Αρχείο κατηγορίας Volkswagen

Mετά το dieselgate: Ποιοι diesel ρυπαίνουν πραγματικά;

Πέρυσι, αμέσως μετά την έκθεση της Φρανκφούρτης, ο Όμιλος Volkswagen βρέθηκε στο επίκεντρο του σκανδάλου, του επονομαζόμενου Dieselgate.Σε αυτοκίνητα που κυκλοφορούσαν στις ΗΠΑ και έφεραν πετρελαιοκινητήρες τεχνολογίας προγενέστερης της Euro 6, βρέθηκε λογισμικό που αναγνώριζε ότι το όχημα δέχεται έλεγχο ρύπων και έριχνε αυτόματα τις εκπομπές.Τι γίνεται όμως σήμερα; Πόσο επικίνδυνοι είναι οι νέοι πετρελαιοκινητήρες για τη δημόσια υγεία;

«Γενικό» Diesegade

Τα αποτελέσματα έρευνας του Transport & Environment (T&E), οργανισμού-ομπρέλα των ευρωπαϊκών μη κυβερνητικών οργανώσεων, προκαλούν έκπληξη. Δείχνουν ότι οι Euro 6 diesel της Volkswagen είναι οι πιο καθαροί στην αυτοκινητοβιομηχανία αυτή τη στιγμή!Η T&E ανέλυσε τα δεδομένα από τις δοκιμές εκπομπών ρύπων περίπου 230 αυτοκινήτων με πετρελαιοκινητήρα. Οι τιμές εκπομπών ρύπων προέρχονται από τις κυβερνήσεις Μ. Βρετανίας, Γαλλίας και Γερμανίας αλλά και μεγάλη δημόσια βάση δεδομένων.

Οι δοκιμές έγιναν στο δρόμο υπό ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης και όχι σε κάποιον εργαστηριακό πάγκο.Τι έδειξαν τα τεστ; Ότι όλοι οι diesel ξεπερνούν τα επιτρεπτά επίπεδα οξειδίου του αζώτου (NOx), οι υψηλές εκπομπές του οποίου ευθύνονται για σοβαρές ασθένειες, όπως άσθμα, βρογχίτιδα και εμφύσημα (πάθηση των πνευμόνων).

Συνέχεια εδώ….

Δοκιμάζουμε το Volkswagen Polo 1.4L TDI 105PS BMT

Λίγους μήνες πριν την κυκλοφορία του εντελώς νέου Polo δοκιμάζουμε την 5η γενιά του με τον πιο δυνατό 1400άρη diesel κινητήρα του ομίλου VW. Ουάου…
ΚΕΙΜΕΝΟ: ΒΑΓΓΕΛΗΣ ΠΕΤΡΑΚΗΣ, ΦΩΤΟ: ΓΙΩΡΓΟΣ ΚΟΥΤΟΣ
Το επιφώνημα δεν αναφέρεται στην αυστηρή αισθητική μέσα-έξω ή στην υπόλοιπη συμβατική του μηχανολογία. Ούτε στην οδική του συμπεριφορά αλλά στο γεγονός ότι σε 1.165 κιλά έχουμε 250 Nm ροπής σε ένα εύρος από 1.750 rpm μέχρι 2.500 rpm από έναν 3κύλιδρο 1400άρη diesel κινητήρα. Σε δύο αράδες λοιπόν θα νομίζετε ότι… ξεμπερδέψαμε με το ‘φαινόμενο’ – σε επίπεδο αποδοχής και εμπορικής καταξίωσης- Polo. Λάθος.
Βεβαίως μιας και έχουμε αναφερθεί πολλάκις στη σχεδίασή του να θυμηθούμε για άλλη μια φορά την αυστηρή αισθητική αλλά και την άριστη κατανομή στην ποιότητα των υλικών και του φινιρίσματος. Είναι κορυφαίο σε αυτούς τους τομείς το Polo και ειλικρινά αναρωτιόμαστε όταν –με το καλό- παρουσιαστεί το καινούργιο πόσο πιο καλοφτιαγμένο μπορεί να είναι. Είναι όμως αυστηρό, πολύ αυστηρό και το μόνο ευφάνταστο στοιχείο εδώ είναι το…κόκκινο χρώμα του αμαξώματος.
Στο εσωτερικό τα καρό καθίσματα δεν μπορούν να προσδώσουν κάτι πιο νέο από όσο είναι. Κι εδώ είναι ποιοτικά τα πλαστικά έχουμε και μια-δύο πινελιές έξτρα ποιότητας όπως είναι το χρώμιο στους αεραγωγούς, ή το δέρμα και η λάκα στο τιμόνι. Η συνολική εικόνα βεβαίως είναι αυστηρή, στα όρια του αδιάφορου.
Οι χώροι όμως κάθε άλλο παρά αδιάφοροι είναι. Ειδικά οι επιβάτες έχουν πολύ καλή άνεση σχεδόν σε όλες τις διαστάσεις, απόρροια και της κλασικής σχεδόν κυβισμένης προσέγγισης της καμπίνας, ενώ και ο χώρος αποσκευών είναι καλός όπως και αυτοί για μικροαντικείμενα, ποτήρια ή μπουκάλια.

Έκδοση pick-up του VW Transporter

Από: http://www.autotriti.gr/data/news/preview_news/Ekdosh-pick-up-toy-VW-Transporter_120614.asp

  • Η Volkswagen παρουσίασε στην έκθεση επαγγελματικών οχημάτων του Ανόβερο το Tristar concept, προκειμένου να γιορτάσει τα 30 χρόνια από το λανσάρισμα του πρώτου Syncro concept.

     

Παίρνοντας ως βάση εξέλιξης το Transporter, οι άνθρωποι της VW έφτιαξαν το Tristar concept, ένα «θηριώδες» 4κίνητο pick-up, το οποίο χάρη στο 2.0 TDI μοτέρ του και το 7άρι κιβώτιο DSG, κάνει το 0-100 χλμ./ώρα σε 10 δλ.

Η Volkswagen παρουσίασε στην έκθεση επαγγελματικών οχημάτων του Ανόβερο το Tristar concept, προκειμένου να γιορτάσει τα 30 χρόνια από το λανσάρισμα του πρώτου Syncro concept. Το εν λόγω concept αποτελεί ένα μακρύ, 2θυρο (extended cab) pick-up όχημα, το οποίο στηρίζεται στο αμάξωμα του Transporter.

Προκειμένου να τιμήσει τον off-road χαρακτήρα του, το Tristar διαθέτει πλαστικά προστατευτικά του αμαξώματός του και τροχούς 17 ιντσών με ελαστικά της BF Goodrich, ενώ η απόστασή του από το έδαφος έχει αυξηθεί κατά 30 χλστ. Η εμπρόσθια του όψη έχει γίνει περισσότερο σπορτίφ, η γρίλια της μάσκας έχει αλλάξει, ενώ έχουν τοποθετηθεί προβολείς LED και ένας εργάτης.

Σε αντίθεση με την «σκληροτράχηλη» εμφάνιση του αμαξώματος, στο εσωτερικό επικρατεί μια πολυτελής ατμόσφαιρα, με δερμάτινα καθίσματα, μεταλλικό διάκοσμο και …καφετιέρα espresso. Έχει τοποθετηθεί ένα tablet 20 ιντσών και ένα προηγμένο σύστημα infotainment.

Το Tristar concept παίρνει κίνηση από ένα 2λιτρο TDI μηχανικό σύνολο, απόδοσης 204 ίππων και 450 Nm. Μέσω αυτόματου κιβωτίου DSG 7 σχέσεων, η κίνηση μεταδίδεται και στους 4 τροχούς (4MOTION), επιτρέποντας στο «θηριώδες» pick-up να πραγματοποιεί το 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 10 δλ., με την τελική του ταχύτητα να ορίζεται στα 185 χλμ./ώρα.

VW Golf GTI «Concept White»

Πρόκειται για μια ακόμη ειδική έκδοση του αειθαλούς Golf GTI της Volkswagen, που όμως περιορίζεται σε αισθητικές διαφοροποιήσεις και όχι σε μηχανικές.
Μετά λοιπόν από τα VW Polo R WRC Street & Race, η γερμανική εταιρεία παρουσιάζει μια ακόμη «ειδική» έκδοση του γνωστού GTI, στην έκθεση Wörthersee 2012, που γίνεται στην Αυστρία.

Το αυτοκίνητο είναι σε μορφή concept, χωρίς να έχει ανακοινωθεί διαθεσιμότητα ή τιμή, όμως σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία πρόκειται απλά για αισθητικές διαφοροποιήσεις, και όχι για μηχανικές. Έτσι το VW Golf GTI «Concept White», όπως ονομάζεται, είναι βαμμένο σε Oryx White ματ χρωματισμό στο εξωτερικό του, ενώ στο εσωτερικό κυριαρχεί η διχρωμία μαύρου/κόκκινου. Σε στοιχεία όπως τα καθίσματα, το τιμόνι, το χειρόφρενο και οι επενδύσεις των θυρών, συναντάμε δέρμα Nappa με κόκκινες ραφές, ενώ υπάρχουν και σήματα GTI στο εσωτερικό των πλευρικών μαρσπιέ. Τέλος το εμπρός γκρίλ στη μάσκα, χρησιμοποιεί επίσης ματ χρωματισμούς λευκού και αλουμινίου

 Πηγή : autotriti.gr

Το πρώτο μικρό SUV της Volkswagen

Ο ανταγωνισμός στην κατηγορία των compact SUV αναμένεται να πάρει φωτιά τα επόμενα χρόνια, με το… νεοσύλλεκτο VW Polo SUV να ετοιμάζεται πυρετωδώς για τη μάχη στη δημοφιλή αυτή κατηγορία!

Με μια ματιά

Το πρώτο μικρό SUV της VW
Σχεδίαση κοινή με το επόμενο Tiguan
Ανανεωμένη γκάμα TSI και TDI
Παρουσίαση το 2014

Είναι δεδομένο ότι, η VW θα επεκτείνει τις επιλογές στη μικρή κατηγορία, όχι μόνο για λόγους ζήτησης από το κοινό, αλλά και γιατί πρέπει να μειώνει συνεχώς το μέσο όρο των ρύπων των αυτοκινήτων της. Αυτό, το έχουμε δει ήδη με το λανσάρισμα του νέου Up!, το οποίο θα ακολουθηθεί από μια σειρά νέων εκδόσεων, που θα δημιουργήσει μια νέα οικογένεια μίνι μοντέλων. Αλλά και στη μικρή κατηγορία, η VW σχεδιάζει μια νέα προϊοντική επίθεση, με επιπλέον εκδοχές αμαξώματος του δημοφιλούς VW Polo. Και υπό αυτό το πρίσμα, φτάνει σιγά-σιγά η στιγμή για το λανσάρισμα της πρώτης έκδοσης SUV στην ιστορία του Polo, αλλά και παράλληλα, του πρώτου μικρού SUV σε ολόκληρη την πορεία της VW. Το νέο μοντέλο που αναμένεται το 2014, θα βασίσει την ύπαρξή του πάνω στην επόμενη, δεύτερη γενιά του VW Tiguan και ήδη, εμείς, μέσω των κατασκόπων μας, σας αποκαλύπτουμε το ποιόν του.

Ένα Tiguan σε σμίκρυνση!

Το πρώτο Polo SUV στην ιστορία θα λάβει μια αρκετά σοβαρή και επιβλητική σχεδίαση, παρά τις compact διαστάσεις του. Η αιτία για αυτό πρέπει να αναζητηθεί στην υιοθέτηση των ίδιων σχεδιαστικών γραμμών με αυτές του επόμενου VW Tiguan, όπου θα υπάρχουν περισσότερες από ποτέ γωνίες και αρκετές νευρώσεις. Ένα ακόμη στοιχείο επιβλητικότητας είναι το υψηλό καπό, με τα τετραγωνισμένα φωτιστικά (με λαμπτήρες LED) και τις οριζόντιες γρίλιες της μάσκας. Στο μηχανικό και τεχνικό κομμάτι, παρότι είναι νωρίς ακόμη να γνωρίζουμε περισσότερα, το σίγουρο είναι ότι, η γκάμα των κινητήρων του Polo SUV θα διαθέτει αναβαθμισμένες εκδοχές των TSI και TDI κινητήρων μικρού κυβισμού της μάρκας, με χαμηλότερη κατανάλωση και εκπομπές CO2 από σήμερα.

Πηγή : autotriti.gr