Αρχείο ετικέτας trans.kathimerini.gr

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ 4Χ4. Διατηρώντας την Πρόσφυση

ΣΥΣΤΗΜΑΤΑ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ 4Χ4

Διατηρώντας την Πρόσφυση

Ο Νίκος Λουπάκης αποκρυπτογραφεί τα μοδάτα λογότυπα 4Χ4, 4WD, AWD και αναλύει τη στενή σχέση της μετάδοσης της κίνησης σε όλους τους τροχούς με την κίνηση εκτός δρόμου.

Ολοι μας έχουμε κάποια στιγμή δει ένα Ι.Χ. ακινητοποιημένο στην άμμο το καλοκαίρι, δίπλα σε κάποια παραλία, με τους δύο κινητήριους τροχούς του να γυρίζουν «τρελά», χωρίς όμως να μπορούν να μετακινήσουν το αυτοκίνητο. Είναι ίσως το πιο απλό και χαρακτηριστικό παράδειγμα που δείχνει τα όρια των συστημάτων μετάδοσης της κίνησης σε δύο μόνο τροχούς και ταυτόχρονα εξηγεί το γιατί όλα τα αυτοκίνητα που προορίζονται για χρήση και στο χώμα διαθέτουν κάποιας μορφής τετρακίνηση. Δηλαδή, ένα σύστημα μετάδοσης της κίνησης και στους τέσσερις τροχούς. Το σπινάρισμα των τροχών είναι ένα φαινόμενο που εμφανίζεται πολύ πιο εύκολα στο χώμα, στη λάσπη, στην άμμο, στο χιόνι κ.ο.κ. και μπορεί να οδηγήσει, υπό ορισμένες συνθήκες, σε πλήρη ακινητοποίηση του αυτοκινήτου. Βλέπετε, όταν έχουμε «τρελό» σπινάρισμα του ενός τροχού, ο άλλος ακινητοποιείται και (λόγω της βασικής λειτουργίας του διαφορικού) δεν μπορεί να μεταφέρει δύναμη στο έδαφος και να «ξεκολλήσει» το αυτοκίνητο.

Οταν η κίνηση μεταδίδεται σε όλους τους τροχούς, η δύναμη που πρέπει να «βάλει» κάθε λάστιχο στο δρόμο για να κινηθεί το αυτοκίνητο μειώνεται στο μισό και, κατά συνέπεια, η πρόσφυση χάνεται σαφώς πιο δύσκολα. Αυτό σημαίνει ότι αυξάνεται η δυνατότητα κίνησης σε επιφάνειες με χαμηλό συντελεστή τριβής, όπως είναι το χώμα και η λάσπη. Θυμίζουμε ότι το σπινάρισμα αρχίζει όταν η δύναμη που ασκεί ο τροχός στο δρόμο (για να σπρώξει το αυτοκίνητο) ξεπεράσει το όριο που καθορίζεται από την ποιότητα του εδάφους. Για να μεταφερθεί η κίνηση και στους τέσσερις τροχούς, απαιτείται η προσθήκη κάποιων επιπλέον στοιχείων στο σύστημα μετάδοσης. Aυτά είναι ένα ενδιάμεσο κιβώτιο μεταφοράς (transfer case), που μπορεί και να περιλαμβάνει ένα διαφορικό, ή κάποιος τύπος συμπλέκτη που αναλαμβάνει να μοιράσει την κίνηση στους δύο άξονες (εμπρός και πίσω). Ο τύπος της τετρακίνησης που θέλει κάποιος να πετύχει καθορίζει και τον τύπο των στοιχείων που θα προστεθούν.

Kάντε κλικ –> Τύποι συστημάτων μετάδοσης της κίνησης στους τέσσερις τροχούς

συνέχεια: trans.kathimerini.gr

Abarth 500 esseesse! Σκάνδαλο

Abarth 500 esseesse

Σκάνδαλο

Ο Γιάννης Τσιρογιάννης αναρωτιέται πόσοι ακόμη ίπποι χωρούν κάτω από το μικροσκοπικό καπό του Abarth 500

H υπερβολή αποτελεί αναπόσπαστο στοιχείο της ανθρώπινης ιδιοσυγκρασίας. Να θυμίσω πως οι επιστημονικές έρευνες επιβεβαιώνουν με τον πλέον εμφατικό τρόπο την παραπάνω ρήση. Στο αυτοκινητικό κομμάτι, λόγου χάρη, έχει αποδειχτεί περίτρανα πως η συντριπτική πλειονότητα των ματαιόδοξων αγοραστών-ιδιοκτητών αυτοκινήτων ελεύθερου χρόνου σπάνια επισκέπτονται με το αυτοκίνητό τους χωμάτινο τερέν. Κι όμως, θέλουν να γνωρίζουν πως, αν χρειαστεί, έστω και μία φορά το χρόνο, έχουν τη δυνατότητα να το κάνουν. Παρανοϊκό. Ομοίως, όποιος ισχυριστεί πως το «απλό» Αbarth 500 δεν είναι αρκετό με 135 υπερτροφοδοτούμενους ίππους και πρέπει να ανέβει στους 160, είναι για… δέσιμο. Παρά ταύτα, υπό το πρίσμα πως υπάρχει κοινό που υποστηρίζει «όσο πιο δυνατό τόσο καλύτερα», η έκδοση esseesse αποκτά αντίκρισμα. Τώρα, γιατί πρέπει κάποιος να υποβάλει εαυτόν και κινητήρα (μόλις 1.368 κ.εκ.) σε τέτοια δοκιμασία, είναι μια άλλη ιστορία. Είπαμε, ναι στην έλευση του μικρού αναβιωμένου σκορπιού, αλλά εκείνος αρέσκεται να προβάρει δαγκάνες… αστακού!

συνέχεια:… trans.kathimerini.gr

BMW K 1300 S

BMW K 1300 S


Ισχυρότερο και ασφαλέστερο

H δημιουργία του τετρακύλινδρου εν σειρά κινητήρα σε εγκάρσια διάταξη από την BMW το 2005 σηματοδότησε ένα φρέσκο ξεκίνημα για τη βαυαρική εταιρεία με νέα και πολύ εμπορικά προϊόντα που ο κόσμος αγάπησε. Το 2009 η BMW προχωρά στη δεύτερη γενιά τετρακύλινδρων εν σειρά κινητήρων, με περισσότερα κυβικά, μεγαλύτερη ισχύ, εξελιγμένα περιφερειακά και αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά συστήματα. Το νέο K 1300 S είναι το πιο σπορ μοντέλο της σειράς που περιλαμβάνει ένα γυμνό δρόμου (Κ 1300 R) και ένα αμιγώς τουριστικό (K 1300 GT). Και τα τρία βασίστηκαν στην ήδη υπάρχουσα σειρά K 1200 S/R/GT, με σημαντικές όμως διαφορές.

συνέχεια: trans.kathimerini.gr

Οικολογική αυτοκίνηση

Οικολογική αυτοκίνηση

Toyota με μπαταρίες λιθίου το 2012

Σε περίπου τρία χρόνια αναμένεται να ξεκινήσει η διάθεση στην αγορά των πρώτων ηλεκτρικών αυτοκινήτων με μπαταρίες λιθίου της Toyota. Η παρουσίαση στην πρόσφατη έκθεση του Τόκιο του FT-EV II (future Toyota electric vehicle two), του δεύτερου ηλεκτροκίνητου πρωτότυπου της εταιρείας, αποτέλεσε μια πρώτη ένδειξη των προθέσεων των Ιαπώνων, που επιβεβαιώθηκαν αργότερα, στις αρχές Νοεμβρίου, από δηλώσεις του αντιπροέδρου της Toyota Αμερικής Bob Carter. Ο κ. Carter, λοιπόν, είπε ότι το αυτοκίνητο που θα πωλείται θα είναι μεν μικρό αυτοκίνητο πόλης, αλλά θα διαφέρει και από το FT-EV II που βλέπουμε στη φωτογραφία, και από το ελαφρώς μεγαλύτερο FT-EV, που ήταν βασισμένο στο γνωστό μας iQ.

Δήλωσε δε ακόμη ότι δεν συμμερίζεται τις αισιόδοξες προβλέψεις άλλων κατασκευαστών που θεωρούν ότι μέχρι το 2020 το 10% της αγοράς αυτοκινήτου θα έχει «εξηλεκτριστεί», καθώς μένει να γίνουν ακόμη πολλά από τεχνολογικής πλευράς, ώστε να πέσει το κόστος των μπαταριών – και μαζί του το κόστος και των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Σημειώνουμε ότι το FT-EV II είναι τετραθέσιο, έχει μήκος 2.730 mm, τελική ταχύτητα 100 χλμ./ώρα και αυτονομία 90 χιλιόμετρα.

περισσότερα…. trans.kathimerini.gr

Οικογένεια σε (οικονομική) κρίση!

Οικογένεια σε (οικονομική) κρίση!


Ακόμα κι η πιο δεμένη οικογένεια ρυθμίζεται εδώ και χρόνια από τον νόμο της προσφοράς και της ζήτησης. Ετσι μια κάποια επιδεξιότητα για να εξηγήσουμε την κρίση στα βλαστάρια μας κρίνεται αναγκαία…

Της Γκρέτας Λυμπεροπούλου

Πλανάται πλάνην οικτρά όποιος γονιός βαυκαλίζεται με την ιδέα ότι το μικρό παιδί του δεν έχει πάρει χαμπάρι την οικονομική κρίση, επειδή προς το παρόν εκείνος αισθάνεται οικονομικά εύρωστος. Τέτοιες υπερφίαλες συμπεριφορές μάς έφτασαν έως εδώ: ο οικογενειάρχης δανειζόταν προκειμένου να εξασφαλίσει καταναλωτικά αγαθά στα παιδιά του, αλλά με αυτόν τον τρόπο δεν έκανε κάτι περισσότερο από το να υποσκάπτει το μέλλον τους. Οφείλουμε λοιπόν να εξηγήσουμε στα παιδιά μας ότι τα λεφτά τελείωσαν. Ετσι κι αλλιώς, τα ξέρουν όλα – που λέει και το τραγούδι. Σε κάθε περίπτωση, όμως, έχουμε χρέος να τα προετοιμάσουμε για τα δύσκολα χρόνια που θα ζήσουν. Επειδή το οικονομικό χάος θα είναι η κυριότερη κληρονομιά που θα τους αφήσουμε, τουλάχιστον ας μη δίνουμε μια ψεύτικη εικόνα για να μην τα πληγώσουμε, διότι μοιραία θα αντιμετωπίσουν την πραγματικότητα. Τα δε πολύ «προστατευμένα» παιδιά θα εξελιχθούν στους πιο ευάλωτους πολίτες του κόσμου.

συνέχεια: … trans.kathimerini.gr

Οικογένεια σε (οικονομική) κρίση!

Οικογένεια σε (οικονομική) κρίση!


Ακόμα κι η πιο δεμένη οικογένεια ρυθμίζεται εδώ και χρόνια από τον νόμο της προσφοράς και της ζήτησης. Ετσι μια κάποια επιδεξιότητα για να εξηγήσουμε την κρίση στα βλαστάρια μας κρίνεται αναγκαία… Της Γκρέτας Λυμπεροπούλου

Πλανάται πλάνην οικτρά όποιος γονιός βαυκαλίζεται με την ιδέα ότι το μικρό παιδί του δεν έχει πάρει χαμπάρι την οικονομική κρίση, επειδή προς το παρόν εκείνος αισθάνεται οικονομικά εύρωστος. Τέτοιες υπερφίαλες συμπεριφορές μάς έφτασαν έως εδώ: ο οικογενειάρχης δανειζόταν προκειμένου να εξασφαλίσει καταναλωτικά αγαθά στα παιδιά του, αλλά με αυτόν τον τρόπο δεν έκανε κάτι περισσότερο από το να υποσκάπτει το μέλλον τους. Οφείλουμε λοιπόν να εξηγήσουμε στα παιδιά μας ότι τα λεφτά τελείωσαν. Ετσι κι αλλιώς, τα ξέρουν όλα – που λέει και το τραγούδι. Σε κάθε περίπτωση, όμως, έχουμε χρέος να τα προετοιμάσουμε για τα δύσκολα χρόνια που θα ζήσουν. Επειδή το οικονομικό χάος θα είναι η κυριότερη κληρονομιά που θα τους αφήσουμε, τουλάχιστον ας μη δίνουμε μια ψεύτικη εικόνα για να μην τα πληγώσουμε, διότι μοιραία θα αντιμετωπίσουν την πραγματικότητα. Τα δε πολύ «προστατευμένα» παιδιά θα εξελιχθούν στους πιο ευάλωτους πολίτες του κόσμου.συνέχεια: … trans.kathimerini.gr