
Паломничество фанатиков спортивного вождения по всему миру долгое. 20 и несколько км. и названный сэром Джеки Стюартом «зеленым адом»..
«Старый» Нюрбургринг, сегодня, Возможно, ее не используют для Гран-при Формулы-1, но это ни в коем случае не легкая трасса, за которую гонщики рады заплатить соответствующую цену.. Но в основном это сегодня, сайт разработки спортивных автомобилей, которые производители должным образом соблюдают.
Opel хочет представить более хардкорную версию Corsa OPC, бросила свой маленький GTi в извилистую яму Ринга и начала эволюцию. Опера и это случилось, коллекционное – прямо в 500 запчасти — Opel Corsa OPC Nürburgring Edition.
У него также есть благодать
Акт показывает, что вмешательство сотрудников Opel Performance Center полностью имело место.. Прежде всего, запас сцепления стал еще выше, а «специальный» Corsa OPC проходит повороты намного быстрее и эффектнее..
Большим вкладом в это является более жесткая и заниженная подвеска., но главным образом новый блокирующийся передний дифференциал, который очень эффективно передает дополнительную мощность на дорогу за счет легкого нажатия на рулевое колесо.. Но у последнего нет чувства, которое бы его устроило., в результате вам нужно время на корректировку, прежде чем слепо доверять этому и отмечать следующие вершины.
Устранены градиенты на поворотах., но цена на греческих дорогах платится комфортом, в том числе за счет низкопрофильных шин 225/35/R18., которые, кроме того, требуют внимания, чтобы не пострадать от злоупотреблений.
Но воспользовавшись мощью двигателя, непосредственность рамы и высокое сцепление, вы легко забываете о комфорте и подобных повседневных событиях и приходите в восторг от возможности поиграть с пределами захвата, наслаждаясь возможностью регулировки рамы, наименее навязчивый ESP (он все равно выключается) и динамические тормоза, которые, как нам хотелось бы, были менее мягкими..
4 тысячи...
За «пакет», который идет в комплекте с коллекционным изданием Corsa OPC, кому-то придется заплатить. 4.000 евро. Хотя времена тяжелые, Я вряд ли повернусь к нему спиной. И не только потому, что слово «зрелость» осталось за пределами моего словаря., а потому что с этой Корсы можно стрелять без разбора. И получать от этого удовольствие, конечно, конечно…
Интерьер: «Особенный» и качество
Интерьер Corsa OPC Nürburgring основан на соответствующей части Corsa OPC., наличие некоторых отличительных деталей уникальности. Итак, мы встречаем декоративные накладки на пороги черного/красного цвета с логотипом Нюрбургринга., при этом соответствующее название написано Recaro и на спинках передних спортивных сидений., это буквально все деньги.
также, оба передние, а также задние сиденья, выделяются белой вертикальной и горизонтальной строчкой на ручнике и рычаге переключения передач..
Что входит в «пакет» издания Нюрбургринг.
— Максимальная мощность 210 лошадиные силы и крутящий момент 250 Нм
— Блокировка переднего дифференциала
— Спортивные амортизаторы Bilstein и пружины Eibach..
— Нижний против 20 мм.
— Усиленные передние дисковые тормоза и 4-поршневые суппорты Brembo.
— Новые настройки трекшн-контроля и ESP.
— Суперспортивные ковшеобразные сиденья со значком трека сверху
— Двойной задний выхлоп
— Характерные диски 18 дюймы
Двигатель – Производительность: Он стреляет
Эта новая версия содержит изменения в очень функциональном 1,6 турбодвигатель Corsa OPC (до нашей эры. новые настройки управления турбиной и двигателем, спортивный экспорт и т. д.), чтобы предложить 18 лошадиные силы выше (210 всего) и 20 Нм крутящего момента дополнительно (250 общий - 280 Нм с Overboost). На практике, эти изменения придали машине более «взрывной» характер, как видно из наших измерений.
Для 0-100 км/ч необходимы 6,9 например. (против 7,3 Корса OPC), максимальная скорость выросла до 230 км/ч (+5 км/ч), тот 60-100 км/ч с включением 4-й и 5-й 5,3/6,9 например. (5,4/7,4 например. в Корсе OPC) и 80-120 км/ч с 5-й/6-й - это предположение 7,2/9,0 например. (7,4/9,2 например. в простом).
источник : newsbeast.gr/autotriti.gr