  |
Каждый из нас когда-нибудь видел I.X.. обездвиженный в песке летом, рядом с каким-то пляжем, с двумя ведущими колесами, вращающимися «безумно», но не имея возможности переместить машину. Это, пожалуй, самый простой и типичный пример, который показывает ограничения систем полного привода и в то же время объясняет, почему все внедорожники в той или иной форме имеют полный привод.. Это, система полного привода. Пробуксовка колес — явление, которое гораздо легче возникает на грязи., в грязи, в песке, в снегу и т. д.. и может водить, при определенных условиях, при полной остановке автомобиля. Понимаете, когда у нас "сумасшедшая" пробуксовка одного колеса, другой обездвижен и (из-за основной работы дифференциала) он не может передать усилие на землю и "отклеить" машину.
Когда привод передается на все колеса, сила, которую каждая шина должна «приложить» к дороге, чтобы сдвинуть автомобиль с места, уменьшается вдвое и, следовательно, тягу явно труднее потерять. Это значит, что увеличивается способность передвигаться по поверхностям с низким коэффициентом трения., такие как почва и грязь. Напомним, что пробуксовка начинается тогда, когда сила, действующая колесом на дорогу, (толкать машину) превышать предел, определяемый качеством почвы. Для передачи привода на все четыре колеса, в систему передачи необходимо добавить некоторые дополнительные компоненты. Это промежуточная раздаточная коробка (раздаточная коробка), который может включать в себя дифференциал, или какой-то тип сцепления, отвечающий за разделение привода между двумя осями (взад и вперед). Тип полного привода, которого необходимо достичь, также определяет тип добавляемых компонентов..
Нажмите —> Τύποι συστημάτων μετάδοσης της κίνησης στους τέσσερις τροχούς
