По всем показаниям, руководство Минтранса ориентировано на закрытие всех государственных КТЭО из-за их плохой и несовершенной работы.
В июне следующего года истекает срок, отведенный государственным центрам технического контроля транспортных средств для их обязательной сертификации в соответствии с ISO и согласно имеющейся на данный момент информации., руководство Минтранса не собирается давать новое продление, тактика, которой придерживались в последние годы. По сути, направлен на избавление от зависимости от дефицитной деятельности., Ожидается, что Минтранс не будет продлевать срок эксплуатации государственных КТЭО, число которых составляет 59, так как они уже работают 130 частные КТЭО.
При этом доля граждан, не торопящихся пройти техосмотр, сейчас составляет 50%, несовершенная инфраструктура, отсутствие компьютеризированной системы и невозможность связать их онлайн с Минтрансом, математически привести общественные КТЭО к закрытию. Οι προαναφερθείσες ελλείψεις συντηρούν την απουσία ουσιαστικής και έγκαιρης καταγραφής των οχημάτων που περνούν ή διαφεύγουν τον Τεχνικό Έλεγχο, факт, который привел к и поддерживает высокий уровень воздержания, о котором мы упоминали выше.. Несмотря на договорные обязательства, государственные КТЭО не имеют необходимой сертификации Национальной системы аккредитации (ЕСИД), почти все из них.
Из 2003 до сегодняшнего дня, Однако Министерство транспорта последовательно продлевало, от этой тактики, похоже, сейчас отказались. По вышедшей в свет информации, количество транспортных средств, вышедших из-под технического контроля в нашей стране, составляет 2,5 из. (на общенациональном уровне) в результате чего недополученные государственные доходы достигают 310 из. евро.
источник : mototriti.gr