Итальянцам в очередной раз удалось превзойти самих себя и создать абсолютно желанный и топовый супербайк.. Дукати 1199 Панигале.
Начиная с чистого листа, целью инженеров было создание мотоцикла 10 на килограмм легче модели, которую он заменяет. Трудный, но не невозможно, если принять во внимание скорость развития технологий. Где все усложняется и делает весь итальянский проект чрезвычайно впечатляющим., это вторая цель.
Увеличение мощности на 25 целые лошади (!) из той же мощности, но и явно более высокая надежность, что также отражается на длительных интервалах между обслуживаниями.. Добавьте к уравнению новую электронику, которая должна работать идеально и занимать как можно меньше места и тогда перед вами итальянский проект, словно созданный «без компромиссов»., как обычно упоминает Ducati и умудряется впечатлять в каждой детали.
Рамка: Повернуть 180 степени
Для ее нового представителя в Superbike, Ducati отказалась от фирменной решетчатой рамы и перешла на алюминиевый монокок, который она также использовала в MotoGP последние несколько лет.. Использование миниатюрной рамы было только началом значительного снижения веса, достигнутого в 1199. Последний также играет роль фильтрующего короба и является лишь частью общего «каркаса».. Его активной частью также является новый двигатель Superquadro, который предназначен для управления силами, развивающими.
Сзади установлен новый литой алюминиевый подрамник., значительно легче предыдущего, так как он больше не поддерживает выхлоп, который переместился под мотор. Очень легкий и прочный магниевый подрамник расположен спереди и сверху рамы.. Там лежит проектор, не только обтекатель, но и информационный TFT-экран.
Двигатель повернут на картерах еще на шесть градусов относительно 1198. Так что инженерам удалось приблизить его к переднему колесу по сравнению с 32 мм. и лучше распределить вес между двумя колесами.
Геометрия рамы также изменилась: кастор и след теперь установлены на 24,5 степени и 100 мм. соответственно. Одноручные ножницы - это 39 мм. дольше, при этом колесная база также длиннее 1.437 мм. С всадником среднего роста в седле, Распределение веса теперь составляет 52/48, из 50/50. У нас также есть различия в эргономике.. Руль стал выше на 10 мм. и шире на 32 мм, с седлом, находящимся ближе к нему по сравнению с 30 мм.
Мотор: Могучий и десмо
Самый мощный серийный двигатель, когда-либо созданный Ducati, — это факт. В 195 лошади и 13,5 Крутящий момент в кг, который он производит, с самого начала требовал от его конструкции сохранения только заданного угла. 90 градусов и десмодромную систему створок.
Цель, однако это были не только максимальные показатели производительности, но и надежность с новыми интервалами обслуживания, установленными на 24.000 км. Чрезвычайно большие размеры были также первым серьезным изменением, позволившим достичь таких показателей производительности.. Диаметр подскочил до 112мм.. маршрут упал на 60,8 и вместе с первым, увеличились и диаметры клапанов, которые теперь изготавливаются из титана. Экспорт достиг 46,8 и импортировать их 38,2 мм. из 43,5 и 34,5 соответственно.
Большая разница по сравнению с прошлым также обнаружена в движении конвейерной системы с цепью и шестернями вместо ремня., а также внедрение мокрого сцепления вместо классического сухого, которое мы знали до сих пор.. Значительная экономия веса достигнута благодаря новому методу литья корпусов вакуумных двигателей, что также повышает их прочность., пока аккумулятор и стартер весят 3,3 килограммов меньше. Магний также использовался для изготовления крышек распределительных валов., сцепления, коробки и поддона. конец, коробка передач новая, с увеличенными шестернями для увеличения срока службы..
Тормоза: С лучшими характеристиками
Для своего нового мотоцикла Ducati не могла обойтись без новой тормозной системы, которая опционально сочетается с новой ABS.. Итак, новые радиально установленные суппорты Brembo., их называют М50, и они дебютируют в 1199. Они представляют собой моноблочные четырехпоршневые двигатели с диаметром поршня 30 мм. и в сочетании с дисками диаметра 330 мм. В то же время это 0,5 на килограмм легче, чем те, которые используются 1198 сбросив еще больше неподрессоренной массы.
Сообщения: И автоматический, и ручной
В этой области есть два варианта, относящиеся к базовой версии и версиям S/Tricolore.. В первом случае, у нас есть совершенно новая перевернутая и полностью регулируемая вилка Marzocchi с диаметром вилки 50 мм. Он изготовлен из алюминия и весит на один килограмм меньше своего предшественника. 1198. Помимо использования алюминия, это стало возможным благодаря меньшему количеству масла, поскольку он работает под давлением.. Полностью регулируемый амортизатор Sachs дополняет картину.. В версии S используется перевернутая вилка NIX30 43 мм. и амортизатор TTX36 имеют электронную регулировку и принадлежат Ohlins..
Режимы езды Ducati: Трансформеры!
Его электронные системы 1199 они могли бы сами по себе привлечь внимание к итальянской компании. Что впечатляет, так это абсолютная интеграция и сотрудничество, которые они имеют друг с другом.. Нажатием кнопки они меняют поведение мотоцикла, адаптируя его к требованиям гонщика.. В распоряжении последнего есть три разных варианта. (Раса, Спорт и мокрый) которые изменяют рабочие характеристики и мешают отображению двигателя, работа системы контроля тяги, Поведение АБС, в настройке подвесок с электронной регулировкой и в торможении двигателем при закрытии дроссельной заслонки.
В нескольких из них, гонщик также может вмешаться индивидуально или полностью отключить их.. В программе гонки, реакция двигателя немедленная, Traction Control вмешивается как можно меньше, а ABS вмешивается только на переднее колесо, что позволяет занять правильное положение перед поворотом.. В спортивном режиме, реакция электронной дроссельной заслонки слаще, настройки подвески лучше всего подходят для дороги общего пользования, DTC становится более чувствительным, а также ABS, которая также вмешивается в работу заднего колеса и корректирует любой подъем последнего..
Моторный тормоз также установлен на другом уровне.. Под дождем, двигательная активность ограничена 120 лошадиные силы, отклик становится еще слаще, DTC и ABS более внимательны, а DQS отключен.. Наряду с, электронные настройки подвески улучшают условия пониженной тяги.
Βοήθημα για τα… ηλεκτρονικά βοηθήματα ABS
Система ABS 9ME от Bosch — это новейшее и наиболее совершенное поколение, представленное немецкой компанией.. Работает со всеми программами повышения производительности двигателя. (Раса, Спорт и мокрый) соответственно изменяя свои характеристики. В режиме гонки, фактически, влияет только на переднее колесо, чтобы обеспечить блокировку заднего колеса и наиболее идеальное положение перед поворотом. конец, система также обнаруживает любой подъем заднего колеса, активируется в режиме «Спорт» и становится еще более навязчивым в режиме «Дождь». АБС также можно отключить по желанию водителя..
Контроль тяги Дукати (ДТК)
Даже более изощренный, чем его 1198 Система контроля тяги представлена на Panigale. Программное обеспечение, естественно, основано на гоночном опыте компании в MotoGP и WSBK.. Он хранит их 8 настройки Ducati по умолчанию и первоначально вмешивается в зажигание двигателя, а если того требуют ситуации, и в впрыск, при необходимости полностью отключая его..
Электронная подвеска Дукати (ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ)
Версии S и S Tricolore в стандартной комплектации поставляются с подвеской Ohlins с электронной регулировкой.. Всадник, выбор одной из трех программ по умолчанию, мешает сжатию и восстановлению, обе вилки, а также амортизатор. Он также может выбирать собственные настройки и сохранять их.. Преднатяг пружины в обоих случаях, это единственное, что сделано вручную.
Дукати Квикшифт (ДКС)
Указанная система позволяет водителю переключать передачи во время ускорения., без закрытия дроссельной заслонки или использования сцепления, мы впервые увидели это на 1198. Он активируется с помощью небольшого переключателя, расположенного на рычаге переключения передач.. Новая модель была усовершенствована и стала еще более эффективной и быстрой..
Управление моторным тормозом (ЕБК)
Эта конкретная электронная система, о чем свидетельствует его название, управляет тормозом, производимым двигателем – за счет сжатия- при закрытии дроссельной заслонки и помогает стабилизировать заднее колесо, ειδικά σε περιπτώσεις ακραίας επιβράδυνσης. Это достигается путем постоянной проверки открытия дроссельной заслонки., выбранная скорость и скорость ускорения/замедления кривошипа в условиях предельного торможения. Чтобы заднее колесо не блокировалось, система дроссельной заслонки Ride by Wire удерживает дроссельные заслонки слегка открытыми, тем самым уменьшая силы, возникающие на заднем колесе.
Анализатор данных Ducati+ ( ДДА+)
DDA+ — последнее поколение телеметрической системы, разработанное итальянской компанией.. Его цель — записывать характеристики гонщика и мотоцикла на трассе, а затем отображать их в виде диаграмм на своем ПК.. В этой последней версии, он также имеет функцию GPS, благодаря которой он может автоматически записывать маршрут велосипедиста., αρκεί ο τελευταίος να επισημάνει στο σύστημα το σημείο της εκκίνησης της πίστας. Πλέον συμβατό και με Mac.
Οθόνη πληροφοριών Thin Film Transistor (TFT)
На этом экране, все действительно отображается и в зависимости от выбранной операционной программы в том числе, каждый раз разный приоритет отдается некоторым показаниям большей важности. Например, в программе гонки, индикатор скорости перемещается из центра экрана в левый нижний угол. Его место занимает таймер, который активируется либо автоматически. (через GPS), или с кнопки сигнала.
Три издания
Панигале
С вилкой Marzocchi и амортизаторами Sachs.. Оборудован ДТК., ДКС, EBC и система изменения карт двигателя. Светодиодная подсветка только для сидений, мигать и останавливаться.
Панигале С
Буква S имеет большое значение, когда речь идет о подвесках Ohlins с электронной регулировкой, которые 1199. также, в нем также используются светодиоды для ходовых огней, и это делает его первой серийной моделью в мире, в которой для освещения используются исключительно светодиоды..
Панигале С Триколор
В его оборудовании также имеется ABS и анализатор телеметрии DDA+., при этом переднее крыло также сделано из углеродного волокна. также, последний сделан из титана, при этом он несет исключительно праздничные цвета для 150 лет со дня объединения Италии.
источник : mototriti.gr