Αρχείο ετικέτας Honda

Ενημέρωση

Η Honda επενδύει για το Civic

Η δέκατη γενιά της οικογένειας Civic ωφελείται από το μεγαλύτερο παγκόσμιο πρόγραμμα εξέλιξης για ένα μοντέλο στην ιστορία της Honda. Το αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για να ξεπερνά τα Ευρωπαϊκά πρότυπα και τις προσδοκίες – ώστε να πληροί τις απαιτήσεις όλων των παγκόσμιων περιοχών που θα πωλείται το Civic.
Το Ευρωπαϊκό εργοστάσιο παραγωγής της Honda, Honda UK Manufacturing (HUM), θα γίνει παγκόσμιος κόμβος παραγωγής για τη δέκατη γενιά του Civic hatchback. Η Honda έχει πραγματοποιήσει επένδυση 200 εκατομμυρίων λιρών σε νέες τεχνολογίες και διαδικασίες παραγωγής με σκοπό την προετοιμασία για το νέο μοντέλο. Αυτό θα εξάγεται σε όλο τον κόσμο, ακόμα και στις ΗΠΑ. Η επένδυση αποτελεί τμήμα ενός μακροπρόθεσμου οράματος για το Ευρωπαϊκό εργοστάσιο στις παγκόσμιες δραστηριότητες της Honda.
Το Civic είναι ένα σημαντικό μοντέλο της Honda στην Ευρώπη και είναι βασικός συντελεστής για τις ισχυρές πωλήσεις και την ιστορία της σε επίπεδο παραγωγής στην περιοχή. Για πολλούς Ευρωπαίους πελάτες, το Civic είναι συνώνυμο με τη μάρκα Honda. Το νέο Civic hatchback συνεχίζει αυτή την παράδοση και θα παίξει καθοριστικό ρόλο για να επιτευχθούν οι στόχοι πωλήσεων της Honda στην Ευρωπαϊκή ήπειρο.
Το εργοστάσιο της HUM κατασκεύασε τον πρώτο του κινητήρα το 1989 και το πρώτο του αυτοκίνητο το 1992. Τώρα περιλαμβάνει δύο Μονάδες παραγωγής οχημάτων και μία εγκατάσταση παραγωγής κινητήρων. Άλλες περιοχές των εγκαταστάσεων προορίζονται για πίστες δοκιμών, εργαστήρια δυναμικών και στατικών δοκιμών, αλλά και τμήματα διοίκησης και προμηθειών.
Χωρίς κατηγορία

Το Honda CRF250R βγαίνει στην ασφάλτο

Ο Καλιφορνέζος Darrell Schneider είναι γνωστή φυσιογνωμία στο χώρο των κλασικών αυτοκινήτων, λόγω της μαστοριάς του στο δούλεμα των πολυεστερικών.

Είναι επίσης φανατικός μοτοσυκλετιστής, έχοντας προσωπική άποψη για το πώς θέλει τη μοτοσυκλέτα του. Κι αφού πιάνουν τα χέρια του, δεν διστάζει να τη φτιάξει μόνος του.

Ο Schneider είχε μια Honda CRF250R του 2004. Στο χώμα είναι απολαυστική, εξηγεί, αλλά στην άσφαλτο είναι δύσκολη, αφήστε που δεν βγάζει και αριθμό κυκλοφορίας.

Μήπως όμως μπορούσε να κρατήσει τα πλεονεκτήματα της πανάλαφρης χωματερής και να την προσαρμόσει στη χρήση δρομου; Ως πηγή της έμπνευσής του αυτής αναγνωρίζει ο Schneider τους γνωστούς σχεδιαστές/βελτιωτές Roland Sands, Richard Pollock και Ron Wood. «Είναι πολύ cool και οι τρεις τους. Και τα cafe-racer που σχεδιάζουν μου φάνηκαν πολύ γοητευτικά».

Έπιασε τη μετατροπή και τάραξε στα email τους Sands και Pollock ζητώντας συμβουλές, καθ όλη τη διάρκειά της. «Δεν μου είπαν ποτέ τι να κάνω, αλλά με καθοδήγησαν στον σωστό δρόμο».

Και ο σωστός δρόμος είναι για το Schneider ένα μοντέρνο café racer που προτάσσει τη λειτουργικότητα και την οδηγική απόλαυση αντί του στυλ. Με λίγα λόγια, πρέπει να αποδίδει και να πηγαίνει εξαιρετικά, παρά να δείχνει «γρήγορο». Αποτέλεσμα ήταν το GP250R, όπως ονόμασε τη δημιουργία του.

Ο Καλιφορνέζος ανέβασε την απόδοση του CRF με εργοστασιακά ανταλλακτικά της Honda, τοποθέτησε έναν εκκεντροφόρο της Crower και έστειλε το καρμπυρατέρ για να αναβάθμιση στην Tokyo Mods.

Η Race Tech ανέλαβε να προσαρμόσει το ανεστραμμένο πιρούνι της CRF στην ασφάλτινη χρήση, και πέρασε πίσω ένα νέο αμορτισέρ με ρυθμιζόμενη άρθρωση της Durelle Racing.

Χειροποίητες πλάκες πιρουνιού μεγάλωσαν το χώρο ανάμεσα στις μπουκάλες, επιτρέποντας τη χρήση φαρδύτερου τροχού. Η μετατροπή αύξησε επίσης και το τρέιλ της μοτοσυκλέτας, καθώς η «χωμάτινη» γεωμετρία δεν ενδείκνυται για την οδήγηση στην άσφαλτο.

Η μοτοσυκλέτα ρολάρει πάνω σε ζάντες με ακτίνες της Sun πλεγμένες σε κέντρα της Talon. Λεπτομέρεια: η δαγκάνα του εμπρός φρένου προέρχεται από Honda CBR600RR.

Το κουστούμι που ντύνει τη GP250R είναι χειροποίητο, φυσικά από φάιμπεργκλας. Κερασάκι; Η σχεδόν κρυμμένη δεύτερη εξάτμιση της Arrow, αριστερά κάτω από την μικρή καρίνα, αόρατη στην πρώτη, φευγαλέα ματιά.

Πηγή : newsbeast.gr

Χωρίς κατηγορία

Honda Gear Concept: Μικρό 3θυρο χάτσμπακ παρουσιάζεται στην έκθεση του Μόντρεαλ

Τα στοιχεία που αποκαλύπτουν οι Ιάπωνες είναι ελάχιστα, αλλά τα μικρά έξτρα πλευρικά παράθυρα μπροστά από τους καθρέπτες που θυμίζουν Jazz, δημιουργούν την εντύπωση πως ίσως το Gear Concept δίνει μια πρώτη γεύση από το επόμενο supermini της Honda, ή ακόμη και να αποτελεί (για πρώτη φορά) την τρίθυρη έκδοσή του.

Άλλωστε, στο σχετικό δελτίο Τύπου δεν γίνεται κανένας λόγος για παραγωγή ή μη, αφήνοντας ανοιχτό κάθε ενδεχόμενο.

Το μόνο που αναφέρεται είναι πως το Gear Concept μας δίνει μια ιδέα από τη σχεδιαστική προσέγγιση των επόμενων μικρών Honda, απευθυνόμενη κυρίως σε νεαρούς οδηγούς με σύγχρονο lifestyle.

Ας ελπίσουμε πως αν τελικά το Gear φτάσει στους δρόμους να διατηρήσει την εντυπωσιακή εμφάνιση του πρωτοτύπου.

Πηγή : gocar.gr

Χωρίς κατηγορία

Honda CB1100: Επιτέλους στην Ελλάδα

Το πιο εντυπωσιακό, από πλευράς χαρακτηριστικών τουλάχιστον, modern classic βρίσκεται πλέον στη χώρα μας. Ο λόγος φυσικά για το CB 1100 που θα είναι διαθέσιμο μόνο σε έκδοση με ABS.
Η σκέψη και μόνο ότι ένα 4κύλινδρο αερελαιόψυκτο μοντέλο θα περνούσε στην παραγωγή είχε προκαλέσει μια ευχάριστη αναστάτωση στους φίλους των ρετρό μοτοσικλετών και όχι μόνο. Πρώτη φορά που το είδαμε «ζωντανό» το CB1100 ήταν το 2007 και μετά από τρία χρόνια το είδαμε και στην παραγωγή. Η τεχνολογία που έχει χρησιμοποιηθεί στον εν σειρά 4κύλινδρο είναι πολύ υψηλότερα από όσο αφήνει να εννοηθεί ο κλασικός κινητήρας.

Μπορεί να χρησιμοποιεί ψύκτρες (νέας σχεδίασης που διαφέρουν σημαντικά σε σχέση με ό,τι ξέραμε στο παρελθόν), για να κρατήσει τη θερμοκρασία του σε φυσιολογικά επίπεδα, ωστόσο ο  εν σειρά 4κύλινδρος δε στερείται τεχνολογιών και καταφέρνει να προσπελάσει το εμπόδιο των προδιαγραφών εκπομπής καυσαερίων με ευκολία. Αποδίδει 89 ίππους στις 7.500 σ.α.λ. με την ροπή να αγγίζει τα 9,4 kgm στις 5.000 σ.α.λ. τροφοδοτείται από ένα σώμα ψεκασμού και φέρει δύο εκκεντροφόρους επί κεφαλής. Με λίγα λόγια είναι το ισχυρότερο modern classic που υπάρχει αυτή τη στιγμή στη αγορά. ¶λλα στοιχεία που χαρακτηρίζουν τη μοτοσικλέτα της Honda είναι η προσοχή στη λεπτομέρεια και φυσικά ο νοσταλγικός της χαρακτήρας, εμφανής από όποια μεριά και αν την κοιτάξεις. Τέλος να πούμε ότι το CB1100 θα είναι διαθέσιμο σε μία μόνο έκδοση με το σύστημα ABS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Το CB1100 είναι πλέον διαθέσιμο και στη χώρα μας. Περισσότερα για αυτό μπορείτε να μάθετε καλώντας στο 210-3483300.

Πηγή  : mototriti.gr

Χωρίς κατηγορία

Εκρηκτική ιπποδύναμη θα διαθέτει το νέο Civic Type R

Οι πρώτες εκτιμήσεις σχετικά με το επόμενο Civic Type R έκαναν λόγο για 210 ίππους. Οι επόμενες τους ανέβηκαν στους 220-230. Οι τελευταίες, αναφέρουν από 270 μέχρι 300 PS! Το μόνο που δεν αλλάζει, είναι ο κυβισμός των 2 λίτρων και το Turbo.

Όπως δήλωσε στο «Auto Express», ο Yasuhisa Arai από το Honda R&D, τα 2.000 κυβικά είναι αναγκαία για να ξεπεράσουν την ιπποδύναμη του Renault Megane RS 265!

Είναι γνωστό ότι ο στόχος που έχουν θέσει οι Ιάπωνες είναι το νέο «καυτό» Civic να γίνει το ταχύτερο προσθιοκίνητο hatchback στο Nurburgring, καταρρίπτοντας το ρεκόρ του Megane RS.

Σύμφωνα με τον Arai πάντως, οι λάτρεις των VTEC μπορούν να κοιμούνται και να ονειρεύονται ήσυχοι: στη Honda έχουν επίσης ως στόχο ο νέος κινητήρας να έχει την εκρηκτικότητα των ατμοσφαιρικών μοτέρ της μάρκας στις υψηλές στροφές.

Υπενθυμίζεται ότι το νέο Civic Type R αναμένεται το 2015.

Πηγή : gocar.gr
Χωρίς κατηγορία

Honda Micro Commuter Prototype

 Η απάντηση της Honda στο Twizy

Απάντηση στο Renault Twizy ετοιμάζει η Honda, η οποία σκοπεύει να παρουσιάσει το δικό της ηλεκτρικό «μαχητή» της πόλης.

Στην ουσία αποτελεί την έκδοση παραγωγής ενός πρωτότυπου που είχε παρουσιαστεί στο Τόκιο.

Σε αντίθεση με το διθέσιο γαλλικό μοντέλο, το Micro Commuter των 2,5 μέτρων προσφέρει μια θέση για τον οδηγό και δύο πίσω θέσεις για μικρά παιδιά.

Με βάρος 400 kg, η ηλεκτρική διάταξη των 20 ίππων μπορεί να προσφέρει αυτονομία 60 km, χάρη στην μπαταρία λιθίου 15 kW. Η τελική ταχύτητα φτάνει τα 80 km/h εξασφαλίζοντας άνετους ελιγμούς στην κίνηση της πόλης.

Στο εσωτερικό το αποσπώμενο tablet αναλαμβάνει το ρόλο του πίνακα οργάνων και ελέγχου των λειτουργιών του αυτοκινήτου, αναλαμβάνοντας ρόλο κεντρικού καθρέπτη, παίρνοντας εικόνα από την κάμερα που είναι τοποθετημένη πίσω.

Πηγή : gocar.gr

Χωρίς κατηγορία

Ο νέος diesel κινητήρας της Honda

Mε την ονομασία Earth Dreams Engine, ο νέος diesel κινητήρας που ετοιμάζει η Honda θα ντεμπουτάρει στην έκθεση της Γενεύης. Στα πλεονεκτήματά του θα είναι και τα πολύ χαμηλά CO2 (κάτω από 100 γρ./χλμ.).

Όσο πλησιάζουμε πιο κοντά στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης όπου και θα παρουσιαστεί επίσημα το μοτέρ αυτό, περισσότερες λεπτομέρειες έρχονται στο προσκήνιο. Ο νέος πετρελαιοκινητήρας της Honda θα έχει χωρητικότητα 1,6 λίτρων με ισχύ 120 ίππων και ροπή 300Nm! Eπίσης, η ιαπωνική φίρμα δεν κρύβει το γεγονός ότι έχει δώσει ιδιαίτερη έμφαση και στις περιβαλλοντικές επιδόσεις του νέου συνόλου το οποίο αναμένεται να πιστοποιηθεί με εκπομπές CO2 λιγότερες από 100 γρ./χλμ.

Tέλος, συνολικά η παρουσία της Honda στο σαλόνι της Γενεύης αναμένεται ιδιαίτερα δυναμική αφού εκτός από τον νέο diesel κινητήρα η ιαπωνική φίρμα θα παρουσιάσει και τα πρωτότυπα NSX Concept, EV-STER Concept αλλά και το ευρωπαϊκών προδιαγραφών CR-V επίσης σε πρωτότυπη μορφή.



Πηγή : newsbeast.gr