Новый 3-цилиндровый двигатель Ecoboost 1.000 мл. Ford дебютирует под капотом новой малой и средней модели компании..
Двигатели с турбонаддувом малого объема уже навсегда вошли в нашу современную автомобильную жизнь.. Никаких компромиссов в производительности, благодаря их сложным турбокомпрессорам, но также с очень существенными преимуществами с точки зрения выбросов и экономии топлива., уже начали... распространяться с головокружительной скоростью, в значительной степени заменяя многих своих старших, в смещении, атмосферные двигатели. Верно следуя по пути, проложенному новым семейством двигателей Ford, по имени EcoBoost, компания теперь официально запускает третью версию этой серии, после дебюта соответствующих сетов на 1,6 и 2,0 литр, которые в настоящее время дают доход от 150 до 240 лошади. Причина, за новый 3-цилиндровый 1000, который, изначально, он установлен под капотом нового Фокуса, а вскоре и в C-Max., Grand C-Max, но также и в предстоящем B-Max., который, вероятно, будет впервые представлен на Женевском автосалоне в марте следующего года..
Согласно официальным заявлениям Ford, указанный набор будет доступен в двух вариантах, продажи которого стартуют уже с 22 Февраль на рынке М. Британия, что они будут выступать 100 и 125 лошади. Другими словами, те, что сейчас выпускают известные версии своего атмосферного двигателя. 1,6 литры Форда. В меньшей из двух версий, выбросы составляют всего 109 грамм на километр, пока старший просто 5 лишние граммы. Их среднее потребление соответственно колеблется от всего лишь 4,8 и 5,0 литры на каждого 100 км. Впечатляюще компактные размеры (SS.: по словам Форда, головка блока цилиндров двигателя настолько мала по размеру, так, чтобы он поместился в рулон бумаги формата А4.!), крутящий момент большего из двух его вариантов составляет 170 Нм, которые последовательно назначаются 1.400 до 4.500 с.а.л., в режиме Overboost, к указанной выше цене добавляются на мгновение 30 дополнительный Нм.
Комментируя пергаменты этого нового 3-цилиндрового двигателя, Руководители компании отмечают, что «времена, когда количество цилиндров диктовало производительность двигателей, прошли безвозвратно».. Этот высокопроизводительный и технологически продвинутый двигатель не только доставляет удовольствие от вождения., но в то же время предлагает значительные преимущества в экономии топлива и чрезвычайно низком уровне выбросов CO2., которые приводят к реальному снижению затрат для наших клиентов".
источник : 4troxoi.gr