Όλα τα άρθρα του/της IMichailidis

Χωρίς κατηγορία

«e-Solex»: Το ταχύτερο ηλεκτρικό στον κόσμο!

Όσο και αν σας φαίνεται περίεργο το ηλεκτρικό eSolex κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στην κατηγορία του το οποίο πέτυχε πέρσι στην περιοχή Bonneville Salt Flats των Η.Π.Α.
Ειδικότερα, στα χέρια τεσσάρων Γάλλων μοτοσικλετιστών (των Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau και Jean Caillou), το μικρό ηλεκτρικό δίκυκλο της Solex, ανέπτυξε μέση ωριαία ταχύτητα 32 χλμ./ώρα (!) και κατέκτησε το παγκόσμιο ρεκόρ στην κατηγορία του.
Πώς έγινε αυτό, θα μας πείτε. Ο λόγος που κατέστη κάτι τέτοιο δυνατό είναι απλός και εξηγεί πολύ εύκολα πώς ένα τόσο αργό δίτροχο συμπεριλαμβάνεται μεταξύ των ταχύτερων μοτοσικλετών στον κόσμο. Πολύ απλά, αυτή ήταν η πρώτη φορά που επιχειρείται ρεκόρ ταχύτητας, στη διάσημη Bonneville Speedway, με ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μαζικής παραγωγής το οποίο δεν έχει δεχτεί καμία απολύτως μετατροπή! Πριν από αυτό, το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για την κατηγορία βρισκόταν στο…0.
Σίγουρα η επίδοση των Γάλλων και του e-Solex θα καταρριφθεί φέτος χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια από κάποιο άλλο πλήρωμα. Ωστόσο οι Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau και Jean Caillou μπορούν να καυχιούνται ότι ήταν οι πρώτοι που το δοκίμασαν και οι πρώτοι που μπήκαν στο βιβλίο των ρεκόρ στη συγκεκριμένη διοργάνωση, πάνω στη σέλα ενός e-Solex.
Πηγή : mototriti.gr
Χωρίς κατηγορία

Ηλεκτρική Superbike από φοιτητές

Δυο φοιτητές του αμερικάνικου πανεπιστημίου του Purdue, παρουσίασαν μια ηλεκτρική Superbike, με τελική ταχύτητα που πλησιάζει τα 200 χλμ/ώρα και με εντυπωσιακή αυτονομία.
Οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες φαίνεται πως θα έχουν την τιμητική τους στο 2012, αφού αρκετές είναι ήδη οι φρέσκες προτάσεις σε μοτοσικλέτες υψηλών επιδόσεων, με ηλεκτρική ενέργεια. Από τις μεγάλες εταιρείες του χώρου, η Brammo και η Zero σίγουρα ξεχωρίζουν, καθώς αμφότερες έχουν παρουσιάσει μοντέλα με υψηλές επιδόσεις, αλλά και ικανοποιητική αυτονομία.
Παρόλα αυτά, μέχρι να δούμε αυτές τις μοτοσικλέτες να κλέβουν πωλήσεις από τις αντίστοιχες βενζινοκίνητες, θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα. Πέρα από τις μεγάλες όμως εταιρείες, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι μεμονωμένες προτάσεις που κάνουν ανεξάρτητοι μηχανικοί, ή ακόμα και… φοιτητές. Έτσι, ενώ πριν από λίγες μέρες, είχαμε παρουσιάσει την ηλεκτρική streetfighter Brutus 2, τώρα δυο φοιτητές του αμερικάνικου πανεπιστημίου του Purdue έδωσαν στη δημοσιότητα τη δική τους πρόταση για μια ηλεκτρική Superbike. Φυσικά, λόγω στενότητας οικονομικών πόρων, οι φοιτητές δεν κατασκεύασαν τη μοτοσικλέτα τους από την αρχή, αλλά «δανείστηκαν» μια Yamaha YZF 600R, την οποία μετέτρεψαν σε ηλεκτρική.


Ο Sean Kleinschmidt και ο Jim Danielson έχουν παρελθόν με τα ηλεκτρικά οχήματα, αφού το 2009 είχαν μετατρέψει μια Porsche 924S σε ηλεκτρική –με χλιαρές επιδόσεις όμως, αφού είχαν χρησιμοποιήσει μια μπαταρία μολύβδου και μοτέρ από περονοφόρο όχημα. Παράλληλα, οι δυο τους ίδρυσαν το 2010 μαζί με ένα φίλο τους τη «λέσχη ηλεκτρικών οχημάτων του Purdue».
Πίσω όμως στην προσπάθεια τους για μια ηλεκτρική Superbike, αφού αγόρασαν φθηνά την YZF 600R (είχε ζημιά στο κιβώτιο), την έγδυσαν από κιβώτιο και κινητήρα, και προχώρησαν στην αντικατάσταση τους με ένα δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ. Οι φίλοι ήταν τυχεροί, καθώς ο Kleinschmidt έκανε την πρακτική του άσκηση στην Tesla Motors (ηλεκτρικά υπέρ-αυτοκίνητα), κι έτσι κατάφερε να πάρει ως χορηγία 1.512 μπαταρίες ιόντων λιθίου, ώστε να φτιάξουν μια μπαταρία 10,6kWh/117V. Οι 2 φοιτητές συνεργάστηκαν και με τις εταιρείες Delphi και AllCell Technologies, με την τελευταία να δωρίζει υλικά PCM (Phase Changing Material), που περιβάλλουν τις μπαταρίες και κρατάνε την θερμοκρασία σε χαμηλά επίπεδα, ώστε να μην επηρεάζεται ο κύκλος ζωής της μπαταρίας. Κι όταν ετοιμάστηκε η ηλεκτρική YZF 600R, τα τεχνικά της χαρακτηριστικά ήταν κάτι παραπάνω από εντυπωσιακά. Ιπποδύναμη 100 ίππων, τελική ταχύτητα 193χλμ/ώρα, και αυτονομία που ξεπερνάει τα 160 χιλιόμετρα!
Πηγή : mototriti.gr
Χωρίς κατηγορία

Νέα Harley-Davidson Softail Slim

Μια νέα έκδοση για τη Softail παρουσίασε η Harley-Davidson. Ονομάζεται Slim και αποτελεί ουσιαστικά μια ανανεωμένη αισθητικά Softail, στερημένη από καθετί περιττό.
Οι μικρές αλλαγές, στις οποίες υποβλήθηκε η μοτοσικλέτα, για χάρη της νέας έκδοσης, της χαρίζουν μια εμφάνιση περισσότερο ρετρό και old school παρά custom. Σε αυτό έχει συμβάλλει, μεταξύ άλλων, η αφαίρεση των χρωμιωμένων μερών και άλλες μικρές αλλαγές που θα δελεάσουν όλους όσους επιθυμούν μια επιστροφή στα βασικά.
Σύμφωνα με την Harley-Davidson, αν πάρεις μια Softail και τη «γδύσεις» μέχρι να φτάσεις στα απολύτως απαραίτητα, τότε έχεις μια Slim. Σκοπός της εταιρείας, σύμφωνα με τον Υπεύθυνο του Τμήματος Σχεδιασμού, Casey Ketterhagen, ήταν να επιστρέψει η προσοχή μας στο βασικότερο χαρακτηριστικό της μοτοσικλέτας: τον κινητήρα. Για το λόγο αυτό, η Softail Slim διαθέτει στενότερο πίσω ελαστικό και κοντύτερο φτερό, ώστε η προσοχή μας να επανέλθει εκεί που πρέπει. Επιπλέον, υπάρχει ένα κενό ανάμεσα στη σέλα και το ρεζερβουάρ, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να βλέπει τον κινητήρα!
Με λίγα λόγια, η Harley-Davidson και οι σχεδιαστές της μετέφεραν την προσοχή μας από το (ομολογουμένως εντυπωσιακό στις μέχρι τώρα Softail) πίσω μέρος στο μπροστινό, εκεί που δεσπόζει ο κινητήρας. Αρκετά ακόμη χαρακτηριστικά των υπόλοιπων Softail απουσιάζουν εδώ, στο πλαίσιο της ίδιας λογικής, με αποτέλεσμα να βλέπουμε ένα μοντέλο με μόνο τα απολύτως απαραίτητα, όσον αφορά στην αισθητική.
Πηγή : mototriti.gr
Χωρίς κατηγορία

WRC: Η Prodrive διαψεύδει!

Τις τελευταίες ημέρες, και με αφορμή δημοσιεύματα του γερμανικού Τύπου, κυκλοφόρησε μία έντονη φημολογία, η οποία ήθελε την BMW Motorsport, να διακόπτει τη συνεργασία της με την Prodrive, μετά από προβλήματα που δημιουργήθηκαν αναφορικά με τον προϋπολογισμό της ομάδας για τη συμμετοχή των εργοστασιακών Mini JWC WRC. Μάλιστα, οι συγκεκριμένες φήμες που ανέφεραν ότι οι πληροφορίες προέρχονται από υψηλά ιστάμενα πρόσωπα στη γερμανική εταιρία, έκαναν λόγο για ανακοινώσεις αύριο, Παρασκευή 3 Φεβρουαρίου! Τέλος, στο συγκεκριμένο άρθρο, γίνεται λόγος για άμεση εμπλοκή της BMW, η οποία και αναλάβει το πρόγραμμα του WRC εξ’ ολοκλήρου!
Όμως, ο επικεφαλής της Prodrive, Richard Taylor, διέψευσε αυτές τις φήμες, εκφράζοντας μάλιστα και την έκπληξη του! «Αυτό είναι κάτι που ακούω πρώτη φορά. Δεν τίθεται τέτοιο θέμα σε καμία περίπτωση. Αυτή τη στιγμή που μιλάμε, η ομάδα βρίσκεται καθοδόν για τη Σουηδία, έτσι ώστε να πραγματοποιήσουμε και τις προκαθορισμένες δοκιμές εξέλιξης πριν τον αγώνα. Η Mini παραμένει πιστή στο πρόγραμμα της στο WRC, αλλά και στις ιδιωτικές ομάδες που υποστηρίζει. Αυτό που θέλουμε είναι να βλέπουμε τα JCW WRC στις ειδικές διαδρομές, και αυτό είναι που θα συμβεί την επόμενη εβδομάδα στη Σουηδία».

Μπορεί ο Taylor να διαψεύδει αυτές τις φήμες, αλλά εμείς από την πλευρά μας θα συμπληρώσουμε πως όπου υπάρχει καπνός, υπάρχει και φωτιά. Στην BMW υπάρχει προβληματισμός, από τη στιγμή που στο θεσμό θα εμπλακεί άμεσα και μάλιστα τεράστιο προϋπολογισμό στη διάθεση της η επίσης γερμανική VW. Αυτή η απειλή και η άμεση σύγκριση στις ειδικές διαδρομές είναι το στοιχείο που προβληματίζει τους ανθρώπους της BMW. Η γερμανική εταιρία είχε εγγυηθεί ότι θα χρηματοδοτήσει την ομολογκασιόν του αυτοκινήτου, την εξέλιξη του κινητήρα, με τον προϋπολογισμό να είναι ευθύνη της Prodrive. Όμως, επειδή η εξεύρεση ισχυρών χορηγών στάθηκε αδύνατη από την ομάδα του David Richards, οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η βρετανική εταιρία ζήτησε από την BMW μεγαλύτερη οικονομική υποστήριξη, με αποτέλεσμα οι σχέσεις μεταξύ των δύο πλευρών να ψυχρανθούν και να ξεκινήσει η σειρά φημών που θέλουν την γερμανική εταιρία να αναλαμβάνει εξ’ ολοκλήρου το project. Σε κάθε περίπτωση, μέσα στις επόμενες ώρες ή μέρες, θα μπορέσουμε να μάθουμε αν η συγκεκριμένη φήμη έχει δόσεις αλήθειας ή όχι…
Πηγή : 4troxoi.gr
Χωρίς κατηγορία

Τα σχέδια της Toyota Racing για το 2012

Η Tοyota Racing ανακοίνωσε περισσότερες λεπτομέρειες για τη συμμετοχή της στο προσεχές Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA, καθώς και την πρόθεσή της να κατεβάσει δύο αυτοκίνητα σε ορισμένους αγώνες.
Η νέα ομάδα με έδρα την Κολωνία θα κάνει το αγωνιστικό της ντεμπούτο στις 5 Μαΐου στο Six Hours of Spa-Francorchamps, δεύτερο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Αντοχής.
Η Toyota Racing σκοπεύει να κατεβάσει δύο αυτοκίνητα TS030 Hybrid στο Le Mans 24 Hours (16-17 Ιουνίου). Η συμμετοχή σε περισσότερους γύρους δεν έχει επιβεβαιωθεί ακόμα. Μία ομάδα οδηγών με τους Alex Wurz, Nicolas Lapierre και Kazuki Nakajima έχει ήδη επιβεβαιωθεί για το ένα αυτοκίνητο, ενώ δεν έχει οριστικοποιηθεί ακόμα η ομάδα οδηγών για το άλλο αυτοκίνητο. Επιπλέον, ο Andrea Caldarelli, από την Πεσκάρα της Ιταλίας προσχώρησε στην Toyota Racing σαν junior οδηγός. Το TS030 Hybrid είναι διάδοχος των TS010 και TS020, που συμμετείχαν με επιτυχία στο Le Mans κερδίζοντας θέσεις στο βάθρο κατά τη διάρκεια της δεκαετίας του 1990 (το TS αποτελεί ακρωνύμιο του Toyota Sport).

Η Toyota είναι ο πρώτος κατασκευαστής που επιβεβαιώνει συμμετοχή στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής της FIA (World Endurance Championship) με χρήση υβριδικού συστήματος. Το σύστημα κίνησης THS-R (Toyota Hybrid System – Racing) είναι σχεδιασμένο για να παράγει μέγιστες επιδόσεις και αποτελείται από ένα νέο V8 ατμοσφαιρικό κινητήρα 3.4 λίτρων και ένα υβριδικό σύστημα με πυκνωτές αποθήκευσης ηλεκτρικής ενέργειας που δημιούργησε η Nisshinbo, επίσημη εταίρος της ομάδας. Η ομάδα θα χρησιμοποιήσει την πρώτη δοκιμή του TS030 Hybrid για να αξιολογήσει τα πλεονεκτήματα -στο πλαίσιο των σημερινών κανονισμών- ενός εμπρός τοποθετημένου κινητήρα της Aisin AW και ενός πίσω μοτέρ που δημιούργησε η Denso. Σύμφωνα με τους κανονισμούς, τα υβριδικά συστήματα μπορούν να ανακτούν μάξιμουμ 500kJ ανάμεσα στα φρεναρίσματα, ενώ παράλληλα περιορίζεται η εμπλοκή δύο μόνο τροχών.
Ένα νέο σασί LMP1 από ανθρακονήματα κατασκευάστηκε στην TMG, όπου για πρώτη φορά συναρμολογήθηκε το ολοκληρωμένο αυτοκίνητο, με στόχο την πρώτη επίσημη δοκιμή στις 11-13 Ιανουαρίου στο Paul Ricard. Κατά τη διάρκεια του αποκλειστικού προγράμματος δοκιμών στη Γαλλική πίστα, που περιλάμβανε νυκτερινή οδήγηση, το TS030 Hybrid ολοκλήρωσε αρκετές εκατοντάδες χιλιόμετρα. Οι Alex Wurz και Nicolas Lapierre δοκίμασαν το TS030 Hybrid στην πίστα Paul Ricard, μαζί με τον 30χρονο Ιάπωνα οδηγό Hiroaki Ishiura, ο οποίος είναι υποψήφιος να προστεθεί στην ομάδα οδηγών για αγώνες όπου η Toyota Racing συμμετέχει με δύο αυτοκίνητα. Μεταξύ των επίσημων εταίρων του προγράμματος Toyota Racing είναι οι ZENT, Aisin, Nippon Steel, Takata, Toyoda Gosei και Michelin.
Τεχνικές Προδιαγραφές

Ονομασία: TS030 HYBRID
Τύπος: Le Mans Prototype (LMP1)
Αμάξωμα: Συνθετικό από ανθρακονήματα
Παρμπρίζ: Πολυανθρακικό
Κιβώτιο: Σειριακό, 6 σχέσεων, εγκάρσια τοποθετημένο
Κέλυφος κιβωτίου: Αλουμίνιο
Ημιαξόνια: Τριπλοί σύνδεσμοι σταθερής ταχύτητας
Συμπλέκτης: Πολύδισκος
Διαφορικό: Συνεκτικό, μηχανικό μπλοκέ διαφορικό
Ανάρτηση: Ανεξάρτητη, με διπλά ψαλίδια μπροστά και πίσω, σύστημα ωστηρίων
Ελατήρια: Ράβδοι στρέψης
Αντιστρεπτικές δοκοί: Μπροστά και πίσω
Σύστημα διεύθυνσης: Με υδραυλική υποβοήθηση
Φρένα: Υδραυλικό σύστημα πέδησης διπλού κυκλώματος, μονοκόμματες δαγκάνες φρένων από ελαφρύ κράμα μπροστά και πίσω
Δίσκοι: Αεριζόμενοι μπροστά και πίσω από ανθρακονήματα
Ζάντες: Σφυρήλατες από μαγνήσιο
Εμπρός ζάντες: 14.5 x 18 inch
Πίσω ζάντες: 14.5 x 18 inch
Ελαστικά: Michelin radial
Εμπρός ελαστικά: 36/71-18
Πίσω ελαστικά: 37/71-18
Μήκος: 4.650 mm
Πλάτος: 2.000 mm
Ύψος: 1.030 mm
Χωρητικότητα καυσίμου: 73 L
Σύστημα κίνησης: Toyota Hybrid System-Racing (THS-R)
Κινητήρας: V8 ατμοσφαιρικός 90°
Καύσιμο: Βενζίνη
Κυβισμός: 3.4 l
Βαλβίδες: 4
Περιοριστές εισαγωγής αέρα: 1 x 43.3mm
Πυκνωτής: Nisshinbo
Εμπρός Υβριδικός Κινητήρας: Aisin AW
Πίσω Υβριδικός Κινητήρας: Denso

Πηγή : 4troxoi.gr
Αγορά αυτοκινήτου

Νέα δεδομένα στην αγορά αυτοκινήτου

Καταργείται ο φόρος πολυτελείας

Σημαντική ώθηση στην αγορά αυτοκινήτου αναμένεται να δώσουν οι δύο παρερμβάσεις που προανήγγειλε χθες ο Παντελής Οικονόμου, υπό την απειλή προστίμων από τις Βρυξέλλες, που θα επιβάρυναν την ελληνική οικονομία. 

Υπενθυμίζουμε ότι ο φόρος πολυτελείας επιβάλλεται στα επιβατικά ΙΧ αυτοκίνητα, με εργοστασιακή αξία πάνω από 20.000 ευρώ για τα καινούργια και άνω των 16.000 ευρώ για τα μεταχειρισμένα.

Μάλιστα, οι συντελεστές του συγκεκριμένου φόρου – που έχει αποδώσει ελάχιστα στο ελληνικό Δημόσιο και έχει γονατίσει την αγορά – κυμαίνονται από 10% έως και 40%, ανάλογα με την εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου.

Σε ό,τι αφορά τη φορολόγηση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων, η Ελλάδα έχει καταδικαστεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, γιατί έχει επιβάλει φορολογία για τα αυτοκίνητα αυτά. Εναντίον αυτού του μέτρου, είχε προσφύγει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Εμπόρων Αυτοκινήτων Ελλάδας.

Ποιο, όμως, θα είναι το όφελος για τους υποψήφιους αγοραστές; Το παράδειγμα, που ακολουθεί, είναι ενδεικτικό:

Επιβατηγό ΙΧ

1.800 κυβικά εκατοστά
Φορολογητέα αξία 20.000 ευρώ

Σήμερα:

Φόρος πολυτελείας 8.000 ευρώ + ΦΠΑ 23% = 9.840 ευρώ
Τέλος ταξινόμησης (30%) = 6.000 ευρώ
Σύνολο φόρων = 15.840 ευρώ

Με τις αλλαγές:

Φόρος πολυτελείας = 0 ευρώ
Τέλος ταξινόμησης (μειωμένο κατά 20%) = 4.800 ευρώ

Σύνολο φόρων 4.800 ευρώ

Διαφορά 11.040 ευρώ

Όπως επισημαίνει το μέλος του Δ.Σ. του Συνδέσμου, Κώστα Τουλίτσης, «είναι σημαντικό το υπουργείο να εφαρμόσει κατά τέτοιο τρόπο τις αξίες, ώστε το τέλος ταξινόμησης, που πληρώνει ένα εισαγόμενο μεταχειρισμένο Ι.Χ. να ισούται με το υπολειπόμενο τέλος ταξινόμησης, που περιλαμβάνει στην αξία πώλησης του ένα ίδιο εγχώριο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο».

Πηγή : newsbeast.gr
Χωρίς κατηγορία

Πως να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου

Υπάρχουν αρκετές τεχνικές για το πως μπορούμε να μειώσουμε την κατανάλωση καυσίμων για τα οχήματά μας. Παρακάτω αναφέρουμε κάποιους τρόπους για να σώσετε την τσέπη σας…
Μπορείτε καταρχήν να οδηγείτε πιο οικονομικά για να πετύχετε μείωση της κατανάλωσης του καυσίμου και φυσικά οικονομία στην τσέπη σας.
Καλό είναι να οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα με τη μεγαλύτερη δυνατή σχέση στο κιβώτιο.
Επίσης σημαντικό για την επίτευξη της οικονομικής οδήγησης είναι να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας, ενώ μπορείτε να πετάξετε και το περιττό φορτίο που βρίσκεται στο αυτοκίνητό σας.
Με αυτόν τον τρόπο, μειώνετε το συνολικό βάρος του οχήματος, με αποτέλεσμα να μη «ζορίζεται» περισσότερο ο κινητήρας κατά την κίνηση του οχήματος, καταναλώνοντας έτσι περισσότερη ποσότητα βενζίνη.
Επίσης, μπορείτε να οργανώσετε τη διαδρομή που θα πραγματοποιήσετε νωρίτερα, ώστε να αποφύγετε άσκοπες κινήσεις, ξοδεύοντας καύσιμο.

Πηγή : autotritipro.gr