Αρχείο ετικέτας 4troxoi.gr

Volvo V40 Cross Country

Πριν δεκαπέντε χρόνια, το 1997, η Volvo με το V70 Cross Country έφερε μία μικρή επανάσταση, δημιουργώντας μία εντελώς νέα κατηγορία οχημάτων. Σε λίγες ημέρες, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, η Volvo παρουσιάζει στο premium τμήμα της μικρομεσαίας κατηγορίας το νέο V40 Cross Country, ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει την all-road αντοχή με τον premium χαρακτήρα.

Υπάρχει ένας σαφής διαχωρισμός ανάμεσα στην XC και την Cross Country σειρά της Volvo. Η σειρά XC έχει πιο έντονο τον SUV εκτός δρόμου χαρακτήρα, είτε αυτός συνδυάζεται με τετρακίνηση είτε όχι, με οχήματα παντός εδάφους. Από την άλλη, η Cross Country σειρά έχει καθαρά crossover χαρακτήρα. Το Volvo V40 Cross Country είναι υπερυψωμένο σε σχέση με το V40, με τον οδηγό να κάθεται 40mm πιο ψηλά.

Με εξαίρεση την Τ3 έκδοση (των 150 ίππων) του 1.600άρη βενζινοκινητήρα, όλοι οι άλλοι κινητήρες του V40 είναι διαθέσιμοι και στο V40 Cross Country. Μεγαλύτερο ενδιαφέρον για την ελληνική αγορά έχει ο 1.6 Τ4 των 180 ίππων με τα 27,5 χλγμ. μέγιστης ροπής, κατανάλωση σε μικτές συνθήκες 5,5 l/100km και εκπομπές C02 129 g/km. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται είτε με 6τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο, είτε με το αυτόματο διπλού συμπλέκτη κιβώτιο Powershift, επίσης έξι σχέσεων. Με τη χρήση διπλού συμπλέκτη εξασφαλίζονται πιο γρήγορες αλλαγές, που επιτυγχάνουν ακόμα μεγαλύτερη οικονομία καυσίμου.

Ίδιου – αν όχι μεγαλύτερου – ενδιαφέροντος για την ελληνική αγορά και ο γνωστός και δημοφιλής πετρελαιοκινητήρας 1.6 D2 των 115 ίππων με τα 29 χλγμ. ροπής (περιλαμβάνει 1,5 περίπου χλγμ. ροπής που αποδίδεται σε λειτουργία overboost). Η κατανάλωσή του σε μικτές συνθήκες είναι 3,8 l/100km που αντιστοιχεί στο 99 g/km για τις εκπομπές C02. Ο κινητήρας αυτός συνδυάζεται με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων.

Ο γνωστός μας από το V40 πεντακύλινδρος δίλιτρος D4 κινητήρας των 177 ίππων, είναι διαθέσιμος και στο V40 Cross Country. Αποδίδει 40 κιλά ροπής σε ένα ευρύ φάσμα στροφών με επιτάχυνση 0-100 km/h σε 8,3 δευτερόλεπτα με το αυτόματο κιβώτιο και 8,6 δευτερόλεπτα με το χειροκίνητο. Η μικτή κατανάλωση είναι 4,4 και 5,2 l/100km με το χειροκίνητο και το αυτόματο κιβώτιο αντίστοιχα. Η εκπομπή ρύπων C02 για το χειροκίνητο και το αυτόματο κιβώτιο είναι αντίστοιχα 117 και 137 g/km. Διαθέσιμος είναι επίσης ο ίδιος κινητήρας σε διαφορετική χαρτογράφηση και με την ονομασία D3, που αποδίδει 150 ίππους και 35,6 χλγμ. ροπής. Και αυτός συνδυάζεται τόσο με χειροκίνητο όσο και με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων. Όλοι οι κινητήρες διαθέτουν start/stop και σύστημα ανάκτησης ενέργειας κατά την πέδηση, ανεξάρτητα αν συνδυάζονται με χειροκίνητο ή αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Το V40 Cross Country διατίθεται και σε τετρακίνητη έκδοση, διαθέσιμη αποκλειστικά με τον πεντακύλινδρο 2.5 Τ5 βενζινοκινητήρα των 254 ίππων, με τα 40,8 χλγμ. ροπής, νούμερο το οποίο συμπεριλαμβάνει 4 περίπου χλγμ. ροπής διαθέσιμων σε κατάσταση overboost κατά την επιτάχυνση. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο έξι σχέσεων και έχει επιτάχυνση 0-100 km/h σε 6,1 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωσή του σε μικτές συνθήκες είναι 7,8 l/100km στην προσθιοκίνητη και 8,3 l/100km στην τετρακίνητη έκδοση.

Για να προσφέρει ακόμα μεγαλύτερη ευελιξία ιδίως σε απότομες αλλαγές ύψους, το νέο V40 Cross Country διαθέτει Σύστημα Ελέγχου Καθόδου (Hill Descent Control) στην έκδοση Τ5 που είναι εξοπλισμένη με τετρακίνηση. Το σύστημα αυτό ελέγχει αυτόματα την ταχύτητα του αυτοκινήτου κατά την κάθοδο σε επιφάνειες με μεγάλη κλίση. Το νέο V40 Cross Country διαθέτει και λειτουργία Εκκίνησης σε ανηφόρα (Hill Hold), που επιτρέπει την πιο άνετη εκκίνηση σε ανηφορικές επιφάνειες. Με εξαίρεση κάποια μοναδικά χαρακτηριστικά που διαθέτει το νέο Volvo V40 Cross Country, το αυτοκίνητο διαθέτει τον ίδιο βασικό εξοπλισμό που έχει και το νέο Volvo V40.

Η Volvo Car Corporation αναμένει ετήσιες πωλήσεις του νέου V40 Cross Country περίπου 17.000 μονάδων. Το 50% αυτών των αυτοκινήτων θα διοχετευθούν στην ευρωπαϊκή αγορά. Το αυτοκίνητο θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της Volvo στη Γάνδη του Βελγίου. Η έναρξη της παραγωγής είναι προγραμματισμένη για τα τέλη του 2012.

Πηγή : 4troxoi.gr

Nέο Volvo V40: Aπό 21.070 ευρώ με απόσυρση

Η Volvo Car Hellas ανακοίνωσε τις προτεινόμενες τιμές λιανικής για το νέο V40, λίγο πριν την επίσημη εμφάνιση του αυτοκινήτου στις εκθέσεις της στην Ελλάδα, που είναι προγραμματισμένη για τα μέσα Ιουλίου.

Με design που ξεχωρίζει, το νέο V40 διαθέτει αναμφισβήτητα Σκανδιναβική εμφάνιση και αίσθηση. Αναμένεται να επαναπροσδιορίσει την premium μικρομεσαία κατηγορία, διαθέτοντας συστήματα που προέρχονται από μεγαλύτερα μοντέλα της Volvo. Εισάγει στην κατηγορία του πρωτόγνωρα στοιχεία εξοπλισμού, όπως ο αερόσακος πεζού, το City Safety που πλέον επεμβαίνει έως τα 50 χλμ./ώρα, η ανίχνευση πεζών με αυτόματο φρενάρισμα, ο μεταβλητός ψηφιακός πίνακας οργάνων, η γυάλινη πανοραμική οροφή, ο φωτιζόμενος επιλογέας ταχυτήτων και πολλά άλλα.

To εισαγωγικό επίπεδο εξοπλισμού και για το νέο Volvo V40 είναι η σειρά Optimum. Αυτή περιλαμβάνει ανάμεσα σε άλλα: αερόσακο για τους πεζούς, το σύστημα City Safety για αποφυγή συγκρούσεων στην κίνηση της πόλης, το οποίο στη 2η γενιά του πλέον έχει επεκτείνει το πεδίο λειτουργίας του έως τα 50 χλμ./ώρα, σύστημα δυναμικού ελέγχου ευστάθειας και πρόσφυσης με προηγμένο σύστημα ευστάθειας, διαφορικό ανακατανομής της ροπής και σπορ λειτουργία, αερόσακους οδηγού, συνοδηγού, πλευρικούς και οροφής, αερόσακο γονάτου για τον οδηγό, συστήματα προστασίας από πλευρικές συγκρούσεις και αυχενικούς τραυματισμούς, ABS με υποβοήθηση πέδησης, ηλεκτρικό τιμόνι, σύστημα Start/Stop και σύστημα ανάκτησης ενέργειας, εσωτερικό καθρέπτη χωρίς πλαίσιο, ηχοσύστημα με ενσωματωμένη έγχρωμη οθόνη, CD/MP3 player με υποδοχή AUX και πολλά άλλα. Ο βασικός εξοπλισμός ακολουθεί αναλυτικά στην επόμενη σελίδα.

Για τις βενζινοκίνητες εκδόσεις του νέου V40, υπάρχουν δύο επιλογές, βασισμένες στο γνωστό μας από τα S60/V60 κινητήρα του 1,6 λίτρου, φυσικά με turbo, όπως όλοι οι κινητήρες Volvo: Η έκδοση Τ3 των 1.596 κ.εκ. και 150 ίππων με εκπομπές ρύπων CO2 125 γραμ./χλμ. Στο επίπεδο εξοπλισμού Optimum, η Τ3 ξεκινά από τα 21.070 ευρώ με απόσυρση (αρχική 22.500)
η έκδοση Τ4, επίσης των 1.596 κ.εκ. αλλά με 180 ίππους αυτή τη φορά, με εκπομπές ρύπων CO2 129 γραμ./χλμ. με το χειροκίνητο 6-τάχυτο κιβώτιο. Στο επίπεδο εξοπλισμού Optimum, η Τ4 έκδοση ξεκινά από τα 22.820 ευρώ με απόσυρση (αρχική 24.250).

Στις πετρελαιοκίνητες εκδόσεις οι επιλογές που προσφέρει το νέο V40 είναι ακόμα περισσότερες: Η έκδοση D2 με τον turbo πετρελαιοκινητήρα 1.560 κ.εκ., με 115 ίππους, με κύριο όπλο του την ροπή: 27,5 χλγμ. (που γίνονται 29,05 χλγμ. με overboost). Αξίζει να σημειωθεί ότι η έκδοση D2 ανάλογα με την επιλογή ελαστικών/ζαντών μπορεί να έχει εκπομπές ρύπων CO2 94 ή 99 γραμ./χλμ. Η κατανάλωσή του νέου V40 με τα 94  γραμ./χλμ είναι μόλις 3,6 λίτρα/100 χλμ. σε μικτές συνθήκες κίνησης (αντίστοιχα η έκδοση των 99 γραμ./χλμ. έχει 3,8 λίτρα/100 χλμ.). Και στις δύο περιπτώσεις υπάρχει απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας ενώ ίδια παραμένει η προτεινόμενη τιμή λιανικής, που ξεκινάει από τα 21.970 ευρώ με απόσυρση (αρχική 23.400). Να σημειωθεί ότι η τιμή της D2 έκδοσης είναι μόλις 900 ευρώ μεγαλύτερη από την επίσης 1,6 λίτρου βενζινοκίνητη έκδοση Τ3. Η έκδοση D3 με τον 5κύλινδρο turbo πετρελαιοκινητήρα 1.984 κ.εκ., με 150 ίππους, που ξεκινάει από τα 25.750 ευρώ με απόσυρση (αρχική τιμή 28.550), στην έκδοση Optimum με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι 114 γραμ./χλμ. Η έκδοση D4 με τον 5κύλινδρο turbo πετρελαιοκινητήρα 1.984 κ.εκ., με 177 ίππους, που ξεκινάει από τα 28.980 ευρώ με απόσυρση (αρχική τιμή 31.780), στην έκδοση Kinetic με 6-τάχυτο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι εκπομπές ρύπων CO2 είναι 114 γραμ./χλμ.

Πηγή : 4troxoi.gr

Alfa Romeo 4C: Ένα θαύμα γεννιέται!

Λίγοι μόλις μήνες απομένουν έως ότου η εντυπωσιακή Alfa Romeo4C πατήσει τους τροχούς της στους δρόμους της Ευρώπης ανατρέποντας με την παρουσία της τα δεδομένα στην κατηγορία των 2θέσιων σπορ αυτοκινήτων.

Έχοντας παρουσιαστεί επίσημα στο Διεθνές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης το 2011 και για δεύτερη φορά το φθινόπωρο του ίδιου έτους στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Φρανκφούρτης σ’ έναν ιδιαίτερα εντυπωσιακό χρωματισμό (Fluid Metal), η εκθαμβωτική AlfaRomeo 4C βρίσκεται πλέον κυριολεκτικά προ των πυλών των αγορών της Γηραιάς Ηπείρου. Με τους ιθύνοντες της ιταλικής εταιρείας να έχουν ήδη προγραμματίσει την έναρξη της παραγωγής της μέσα στο 2013, το 2θέσιο compact supercar της μιλανέζικης φίρμας υιοθετεί την παραδοσιακή για τους λάτρεις της σπορ οδήγησης αρχιτεκτονική «κίνηση πίσω – κινητήρας στο κέντρο», έχοντας μήκος πολύ κοντά στα 4 μ. και μεταξόνιο λιγότερο από 2.400 χλστ. Οι διαστάσεις αυτές από τη μία μεριά τονίζουν τα «συμπαγή» χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου και από την άλλη εστιάζουν στην ευελιξία και τον σπορτίφ του χαρακτήρα, μαζί φυσικά με τις μοναδικές σχεδιαστικές γραμμές, τόσο εντός όσο και εκτός, που κυριολεκτικά ξεχειλίζουν από γνήσιο ιταλικό στιλ.

Η Alfa Romeo 4C Concept χρησιμοποιεί τεχνολογία και υλικά που προέρχονται από την εντυπωσιακή 8C Competizione, όπως είναι τα ανθρακονήματα, το αλουμίνιο και η κίνηση στους πίσω τροχούς), καθώς επίσης και χαρακτηριστικά από τα υπόλοιπα, πιο «γήινα» μοντέλα της Αlfa Romeo, που πωλούνται αυτή τη στιγμή. Μερικά από αυτά είναι ο υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας 1.7500 TBiάμεσου ψεκασμού, το «ξηρού» τύπου και διπλού συμπλέκτη κιβώτιο Alfa TCT κιβώτιο ταχυτήτων, καθώς και ο επιλογέας του συστήματος D.N.A που αφορά στην τροποποίηση των δυναμικών χαρακτηριστικών αυτοκινήτου. Ο 4κύλινδρος κινητήρας της 4C, χάρη στην τεχνολογία αιχμής που υιοθετεί, όπως η άμεση έκχυση καυσίμου στον θάλαμο, ο διπλός και συνεχόμενος χρονισμός των βαλβίδων, ο σύγχρονος υπερσυμπιεστής και το επαναστατικό σύστημα ελέγχου σάρωσης που εξαφανίζει την υστέρηση του τούρμπο, αποδίδει πάνω από 200 ίππους χαρίζοντας μοναδικές συγκινήσεις και εντυπωσιακές από κάθε σκοπιά επιδόσεις. Συνδυασμένος με το ξηρού τύπου, αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη της Alfa Romeo, καταφέρνει να επιταχύνει το ιταλικό… γλυπτό από τα 0 έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε λιγότερο από 5 δλ. επιτυγχάνοντας τελική ταχύτητα 250 χλμ./ώρα.

Πηγή : 4troxoi.gr

Skoda Rapid

Το Rapid επωμίζεται τον κεντρικό ρόλο στο διπλασιασμό των πωλήσεων της Skoda και θα λανσαριστεί σε όλες τις ευρωπαϊκές αγορές το φθινόπωρο του 2012. Oι κατασκευαστές του πιστεύουν ότι θα εντυπωσιάσει με τους πολύ μεγάλους για τη κατηγορία του χώρους, τη σχέση αξίας-τιμής, την ενεργητική και παθητική ασφάλειά του καθώς και για την γκάμα υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων του.

Το αυτοκίνητο ενσωματώνει πλήρως όλα τα στοιχεία της νέας εταιρικής σχεδίασης, που θα χαρακτηρίζει και τα επόμενα νέα μοντέλα. Το μπροστινό μέρος αναδεικνύει τη νέα φιλοσοφία σχεδιασμού της Skoda. Το νέο σήμα της μάρκας τοποθετείται σε ειδικά διαμορφωμένη θέση του μπροστινού καπώ και όχι πλέον στη μάσκα, το σχήμα της οποίας είναι πλέον πλατύτερο. Ένα πλαίσιο χρωμίου περιβάλλει περιμετρικά τις πυκνές κάθετες λωρίδες της που εξασφαλίζουν τον αποτελεσματικό εξαερισμό του κινητήρα. Νέας σχεδίασης είναι και τα φωτιστικά σώματα που συμπληρώνουν τον επιθετικό σχεδιασμό του μπροστινού τμήματος.

Παρά τις σχετικά συμπαγείς εξωτερικές διαστάσεις (μήκος 4,48μ και πλάτος 1,7μ), το νέο Rapid εκπλήσσει με τους εσωτερικούς του χώρους. Οι πέντε επιβάτες του θα έχουν μοναδική άνεση και ευκολίες ενώ για τις αποσκευές τους φροντίζει ο χώρος αποσκευών που ξεπερνά τα 500 lt. Δύο κινητήρες πετρελαίου και πέντε βενζίνης αποτελούν την κινητήρια δύναμη και θα συνοδεύονται είτε με μηχανικά είτε με αυτόματα κιβώτια ταχυτήτων DSG 7 σχέσεων. Για την αγορά μας ξεχωρίζουν οι κινητήρες βενζίνης 1.2 TSi και 1.4 TSi 105 και 122 ίππων αντίστοιχα ενώ στους κινητήρες πετρελαίου ο 1.6 TDi θα προσφέρεται σε δύο διαφορετικές ιπποδυνάμεις των 90 και 105 ίππων.
Το νέο Rapid κάνει το ντεμπούτο του στην Έκθεση Αυτοκινήτου στο Παρίσι τον προσεχή Σεπτέμβριο.


Πηγή : 4troxoi.gr

Mercedes A45 AMG: Πρώτες πληροφορίες

Το φως της δημοσιότητας βλέπουν οι πρώτες πληροφορίες που αφορούν στην κορυφαία έκδοση AMG της νέας A-Class, η οποία θα αποδίδει περί τους 330 ίππους και θα είναι τετρακίνητη.

Το ότι η γερμανική εταιρεία σκοπεύει να πολλαπλασιάσει τις πωλήσεις της «οικογένειας» AMG μέσα στα προσεχή χρόνια, κάθε άλλο παρά μυστικό είναι στους κόλπους της παγκόσμιας αυτοκίνησης. Πιο συγκεκριμένα, με δεδομένες τις έως τώρα πληροφορίες μας, στόχος των ιθυνόντων της Mercedes είναι οι ετήσιες πωλήσεις του brand της AMG να αυξηθούν κατά 50% έως το 2017 (από 20.000 σε 30.000 μονάδες σε ετήσια βάση). Θυμίζουμε με την ευκαιρία ότι τη χρονιά αυτή η AMG θα κλείνει αισίως τα 50 χρόνια των δραστηριοτήτων της. Προκειμένου να επιτευχθεί ο φιλόδοξος, εν μέσω οικονομικής ύφεσης, αυτός στόχος, σημαντικός αναμένεται να είναι ο ρόλος που θα διαδραματίσει η νέα A-Class AMG, η οποία θα φέρει, με δεδομένα τα πρώτα στοιχεία, την ονομασία Α45 AMG.

Κάτω από το καπό του αυτοκινήτου θα φιλοξενείται ένας 4κύλινδρος κινητήρας 2,0 λίτρων, με σύστημα τούρμπο και άμεσο ψεκασμό, ο οποίος θα αποδίδει περί τους 330 ίππους σε συνδυασμό με ροπή στρέψης που θα ξεπερνά τα 40 χλγμ. από τις μόλις 2.000 σ.α.λ. Όπως γίνεται αντιληπτό, στο στόχαστρο της νέας Α45 AMG μπαίνουν ευθέως οι γερμανοί… ομοϊδεάτες της, οι οποίοι φυσικά δεν είναι άλλοι από το RS3 της Audi και την M135i της BMW. Σε κάθε περίπτωση, ο 2λιτρος αυτός κινητήρας, θα μεταφέρει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς του αυτοκινήτου με την αρωγή ενός συμπλέκτη τύπου Haldex, καθώς και ενός 7τάχυτου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, ενώ το «καθιερωμένο» πλέον σύστημα ESP θα είναι τριών σταδίων, με ανάλογο αριθμό προγραμμάτων λειτουργίας. Σύμφωνα με τις έως τώρα εκτιμήσεις, η επιτάχυνση της νέας Α45 AMG από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα θα κυμαίνεται στο φάσμα των μόλις 5 δλ.

Σχεδιαστικά, η νέα Α45 AMG, η οποία στρατηγικά αναμένεται έως το 2017 να αποτελέσει το όγδοο ή ενδεχομένως και το ένατο μοντέλο της οικογένειας AMG, θα ξεχωρίζει από τις ταπεινότερες εκδόσεις της, χάρη στην πιο τονισμένη μάσκα και τα… διάσπαρτα ασφαλώς αεροδυναμικά βοηθήματος εμπρός, πίσω και στο πλάι, ενώ στο εσωτερικό τα βλέμματα αναμένεται να συγκεντρωθούν στα εντυπωσιακά μπάκετ καθίσματα της Recaro. Πότε αναμένεται να δούμε για πρώτη φορά στους δρόμους την κορυφαία έκδοση της νέας A-Class; Αν και μέχρι στιγμής δεν υπάρχει κάτι επίσημο, οι έως τώρα πληροφορίες μας αναφέρουν ότι το ντεμπούτο της δεν αναμένεται να πραγματοποιηθεί πριν τις αρχές της επόμενης χρονιάς.

Πηγή : 4troxoi.gr

Πρεμιέρα για τη νέα BMW Zagato Coupe

Στην ιταλική Έκθεση κλασσικών αυτοκινήτων Concorso d’Eleganza Villa d’Este στη Ιταλία η γερμανική εταιρεία παρουσίασε σε συνεργασία με την Zagato ένα πολύ ενδιαφέρον πρωτότυπο που βασίζεται στην κουπέ έκδοση της BMW Z4.

Πρόκειται για ένα αρκούντως εντυπωσιακό και χειροποίητο για την περίσταση concept car που δημιουργήθηκε αποκλειστικά για τις ανάγκες της παρουσίας της βαυαρικής εταιρείας στην εν λόγω έκθεση, η οποία πραγματοποιείται αυτές τις ημέρες στις όχθες της λίμνης Κόμο στην Ιταλία. Σύμφωνα με τα όσα έχουν μέχρι στιγμής ανακοινώσει οι δύο συνεργαζόμενες πλευρές (BMW-Zagato), η σχέση των οποίων χρονολογείται από το 1959, όταν παρουσιάστηκαν για πρώτη φορά η BMW 3200 Michelotti Vignale και η BMW 700 (1959) και συνεχίστηκε το 1962 και το 1978 με την πρεμιέρα των BMW 3200 CS Bertone και BMW M1, η νέα Zagato Coupe αποτελεί την… οπτική της ιταλικής φίρμας στην κατηγορία των σπορ κουπέ μοντέλων. Αξίζει να σημειώσουμε στο σημείο αυτό πως δεν πρόκειται για ένα στατικό πρωτότυπο μοντέλο, αλλά για ένα «δυναμικό» αυτοκίνητο το οποίο ήδη έχει δοκιμαστεί στο δρόμο από τους ιθύνοντες της BMW. Στοιχείο που –αν μη τι άλλο- δεν αποκλείει το ενδεχόμενο η νέα Zagato Coupe να αποτελέσει στο εγγύς μέλλον μια πρώτης τάξεως πηγή έμπνευσης ώστε κάποια στιγμή να ενταχθεί ένα αντίστοιχο «προϊόν» τόσο στη γραμμή παραγωγής όσο και στη γκάμα των διαθέσιμων μοντέλων της BMW.

Το αμάξωμα της νέας Zagato Coupe βασίζεται, όπως είναι φυσικό, σε εκείνο της BMW Z4. Δυστυχώς, τόσο η τελευταία όσο και η Zagato δε δίνουν προς το παρόν πληροφορίες αναφορικά με τις επιλογές στα μηχανικά μέρη (βλ. κινητήρες, μετάδοσης κοκ). Σχεδιαστικά, το αποτέλεσμα είναι σίγουρα εντυπωσιακό, καθώς στο εμπρός μέρος του αυτοκινήτου δεσπόζουν η χαρακτηριστική μυώδης μάσκα της BMW, η οποία κοσμείται ειδικά για την περίσταση με δεκάδες «z» που παραπέμπουν στους δημιουργούς του. από εκεί και πέρα, τις εντυπώσεις κλέβουν το μακρύ καπό, τα πλαϊνά διακοσμητικά που βρίσκονται στα εμπρός φτερά, τα έντονα διπλά φουσκώματα στην οροφή (double bubble), καθώς βέβαια και το «έντονο» τελείωμα της ουράς.

Πηγή : 4troxoi.gr

Πρεμιέρα για το VW E-Bugster Speedster Concept

Την Έκθεση του Πεκίνου επέλεξε η VW για να παρουσιάσει την ανοιχτή έκδοση του ηλεκτρικού E-Bugster Concept, το οποίο φωτογραφίζει ουσιαστικά την ανοιχτή έκδοση του σύγχρονου Σκαραβαίου. 

Τον περασμένο Ιανουάριο, στη Διεθνή Έκθεση Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ, η VW παρουσίασε για πρώτη φορά το πρωτότυπο E-Bugster, μια ηλεκτρική παραλογή του νέου Beetle με ακόμα πιο… προχωρημένα σχεδιαστικά γνωρίσματα. Σήμερα, οι Γερμανοί προχωρούν ένα βήμα πιο μπροστά επιλέγοντας την Έκθεση του Πεκίνου ούτως ώστε να «αποκαλύψουν» την ανοιχτή εκδοχή του πρωτοτύπου. Με το γράμμα «Ε» να αντιπροσωπεύει τη λέξη «Electric» και τον τύπο της κινητήριας μονάδας και την «Bugster» να προέρχεται από τη σύντμηση των λέξεων «Bug», που στην αντίπερα όχθη του Ατλαντικού αποτελεί το παρατσούκλι του Beetle και «ster», πίσω από την οποία κρύβεται η λέξη «speedster», το ανοιχτό αυτό πρωτότυπο βασίζεται στο τελευταία γενιάς Beetle, με πιο… αθλητική και επιθετική όμως εξωτερική περιβολή, με τροχούς 20 ιντσών, χαμηλότερο ύψος αμαξώματος από το έδαφος και διαφορετικούς σε σχεδίαση εμπρός και πίσω προφυλακτήρες. Επίσης, χαρακτηριστικό είναι το πάνελ που καλύπτει τις μπαταρίες, πίσω ακριβώς από την πλάτη των δύο επιβατών, όπως και το χαμηλότερο κατά 90 χλστ.  παρπρίζ. Σε ότι αφορά στις διαστάσεις του, η VW ανακοινώνει μήκος 4.278 μ. και πλάτος 1,838 μ., τιμή μεγαλύτερη κατά 30 χλστ. σε σύγκριση με εκείνη του «κανονικού» Beetle.

Σε ότι αφορά την κινητήρια μονάδα του οχήματος, οι ιθύνοντες της VW έχουν επιλέξει να εγκαταστήσουν έναν εξελιγμένο ηλεκτροκινητήρα (μηδενικών ασφαλώς εκπομπών ρύπων), ο οποίος αποδίδει 115 ίππους και συνδυάζεται με μπαταρίες ιόντων λιθίου που με τη σειρά τους εξασφαλίζουν μια ελάχιστη αυτονομία κίνησης της τάξης των 180 χλμ. Σύμφωνα με τα επίσημα ανακοινωθέντα της γερμανικής εταιρείας, το ανοιχτό ηλεκτρικό πρωτότυπο είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε 10,9 δλ. Σε ότι αφορά τη φόρτιση των συσσωρευτών με ενέργεια, η γερμανική εταιρεία ανακοινώνει πως χρειάζονται –όπως και στην περίπτωση του αντίστοιχου κλειστού- μόλις 35 λεπτά για μια πλήρη φόρτιση, ενώ, φυσικά, η τροφοδότησή τους πραγματοποιείται και μέσω της πέδησης του οχήματος

Πηγή : 4troxoi.gr