Χωρίς κατηγορία

Piaggio: Νέα Vespa και νέος κινητήρας

16 Νοέμβριος, 2011 IMichailidis

		Piaggio: Νέα Vespa και νέος κινητήρας ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: (16/11/2011)
		Στην EICMA η Piaggio παρουσίασε και την άκρως εντυπωσιακή Vespa Quarantasei Concept, ώστε να προωθήσει ένα νέο κινητήρα που θα δούμε στα μοντέλα παραγωγής.

		Kymco: Παρουσίασε 6 νέα μοντέλα! ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: (16/11/2011)
		Νέα μοντέλα, αλλά και αρκετές νέες εκδόσεις παρουσίασε η Kymco στη φετινή έκθεση EICMA, με συνολικά πέντε scooter, αλλά και ένα μοτοσικλετάκι στα 125 κ.εκ.

		Ψάχνοντας το μεταχειρισμένο «διαμάντι» ΔΙΑΦΟΡΑ: (16/11/2011)
		Η αναζήτηση στην αγορά μεταχειρισμένου είναι μια υπόθεση που απαιτεί προσοχή, καθώς οι επιλογές είναι μεν πολλές, όπως όμως και οι παγίδες αντίστοιχα πολλές.

		O Anthony West στο MotoGP MOTO GP: (16/11/2011)
		Μετά από επίσημη ανακοίνωση του Anthony West, όσο επίσημη μπορεί να είναι η σελίδα του στο Facebook, θα οδηγήσει και πάλι στο MotoGP για την επόμενη αγωνιστική σεζόν.

		Honda Vision 50: Μάξιμουμ οικονομία ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: (16/11/2011)
		Η νέα έκδοση του Vision παρουσιάστηκε στην EICMA με κατανάλωση που υπολογίζεται σε μόλις 2 λίτρα ανά 100 χλμ., τροχούς 14 ή 16 ιντσών και σύστημα πέδησης με CBS.

		Οι παγκοσμίου φήμης αλυσίδες RK GXW από Motoway MOTOΣΙΚΛΕΤΑΣ: (16/11/2011)
		Οι παγκοσμίου φήμης αλυσίδες RK της σειράς GXW διαθέτουν ειδικό σύστημα αυτό-λίπανσης της RK ενάντια στις υψηλές τριβές και θερμοκρασίες που αναπτύσσονται στις πιο ακραίες ταχύτητες των αγώνων. Η λίπανση είναι συνεχής κάτω από όλες τις συνθήκες. Ως αποτέλεσμα οι GXW με έμφαση στην υψηλή ποιότητα και αντοχή έχου….

		KTM Duke 690: Παραλίγο…νέο μοντέλο! ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: (16/11/2011)
		Με αλλαγές που περιλαμβάνουν νέα εμφάνιση, βελτιωμένη αξιοπιστία, αλλά και κατά 10% χαμηλότερη κατανάλωση παρουσίασε η KTM το νέο Δούκα για το 2012.

		Στο χειρουργείο ο Hayden MOTO GP: (16/11/2011)
		Ο Nicky Hayden βρέθηκε στο τραπέζι του χειρουργείου, λόγω της ζημιάς που υπέστη στο σκαφοειδές του και όπως φαίνονται τα πράγματα η εγχείρηση θα είναι επιτυχημένη.

		Κλειστά τα Τέμπη, ενισχύει η ΤΡΑΙΝΟΣΕ ΡΕΠΟΡΤΑΖ: (15/11/2011)
		Από τις 6 το πρωί της Δευτέρας τα Τέμπη δεν θα είναι προσπελάσιμα, έως τις 8 το βράδυ της Παρασκευής 25 Νοεμβρίου, λόγω εργασιών συντήρησης.

		Moto Guzzi V7: Ισχυρότερη καρδιά ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΗ: (15/11/2011)
		Βελτιώσεις στους κινητήρες των ρετρό V7 μοτοσικλετών της κάνει η Moto Guzzi, με περισσότερα από 70% των μερών τους να είναι ανασχεδιασμένα.

Χωρίς κατηγορία

Κριτική στους “Αθάνατους”

16 Νοέμβριος, 2011 Culture

Θάνατος στους “Αθάνατους”: http://www.leontios.com/

Τα έλεγε ο καημένος ο μπάρμπα Κυριάκος αλλά οι γιοι του δεν τον άκουγαν. Από το αυτί του ενός έμπαιναν τα λόγια του, από το αυτί του άλλου έβγαιναν: “Τσάρλι, Βλας, ανοίξτε κάνα βιβλίο μυθολογίας γιατί σας βλέπω να μένετε ντουβάρια”, τους φώναζε. “Άσε μας, ρε πατέρα με τη μυθολογία. Πού θα μας χρειαστεί;” του αποκρίνονταν εκείνοι και συνέχιζαν να μαζεύουν κάρτες με παίκτες του μπέιζμπολ. Και δεν έφτανε που τα παιδιά του δεν είχαν καθόλου όρεξη για διάβασμα, είχε και το εκπαιδευτικό σύστημα των ΗΠΑ τα μαύρα του τα χάλια -όχι σαν το δικό μας που με τις φωτοτυπίες και τα cd αποτελεί πρότυπο εκπαίδευσης. Πού να μάθεις μυθολογία; Κουτσά-στραβά έμαθαν τα βασικά της και αποφάσισαν να ασχοληθούν με τη νομική όταν μεγαλώσουν. Και τα χρόνια πέρασαν…

Κάποια στιγμή ένας κινηματογραφικός παραγωγός είχε τη φαεινή ιδέα να γυρίσει μία περιπέτεια που θα διαδραματίζονταν στην αρχαία Ελλάδα. “Ποιους έλληνες σεναριογράφους ξέρουμε που να παίζουν την μυθολογία στα δάχτυλα;” άρχισε να ρωτάει φίλους και γνωστούς. “Ποιους; Τους καλύτερους: τα αδέρφια Παρλαπανίδη. Ξέρουν την μυθολογία απ’ έξω και ανακατωτά. Θα σε βγάλουν ασπροπρόσωπο”. Τους ανέθεσε την συγγραφή των “Αθανάτων” και κοιμήθηκε ήσυχος. Όταν βγήκε η ταινία στις αίθουσες, αποδείχτηκε ότι τα αδέρφια από το Νιου Τζέρσεϊ ήξεραν την μυθολογία μόνο ανακατωτά. Ένα συμβάν από εδώ, ένα από κει… Και έμεινε ο κόσμος να βλαστημάει τη στιγμή που πλήρωσε εισιτήριο για να δει τη βαλούτα και ο δάσκαλός τους στο σχολείο να μετανιώνει που δεν τους άφησε για μια ζωή στην τετάρτη δημοτικού.

Καλά, θα πείτε, τόσο φέσι η ταινία; Όσο δεν φαντάζεστε… Στο σημείο αυτό πρέπει να διευκρινίσω το εξής: όταν αποφάσισα να τη δω, ήξερα τι πήγαινα να παρακολουθήσω: ένα παραμύθι-μούφα με μπόλικο αίμα, την τεστοστερόνη των πρωταγωνιστών να μουσκεύει το πανί της οθόνης και το αλάτι από το ποπ κορν να ξεραίνει τα χείλη μου. Δεν περίμενα να δω μια ιστορία που θα βασίζεται στην “Θεογονία” του Ισίοδου. Δεν περίμενα όμως να δω και αυτό το χάλι. Και σας το λέει κάποιος που “κράζει” τους “Ελληναράδες” που δεν σηκώνουν μύγα στην μυθολογία μας. Πού να αρχίσεις και πού να τελειώσεις… Ρε μάγκες, από την στιγμή που αποφασίσατε να γυρίσετε μια ταινία που διαδραματίζεται στην Ελλάδα, γιατί δεν χρησιμοποιήσατε πραγματικές ονομασίες που -πάει στην ευχή- θα έδιναν και μια αίσθηση αληθοφάνειας; Γιατί το μαντείο της ταινίας δεν είναι κάποιο που υπήρχε στην πραγματικότητα; Γιατί τα ελληνικά που ακούγονται στην ταινία είναι πιο χάλια και από αυτά που μιλά μεθυσμένη σκανδιναβή τουρίστρια; Πληρώσατε πεντακόσια άτομα για να δουλέψουν στα εφέ, τόσο δύσκολο ήταν να δώσετε 300 δολάρια σε κάποιον για να μάθει στους πρωταγωνιστές τέσσερις προτάσεις; Στα απόκρυφά σας (διαφορετικά ήθελα να το γράψω) δηλαδή; Αλλά, θα μου πεις, τι έγινε που θα προβληθεί η ταινία και στην Ελλάδα; Αυτοί εκεί κάτω έχουν να ασχοληθούν με το χρέος τους, την ταινία θα προσέξουν;

συνέχεια: http://www.leontios.com/

Uncategorized

Manos’ s: Ο Μάνος Χατζιδάκις συναντά την jazz στο Παλλάς

16 Νοέμβριος, 2011 Culture

Πηγή : culturenow.gr

Το θέατρο Παλλάς παρουσιάζει το κουιντέτο του Δημήτρη Καλαντζή και την Καμεράτα-Ορχήστρα των Φίλων της Μουσικής υπό τη διεύθυνση του Μίλτου Λογιάδη σε μια μουσική βραδιά με τίτλο «Manos’s», τη Δευτέρα 21 Νοεμβρίου 2011.

Πέντε δεξιοτέχνες jazzmen και μια ορχήστρα κλασικής μουσικής ανακαλύπτουν ξανά στο θέατρο Παλλάς την τζαζ εκδοχή του πιο κοσμοπολίτη Έλληνα συνθέτη.

Το κουιντέτο του Δημήτρη Καλαντζή και η Καμεράτα – Ορχήστρα των Φίλων της Μουσικής υπό τη διεύθυνση του Μίλτου Λογιάδη, αυτοσχεδιάζουν πάνω σε συνθέσεις του Μάνου Χατζιδάκι.

Μια εναργής μουσική συνάντηση που προκύπτει αυθόρμητα μέσα από την ελεύθερη σκέψη και τον αυτοσχεδιασμό, σε πλήρη αρμονία με τον τρόπο δουλειάς και σκέψης του Μ. Χατζιδάκι. Από την υπερβατική διάθεση, με την οποία ο Δημήτρης Καλαντζής και ο Γιάννης Αντωνόπουλος έσκυψαν πάνω από τις παρτιτούρες αγαπημένων μελωδιών του Μάνου, ως τη φυσικότητα με την οποία η ευέλικτη ρυθμική βάση του γκρουπ επικοινωνεί με τους γεμάτους χάρη και αρμονία έγχορδους μουσικούς της Καμεράτα, μεταδίδοντάς μας τη χαρά της μουσικής.

Δημήτρης Καλαντζής : πιάνο, ενορχηστρώσεις

Τάκης Πατερέλης: σαξόφωνο

Ανδρέας Πολυζωγόπουλος: τρομπέτα

Αλέξανδρος – Δράκος Κτιστάκης: τύμπανα

Γιώργος Γεωργιάδης: μπάσσο

Μίλτος Λογιάδης: διεύθυνση ορχήστρας

Γιάννης Αντωνόπουλος: ενορχήστρωση εγχόρδων

Uncategorized

Σωτήρας το ABS στις Μοτοσικλέτες

16 Νοέμβριος, 2011 IMichailidis

Πηγή: newsbeast.gr

Υποχρεωτική εισαγωγή του συστήματος ζήτησε η FIA

Μέχρι το 2015 αντί του 2017 ζήτησε η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου – FIA από τους ευρωβουλευτές να υιοθετήσουν μια συμβιβαστική λύση που θα επιτρέπει την υποχρεωτική εισαγωγή του συστήματος αντι-μπλοκαρίσματος των φρένων (ABS) στις μοτοσικλέτες άνω των 125 κυβικών.

Ο πρόεδρος της Ολλανδικής Λέσχης Αυτοκινήτου (ANWB), μέλους της FIA δήλωσε: «Σύμφωνα με έρευνα, η εισαγωγή ABS στις μοτοσικλέτες θα μπορούσε να σώσει περισσότερες από 1500 ζωές έως το 2015. Αν λάβουμε υπόψη ότι δεν υπάρχουν προβλήματα για την εισαγωγή του ABS, πρέπει να κινηθούμε το ταχύτερο δυνατό πριν το 2015».

Σύμφωνα με τη FIA, παρά τις προσπάθειες μέχρι σήμερα, οι θάνατοι μοτοσικλετιστών δεν έχουν την ανάλογη μείωση που έχει σημειωθεί στα ατυχήματα με αυτοκίνητα στην τελευταία δεκαετία. Το σύστημα ABS είναι σε θέση να βελτιώσει την συμπεριφορά των οχημάτων στο φρενάρισμα.

Ο Jacob Bangsgaard Γενικός Διευθυντής της FIA ανέφερε ότι «η χρήση ABS για τις μεγάλης ισχύος μοτοσικλέτες έχει αυξηθεί ήδη κατά 5% τον τελευταίο χρόνο στην Ιταλία, μία από τις μεγαλύτερες αγορές δίκυκλων στην Ευρώπη» και πρόσθεσε ότι σήμερα το 23% των μοτοσικλετών στην Ιταλία έχουν ABS.

Τέλος, η Διεθνής Ομοσπονδία Αυτοκινήτου σημειώνει ότι το διάστημα μέχρι το 2017 για την εισαγωγή του συστήματος ABS από τις βιομηχανίες, δεν δικαιολογείται όσον αφορά τεχνικές αιτίες ή κόστους. Η περίπτωση της Ιταλίας άλλωστε αποδεικνύει ότι η βιομηχανία είναι έτοιμη για την πλήρη αξιοποίηση της τεχνολογίας.