Паломничество фанатиков спортивного вождения по всему миру долгое. 20 и несколько км. и названный сэром Джеки Стюартом «зеленым адом»..
«Старый» Нюрбургринг, сегодня, Возможно, ее не используют для Гран-при Формулы-1, но это ни в коем случае не легкая трасса, за которую гонщики рады заплатить соответствующую цену.. Но в основном это сегодня, сайт разработки спортивных автомобилей, которые производители должным образом соблюдают.
Opel хочет представить более хардкорную версию Corsa OPC, бросила свой маленький GTi в извилистую яму Ринга и начала эволюцию. Опера и это случилось, коллекционное – прямо в 500 запчасти — Opel Corsa OPC Nürburgring Edition.
У него также есть благодать
Акт показывает, что вмешательство сотрудников Opel Performance Center полностью имело место.. Прежде всего, запас сцепления стал еще выше, а «специальный» Corsa OPC проходит повороты намного быстрее и эффектнее..
Большим вкладом в это является более жесткая и заниженная подвеска., но главным образом новый блокирующийся передний дифференциал, который очень эффективно передает дополнительную мощность на дорогу за счет легкого нажатия на рулевое колесо.. Но у последнего нет чувства, которое бы его устроило., в результате вам нужно время на корректировку, прежде чем слепо доверять этому и отмечать следующие вершины.
Устранены градиенты на поворотах., но цена на греческих дорогах платится комфортом, в том числе за счет низкопрофильных шин 225/35/R18., которые, кроме того, требуют внимания, чтобы не пострадать от злоупотреблений.
Но воспользовавшись мощью двигателя, непосредственность рамы и высокое сцепление, вы легко забываете о комфорте и подобных повседневных событиях и приходите в восторг от возможности поиграть с пределами захвата, наслаждаясь возможностью регулировки рамы, наименее навязчивый ESP (он все равно выключается) и динамические тормоза, которые, как нам хотелось бы, были менее мягкими..
4 тысячи...
За «пакет», который идет в комплекте с коллекционным изданием Corsa OPC, кому-то придется заплатить. 4.000 евро. Хотя времена тяжелые, Я вряд ли повернусь к нему спиной. И не только потому, что слово «зрелость» осталось за пределами моего словаря., а потому что с этой Корсы можно стрелять без разбора. И получать от этого удовольствие, конечно, конечно…
Интерьер: «Особенный» и качество
Интерьер Corsa OPC Nürburgring основан на соответствующей части Corsa OPC., наличие некоторых отличительных деталей уникальности. Итак, мы встречаем декоративные накладки на пороги черного/красного цвета с логотипом Нюрбургринга., при этом соответствующее название написано Recaro и на спинках передних спортивных сидений., это буквально все деньги.
также, оба передние, а также задние сиденья, выделяются белой вертикальной и горизонтальной строчкой на ручнике и рычаге переключения передач..
Что входит в «пакет» издания Нюрбургринг.
— Максимальная мощность 210 лошадиные силы и крутящий момент 250 Нм
— Блокировка переднего дифференциала
— Спортивные амортизаторы Bilstein и пружины Eibach..
— Нижний против 20 мм.
— Усиленные передние дисковые тормоза и 4-поршневые суппорты Brembo.
— Новые настройки трекшн-контроля и ESP.
— Суперспортивные ковшеобразные сиденья со значком трека сверху
— Двойной задний выхлоп
— Характерные диски 18 дюймы
Двигатель – Производительность: Он стреляет
Эта новая версия содержит изменения в очень функциональном 1,6 турбодвигатель Corsa OPC (до нашей эры. новые настройки управления турбиной и двигателем, спортивный экспорт и т. д.), чтобы предложить 18 лошадиные силы выше (210 всего) и 20 Нм крутящего момента дополнительно (250 общий - 280 Нм с Overboost). На практике, эти изменения придали машине более «взрывной» характер, как видно из наших измерений.
Для 0-100 км/ч необходимы 6,9 например. (против 7,3 Корса OPC), максимальная скорость выросла до 230 км/ч (+5 км/ч), тот 60-100 км/ч с включением 4-й и 5-й 5,3/6,9 например. (5,4/7,4 например. в Корсе OPC) и 80-120 км/ч с 5-й/6-й - это предположение 7,2/9,0 например. (7,4/9,2 например. в простом).
источник : newsbeast.gr/autotriti.gr
Третье поколение Porsche Boxster сильно отличается от предыдущих. Новая модель сильно отличается не только дизайном., но он также имеет существенные изменения в тестировании. Он основан на значительно модернизированном и более функциональном полу, а его корпус намного легче., так как он сделан из алюминия, вместо стали!
также, имеет значительно более длинные траектории, более длинная колесная база, меньшие свесы и меньший капот, значит пассажирский салон вырос вперед.
В плане дизайна новый Boxster имеет более «плоский» силуэт., с элементами, отсылающими к оригиналу 918 Спайдер. Даже крыша нового Boxster другая и теперь открывается и закрывается. 100% автоматически и хранится в багажном отделении.
Под капотом теперь разместился шестицилиндровый агрегат. 2,7 это замена двигателя 2,9 лт. Несмотря на меньшую емкость, новый мотор работает 10 больше лошадиных сил (всего 265 ПС) и дает лучшую производительность (0-100 км/ч 5,7 сек) и меньшее потребление (7,7 л / 100 км).
Boxster S сохранил тот же двигатель. 3,4 лт, который, однако, теперь выдает на пять лошадиных сил больше (всего 315 ПС) а также улучшена производительность (0-100 км/ч 5,0 сек) и меньшее потребление (8,0 л / 100 км). Обе версии доступны в стандартной комплектации с шестиступенчатой механической коробкой передач и в качестве опции с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением PKD..
Продажи совершенно нового и значительно улучшенного Porsche Boxster начнутся следующей весной..
