За несколько месяцев до запуска совершенно нового Polo мы тестируем его 5-е поколение с самым мощным дизельным двигателем группы VW мощностью 1400 л.с.. Ух ты…
ТЕКСТ: ВАНГЕЛИС ПЕТРАКИС, ФОТО: ДЖОРДЖ КУТОС
Это восклицание не относится к его строгой эстетике, вывернутой наизнанку, или к остальным традиционным инженерным решениям.. Не в его поведении за рулем, а в том, что в 1.165 у нас есть килограммы 250 Нм крутящего момента в диапазоне от 1.750 обороты до 2.500 об/мин от 3-цилиндрового дизеля мощностью 1400 л.с.. Так что можно подумать, что через две секунды… мы избавились от «феномена»’ — с точки зрения принятия и коммерческой оценки- Поло. Ошибка.
Конечно, поскольку мы много раз упоминали его дизайн, давайте еще раз вспомним строгую эстетику, а также отличное распределение качества материалов и отделки.. Polo является лидером в этих областях, и мы искренне задаемся вопросом, когда же – навсегда- представлен новый, насколько он может быть лучше. Но это строго, очень строгий и единственный творческий элемент здесь — это…красный цвет кузова..
Внутри клетчатые сиденья не делают его новее, чем он есть на самом деле.. Здесь также пластик высокого качества, также есть один или два дополнительных качественных штриха, таких как хром на воздуховодах., или кожа и лак на руле. Общая картина конечно суровая, граничащий с безразличием.
Но пространства совсем не безразличны. Особенно пассажиры имеют очень хороший комфорт практически во всех измерениях., следствие классического подхода к кабине, напоминающему куб, а багажное отделение хорошее, как и для мелочей, стаканы или бутылки.