Аккумулятор – это накопитель электрической энергии. Эта электрическая энергия сохраняется в химической форме и преобразуется обратно в электричество., каждый раз, когда используется батарея.
Аккумуляторы, используемые в мотоциклах, бывают двух типов.: обычный тип вывода или «сухой» тип MF, которые не требуют обслуживания. Различий между ними меньше, чем можно подумать на первый взгляд., как мы увидим ниже.
Аккумуляторы мотоциклов перезаряжаемые и имеют низкое внешнее сопротивление., так что есть возможность подачи большого тока, без значительного потенциального падения. Каждая батарея состоит из ряда ячеек 2 Вольт. То есть аккумулятор на 12 В состоит из 6 такие элементы и, соответственно, 6 вольт от 3. Каждый элемент состоит из двух групп свинцовых пластин., погруженный в электролитическую среду, это серная кислота, разведенная в воде. Каждая группа свинцовых пластин соединена с полюсом батареи..
Когда электролитическая среда покоится, состоит из положительно и отрицательно заряженных частиц, которые в сумме дают нулевой заряд, то есть нейтральное состояние. Когда, Тем не менее, подать напряжение на оба полюса (зарядка аккумулятора), затем положительные частицы движутся к свинцовым пластинам, прикрепленным к отрицательно заряженному полюсу, и заряжают его положительно.. Отрицательно заряженные частицы делают то же самое с другим полюсом.. Так, когда аккумулятор закончит заряжаться, у нас есть два заряженных полюса, один положительный и один отрицательный. Когда эти два полюса подключены к внешней цепи, затем положительно заряженные частицы начинают двигаться по цепи к отрицательному полюсу, в результате чего в цепи возникает электрический ток, но и разряд батареи. Поэтому подзарядка аккумулятора необходима, который вырабатывается генератором мотоцикла, когда он в работе.
Каждая ячейка изолирована от остальных и имеет собственный резервуар с электролитом.. Для этого, каждая ячейка имеет свою крышку в корпусе аккумулятора. На батареях MF, между пластинами каждого элемента находится губчатый материал, который поглощает электролитическую среду. Потому что при непрерывной зарядке аккумулятора в процессе эксплуатации мотоцикла из электролитической среды выделяются газы., но объем самого электролита тоже колеблется, есть необходимость в вентиляции. Так, в обычных батареях над ячейками есть свободное пространство, который сообщается с вентиляционной трубкой. Аккумуляторы MF не имеют трубки, но обратный газовый клапан, для случая высокого внутреннего давления, что исключает утечки.
Затраты на покупку аккумулятора значительны и не будем забывать, что аккумулятор является ключевым конструктивным элементом в электрической цепи мотоцикла.. Меньшее, что мы можем сделать, это правильное обслуживание.. Проверка уровня электролита в обычных аккумуляторах важна, потому что меньшее количество, чем обычно, за исключением того, что это уменьшает количество частиц, с эффектом, оставляет свинцовые пластины открытыми и незащищенными от окисления. Неважно, обычная батарея или MF., предварительная оплата за каждую услугу может избавить от многих проблем. И нельзя забывать, что аккумулятор должен быть чистым от грязи.. Немного вазелина или смазки на полюсах, но после их первого подключения к цепи, защищает от окисления и появления накипи, способной прервать прохождение тока.
