Η Mazda ανανεώνει το Mazda2 όχι μόνο στον αισθητικό τομέα, αλλά και στον τομέα της κατανάλωσης και των εκπομπών CO2 προσδίδοντάς του έναν ακόμη πιο «καθαρό» χαρακτήρα.

Στη μικρή κατηγορία αυτοκινήτων, το Mazda2 είναι μια από τις πιο αξιόλογες προτάσεις του είδους και πλέον, η Μazda λανσάροντας το ανανεωμένο μοντέλο, του δίνει ακόμη περισσότερα εμπορικά εφόδια. Στον αισθητικό τομέα, το ανανεωμένο Mazda2 αποκτά μια νέα μάσκα και ένα διαφοροποιημένο προφυλακτήρα που τονίζουν την έτσι κι αλλιώς μοντέρνα παρουσία του. Κάτω τώρα από το αμάξωμα, έχουν γίνει αλλαγές στη ρύθμιση της ανάρτησης (νέα αμορτισέρ, πιο μαλακά ελατήρια), που έχουν αυξήσει τα επίπεδα της παρεχόμενης άνεσης.

O κινητήρας των 1,3 λίτρων του Mazda 2 έχει δεχτεί ορισμένες βελτιώσεις, ώστε να προσφέρει λίγο χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου (5,1 λτ./100 χλμ. από 5,2) και εκπομπές CO2 (119 γρ./χλμ. από 125), με ελαφρύ όμως αντίκτυπο στην ονομαστική του απόδοση, η οποία έχει μειωθεί κατά 2 ίππους σε σχέση με πριν (84 από 86).

Πηγή: www.autotriti.gr

Το μικρότερο μοντέλο της Audi απέκτησε ένα πιο πρακτικό αδελφάκι, το Sportback, το οποίο έχει ελαφρώς μεγαλύτερους χώρους αλλά και πίσω πόρτες.

Σχεδιαστικά η νέα έκδοση δεν έχει διαφορές από την τρίθυρη. Το μήκος και το μεταξόνιο του A1 Sportback είναι επίσης ίδια, όμως το πλάτος και το ύψος είναι λίγο αυξημένα και οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους περίπου 1 cm παραπάνω για το κεφάλι και τους ώμους. Στη βασική του έκδοση το A1 Sportback θα προσφέρεται με δύο πίσω καθίσματα, όμως προαιρετικά θα υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης τριών καθισμάτων χωρίς επιπρόσθετη χρέωση. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 270 lt και φθάνει μέχρι τα 920 lt με τα πίσω καθίσματα αναδιπλωμένα.

Το A1 Sportback θα διατίθεται με τρεις κινητήρες βενζίνης (1.2 TFSI με 86 PS, 1.4 TFSI με 122 PS και 185 PS) και τρεις πετρελαίου (1.6 TDI με 90 PS και 105 PS και 2.0 TDI με 143 PS).

Το κιβώτιο S-Tronic επτά σχέσεων συνδυάζεται στάνταρ με τον κινητήρα των 185 PS και προαιρετικά με τα σύνολα 1.4 TFSI (122 PS) και 1.6 TDI (90 PS).

To λανσάρισμα του A1 Sportback στην ευρωπαϊκή αγορά είναι προγραμματισμένο για την άνοιξη του 2012.

 Πηγή: www.protothema.gr

Η οικογένεια Prius της Toyota διευρύνεται προς τα κάτω και το νέο Prius c, με compact διαστάσεις και ξεχωριστό design, υπόσχεται ότι θα προσφέρει εξαιρετικά χαμηλή οικονομία κίνησης.

Επενδύοντας όλο και περισσότερο στην υβριδική τεχνολογία, η Toyota μας αποκαλύπτει το νέο Prius c. Πρόκειται για το μικρότερο μοντέλο της οικογένειας Prius, το οποίο θα διατεθεί στην Ιαπωνία στα τέλη Δεκεμβρίου, ενώ στις Η.Π.Α. και την Ευρώπη θα το δούμε από τα μέσα του 2012 και αργότερα. Οι διαστάσεις του (μήκος: 3,995 μ., πλάτος: 1,695 μ., μεταξόνιο: 2,55 μ.) το τοποθετούν στη μικρή κατηγορία και ειδικότερα, λίγο πιο πάνω από το Toyota Yaris (+100 χλστ. σε μήκος και μεταξόνιο, ίδιο πλάτος). Σχεδιαστικά, το αμάξωμα του Prius c διατηρεί αρκετές ομοιότητες με αυτό του γνωστού μας Prius (κυρίως στο εμπρόσθιο τμήμα, στα τόξα της οροφής και στα παράθυρα), με το τελικό αποτέλεσμα να κρίνεται αρκετά μοντέρνο και ξεχωριστό.

Το νέο Toyota Prius c θα φέρει ένα νέο και μικρότερο υβριδικό σύστημα κίνησης σε σχέση με τα υπόλοιπα μοντέλα της οικογένειας Prius. Το σύστημα αυτό θα αποτελείται από έναν βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων (απόδοση 74 ίππων) και έναν ισχυρό ηλεκτροκινητήρα 61 ίππων. Η συνδυαστική απόδοση του συστήματος αναμένεται να βρίσκεται στους 100 ίππους, αν και η Toyota δεν έχει ανακοινώσει ακόμη το ακριβές νούμερο. Σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση, με βάση τις Ιαπωνικές – και διαφορετικές από τις Ευρωπαϊκές – προδιαγραφές και μετρήσεις, η μέση τιμή της θα βρίσκεται στα 2,8 λτ./100 χλμ. Το νούμερο αυτό είναι εντυπωσιακά χαμηλό, όμως σε ό,τι αφορά στα Ευρωπαϊκά Prius c, αναμένεται να είναι λίγο μεγαλύτερο. Περισσότερα θα γνωρίζουμε από την επόμενη χρονιά, όταν και η Toyota θα δώσει πιο πολλά στοιχεία για το μικρότερο Prius. Είναι δεδομένο πάντως, ότι το Prius c όταν λανσαριστεί, θα είναι το φθηνότερο υβριδικό στη γκάμα της εταιρείας.