Με την τιμή της αμόλυβδης να ανεβαίνει, η χρήση εναλλακτικών καυσίμων και ειδικά του υγραερίου φαίνεται ότι είναι η βέλτιστη λύση. Μάθετε όλα όσα χρειάζεστε πριν καταφύγετε στην οποιαδήποτε μετατροπή.
H μείωση των εξόδων που απαιτούνται για τη χρήση των οχημάτων αλλά και των εκπομπών ρύπων, είναι οι κύριοι άξονες δράσης που χαρακτηρίζουν την εποχή μας. Για το σκοπό αυτό, οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν επιδοθεί σε αγώνα δρόμου προκειμένου να δώσουν λύσεις επί των συγκεκριμένων ζητημάτων, ανταποκρινόμενες στα καλέσματα της εποχής. Μεταξύ αυτών των λύσεων συμπεριλαμβάνεται και το υγραέριο ως εναλλακτική μορφή καυσίμου, αφού τα βασικά χαρακτηριστικά του ανάγονται στην τιμή του (που βρίσκεται περίπου στο μισό της αμόλυβδης βενζίνης) και στους μικρότερους ρύπους που παράγονται κατά την καύση του. ΓιΆ αυτούς τους λόγους, το υγραέριο (Autogas) κερδίζει ολοένα και περισσότερο έδαφος, τόσο σε επίπεδο εταιρειών αυτοκινήτων (αφού οι περισσότεροι κατασκευαστές πλέον διαθέτουν εργοστασιακά συστήματα), όσο και σε επίπεδο after market μετατροπών (η τελευταία κατηγορία είναι και η πιο διαδεδομένη). Στην Ελλάδα, η «γνωριμία» μας με το συγκεκριμένο τύπο καυσίμου μετρά ελάχιστο χρονικό διάστημα, σε σχέση με άλλες χώρες όπου η παρουσία υγραεριοκίνητων μοντέλων αριθμεί ήδη αρκετές δεκαετίες. Με βάση τις εκτιμήσεις της αγοράς, σε παγκόσμιο επίπεδο, αυτή τη στιγμή κυκλοφορούν πάνω από 15 εκατομμύρια οχήματα που χρησιμοποιούν υγραέριο (τα μισά περίπου από αυτά βρίσκονται στην Ευρώπη), με τη ζήτηση να παρουσιάζει αυξητικές τάσεις. Στο αφιέρωμά μας, θα έχετε την ευκαιρία να διαβάσετε όλες τις λεπτομέρειες που αφορούν στην εγκατάσταση και στη χρήση υγραερίου, αλλά και να δείτε τα σημεία όπου θα πρέπει να δείχνετε ιδιαίτερη προσοχή.
Παρόλο που πλέον υπάρχει έντονη κινητικότητα, το δίκτυο ανεφοδιασμού με υγραέριο, χρίζει περαιτέρω ανάπτυξης. Ακόμα, τον τελευταίο καιρό έχει εμπλουτιστεί σημαντικά το δίκτυο εγκαταστατών κιτ υγραεριοκίνησης.
Βασικά χαρακτηριστικά του υγραερίου Παρόλο που είναι άοσμο και άχρωμο, περιλαμβάνει οσμογενείς ουσίες ώστε να γίνεται εύκολα αντιληπτή οποιαδήποτε διαρροή. Έχει υψηλή περιεκτικότητα σε οκτάνια (περίπου 110). Η χημική του σύσταση αποτελείται από δύο υδρογρονάνθρακες (προπάνιο και βουτάνιο). Έχει υψηλή θερμοκρασία ανάφλεξης, 450-510 β. C (έναντι 257 β. C της βενζίνης). Δεν περιέχει μόλυβδο και συνεπώς δε βλάπτει τα εσωτερικά μέρη του κινητήρα. Ο ανεφοδιασμός γίνεται σε συνθήκες πολύ υψηλής πίεσης και μετέπειτα μειώνεται με ειδικά εξαρτήματα.
Στο τεύχος του Auto Τρίτη που κυκλοφορεί αύριο θα βρείτε αναλυτικά τα πιο σημαντικά μοντέλα που αναμένονται στην ελληνική αγορά μέχρι το τέλος του έτους.
Το Auto Τρίτη που κυκλοφορεί αύριο στα περίπτερα επιλέγει τα σημαντικότερα μοντέλα που θα έρθουν έως το τέλος τους 2014 και ανεβάζει την αδρεναλίνη με τα Audi S1 και Renault Clio RS των 231 και 200 ίππων!
Το τεύχος του Auto Τρίτη που κυκλοφορεί αύριο στα περίπτερα, είναι ένα τεύχος που δεν πρέπει να χάσετε, αφού θα βρείτε αναλυτικά όλα τα σημαντικότερα μοντέλα που αναμένονται στην ελληνική αγορά μέχρι το τέλος του έτους, όπως και δύο μικρά hot hatch, το Audi S1 των 231 ίππων και το Renault Clio RS των 200 ίππων.
Όσον αφορά στα μοντέλα που αναμένονται μέχρι το τέλος τος 2014 οι αφίξεις είναι πολλές και ιδιαίτερα ενδιαφέρουσες. Στην κατηγορία των οχημάτων πόλης το ανανεωμένο Toyota Yaris, το νέο Opel Corsa και η τρίτη γενιά του smart fortwo έρχονται να ταράξουν τα νερά τόσο με την επιθετική και νεανική εμφάνιση, όσο και την προηγμένη τεχνολογία που φέρουν. Στα μικρομεσαία, από την άλλη, η Nissanκάνει δυναμικό comeback με το νέο Pulsar που θα έρθει να αντιμετωπίσει το ανανεωμένο Ford Focus και τις ηλεκτρικές εκδοχές των VW Golf και Audi A3. Οι οικογενειάρχες, στη συνέχεια, θα έχουν να επιλέξουν μεταξύ φρέσκων πολυμορφικών προτάσεων όπως η νέα BMW B-Class και η νέα BMW Σειρά 2 Active Tourer, αλλά και από τη μεσαία κατηγορία όπως το νέο FordMondeo και το Volkswagen που έρχεται πιο premium και πιο high-tech. Τέλος, από την κατηγορία των SUV-crossover η νέα BMW X4 θα εντυπωσιάσει με την κουπέ σχεδίαση και την σπορτίφ οδική της συμπεριφορά, ενώ τα ανανεωμένα Mitsubishi ASX και Skoda Yeti έρχονται με πιο δυναμική σχεδίαση και βελτιώσεις ουσίες.
Επίσης, όπως πάντα θα βρείτε το απόλυτο συνοδηγό αγοράς, αναλυτικούς πίνακες με τιμές και εξοπλισμό όλων των μοντέλων της αγοράς, όπως και ένα αφιέρωμα με επιλεγμένα προϊόντα από την Κίνα, την Κορέα και την Ταϊβάν, προϊόντων που έχουν καλή τιμή χωρίς να υστερούν σε ποιότητα κατασκευής.
Από 28 Αυγούστου έως 1 Σεπτεμβρίου, στη Σύρο, θα διεξαχθεί η 3η Συνάντηση Ladies and Friends.
Για τρίτη συνεχόμενη χρονιά, μια διοργάνωση αφιερωμένη στις γυναίκες αναβάτριες θα διεξαχθεί -αυτή τη φορά στην Σύρο, από 28 Αυγούστου έως 1 Σεπτεμβρίου. Καλεσμένοι, όλοι οι φίλοι και φίλες των δύο τροχών.
Με αφετηρία την αγάπη τους για τους δύο τροχούς, η ομάδα Greek Ladies on the road, για 3η συνεχόμενη χρονιά, έχουν φροντίσει να οργανώσουν ένα πλήρες τριήμερο, που περιλαμβάνει: ειδικές τιμές σε ακτοπλοϊκά εισιτήρια, ειδικές τιμές για τη διαμονή σε ξενοδοχεία και ενοικιαζόμενα δωμάτια, χώρο για ελεύθερο κάμπινγκ στο Ταρσανά Ερμούπολης, όπου θα διεξαχθεί μεγάλο μέρος των εκδηλώσεων, με όλες τις απαιτούμενες ανέσεις.
H Ford πάει ένα βήμα παραπέρα, αφού παρουσίασε τις σπορ special εκδόσεις Fiesta Red Edition και Fiesta Black Edition, οι οποίες φέρουν κάτω από το καπό τους την ισχυρότερη μέχρι τώρα εκδοχή του 3κύλινδρου 1,0 EcoBoost κινητήρα με 140 ίππους.
Η ανάρτηση των Ford Fiesta Red και Ford Fiesta Black Edition έχει χαμηλώσει κατά 10 χλστ., ενώ είναι σκληρότερη κατά 12% μπροστά και κατά 6% πίσω
Στο εσωτερικό αμφότερων των εκδόσεων Fiesta Red & Fiesta Black , υπάρχουν κόκκινα-μαύρα καθίσματα και σπορ πεντάλ, ενώ στο τιμόνι, στον επιλογέα και στο χειρόφρενο έχουν τοποθετηθεί κόκκινες ραφές.
Οι κόκκινες εκδόσεις Red φέρουν μαύρους καθρέφτες και οροφή.
Από Σεπτέμβριο τα Ford Fiesta Red & Black Edition με 140 PS
Η ισχυρότερη εκδοχή του 1.000άρη EcoBoost κινητήρα θα κάνει ντεμπούτο στο Ford Fiesta, του οποίου οι νέες σπορ εκδόσεις Red και Black των 140 ίππων, θα σταθούν ακριβώς κάτω από το κορυφαίο Fiesta ST.
Η Ford τάραξε τα νερά όταν παρουσίασε τον πρωτοποριακό, compact, 1.000άρι 3κύλινδρο κινητήραΕcoBoost αρχικά στο Focusκαι στη συνέχεια στο Fiesta, αλλά και σε άλλα μοντέλα, όπως το B- Max και τοC-Max.
Υιοθετώντας την τελευταία λέξη της τεχνολογίας λίπανσης, ψύξης, ψεκασμού και καύσης, ο κινητήρας που έχει το μέγεθος κόλλας Α4, είναι διαθέσιμος με 100 ή 125 ίππους και εξακολουθεί να βραβεύεται, αλλά και να ξεχωρίζει.
Σήμερα η Ford πάει ένα βήμα παραπέρα, αφού παρουσίασε τις σπορ special εκδόσεις Fiesta Red Edition και Fiesta Black Edition, οι οποίες φέρουν κάτω από το καπό τους την ισχυρότερη μέχρι τώρα εκδοχή του 3κύλινδρου 1,0 EcoBoost κινητήρα με 140 ίππους. Ο 1.000άρης EcoBoost κινητήρας της Ford γίνεται ο ισχυρότερος κινητήρας σε αυτά τα κυβικά, που σχεδιάστηκε ποτέ.
Ξεχωρίζουν Οι εκδόσεις Red & Black, τοποθετούνται στη γκάμα του Fiesta ανάμεσα από τις εκδοχές με τον 1.000άρη EcoBoost των 125 ίππων και την κορυφαία έκδοση Fiesta ST, οποία φέρει τον 1.600άρη EcoBoost των 182 ίππων. Αναφορικά με την εμφάνιση, η μαύρη έκδοση Black διαθέτει κόκκινες πινελιές στο αμάξωμά της, σε σημεία όπως η γρίλια της μάσκας, οι καθρέπτες και η οροφή.
Οι κόκκινες εκδόσεις Red, αντίθετα, φέρουν μαύρους καθρέπτες και οροφή. Η ανάρτηση έχει χαμηλώσει κατά 10 χλστ., ενώ είναι σκληρότερη κατά 12% μπροστά και κατά 6% πίσω.
Οι εκδόσεις Fiesta Red Edition και Fiesta Black Edition δεν είναι περιορισμένης παραγωγής, το αντίθετο μάλιστα, ενώ στη χώρα μας αναμένονται στις εκθέσεις το Σεπτέμβριο (ήδη διατίθενται για παραγγελία).
Πολλά και ενδιαφέροντα νέα από την παγκόσμια παρουσίαση του νέου Smart, όπως είναι η επιστροφή του τετράθυρου Forfour, αλλά και η μεγαλύτερη άνεση του Fortwo.
Νέα αρχή από τον Νοέμβριο για τη Smart. Η σπεσιαλίστρια των μικροσκοπικών μοντέλων θα λανσάρει εκτός από το δίθυρο Fortwo νέας γενιάς και το τετραθέσιο Forfour. Η θυγατρική της Daimler παρουσίασε τα δύο νέα μοντέλα της σε μία εντυπωσιακή εκδήλωση στο Βερολίνο, την οποία παρακολουθήσαμε live streaming στο gazzetta.gr. Εννοείται, ότι βρισκόμαστε στο Βερολίνο, από όπου μεταφέρουμε τις πρώτες εντυπώσεις μας. Το διθέσιο Fortwo αποκτά ένα κανονικό μπροστινό καπό, αν και κάτω από αυτό εξακολουθεί να μην βρίσκεται το μοτέρ, που είναι τοποθετημένο πίσω. Το μήκος του παραμένει αναλλοίωτο (2,69 μ.), θα είναι όμως πιο ευέλικτο από το προηγούμενο χάρη στην διάμετρο ολικής στροφής των 7,30 μ. Να επισημάνουμε εξάλλου την αύξηση του πλάτους κατά 10 εκατοστά, ώστε να γίνονται πολύ πιο άνετες οι μετακινήσεις. Επίσης έχουν γίνει μεγάλες παρεμβάσεις στις αναρτήσεις και στο σαζμάν, για να λειτουργεί το αυτοκίνητο ομαλότερα και χωρίς απότομες αντιδράσεις. Στον στάνταρ εξοπλισμό θα προβλέπεται ένα χειροκίνητο σαζμάν πέντε σχέσεων, κατόπιν παραγγελίας θα προβλέπεται και ένα αυτόματο τύπου διπλού συμπλέκτη με έξι σχέσεις. Οι πελάτες θα μπορούν να επιλέξουν μεταξύ τριών βενζινοκινητήρων με τρεις κυλίνδρους. Ενός ατμοσφαιρικού σε εκδοχές 60 και 71 ίππων και ενός τούρμπο με 90 άλογα. Οι ίδιοι κινητήρες θα χρησιμοποιηθούν και στο τετράθυρο Forfour, που έχει αρκετές οπτικές ομοιότητες στη μάσκα και στο πίσω μέρος με το μικρότερο Fortwo. Το Forfour διαθέτει 3,49 μ. μήκος και 62 εκατοστά μακρύτερο μεταξόνιο. Στο εσωτερικό κυριαρχούν ποπ χρωματισμοί, ενώ παρέμεινε το χαρακτηριστικό στρογγυλό στροφόμετρο στο κόκπιτ. Επίσης το αιρ-κοντίσιον ρυθμίζεται με συρόμενο διακόπτη. Το μεγαλύτερο Smart μοιράζεται το ίδιο πάτωμα με το Renault Twingo και διαθέτει πορτ-μπαγκάζ με ελάχιστο όγκο 185 λίτρα, εφόσον αναδιπλωθούν όμως τα πίσω καθίσματα εκτοξεύεται στα 975 λίτρα. Για τιμές είναι νωρίς να ειπωθεί κάτι απολύτως συγκεκριμένο, θα ξεκινούν όμως ενδεικτικά μεταξύ 10.000 και 11.000 ευρώ. Το Forfour θα κοστίζει περίπου 600 ευρώ ακριβότερα από το διθέσιο Fortwo. Πάντως τα δύο αδελφάκια δεν είναι αχώριστα, αφού το μικρό θα κατασκευάζεται στη Γαλλία και το μεγαλύτερο στη Σλοβενία.
Το είδαμε στο περίπτερο της Toyota στη Γενεύη – όπου προκάλεσε διφορούμενες αντιδράσεις με τη σχεδίασή του – και είναι πλέον ώρα να το παρακολουθήσουμε και στο δρόμο. Για την ακρίβεια στην πίστα, με το σχετικό video να φιλοξενείται στο κανάλι της Toyota Ολλανδίας στο youtube. ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ (twitter.com/bitsi74) Η δεύτερη γενιά του Aygo μοιράζεται και πάλι την ίδια πλατφόρμα με τα «αδερφάκια» του, από την Peugeot και τη Citroen (108 και C1 αντίστοιχα). Εφοδιάζεται με τον 3κύλινδρο βενζινοκινητήρα 1.0 VVT-i που αποδίδει 69 PS, ενώ είναι ικανό να κάνει τα 0-100 σε 14,2 sec και να αγγίξει σε τελική τα 160 km/h. Η μεικτή κατανάλωση στη έκδοση Eco είναι σύμφωνα με τον κατασκευαστή 3,9 lt/100 km και οι ρύποι 88 g/km. Ακόμα και στις απλές εκδόσεις (με χειροκίνητο κιβώτιο ή x-shift) παραμένουν κάτω από το ελληνικό όριο απαλλαγής καταβολής τελών κυκλοφορίας. Το νέο Toyota Aygo (μήκος 3,45 m) είναι φαρδύτερο και χαμηλότερο από τον προκάτοχό του, υποσχόμενο έτσι βελτιωμένη οδική συμπεριφορά. Παρότι το μεταξόνιο δεν μεταβλήθηκε (2,34 m), έχει γίνει καλύτερη εκμετάλλευση των χώρων στην καμπίνα των επιβατών, ενώ ο όγκος του πορτμπαγκάζ αυξήθηκε κατά 29 lt., φθάνοντας τα 168.
Οι αστικές μετακινήσεις γίνονται πιο εύκολες, ασφαλείς και ευχάριστες με τη νέα γενιά των αυτοκινήτων πόλης. Ένα εξ αυτών είναι και το νέο 108, το οποίο αναμένεται να κυκλοφορήσει στην Ελλάδα τον προσεχή Σεπτέμβριο με πολλές δυνατότητες εξατομίκευσης του εξωτερικού και της καμπίνας των επιβατών. Ως γνωστόν, το μικρό της Peugeot εξελίχθηκε από κοινού με τα Citroen C1 και Toyota Aygo, όπως συνέβη και με την πρώτη τους γενιά. Η κατασκευή τους θα γίνεται στο Κολίν της Τσεχίας. ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΜΠΙΤΣΙΚΩΚΟΥ (twitter.com/bitsi74) To Peugeot 108 είναι ελαφρώς μακρύτερο (3,47 m) από το 107 και λίγο πιο στενό (1,62 m). Ο χώρος των αποσκευών έχει αυξηθεί σημαντικά, φθάνοντας τα 196 lt. με kit επισκευής ελαστικών και τα 180 lt. με ρεζέρβα (750 lt. όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα). Ο εξοπλισμός είναι αναβαθμισμένος, περιλαμβάνοντας – προαιρετικά – οθόνη αφής 7 ιντσών και αυτόματο κλιματισμό. Στάνταρ σε όλες τις εκδόσεις είναι 6 αερόσακοι. Το μικρό γαλλικό θα κυκλοφορήσει σε τρίθυρο και πεντάθυρο αμάξωμα, αλλά και στην έκδοση ΤΟP με την ηλεκτρικά συρόμενη υφασμάτινη οροφή.
Το NewsAuto.gr έχει στη διάθεσή του τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά για όλες τις εκδόσεις. Η γκάμα των κινητήρων περιλαμβάνει τους 3κύλινδρους 1.0 με 68 PS (9,7 kgm ροπής)και 1.2 με 82 PS (11,8 kgm ροπής), σε συνδυασμό με 5τάχτυτο μηχανικό κιβώτιο. Για τον μικρό κινητήρα υπάρχει και η επιλογή ημι-αυτόματου κιβωτίου 2-Tronic. Όλες οι κινητήρες είναι τεχνολογίας Euro 5 και εκπέμπουν στο περιβάλλον κάτω από 100 g. CO2 ανά km. Το 108 ζυγίζει 840 kg με το 3θυρο αμάξωμα και 915 kg με το 5θυρο. Με τον 1.0 VTi κάτω από το καπό του επιταχύνει στα 100 km/h σε 14,3 sec και φθάνει σε τελική ταχύτητα τα 160 km/h. Η έκδοση με το start/stop (e-VTi) είναι ελαφρά πιο αργή (0-100 σε 14,6 sec) λόγω του μεγαλύτερου βάρους. Τέλος, το κορυφαίο 108 1.2 VTi 82 PS χρειάζεται 11 sec για το 0-100 και αγγίζει σε τελική τα 170 km/h. Αναλυτικά η μεικτή κατανάλωση και οι ρύποι ανά έκδοση:
