Στα πρώτα 1.000 км. που ο κινητήρας «ζωντανεύει» για πρώτη φορά, καλό είναι να αποφύγετε την πίεση. Σας παραθέτουμε τα σημαντικότερα tips για το σωστό στρώσιμο του.
• Βάλτε κάποια σημάδια στο στροφόμετρό σας και ξεπεράστε τα σταδιακά. Например, κρατήστε τη λειτουργία μέχρι τις 5.000-6.000 с.а.л.. στα πρώτα χιλιόμετρα και ανεβείτε σιγά- σιγά, χωρίς να πιέσετε τον κινητήρα.

• Αντίστοιχα, δεν χρειάζεται να το παρακάνετε με «άψυχα» ανοίγματα του γκαζιού. Η επιτάχυνση πρέπει να είναι γεμάτη, ώστε να κυκλοφορεί καλά το μείγμα του καυσίμου και η βελόνα πρέπει να μη μένει κολλημένη σε ένα σημείο του στροφόμετρου.

• Εκτός από τον κινητήρα, τις πρώτες ώρες ζωής τους διανύουν και άλλα μέρη της μοτοσικλέτας, όπως τα φρένα και τα ελαστικά. Τον πρώτο καιρό, Хорошо, θα πρέπει να είστε πολύ πιο προσεκτικοί, καθώς οι επιδόσεις τους δεν θα βρίσκονται το 100%.

• Μην αμελήσετε το ιδιαίτερα σημαντικό πρώτο service στα 1.000 км. Η αλλαγή των λαδιών που πραγματοποιείται σε αυτό, θα καθαρίσει τον κινητήρα από το γρέζι των πρώτων λειτουργιών του.

источник : mototriti.gr

Аккумулятор – это накопитель электрической энергии. Эта электрическая энергия сохраняется в химической форме и преобразуется обратно в электричество., каждый раз, когда используется батарея.
Аккумуляторы, используемые в мотоциклах, бывают двух типов.: обычный тип вывода или «сухой» тип MF, которые не требуют обслуживания. Различий между ними меньше, чем можно подумать на первый взгляд., как мы увидим ниже.

Аккумуляторы мотоциклов перезаряжаемые и имеют низкое внешнее сопротивление., так что есть возможность подачи большого тока, без значительного потенциального падения. Каждая батарея состоит из ряда ячеек 2 Вольт. То есть аккумулятор на 12 В состоит из 6 такие элементы и, соответственно, 6 вольт от 3. Каждый элемент состоит из двух групп свинцовых пластин., погруженный в электролитическую среду, это серная кислота, разведенная в воде. Каждая группа свинцовых пластин соединена с полюсом батареи..

Когда электролитическая среда покоится, состоит из положительно и отрицательно заряженных частиц, которые в сумме дают нулевой заряд, то есть нейтральное состояние. Когда, Тем не менее, подать напряжение на оба полюса (зарядка аккумулятора), затем положительные частицы движутся к свинцовым пластинам, прикрепленным к отрицательно заряженному полюсу, и заряжают его положительно.. Отрицательно заряженные частицы делают то же самое с другим полюсом.. Так, когда аккумулятор закончит заряжаться, у нас есть два заряженных полюса, один положительный и один отрицательный. Когда эти два полюса подключены к внешней цепи, затем положительно заряженные частицы начинают двигаться по цепи к отрицательному полюсу, в результате чего в цепи возникает электрический ток, но и разряд батареи. Поэтому подзарядка аккумулятора необходима, который вырабатывается генератором мотоцикла, когда он в работе.

Каждая ячейка изолирована от остальных и имеет собственный резервуар с электролитом.. Для этого, каждая ячейка имеет свою крышку в корпусе аккумулятора. На батареях MF, между пластинами каждого элемента находится губчатый материал, который поглощает электролитическую среду. Потому что при непрерывной зарядке аккумулятора в процессе эксплуатации мотоцикла из электролитической среды выделяются газы., но объем самого электролита тоже колеблется, есть необходимость в вентиляции. Так, в обычных батареях над ячейками есть свободное пространство, который сообщается с вентиляционной трубкой. Аккумуляторы MF не имеют трубки, но обратный газовый клапан, для случая высокого внутреннего давления, что исключает утечки.

Затраты на покупку аккумулятора значительны и не будем забывать, что аккумулятор является ключевым конструктивным элементом в электрической цепи мотоцикла.. Меньшее, что мы можем сделать, это правильное обслуживание.. Проверка уровня электролита в обычных аккумуляторах важна, потому что меньшее количество, чем обычно, за исключением того, что это уменьшает количество частиц, с эффектом, оставляет свинцовые пластины открытыми и незащищенными от окисления. Неважно, обычная батарея или MF., предварительная оплата за каждую услугу может избавить от многих проблем. И нельзя забывать, что аккумулятор должен быть чистым от грязи.. Немного вазелина или смазки на полюсах, но после их первого подключения к цепи, защищает от окисления и появления накипи, способной прервать прохождение тока.