Все записи автора IMichailidis

Без рубрики

WRC Πορτογαλίας – Nικητής ο Hirvonen με Citroen

To Rally Πορτογαλίας εξελίχθηκε πολύ θετικά για τη Citroen και τον Mikko Hirvonen, αφού μετά από εξαιρετική εμφάνιση ο Φινλανδός κατέκτησε την 1η θέση του βάθρου.
Ιδιαίτερα ευχάριστη γεύση άφησε στους φίλους και στους ανθρώπους της Citroen το Rally Πορτογαλλίας, αφού ο οδηγός της Mikko Hirvonen με συνοδηγό τον Jarmo Lehtinen κατέκτησαν την 1η θέση του δύσκολου και αρκετά σκληρού αυτού αγώνα. Αυτή είναι η 15η νίκη του στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally (ВКР) για τον Φινλανδό ο οποίος βρίσκεται πλέον 9 βαθμούς μπροστά από τον «ομόσταυλο» του Sebastien Loeb στην κούρσα για την ανάδειξη του πρωταθλητή οδηγού. Ο Hirvonen πήρε την πρωτοπορία ήδη από τη 2η ειδική διαδρομή της Παρασκευής διατηρώντας την μέχρι το τέλος του αγώνα.
«Είναι ιδιαίτερα ικανοποιημένος και ανακουφισμένος γιατί αυτό ήταν ένα πολύ δύσκολο rally» δήλωσε ο έμπειρος οδηγός αναφερόμενος και στην έντονη βροχόπτωση της Κυριακής και τελευταίας μέρας του αγώνα που έκανε τη ζωή πολύ δύσκολη στους συμμετέχοντες.

Στη δεύτερη θέση της γενικής και με διαφορά 1:51,8 από τον Hirvonen συναντάμε τον M. Ostberg με το Fiesta RS WRC της Adapta World Rally Team o οποίος ξεπέρεσε ένα τεχνικό πρόβλημα με κάποιον κύλινδρο στον κινητήρα του για οδηγήσει στη συνέχεια υποδειγματικά. Η 3η θέση ανήκει στον πολύ φιλόδοξο 21χρονο E.Novikov ο οποίος εκμεταλλεύτηκε τις δυνατότητες του Ford Fiesta RS WRC που οδηγεί για να δει για πρώτη φορά το όνομά του στους διακριθέντες ενός αγώνα του WRC.

H συνέχεια στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Rally (ВКР) θα δοθεί στις 27 Απριλίου στην Αργεντινή.

источник : autotriti.gr
Без рубрики

Ακόμα πιο «καθαρό» το νέο Fiesta ECOnetic

Mε κατανάλωση μόλις 3,3 л/100 км. και CO2 87 г/км. από κινητήρα diesel 1,6 литры, το καινούριο Fiesta ECOnetic μόνο περήφανους μπορεί να κάνει τους ανθρώπους της Ford.

Mε ακόμα πιο βελτιωμένα χαρακτηριστικά σε κατανάλωση και εκπομπές CO2 παρουσιάστηκε το νέο Fiesta ECOnetic. Το μικρό μοντέλο της Ford φέρει κινητήρα diesel 1,6 λίτρων τεχνολογίας Duratorq TDCi με ισχύ 95 ίππων και ροπή 205 Нм.

H μέση κατανάλωση που επιτυγχάνει είναι μόλις 3,3 л/100 км. και οι εκπομπές CO2 είναι 87 г/км. Για εξοικονόμηση ενέργειας το αυτοκίνητο ενσωματώνει τεχνολογία Auto-Start-Stop που απενεργοποιεί τον κινητήρα σε προσωρινή στάση, σύστημα Ανάκτησης Ενέργειας από την πέδηση, ειδική ECO λειτουργία στο μοτέρ, Δείκτη Σωστής Αλλαγής Ταχύτητας, Ειδικά σχεδιασμένες σχέσεις μετάδοσης, χαμηλότερη ανάρτηση και ειδικό κάλυμμα στο κάτω μέρος του αμαξώματος για βέλτιστη αεροδυναμική.

источник : autotriti.gr

Без рубрики

Ήρθε το ανανεωμένο Peugeot 107

Ένα από τα πιο δημοφιλή αυτοκίνητα της ελληνικής αγοράς, το Peugeot 107 που ανανεώθηκε πρόσφατα, διατίθεται πλέον και στην ελληνική αγορά, из 9.740 евро.
Η νεανική εμφάνισή του, τα πολλά μοντέρνα χρώματα και τα νέα φωτιστικά σώματα είναι τα νέα χαρακτηριστικά του 107. Η οδηγική του συμπεριφορά σε συνδυασμό με τα μηδενικά τέλη κυκλοφορίας (99 γρ./χιλιόμετρο) και την προσιτή τιμή του, κάνουν το νέο 107 ιδιαίτερα ελκυστικό. Με μήκος στα μόλις 3.43 метры, και κύκλο στροφής στα 9.46 μέτρα το νέο Peugeot 107 αποτελεί την ιδανική λύση για τις μετακινήσεις μέσα στην πόλη. Με τον κινητήρα των 1000κ.εκ και ιπποδύναμη 68 ίππων η μετακίνηση και εκτός πόλης είναι ευχάριστη και οικονομική.

Το νέο Peugeot 107 διατίθεται σε 3θυρα και 5θυρα αμαξώματα και είναι διαθέσιμο σε 3 εκδόσεις: Αccess, Access Pack και Active. Εκτός από το μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων 5 отношения, διατίθεται και με το κιβώτιο ταχυτήτων 2-Tronic.

Η έκδοση Access διαθέτει στο βασικό εξοπλισμό: αερόσακο οδηγού και συνοδηγού, ABS, υδραυλικό σύστημα διεύθυνσης ηλεκτρικά υποβοηθούμενο και ράδιο CD με 2 ηχεία. Η έκδοση Access Pack περιλαμβάνει επιπλέον: κλιματισμό, εμπρός ηλεκτρικά παράθυρα, κεντρικό κλείδωμα με τηλεχειρισμό και ράδιο CD με 4 ηχεία. Η έκδοση Active διαθέτει επιπλέον της έκδοσης Access Pack: πλευρικούς αερόσακους, противотуманные огни, στροφόμετρο και διαιρούμενο πίσω κάθισμα.

Πιο αναλυτικά οι τιμές του νέου Peugeot 107 διαμορφώνονται ως εξής:

3θυρα
Access: 9.740 евро
Access Pack: 10.440 евро
Active: 10.840 евро
Active 2-Tronic: 11.740 евро

5θυρα
Access: 10.090 евро
Access Pack: 10.790 евро
Active: 11.190 евро
Active 2-Tronic: 12.090 евро

Στις παραπάνω τιμές ισχύει έκπτωση 850 евро, για περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων. Για όσους επιθυμούν να κάνουν χρήση της απόσυρσης, το επιπρόσθετο όφελος είναι ενδεικτικά από 600 евро до 800 евро, ενώ η επέκταση της εγγύησης από 2 Беспрецедентные учреждения для греческих данных с европеизацией наказаний и коррупционных преступлений 5 χρόνια επιβαρύνεται με μόνο 105 евро.

Για την απόκτηση του νέου Peugeot 107, οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να κάνουν χρήση πολλών χρηματοδοτικών προγραμμάτων, ένα από τα οποία περιλαμβάνει 0% προκαταβολή, πρώτη δόση μετά από ένα μήνα και αποπληρωμή σε 60 δόσεις.

источник : autotriti.gr

Без рубрики

Νέο Audi A3 Sportback — Συνταγή που κερδίζει

Για δεύτερη φορά στην ιστορία του A3 θα δούμε Sportback 5θυρη έκδοση, η οποία πατά στην επιτυχημένη λογική του τωρινού A3 Sportback, για να προσφέρει περαιτέρω πρακτικότητα και χώρους.
Με μια ματιά

— Η 5θυρη έκδοση του Audi A3
— Με πιο πρακτικό αμάξωμα
— Ίδιοι κινητήρες TFSI και TDI
— Λανσάρισμα στις αρχές του 2013

Από τη νέα, τρίτη γενιά του Audi A3 που μόλις παρουσιάστηκε στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης, δεν θα μπορούσε να λείψει φυσικά και η 5θυρη έκδοσή του. Αυτή, όπως συνέβη στην προηγούμενη, δεύτερη γενιά του μοντέλου της Audi, θα διατηρήσει την ονομασία «Sportback», αλλά και το αμάξωμα που παραπέμπει ελαφρώς σε αυτοκίνητο station. Το δεύτερης λοιπόν γενιάς Audi A3 Sportback θα λανσαριστεί στις αρχές του επόμενου έτους πανευρωπαϊκά, όμως εμείς, ήδη μέσω των κατασκόπων μας, μπορούμε να σας παρουσιάσουμε το ποιόν της εμφάνισής της.

Κομψή σχεδίαση με λίγο περισσότερο δυναμισμό
Στον αισθητικό τομέα, η επόμενη γενιά του Audi A3 Sportback θα πατήσει πάνω στις γραμμές του νέου 3θυρου μοντέλου, προσφέροντας μια ελαφρώς πιο δυναμική εμφάνιση στο εμπρόσθιο τμήμα. Στο πίσω μέρος από την άλλη, εκεί δηλαδή που θα υπάρχει και η αισθητική διαφοροποίηση, θα δούμε την τρίτη κολώνα της οροφής να «σπάει» λίγο περισσότερο τη γωνία της και να μην είναι τόσο κάθετη όσο στο τωρινό Sportback. Αυτό βέβαια δεν θα σημαίνει ότι το 5θυρο Α3 δεν θα θυμίζει και πάλι στέισον εκδοχές, και σε αυτό θα βοηθά το μεγάλο τρίτο πίσω πλαϊνό παράθυρο. Είναι επίσης πολύ σημαντικό να αναφερθεί ότι αναμένεται και πάλι το αμάξωμα να μακρύνει κατά 50-70 мм, ώστε να προσφερθεί και πάλι ένα μεγαλύτερο πορτ-μπαγκάζ από τα 365 λίτρα του χώρου αποσκευών του 3θυρου.

Διατηρεί τους ίδιους κινητήρες TFSI και TDI
Στον τομέα των κινητήρων, το νέο Audi A3 Sportback θα διατηρήσει τα ίδια μοτέρ με αυτά του 3θυρου νέου A3. Στη γκάμα λοιπόν από την πλευρά των βενζινοκινητήρων, θα δούμε αρχικά τον 1,4 TFSI των 122 ίππων και τη νέα εκδοχή του 1,8 TFSI κινητήρα με τους 180 лошади. Από πλευράς diesel, πρώτα θα είναι διαθέσιμος μόνο ο 2λιτρος TDI των 150 л.с. (μέση κατανάλωση: 4,1 λτ./100 χλμ.), ενώ θα υπάρχει μια νέα εκδοχή του 1,6 ТДИ, με πολύ χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (3,8 λτ./100 χλμ.) και εκπομπές CO2 μόνο 99 г/км. Το μόνο που μένει πλέον, είναι να επιβεβαιωθεί από την Audi και η προσθήκη στη γκάμα και του 1,2 TSI βενζινοκινητήρα, ο οποίος αναμένεται να συγκεντρώσει στη χώρα μας το περισσότερο ενδιαφέρον.

Εσωτερικό
Χωρίς αλλαγές, το εσωτερικό του νέου Audi A3 Sportback θα μεταφερθεί σχεδόν αυτούσιο από το 3θυρο μοντέλο, διατηρώντας ένα διακριτικά σπορτίφ στυλ και παραπέμποντας πλέον στο εσωτερικό του Audi A1. Αλλά και από πλευράς ποιότητας, αναμένεται να δούμε τα ίδια, κορυφαία υλικά για τα δεδομένα της κατηγορίας, με το μεν ταμπλό να επενδύεται με αφρώδες πλαστικό και τα υπόλοιπα τμήματα να αποτελούνται από σκληρά στην αφή υλικά με πολύ συμπαγή συναρμογή και φινίρισμα. Όπως επίσης συμβαίνει τέλος και στο 3θυρο Audi A3, η νέα γενιά του Συστήματος ψυχαγωγίας και ενημέρωσης Audi MMI, θα είναι διαθέσιμη και στο νέο A3 Sportback, προσφέροντας περισσότερη ευχρηστία και ακόμη καλύτερη πληροφόρηση.

источник : autotriti.gr

Без рубрики

Η εξέλιξη της Porsche 918 Spyder

Η εξωτική Porsche 918 Spyder βρίσκεται στο τελικό στάδιο της εξέλιξής της και η θρυλική φίρμα έδωσε στη δημοσιότητα σχετικές φωτογραφίες και στοιχεία.
Το νέο και οικολογικό supercar της γερμανικής εταιρείας θα αντικαταστήσει την Carrera GT και αναμένεται να παρουσιαστεί το 2013. Η νέα 918 Spyder είναι ένα οικολογικού χαρακτήρα supercar, το οποίο υιοθετεί την plug-in υβριδική τεχνολογία κινούμενο από ένα μηχανικό σύνολο βενζίνης και δύο «παράλληλους» ηλεκτροκινητήρες. Πίσω από την πλάτη των δύο επιβατών βρίσκεται ένας ατμοσφαιρικός V8 βενζινοκινητήρας, с емкостью 4,6 λίτρων και όριο περιστροφής του τις 9.000 с.а.л., кто будет о них сообщать 570 лошади. Υπάρχουν όμως και δύο ηλεκτροκινητήρες, έναν για τον εμπρός άξονα (με σταθερή σχέση μετάδοσης) και έναν για τον πίσω, ο οποίος θα αποτελεί ουσιαστικά τον αρωγό του βενζινοκινητήρα. Σε ότι αφορά στην απόδοση τους, σύμφωνα με την Porsche η αποδιδόμενη ισχύς για αυτόν που βρίσκεται στο εμπρός μέρος θα είναι 122 ίπποι και για εκείνον που βρίσκεται πίσω, 109 лошади.

Συνδυαστικά, το όλο «πακέτο», θα αποδίδει 770 лошади, τιμή που καθιστά τη νέα 918 Spyder ως την ισχυρότερη Porsche ευρείας παραγωγής στην ιστορία της μάρκας. Σε ότι αφορά τη ροπή, συνδυαστικά η μέγιστη τιμή της θα υπερβαίνει τα 750 Нм. THE 918 Spyder θα είναι σε θέση να επιταχύνει από 0-100 км/ч за время менее 3 δλ., ενώ η τελική θα είναι πάνω από 325 км/ч (125 χλμ./ώρα όταν το αυτοκίνητο οδηγείται αποκλειστικά ως ηλεκτροκίνητο και μέχρι 25 км.). Και όλα αυτά, με τη μέση κατανάλωση 3 λτ/100 χλμ (СО2: 70 г/км. Η μήκους 4,643 μ. πλάτους 1,94 μ. και ύψους 1,167 μ. 918 Spyder θα διαθέτει πέντε προεπιλεγμένα προγράμματα λειτουργίας (E-Power, Hybrid, Sport Hybrid, Race Hybrid και Hot Lap), ενεργές αναρτήσεις PASM με διπλά ψαλίδια εμπρός και πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, κεραμικά φρένα και ηλεκτρομηχανικό σύστημα διεύθυνσης.

источник : autotriti.gr

Без рубрики

Первый тест: Хонда NC700X

Новое поколение пригородных автомобилей Honda, один из самых важных мотоциклов, представленных японской компанией за последние годы., кроме факта, теперь это близко к нам.
У Honda, несомненно, есть свой собственный способ задавать тон, представляя модели, которые ориентированы непосредственно на потребности мотоциклетной публики., независимо от категории, к которой они относятся. Внимательно прислушиваемся к потребностям среднего гонщика., японская компания создала двухколесные транспортные средства, которые оказали огромное влияние на мотолюбителей и заняли первое место по продажам во всем мире., все эти 10 лет, это просто доказывает правильность ее действий. Новый NC700 — это последняя попытка Honda удовлетворить потребности двухколесной публики..

Полную статью читайте наmototriti.gr

Без рубрики

Θριαμβευτής της βροχής ο Αλόνσο

Ένα ακόμη επεισοδιακό γκραν πρι πραγματοποιήθηκε στην πίστα της Μαλαισίας με τη βροχή να παίζει τα δικά της παιχνίδια. Την πρώτη του νίκη στη φετινή σεζόν πανηγύρισε ο Φερνάντο Αλόνσο, εκμεταλλευόμενος την ατυχία της McLaren. Στο δεύτερο σκαλί του βάθρου ανέβηκε ο εντυπωσιακός Σέρχιο Πέρες, ενώ την πρώτη τριάδα συμπλήρωσε ο Λιούις Χάμιλτον.

Μόλις εννιά γύρους κατάφεραν να πραγματοποιήσουν οι πιλότοι στη Σεπάνγκ σε συνθήκες έντονης βροχόπτωσης, η οποία ανάγκασε τους αγωνοδίκες να διακόψουν τον αγώνα, για περίπου μία ώρα, μέχρι να μειωθεί η ένταση της και να βελτιωθούν οι συνθήκες στην πίστα.

тем не мение, η διακοπή του αγώνα σε συνδυασμό με το αυτοκίνητο ασφαλείας ανακάτεψε για τα καλά την τράπουλα και… κατέστρεψε τον αγώνα της McLaren.

Ο τροχός που κόλλησε στο πρώτο πιτ στοπ του Χάμιλτον και η επαφή του Μπάτον με τον Καρθικέγιαν, έδωσε την πρώτη θέση στον Αλόνσο, την οποία και διατήρησε μέχρι την καρό σημαία.

Ατυχία της McLaren, τύχη για Αλόνσο!

Μόλις εννιά γύρους κράτησε το παραμύθι για τη Βρετανική ομάδα. Ο Χάμιλτον εκκίνησε πολύ καλά και διατήρησε την πρωτιά του. тем не мение, η είσοδος του αυτοκινήτου ασφαλείας και η διακοπή του αγώνα, έβαλαν… πρόωρο τέλος στον αγώνα της McLaren. Ο νικητής του πρώτου γκραν πρι, Τζένσον Μπάτον, τερμάτισε στην 14η θέση, αφού μετά την επαφή του με τον Καρθικέγιαν δεν κατάφερε να μπει στη δεκάδα.

Ο Αλόνσο, ο οποίος έκανε καλή εκκίνηση βρέθηκε στο σωστό μέρος την κατάλληλη στιγμή, με αποτέλεσμα να βρεθεί στην πρώτη θέση και να πάρει τη νίκη, ύστερα από το γκραν πρι της Βρετανίας. Το κατάλληλο timing ωστόσο εκμεταλλεύτηκε και ο Σέρχιο Πέρες, ο οποίος στη Μαλαισία εντυπωσίασε, βλέποντας την καρό σημαία δεύτερος.


Είναι τρελός αυτός ο Μεξικανός!

Εξαιρετική ήταν η απόδοση του Σέρχιο Πέρες, ο οποίος στη Μαλαισία, όχι μόνο κατάφερε να διατηρήσει τη δεύτερη θέση, αλλά είχε τα… κότσια να διεκδικήσει και τη νίκη, γεμίζοντας τους καθρέφτες του Φερνάντο Αλόνσο.

тем не мение, τρεις γύρους πριν την καρό σημαία η ομάδα ενημέρωσε τον Πέρες πως θέλουν τους βαθμούς της δεύτερης θέσης, συμβουλεύοντας τον να ρίξει τον ρυθμό του. Στην πίστα της Μαλαισίας ο πιλότος της Sauber πλασαρίστηκε στην καλύτερη θέση, που έχει πλασαριστεί ποτέ.

по факту, είναι ο πρώτος Μεξικανός που ανεβαίνει στο πόντιουμ μετά από 41 χρόνια και τον Πέδρο Ροντρίγκες, ο οποίος είχε τερματίσει δεύτερος το 1971 στο γκραν πρι της Ολλανδίας.

Από την τέταρτη θέση είδε την καρό σημαία ο Μαρκ Γουέμπερ, με τον ομόσταβλό του, Σεμπάστιαν Φέτελ να τερματίζει 11ος. Ο Παγκόσμιος πρωταθλητής εφτά γύρους πριν τη λήξη του αγώνα είχε επαφή με την HRT του Καρθικέγιαν, με αποτέλεσμα να καταστραφεί το πίσω ελαστικό του και να επισκεφθεί τα πιτ.

источник : sport-fm.gr