Все записи автора IMichailidis

Без рубрики

Bimota «XXX»: Η αρχή μιας νέας εποχής;

Κάπως έτσι φαντάζεται τα μελλοντικά μοντέλα της ιταλικής εταιρίας, ο γνωστός σχεδιαστής Oberdan Bezzi, ο οποίος έχει σαφώς επηρεαστεί από την αμερικάνικη κουλτούρα.

Το σχέδιο με την ονομασία Bimota XXX θα μπορούσε να αποτελέσει ακόμη και ιεροσυλία για ένα μεγάλο μερίδιο του ευρωπαϊκού κοινού που έχει συνδέσει στο μυαλό του την ιταλική εταιρία με πανάκριβες και εξωτικές σπορ μοτοσικλέτες.
С другой, Тем не менее, για το αμερικάνικο κοινό, η δημιουργία ενός ιταλικού muscle bike ίσως και να είχε νόημα, αφού συνδυάζει αμερικάνικα και ιταλικά στοιχεία στην εμφάνισή, κορυφαία περιφερειακά και ένα εξωτικό όνομα στο ρεζερβουάρ. Η Ducati έδειξε το δρόμο με το Diavel, γιατί όχι και η Bimota με μία ανάλογη πρόταση…

Στο επίκεντρο της προσοχής βρίσκεται φυσικά ο μεγάλος V-2 κινητήρας της S&S, με τις Brembo και Ohlins να υπογράφουν τα φρένα και τις αναρτήσεις, соответственно. Όσο πιο πολύ το κοιτάζει κανείς πάντως, τόσο πιο ελκυστική γίνεται η ιδέα της υλοποίησής του.

источник : mototriti.gr

Без рубрики

Nέο Ford Mondeo

Μετά το νέο Focus, και η επόμενη γενιά του Ford Mondeo θα αποτελέσει ένα παγκόσμιο μοντέλο, έχοντας ως στόχο να τέρψει τις διαφορετικές ανάγκες ενός μεγάλου αριθμού αγοραστών του οικογενειακού γερμανικού μοντέλου.
Η Ford το είχε δηλώσει από τα μέσα του 2011 και παράλληλα, το είχε δείξει και στην πράξη, μέσω της παρουσίας του πρωτότυπου Evos της Φρανκφούρτης: Ό,τι πλέον ήρθε η ώρα για να προχωρήσει στην εξέλιξη της σχεδιαστικής φιλοσοφίας των αυτοκίνητων της (то есть. του περίφημου Kinetic Design) και να μας φέρει μελλοντικά μοντέλα με ακόμη πιο δυναμική και premium παρουσία. Και πιστή στο χρονοδιάγραμμά της, η Ford μας παρουσίασε τη νέα γενιά του Mondeo (ή Fusion στις Η.Π.Α.) που θα δούμε στην Ευρώπη στις αρχές του 2013 και το οποίο θα είναι το πρώτο εκ των καινούργιων μοντέλων, που έχουν επηρεαστεί από τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία.
Наряду с, το νέο μεσαίο Ford θα είναι το πρώτο παγκόσμιο οικογενειακό της μάρκας, αφού θα πωληθεί ίδιο – αλλάζει μόνο η ονομασία – στη Βόρεια Αμερική, στην Ασία και στην Ευρώπη.


Τονισμένος δυναμισμός
Περισσότερες χυτές γραμμές, νέα μάσκα με μεγάλη γρίλια και μακρόστενα φωτιστικά μπροστά, αλλά και χαμηλότερη οροφή που ρίχνει κλεφτές ματιές προς τα 4θυρα κουπέ, είναι τα κύρια χαρακτηριστικά της παρουσίας του νέου Mondeo. Στο πίσω τμήμα, ο ανασηκωμένος όγκος και τα τραπεζοειδή φωτιστικά θυμίζουν το αντίστοιχο κομμάτι του τωρινού Mondeo, χωρίς πάντως να στερούν κάτι από το μοντέρνο ποιόν του αυτοκινήτου. Σε επίπεδο διαστάσεων, είναι νωρίς για να γνωρίζουμε τα ακριβή στοιχεία του νέου μεσαίου Ford, όμως αναμένεται να μην διαφοροποιηθεί σημαντικά σε σχέση με το σημερινό Mondeo, και ίσως μόνο η χαμηλότερη οροφή να κάνει τη διαφορά. Συνολικά πάντως, το νέο Mondeo αναμένεται να είναι ακόμη πιο δυναμικό και επιβλητικό σε σχέση με πριν.

Ακόμη πιο high-tech εσωτερικό
Το εσωτερικό του νέου Ford Mondeo μπορεί να μην έχει παρουσιαστεί και επίσημα, όμως δεν αναμένεται να διαφέρει από αυτό που μας έδειξε η εταιρεία στο αμερικάνικο Fusion. Εκ πρώτης όψεως λοιπόν, φαίνεται ότι, θα δούμε ένα αρκετά σύγχρονο αποτέλεσμα που θα εκπέμπει το υψηλό τεχνολογικό υπόβαθρο του αυτοκινήτου. Εντύπωση προκαλεί η σχεδίαση του πίνακα οργάνων, ο οποίος φαίνεται ότι θα έχει δύο μεγάλες ψηφιακές οθόνες εκατέρωθεν του κεντρικά τοποθετημένου ταχυμέτρου, για την απεικόνιση του στροφομέτρου, αλλά και του συστήματος πλοήγησης και τις πληροφορίες του trip computer. Αντίστοιχα high-tech στοιχεία ενσωματώνει η κεντρική κονσόλα, με την μεγάλη οθόνη πληροφοριών να δεσπόζει πάνω από το ηχοσύστημα της Sony. Στον ποιοτικό τομέα, αναμένουμε και πάλι υψηλά στάνταρ για τα δεδομένα της κατηγορίας, ενώ η Ford αναφέρεται ιδιαίτερα στο κομμάτι της σημαντικά βελτιωμένης ηχομόνωσης.



Στο επίκεντρο και πάλι οι EcoBoost
Στο νέο Ford Mondeo οι κινητήρες βενζίνης της σειράς EcoBoost που γνωρίσαμε στο ανανεωμένο υπάρχον Mondeo, θα είναι και πάλι οι μεγάλοι πρωταγωνιστές της γκάμας. Με turbo και άμεσο ψεκασμό, τα μοτέρ αυτά των 1,6 и 2,0 литры, θα συνδυάσουν την πολύ καλή απόδοση και επιδόσεις, με την οικονομία καυσίμου και τις χαμηλές εκπομπές CO2. Наряду с, στη γκάμα θα υπάρξουν και πάλι οι κινητήρες diesel σε αντίστοιχους κυβισμούς με αυτές των βενζινοκινητήρων. Δεν αποκλείεται πάντως για πρώτη φορά στην ιστορία του το νέο Mondeo να λάβει και υβριδικές εκδόσεις, ώστε να προσφέρει ακόμη περισσότερη οικονομία και οικολογία κίνησης. В чем,τι αφορά στον Αμερικανό «αδελφό» του, το Fusion, εκεί έχουμε ήδη δει τις υβριδικές του εκδόσεις που χρησιμοποιούν για την κίνησή τους έναν βενζινοκινητήρα 2,0 λίτρων και έναν ηλεκτροκινητήρα. Η «απλή» υβριδική χρησιμοποιεί την ενέργεια που αποθηκεύεται στις μπαταρίες, ενώ η ετέρα, με την ονομασία «Energi», μπορεί να φορτίσει τις μπαταρίες και από μια εξωτερική παροχή ρεύματος.

Η άποψή μας
Καλοσωρίζουμε το νέο Mondeo στη γκάμα των παγκόσμιων μοντέλων της Ford, από τη στιγμή μάλιστα που φαίνεται ότι θα είναι ακόμη πιο ποιοτικό, τεχνολογικά προηγμένο και δυναμικό σε σχέση με το τωρινό. Ελπίζουμε βέβαια, η Ford να παγκοσμιοποιήσει και τις υβριδικές εκδόσεις του μοντέλου και να μην τις κρατήσει μόνο για τις Η.Π.Α., αλλά να τις δούμε κάποια στιγμή και στην Ευρώπη. Конечно, καλό θα ήταν σε αυτή την περίπτωση, το θερμικό μοτέρ να μην είναι 2λιτρο, αλλά μικρότερου κυβισμού…

источник : autotriti.gr

Без рубрики

Премьера нового Renault Twingo R.S..

Французская компания публикует первые изображения и информацию о новом Twingo R.S., который идеально дополняет «маленький» модельный ряд Renault.

После официального дебюта обновленного Twingo в начале года, "горячий" и топ в порядке, конечно, версия, украшенная воодушевляющими инициалами «R.S.».. Одно издание, что, как обычно делают французы, развилась из специализированного в соответствующих конструкциях подразделения «Renault Sport Technologies»,, за пределами спортивного дизайна и аналогичных технических характеристик и характеристик на практике. Более конкретно, характерный облик TwingoR.S., с двойными осветительными приборами с каждой стороны, он окружен особенно впечатляющим по дизайну бампером, нижняя часть которого по форме напрямую отсылает к спойлеру автомобилей Формулы-1. Впредь, спортивный тон также придают акценты на спине, доминирует большой спойлер в верхней части третьей двери, внушительный диффузор внизу «крепкого» бампера, а также подчеркнутые задние колесные арки пластиковыми накладками.. Спортивный темперамент этого топового варианта Twingo также подчеркивает новичка., в этой модели, желтый цвет фотографий, которые мы перечисляем, который будет доступен в качестве опции с мая. Внутри, спортивная одежда улучшена, по большей части, от белых приборов на приборной панели, ковшеобразные сиденья, а еще белые накладки на руле и центральной консоли, прямо там, где звуковая система.

В механической части нового Twingo R.S.. выделяются знаменитые атмосферные 1600 из них из прошлого 133 л.с., что также дает 160 Крутящий момент при 4.400 с.а.л.. вещание просто 150 гр углекислого газа на километр движения. по факту, по словам директоров компании, средние потребности автомобиля в топливе варьируются от всего лишь 6,5 л/100 км. В районе стоек и каркаса, примечателен тот факт, что, наиболее, новый Твинго Р.С.. он будет доступен в качестве опции со спортивным шасси компании., который имеет более низкое значение по сравнению с 4 мм. высота и – конечно- еще более жестко настроенные пружины и амортизаторы. Тормозная система также была модернизирована., который состоит из дисков на всех колесах диаметром 280 и 240 мм. спереди и сзади соответственно.

конец, одновременно с выдачей R.S., Французская компания объявляет о продаже и издании Gordini, что дополняет и без того богатую комплектацию первых колес 17 дюйм черного цвета, характерные белые полосы, проходящие вдоль его внешних поверхностей, а в салоне, кроме всего прочего, добавлена ​​кожаная обшивка сидений.

источник : 4troxoi.gr

Без рубрики

Έτοιμη και η στέισον βάγκον έκδοση του Chevrolet Cruze

Mε πολύ ενδιαφέρουσα εμφάνιση και έντονες δόσεις πρακτικότητας, η στέισον βάγκον έκδοση αμαξώματος του Cruze έρχεται σύντομα για να ενισχύσει τη γκάμα του οικογενειακού Chevrolet.
Έχοντας ήδη διαγράψει πολύ θετική εμπορική πορεία, το Cruze αποκτά σταδιακά νέες προσθήκες στη γκάμα του που αναμένεται να ενισχύσουν περαιτέρω το εμπορικό του προφίλ. Έτσι λοιπόν μετά το 4θυρο Cruze που γνωρίζουμε αλλά και το 5θυρο Cruze χατσμπακ που λανσαρίστηκε πρόσφατα, το οικογενειακό Chevrolet αναμένεται να αποκτήσει και στέισον βάγκον έκδοση αμαξώματος η οποία θα παρουσιαστεί επίσημα στην έκθεση της Γενεύης τον ερχόμενο Μάρτιο.
Aρχικά, το ενδιαφέρον μας εντοπίζεται τόσο στην αισθητική του αυτοκινήτου το οποίο δείχνει πολύ ενδιαφέρον και μοντέρνο, αντίθετα με ότι ισχύει με πολλά στέισον βάγκον που υστερούν κατά πολύ σε design.
Eπίσης, σε επίπεδο πρακτικότητας, η Chevrolet τονίζει πως το νέο της μοντέλο έχει χώρο αποσκευών 500 литры, νούμερο το οποίο τριπλασιάζεται όταν αναδιπλωθούν τα πίσω καθίσματα.
Σε ότι έχει να κάνει με τους κινητήρες του μήκους 4,59 μέτρων μοντέλου, η γκάμα του δεν πρόκειται να διαφέρει ουσιαστικά σε σχέση με αυτή που γνωρίζουμε ήδη, με μοτέρ βενζίνης 1,6 и 1,8 λίτρων αλλά και με ένα πολύ ενδιαφέρον diesel 1,7 λίτρων ισχύος 132 ίππων και με CO2 μόλις 119 г/км.

источник : autotriti.gr
Без рубрики

Derbi Rambla 300: Μικρή αστική βολίδα

Με δυνατό κινητήρα, προσιτή τιμή, πολύ καλές επιδόσεις αλλά και κορυφαία ευελιξία, το scooter Rambla της Derbi κινείται εντός πόλης όπως κανένα άλλο!
Μίλησε κανείς για ευελιξία; Γιατί αν κάποιος σκόπευε να το κάνει, καλό είναι να περιμένει τη σειρά του, καθώς το Rambla 300 έχει τον πρώτο και τον τελευταίο λόγο στο θέμα, χάρη στις μικρές του διαστάσεις, τη σπιρτάδα του και τις επιδόσεις του κινητήρα στις μεσαίες στροφές. Αχ, αυτές οι μεσαίες στροφές…

Να με συγχωρήσετε αν επιμείνω στις επιδόσεις του Rambla στις μεσαίες στροφές, αλλά ήταν το αγαπημένο μου στοιχείο του. Θα προσπαθήσω, Тем не менее, να δώσω την απαραίτητη βαρύτητα και στα υπόλοιπα θετικά του (και φυσικά και στα αρνητικά του), όπως έκαναν και οι υπεύθυνοι της Derbi, οι οποίοι δεν άφησαν κανένα από τα χαρακτηριστικά του Rambla στην τύχη. Конечно, η αλλαγή του κινητήρα είναι η μοναδική διαφορά ανάμεσα στο Rambla 300 και την προηγούμενη έκδοση των 250 мл, ωστόσο οι Ισπανοί μάλλον δεν θεωρούσαν απαραίτητες κάποιες άλλες αλλαγές στο scooter.

Эстетика: Παραμένει επιθετικό
Οι Ισπανοί δεν άλλαξαν κάτι στην αισθητική του Rambla, καθώς δεν κρίθηκε απαραίτητο να ενισχυθεί η -ούτως ή άλλως- sport φιλοσοφία που δηλώνει η εμφάνισή του. Τα πλαστικά του βρίθουν από γωνίες και η μάσκα του είναι το πιο αιχμηρό κομμάτι πάνω στο scooter. Η μάσκα, όπως και στο προηγούμενο μοντέλο, αποκτά δόσεις κακίας, χάρη στους επιθετικούς προβολείς και τις γρίλιες στο πάνω μέρος, ενώ τα πλαστικά γύρω από το τιμόνι μοιάζουν να αποτελούν φυσική συνέχεια της μικρής μαύρης ζελατίνας. Οι γωνίες είναι άφθονες και στο πίσω μέρος του scooter. Στην ουρά υπάρχει και το μοναδικό μη sport εμφανές στοιχείο του Rambla, η μικρή σχάρα, ενώ την επιθετική σχεδίαση ολοκληρώνει το διπλό πίσω φανάρι. конец, στην αισθητική φιλοσοφία του Derbi συμβάλλουν και οι κόκκινες ραφές της σέλας, ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με το λευκό αναλογικό ταχύμετρο και ένα από τα ομορφότερα λογότυπα της κατηγορίας. Пространства / Комфорт: Έχει και από αυτά! Παρά το sport χαρακτήρα του, που ενισχύθηκε με το νέο κινητήρα, καθώς και τις μικρές του διαστάσεις, το Rambla δεν πρόκειται να απογοητεύσει στους συγκεκριμένους τομείς. Конечно, μην περιμένετε πολυθρονάτη θέση οδήγησης και τεράστιους χώρους -το Rambla ικανοποιεί, αλλά δεν καλομαθαίνει. Δεν γίνεται και διαφορετικά, после всего. Πάνω απo όλα, πρόκειται για ένα μικροκαμωμένο και ευέλικτο scooter. Η θέση οδήγησης, Хорошо, είναι άνετη, αν και στενή και δίνει όρθια στάση στο σώμα. Ο αναβάτης μπορεί να φέρει το σώμα του και σε πιο επιθετική θέση, ενώ ο χώρος για τα πόδια δεν θα προβληματίσει. Κάτω από τη σέλα δεν θα χωρέσει τίποτα περισσότερο από ένα jet κράνος. Τα μικροπράγματα μπορούν να τοποθετηθούν στο ντουλαπάκι της ποδιάς και οι τσάντες στον ειδικό γάντζο. конец, ένα extra top case θα προσαρμοστεί εύκολα στη σχάρα.

Рамка / Αναρτήσεις Ταγμένα στη sport μετακίνηση
Το πλαίσιο και οι αναρτήσεις είναι τα δύο στοιχεία του Rambla που ευθύνονται περισσότερο για την καλή sport συμπεριφορά του, μετά τον κινητήρα. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο και ιδιαίτερα άκαμπτο, γεγονός που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα όταν το Rambla βρίσκεται υπό κλίση. Την ίδια φιλοσοφία ακολουθούν και οι αναρτήσεις. Το μπροστινό πιρούνι των 35 тысяча. δεν θα διαμαρτυρηθεί ούτε υπό κλίση ούτε σε απότομο φρενάρισμα, ενώ και το διπλό αμορτισέρ στο πίσω μέρος χαρίζει ακαμψία και δεν θα παραπονεθεί εύκολα. тем не мение, η ακαμψία αυτή μεταφράζεται και σε… σκληρή συμπεριφορά του scooter όταν βρεθεί αντιμέτωπο με λακκούβες και κακό οδόστρωμα.

Тормоза: Άμεσα
Το σύστημα πέδησης του Rambla 300 αποτελείται από δύο δίσκους 260 тысяча. στον μπροστινό τροχό και έναν 220 тысяча. στον πίσω. Η λειτουργία των φρένων είναι άμεση και η δύναμη κάνει την εμφάνισή της κάθε φορά που ο αναβάτης πιέζει τη μανέτα. тем не мение, η αμεσότητά τους αυτή και η δύναμη που τα χαρακτηρίζει, έφεραν συχνά μπλοκαρίσματα των τροχών στο μοντέλο της δοκιμής μας. В любом случае, σε αυτό το σημείο πρέπει να διευκρινιστεί ότι το συγκεκριμένο μοντέλο ήταν άστρωτο, γεγονός που σημαίνει ότι η απόδοση των φρένων αλλά -κυρίως- και των ελαστικών, αναμένεται να βελτιωθεί, μειώνοντας τα εν λόγω μπλοκαρίσματα.


Мотор: Трансформация!
Για μια ακόμη φορά, ο Quasar της Piaggio διέψευσε όσους πίστεψαν ότι έδειξε ό,τι ήταν να δείξει. Παίρνοντας ένα ελαφρύ και ευέλικτο scooter και βάζοντάς του έναν κινητήρα με αυξημένα επίπεδα ροπής και σπιρτόζικη λειτουργία, οι μηχανικοί της Derbi έδωσαν στο Rambla όχι μόνο νέα πνοή, αλλά ένα ρεύμα ικανό να παρασύρει τα πάντα στο πέρασμά του. Η λειτουργία του κινητήρα θα σε προϊδεάσει από χαμηλά για τις διαθέσεις του, όταν όμως οι στροφές φτάσουν στο χαμηλομεσαίο φάσμα λειτουργίας, θα ξεκινήσει ένα… αστικό πάρτι που ελάχιστα όμοιά του υπάρχουν! Οι αποκρίσεις του γκαζιού είναι άμεσες, η ροπή χορταστικότατη και η συμπεριφορά του Derbi ικανή να πείσει και τον πλέον δύσπιστο για τις δυνατότητές του. Η καλή εικόνα θα συνεχίσει και στις υψηλές στροφές, αν και σε μεγάλες ταχύτητες θα σου θυμίσει ότι πρόκειται απλά για ένα μονοκύλινδρο 300άρι. Οδηγώντας: Δεν σου χαλάει χατίρι! Το νέο Rambla θα σε δελεάσει αρχικά με το μικρό του βάρος και τις μαζεμένες διαστάσεις που του επιτρέπουν να χωθεί παντού. Στην πορεία, Тем не менее, θα σε ξετρελάνει με την απόδοση του κινητήρα στις χαμηλομεσαίες στροφές. Χάρη σε αυτή, θα κινηθεί σε sport ρυθμούς και θα εντυπωσιάσει με την ευελιξία του. Кроме, το στήσιμο του scooter εξυπηρετεί τον ίδιο σκοπό, δηλαδή τη sport συμπεριφορά, και αυτό γίνεται εμφανές από το γεγονός ότι το Rambla δεν θα σου χαλάσει παρά ελάχιστα χατίρια στην πορεία. Θέλεις εκρηκτικές εκκινήσεις; Άνοιξε το γκάζι και λίγοι θα μπορέσουν να σε ακολουθήσουν στο φανάρι. Θέλεις μεγάλες κλίσεις; Στρίψε, μετακινήσου πάνω στη σέλα και θα συνειδητοποιήσεις ότι τα όρια αναρτήσεων και πλαισίου θα αργήσουν να έρθουν (μάλλον θα προηγηθούν αυτά των ελαστικών). Θέλεις ασφάλεια και άμεσες ακινητοποιήσεις; Εδώ θα σου το χαλάσει λίγο, εξαιτίας κάποιων ανεπιθύμητων μπλοκαρισμάτων, αν και η συνολική εικόνα των φρένων κρίνεται ικανοποιητική. Конечно, το Rambla θα σου κάνει και κάποια χατίρια πρακτικής φύσης, αλλά όχι όλα. Θα κινηθεί άνετα ανάμεσα στα αυτοκίνητα, θα στρίψει πολύ το τιμόνι του σε ελιγμούς και δεν θα σε κουράσει εύκολα πάνω στη σέλα του. С другой, Тем не менее, δεν θα καταφέρει να μεταφέρει πολλά πράγματα, θα κοπανήσει τις αναρτήσεις του σε κακό οδόστρωμα και δεν θα σε προστατέψει επαρκώς από τον αέρα στις μεγάλες ταχύτητες.


Συμπέρασμα: Πολλά θετικά
Οι μικρές διαστάσεις και το χαμηλό βάρος είναι τα πρώτα θετικά στοιχεία του Rambla 300. Και σε συνδυασμό με τον κινητήρα του και τις επιδόσεις πλαισίου και αναρτήσεων, τα παραπάνω χαρακτηριστικά χαρίζουν ένα ακόμη ατού στο ισπανικό scooter: την ευελιξία και τη sport συμπεριφορά. Στη λίστα αυτή μπορούμε να προσθέσουμε κι άλλα θετικά στοιχεία (νεανική εμφάνιση και μεγάλοι τροχοί), όπως και αρνητικά (κακή απόδοση ελαστικών, μικροί χώροι). Закрытие, ένα ακόμη στοιχείο που παίζει ιδιαίτερα σημαντικό ρόλο είναι η τιμή του, который, в 3.775 евро, είναι η χαμηλότερη στην κατηγορία.

источник : mototriti.gr

Без рубрики

Ford Shelby GT500 Convertible 2013 από την SVT

Το τμήμα Ford Special Vehicle Team γιόρτασε τα 20 χρόνια του και παρουσίασε στην έκθεση αυτοκινήτων του Σικάγο το νέο Ford Shelby GT500 Convertible 2013.
Το νέο Ford Shelby GT500 Convertible 2013 παρουσιάστηκε στην έκθεση αυτοκινήτων του Σικάγο, και η συγκεκριμένη έκδοση σηματοδοτεί την 20η επέτειο της Ford Special Vehicle Team, η οποία είχε ξεκινήσει με τα πρώτα της μοντέλα το 1992 που ήταν μια Mustang Cobra και ένα F-150 Lightning.

Το νέο GT500 Convertible της SVT εφοδιάζεται με τον ίδιο κινητήρα που έχει και η Coupe έκδοση του δυνατού μοντέλου, τον υπερτροφοδοτούμενο V8 των 5,8 Лейтенант. με την απόδοσή του να αγγίζει τους 650 лошади и 813 Nm ροπή. Την εκρηκτικότητα της GT500 όμως την περιορίζει η SVT με ηλεκτρονικά μέσα, τα οποία απαγορεύουν στον οδηγό να ξεπεράσει τα 250 км. / время.

Όπως στο Coupe, έτσι και στην «ανοιχτή» έκδοση, υπάρχουν 2 διαφορετικά πακέτα αναβάθμισης που είναι το Performance και το Track. Το πρώτο πακέτο περιλαμβάνει εκτός των άλλων, ηλεκτρονικές ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Bilstein, ενώ το δεύτερο διαθέτει συστήματα ψύξης για τον κινητήρα, το διαφορικό και τη μετάδοση, ώστε να μην υπερθερμαίνονται μέσα στην πίστα.

источник : autotriti.gr

Без рубрики

Νέο Volkswagen Polo Van

Με ισχυρά στοιχεία τον επιβλητικό και διαχρονικό σχεδιασμό, την έμφαση στην λεπτομέρεια, την υψηλή τεχνολογία και την κορυφαία ποιότητα κατασκευής, το νέο Polo Van έρχεται να αλλάξει τα δεδομένα στην κατηγορία του.

Στην Ελληνική αγορά θα διατίθεται με 2 βενζινοκινητήρες και ένα πετρελαιοκινητήρα.

Ο βενζινοκινητήρας 1.2 MPI με απόδοση ισχύος 70PS και ροπή 112Nm στις 3.000 с.а.л., καταναλώνει κατά μέσο όρο μόλις 5,5 / 100 km και εκπομπές CO2 128 gr/km.

Ο βενζινοκινητήρας 1.2 TSI με απόδοση ισχύος 90PS και ροπή 160Nm στις 1.500 — 3.000 с.а.л., καταναλώνει κατά μέσο όρο μόλις 5,1 / 100 km και εκπομπές CO2 119 gr/km.

Ο πετρελαιοκινητήρας 1.2 TDI DPF με απόδοση 75PS με ροπή 180 Νm στις 2.000 с.а.л.. και χαμηλή μέση κατανάλωση καυσίμου 3,8 литр / 100 km και χαμηλές εκπομπές ρύπων CO2 99 gr/km.

Όλοι οι κινητήρες βενζίνης & πετρελαίου πληρούν τις προδιαγραφές ρύπων EU5 και έχουν CO2 χαμηλότερο από 140gr/km καθιστώντας έτσι το αυτοκίνητο ικανό για πρόσβαση όλες τις ώρες στον πράσινο δακτύλιο που θα ισχύει από 1η Μαΐου 2012.

Ο τιμές του νέου Polo Van στην ελληνική αγορά, διαμορφώνονται ως εξής:

1.2L MPI 70PS 12.590€

1.2L TSI 90PS 13.650€

1.2L TDI DPF 75PS 14.820€

источник : auto24.gr