Все записи автора IMichailidis

Без рубрики

Έτοιμο το ηλεκτρικό Kia Ray

Σε πολύ εξελιγμένο στάδιο η τεχνολογία ηλεκτροκίνησης
Την ηλεκτρική έκδοση του κομπακτ μοντέλου Ray παρουσίασε η Kia. Mπορεί να μην απευθύνεται ευρέως στην ευρωπαϊκή αγορά, μας δείχνει όμως τα σπουδαία βήματα που έχει κάνει η φίρμα προς την ηλεκτροκίνηση.
Σε συνέχεια του «απλού» μοντέλου Ray που παρουσίασε πριν από λίγο καιρό η Kia, τώρα βλέπουμε πως είναι έτοιμη και η ηλεκτρική έκδοση του μοντέλου. по факту, στη σχετική ανακοίνωση τονίζεται πως το Ray EV είναι το πρώτο ηλεκτρικό μοντέλο που κατασκευάζεται στην ίδια γραμμή παραγωγής με τις απλές συμβατικές εκδόσεις του ίδιου μοντέλου.
Σε κάθε περίπτωση έχει ενδιαφέρον να τονίσουμε πως το Ray EV χρησιμοποιεί μπαταρία ιόντων λιθίου αλλά και ένα ηλεκτρικό μοτέρ ισχύος 50kW και ροπής 167 Nm και το έργο που παράγει μεταδίδεται στους τροχούς του εμπρός άξονα. Χάρη σε αυτό το μοτέρ, το Ray EV επιταχύνει από στάση στα 100 км/ч в 15,9 δευτερόλεπτα και η τελική του ταχύτητα αγγίζει τα 130 км/ч.
Η φόρτιση της μπαταρίας του διαρκεί 6 ώρες και η αυτονομία του αγγίζει τα 139 километров.

источник : autotriti.gr
Без рубрики

Специально разработанный Ducati, отличающийся от других

Совершенно необычное предложение сделал улучшатель Никола Мартини., создание изображенного на фото 1098R Flash Back, результат как минимум интересный.
Многие могут назвать его кощунственным или утверждать, что его внешний вид не соответствует тому, что мы привыкли называть Ducati., тем не мение, творец стремился уйти от обыденности и представил свое творение, желая взбудоражить воду.

Ducati 1098R Flash Back выделяется своим «жестким» дизайном., преобладают причудливые боковые обтекатели. В отличие от «нагруженного» фронта, спину можно охарактеризовать как воплощение минимализма., так как он состоит из подрамника, задний фонарь и насадки на выхлопную систему, придание образа обнаженной!


Большинство доработок не касаются механической и периферийной части мотоцикла.. Мартини оснастил свое творение карбоновыми боковыми накладками – колеса BST также изготовлены из карбона – а для выхлопной системы были использованы детали от Zard., Заводские детали Ducati и детали ручной работы. Седло, конец, одна из самых впечатляющих частей мотоцикла, это было сделано вручную, с кожей Connoly от спортивного автомобиля MG от 1959!

источник : mototriti.gr
Без рубрики

Посол FIA по безопасности дорожного движения Феттель

Чемпион мира Ф-1. 2010-11 Себастьян Феттель, помимо участия в чемпионате мира Формулы-1 2012 с командой Red Bull, также берет на себя новые «обязанности»: В качестве посла Международной автомобильной федерации-FIA., принимает меры по повышению безопасности дорожного движения, информируя водителей, чтобы они понимали преимущества технологий безопасности., например, электронная система стабилизации (ЭКУ). 

Себастьян Феттель Чемпион мира Формулы-1 2010-11. Он предпринимает действия по повышению безопасности дорожного движения в качестве посла FIA..

После многих лет попыток информировать водителей, FIA вместе с важными игроками, такими как Европейская комиссия, поддерживается в рамках программы eSafety Challenge, что все новые модели автомобилей в ЕС должны быть оснащены электронной системой контроля устойчивости eSafety. (ЭКУ).
Результатом стало применение постановления ЕС, вступившего в силу в ноябре. 2011.

Как отметил Себастьян Феттель во время награждения от FIA, он продемонстрировал в Нью-Дели: «ESC — одна из важнейших инноваций в области безопасности., после ремня безопасности. Например, ремни безопасности теперь являются стандартным оборудованием в покупаемом нами автомобиле., так же будет и с ESC сейчас. Это замечательный факт, что современные технологии теперь являются обязательными для всех новых моделей автомобилей по всей Европе»..

Несомненно, современные автомобили гораздо безопаснее прежних. 10-15 много лет назад, так как они изготовлены с контролируемыми зонами деформации, иметь ремни безопасности, подушки безопасности Мс, новые технологии, например, ESC, может помочь избежать конфликтов. Система, которая активируется, когда водитель «теряет» контроль над автомобилем.. В панике водитель нажимает на тормоза… затем активируется система стабилизации-ESC., возвращает машину на правильный путь.
Согласно исследованиям Challenge eSafety, по крайней мере это 40% ДТП со смертельным исходом происходят в результате заноса. ESC способна уменьшить пробуксовку автомобиля до 80%.

О Жан Тодт, Президент FIA и организации eSafetyAware подчеркнул: «Спасибо всем организациям, которые работали с нами, знакомя водителей с возможностями передовых технологий безопасности.. Αποτελεί επιτυχία να βλέπουμε τώρα ότι όλα τα νέα αυτοκίνητα θα είναι εξοπλισμένα με ESC. Потому что, αυτό από μόνο του θα να σώζει 4.000 ζωές κάθε χρόνο στην Ευρώπη ενώ περισσότεροι από 100.000 травмы будут предотвращены при установке на все автомобили».

Компания Challenge eSafety выпустила буклет, который доступен для автоклубов и автошкол, чтобы продолжать информировать и обучать молодых водителей о потенциале новых технологий спасения жизни.. Η εκστρατεία για την εκπαίδευση είναι ένα κοινό πρόγραμμα μεταξύ των Challenge eSafety και EFA- Ευρωπαϊκές Σχολές Οδηγών . Μπορείτε να το κατεβάσετε για χρήση από το σύνδεσμο: www.eSafetyChallenge.eu 

источник : auto24.gr
Без рубрики

Продлить меру изъятия

Ожидается, что принятием законодательного акта будет продолжено 2012 мера вывода, согласно секретной информации.

Ожидается, что новая мера по выводу будет принята либо Законом законодательного содержания., или с поправкой, которая будет представлена ​​непосредственно в Парламент. Важным моментом является то, что 50.000 а теперь владельцы старых автомобилей, уже вышедших на пенсию, они «выиграют время», чтобы они могли купить новый автомобиль.
Согласно информации, рассматривается множество новых возможностей, которые, как ожидается, будут применяться к новой мере вывода средств., среди прочего, распространение меры на тяжелые грузовики, который в любом случае будет "один на один" с Зеленым кольцом с 1 мая, а также выход путем приобретения нового или импортного подержанного автомобиля, который, конечно же, должен соответствовать стандартам Евро5 по выбросам углекислого газа..

источник : autotriti.gr

Без рубрики

Полностью электрический Mitsubishi i-MiEV.

 Каково было бы ездить на автомобиле, который не выбрасывает ни грамма загрязнений и питается только от домашней розетки?; Mitsubishi i-MiEV работает именно так.
Электромобили наверняка станут основным видом транспорта в ближайшем будущем., поскольку отказ от ископаемого топлива становится все более и более необходимым, из-за сокращения запасов и главным образом для борьбы с загрязнением воздуха, которое постоянно увеличивается..
С этими данными, электрический Mitsubishi i-MiEV показывает нам путь в будущее, поскольку он движется без необходимости использования какого-либо обычного топлива. Все, что ему нужно для заправки, — это розетка., вроде того, который мы используем для наших электроприборов. Так, мини-японская модель умудряется иронически «улыбаться», проезжая мимо заправок!

Пользоваться Mitsubishi i-MiEV чрезвычайно просто., экономическое и, прежде всего, экологическое. Любые проблемы, связанные с приобретением и использованием конкретного автомобиля, связаны с греческой реальностью.
Это связано с тем, что сеть быстрой зарядки для электрических моделей полностью отсутствует. (за исключением трех экспериментальных станций известной сети АЗС), пока греческое государство позаботилось, так что на этот очень экологичный автомобиль вводится налог на роскошь и делает его ввоз непомерно дорогим..
источник : autotriti.gr
Без рубрики

Это 458-сильный Nissan Juke-R.!

Nissan анонсировал характеристики и технические характеристики модели кроссовера-суперкара Juke-R, что он построил.
Juke-R тоже, и официально, он оснащен двигателем V6 с двойным турбонаддувом от GT-R., 3.8 литровая мощность 485 л.с. . По заявлению Nissan, полноприводный Juke-R разгоняется с места до 100 км/ч всего за 3,7 секунд, а максимальная скорость составляет 257 км/ч.
Juke-R был разработан совместно Nissan., при участии своего Технологического центра (НТЦ-Е) и ведущая компания автоспорта RML. Всего за 22 недели, были созданы две прототипные модели, один с правым рулем и один с левым рулем, которые прошли тщательное тестирование .
По данным Ниссана, тесты показали, что Juke-R ведет себя как суперкар в «мантии» кроссовера, благодаря использованию подвески и трансмиссии Nissan GT-R, а также спецификации FIA с наличием каркаса безопасности и разделенного заднего спойлера.. Прямо, GT-R обеспечивает более высокую максимальную скорость благодаря более аэродинамической форме, чем Juke-R.. GT-R также остается легче Juke-R., что связано с каркасом безопасности и дополнительным усилением шасси последнего, для того, чтобы интегрировать «материалы» суперкара в кузов Juke.
Внутри Juke-R, водитель и пассажир сидят на гоночных сиденьях, с доступом к элементам управления, заимствованным у GT-R. THE 7 дюймовый сенсорный экран, который находится в центре приборной панели, позволяет получить доступ к широкому спектру информации об автомобиле, что-то, с чем водители GT-R уже знакомы.
источник : protothema.gr
Без рубрики

«Πράσινες» μοτοσικλέτες απ’ это 2016

Νέους κανόνες για τη βελτίωση της ασφάλειας και των περιβαλλοντικών επιδόσεων των δίτροχων ενέκρινε στις 5 Δεκεμβρίου η Επιτροπή Περιβάλλοντος του Ευρωκοινοβουλίου σε μία δύσκολη ψηφοφορία, с более чем 300 τροπολογίες.
Μετά την ψηφοφορία, ο εισηγητής του ΕΚ, Ολλανδός ευρωβουλευτής του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, Βιμ Βαν ντε Καμπ, απάντησε σε σχετικές ερωτήσεις.

Θα γίνει επιτέλους υποχρεωτικό και για τις μοτοσικλέτες το ABS;
Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι να γίνει υποχρεωτικό για κάθε δίτροχο άνω των 125 кубический, αλλά εμείς επιμείναμε να πέσει το όριο στα 50 κυβικά. Στην πράξη θα υπάρξουν τρεις κατηγορίες: τα πολύ ελαφρά δίτροχα, κάτω των 50 кубический, στα οποία δεν θα είναι υποχρεωτικό, και δύο κατηγορίες στις οποίες θα είναι, μια ενδιάμεση των 50-125 και η κανονική, выше 125 кубические сантиметры. Наряду с, απορρίψαμε την πρόταση της Επιτροπής να επιτραπεί η χρήση συνδυασμένης πέδησης (CBS) αντί του ABS.

Μια άλλη πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ήταν να εφοδιασθούν όλα τα δίκυκλα με σύστημα ηλεκτρονικής διάγνωσης (OBD) που προειδοποιεί τον οδηγό για πρόβλημα στη μηχανή του. Είναι κάτι που στηρίξατε;
Πρέπει να διαχωρίσουμε τα διαγνωστικά συστήματα πρώτης γενιάς (OBD 1) που είναι απλά, εύκολο να τοποθετηθούν στη μοτοσικλέτα και θα είναι υποχρεωτικά, από τα συστήματα δεύτερης γενιάς (OBD 2) που απαιτούν σαφώς πιο εξελιγμένη τεχνολογία. Η εισαγωγή των συστημάτων δεύτερης γενιάς ακόμα εξετάζεται και αναμένεται μελέτη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές αντιδρούν έντονα, γιατί η εγκατάστασή τους προϋποθέτει πολλές και δαπανηρές τεχνικές τροποποιήσεις. Πρέπει να κινηθούμε προσεκτικά και η εισαγωγή τους δεν προβλέπεται πριν από το 2020.

Προβλέπονται και μέτρα κατά του «πειράγματος» των δικύκλων;
Οχι ακριβώς. Στις περισσότερες περιπτώσεις οι τροποποιήσεις γίνονται σε μηχανές άνω των 125 мл. και δεν προβλέπεται κάποια ουσιαστική αλλαγή στα ισχύοντα σήμερα. Μιλάμε όμως για νόμιμες τροποποιήσεις όχι καθαυτό «πείραγμα» της μοτοσικλέτας. Ο έλεγχος θα είναι αρμοδιότητα των κατά τόπους αρχών.

Οι μοτοσικλέτες πρέπει επίσης να γίνουν πιο πράσινες… Τι προβλέπεται και από πότε θα ισχύσει;
Кот’ αρχάς έπρεπε να πάρουμε απόφαση για το λεγόμενο επίπεδο εκπομπών Euro3 για τα μοτοποδήλατα και άλλα μικρά δίκυκλα που είναι εκείνα τα οποία ρυπαίνουν περισσότερο. С 1 января 2016 πρέπει να ακολουθούν τη νόρμα Euro3, όπως ήδη ισχύει για τις μοτοσικλέτες άνω των 125 Мистер. из. οι οποίες θα περάσουν σταδιακά στο αυστηρότερο Euro4 το 2016 για να φθάσουν το Euro7 το 2020.
Στη συνέχεια θ’ ακολουθήσουν διαπραγματεύσεις με τις κυβερνήσεις στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο.
Περιμένετε ν’ αντιμετωπίσετε προβλήματα;
Γενικά δεν νομίζω ότι θα υπάρξουν προβλήματα, με εξαίρεση ίσως την εισαγωγή του ABS στην κατηγορία των 50-125 мл. Ελπίζω πάντως ότι δεν θα υπάρξει κάποιο αδιέξοδο.
источник : energypress.gr