Все записи автора IMichailidis

Машина

Ετοιμάζουν κατάργηση της ατέλειας στους πολύτεκνους

Με τους τρίτεκνους -αρχικά- και στη συνέχεια και με τους πολυτέκνους, είναι έτοιμοι να τα «βάλει» η Κυβέρνηση. Στην μανία των περικοπών, όλα δείχνουν ότι θα μπουν και οι απαλλαγές και μειώσεις (ανάλογα το αυτοκίνητο) του ειδικού τέλους ταξινόμησης για τα αυτοκίνητα, που ισχύει για τρίτεκνους και πολύτεκνους.

ΤΟΥ ΤΑΚΗ ΤΡΑΚΟΥΣΕΛΛΗ

Σύμφωνα με πρόσφατη τροπολογία που κατατέθηκε πρόσφατα:  «Η απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης γονέων με τρία τέκνα παρέχεται για μία μόνο φορά και για ένα αυτοκίνητο ανά οικογένεια. Η απαλλαγή από το τέλος ταξινόμησης πολύτεκνων γονέων παρέχεται για δεύτερη και τελευταία φορά, μετά την πάροδο πέντε (5) ετών από την ημερομηνία χρήσης του δικαιώματος αυτού, εφόσον από το πιστοποιητικό οικογενειακής κατάστασης προκύπτει ότι οι ενδιαφερόμενοι πολύτεκνοι γονείς έχουν κατά τον τελωνισμό του αυτοκινήτου τουλάχιστον τέσσερα (4) ανήλικα τέκνα.».

Продолжить к источнику ...

Греция, Вождение

Οδηγούμε στην Ελλάδα το νέο Suzuki Swift!

Χωρίς να αποτινάσσει μια κάποια σχεδιαστική συνάφεια με το παρελθόν του, το Suzuki Swift άλλαξε, έγινε πιο ελαφρύ, πιο ασφαλές και πιο προηγμένο τεχνολογικά, оснащен множеством систем от микрогибридной технологии до турбо и интеллектуального круиз-контроля..

ТЕКСТ: ВАНГЕЛИС ПЕТРАКИС , ФОТО: СУЗУКИ, НИКОС МАРИНОПУЛОС

Выглядит свежее и динамичнее, более компактный и качественный и в то же время более просторный. Новый Swift — важная глава для Suzuki как на международном уровне, так и в нашей стране.. Платформа Хартек, вместе со всеми улучшениями, означает 120 кг меньше массы тела, автомобиль улучшен в плане аэродинамики и шумоизоляции, подвески лучше настроены и увеличена торсионная жесткость. Так что новый Swift обещает лучшую езду как по плохим дорогам, так и по некоторым сложным маршрутам..

Первые впечатления

У нас была возможность проехать на нем по прибрежному маршруту от южного пригорода до Суниона., в своей первой общенациональной презентации, впервые почувствовать вкус «отечества», в двух версиях: один с безнаддувным бензиновым двигателем DUALJET мощностью 1200 л.с., производительность 90 лошади и другое, с ним 1.0 BOOSTERJET с турбокомпрессором, трехцилиндровый 1000-ступенчатый бензиновый двигатель 112 л.с..

Продолжить к источнику ...

Машина, информация

Δήμος Αθηναίων: Επιστροφή πινακίδων εν όψει Πάσχα

Τις πινακίδες αυτοκινήτων και μοτοσικλετών που έχει αφαιρέσει επιστρέφει στους κατούχους τους η Δημοτική Αστυνομία της Αθήνας,τη Μεγάλη Τετάρτη και τη Μεγάλη Πέμπτη, προκειμένου να διευκολυνθούν στις μετακινήσεις τους το Πάσχα.
 Η επιστροφή των πινακίδων θα γίνεται μετά την καταβολή του αντίστοιχου προστίμου και με την προσκόμιση των απαραίτητων για την παραλαβή τους δικαιολογητικών (άδεια κυκλοφορίας, αστυνομική ταυτότητα ή θεωρημένη εξουσιοδότηση στην περίπτωση που θα τις παραλάβει τρίτος).
Η διαδικασία θα πραγματοποιηθεί στα γραφεία της Δημοτικής Αστυνομίας(ул.. Κωνσταντίνου 14, 1ος όροφος), от 9 το πρωί έως τις 4.30 днем.
Машина, информация, экономика

Новая «карта» дорожных сборов

Изменения в карте платных дорог в нашей стране будут связаны со сдачей новых участков автодорог.. Пока не уточняется, когда начнут действовать новые сборы. (до или после Пасхи). В общем так или иначе, когда будут сданы все строящиеся автодороги для автомобилей., Афинский маршрут — Салоники будет стоить 30,75 евро, Афинский маршрут — Патры 11,50 евро и Антирио — Янина 12,45 евро.

• Афины — Фессалоники. Начнем с района Темпе, где вчера были проложены три последовательных туннеля. Поскольку повышение платы за проезд было заранее предложено консорциумом Aegean Motorway., существенной корректировки не будет (0,30 евро дороже). Ориентировочный, для автомобиля. маршрут Рахон — Ключ (6 передние пункты взимания платы за проезд) через туннели будет стоить 15,10 евро, по старой национальной дороге в Темпи и Платамонасе 14,80 евро (напоминаем, что пункт взимания платы «перенесут» на старый маршрут, в котором будет запрещено движение грузовых автомобилей).
Что касается остальной части национальной дороги Афин — Салоники, в районе Малиакос (Царапание — Раес) консорциум Central Road имеет две станции взимания платы за проезд (Агия Триада и Мавромантила) которые они взимают в общей сложности 3,60 евро. конец, в отделе трансформации — В Скарфеясе консорциум Неа Одос управляет тремя станциями взимания платы за проезд. (Тля, Фивы, Хрустящий), зарядка всего 10,85 евро. Итак, если мы добавим плату за проезд в Малгароне (за пределами Салоник, контролируется Эгнатией Одос, 1,20 евро на автомобили), тогда всего маршрут Афины — Салоники по трассе стоит за машину. 30,75 евро.
Машина, информация, Европейский Союз

Πιο αυστηροί οι νόμοι για τις εκπομπές καυσαερίων στην Ευρώπη

Η Ευρωπαϊκή νομοθεσία υπέρ του πολίτη και τους περιβάλλοντος.
КЕЙМЕНО: ИРИНИ МУСТАКАРИЯ
Οι Ευρωπαίοι νομοθέτες ενέκριναν σκληρότερους νόμους για την έγκριση των νέων αυτοκινήτων που θα πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Πιο συγκεκριμένα οι νέοι κανονισμοί στοχεύουν στην αντιμετώπιση συγκρουόμενων συμφερόντων μεταξύ των εθνικών ρυθμιστικών αρχών και των εγχώριων κατασκευαστών προκειμένου να αποφευχθεί η επανάληψη ενός σκανδάλου όπως αυτό της εξαπάτησης του καταναλωτή για τις εκπομπές ρύπων από τον Όμιλο Volkswagen.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε με ψήφους 585 υπέρ και 77 κατά το νέο νομοσχέδιο το οποίο ενισχύει την εποπτεία της ΕΕ και επιτρέπει στις Βρυξέλλες να επιβάλουν πρόστιμο στις αυτοκινητοβιομηχανίες, μέχρι 30.000 ευρώ ανά όχημα.
Για να ισχύσει, тем не мение, ο νέος νόμος πρέπει να ολοκληρωθούν οι διαβουλεύσεις μεταξύ νομοθετών της ΕΕ, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των κρατών-μελών.
Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα πληρώνουν πλέον κατευθείαν τους οργανισμούς δοκιμών σε μια προσπάθεια να σπάσουν οι ‘πελατειακοί’ δεσμοί στις σχέσεις τους. Στο μέλλον τα κράτη της ΕΕ θα πρέπει να χρηματοδοτούν τα κέντρα δοκιμών καυσαερίων των αυτοκινήτων ή μπορούν να επιβάλλουν τέλη στις αυτοκινητοβιομηχανίες γι’ αυτό το σκοπό.
Κάθε χρόνο, τα κράτη-μέλη της ΕΕ θα πρέπει να δοκιμάζουν τουλάχιστον 20% από τα μοντέλα αυτοκινήτων που πωλούνταν στην αγορά τους κατά το προηγούμενο έτος.
Машина, информация

Η ζήτηση για ντίζελ μειώνεται συνεχώς

Σύμφωνα με πρόσφατο δημοσίευμα της Automotive News, η ζήτηση για diesel μοντέλα θα πέσει κατά 30% στο προσεχές διάστημα, ενώ το ενδιαφέρον των κατασκευαστών μετατοπίζεται στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα.
Οι αναλύσεις που βλέπουν το φως της δημοσιότητας προβλέπουν σταδιακή μείωση στη ζήτηση για ντίζελ οχήματα, η οποία σύμφωνα με την Automotive News θα φτάσει το 30% до 2020. особенно, στο δημοσίευμα γίνονται λόγος για «εξαφάνιση» των πετρελαιοκίνητων οχημάτων τα επόμενα χρόνια, καθώς όλο και περισσότερες πόλεις της Ευρώπης θα έχουν εχθρική στάση απέναντί τους.
Εξελίξεις πάνω στο συγκεκριμένο θέμα περιμένουμε και το Φθινόπωρο, όπου η ΕΕ θα ανακοινώσει τα νέα όρια στις εκπομπές ρύπων, με βάση πραγματικές μετρήσεις στο δρόμο και όχι σε εργαστήριο. Αναλυτές επισημαίνουν ότι αυτή η εξέλιξη θα επιφέρει αρκετές αλλαγές στην αυτοκίνηση, καθώς πολλοί κατασκευαστές δεν θα μπορέσουν να πιάσουν τα νέα όρια.
Όπως είναι φυσικό τα παραπάνω δεδομένα φέρνουν στο προσκήνιο ξανά τους νέους βενζινοκινητήρες (η εξέλιξη τους είναι πολύ πιο προσιτή) και πιέζουν τους κατασκευαστές να κάνουν μεγαλύτερα άλματα στον τομέα της ηλεκτροκίνησης.
Технологии

Υπό εξέλιξη το plug-in υβριδικό 3008

Μια πιο καυτή έκδοση του νέου 3008 έχει πέσει εδώ και καιρό στο τραπέζι της Peugeot αλλά μόλις πρόσφατα αποφάσισαν οι Γάλλοι να προχωρήσουν στην υλοποίησή της.

ТЕКСТ: ИРИНИ МУСТАКАРИЯ

Υπάρχουν κάποιοι ενδοιασμοί από γαλλικής πλευράς για το πώς πρέπει να γίνει η προσέγγιση μιας νέας, πιο καυτής, έκδοσης. Άλλοι μιλούν για την απλή τοποθέτηση ενός λογότυπου GTI κι άλλοι, όπως ο Laurent Blanchet, Διευθυντής Προϊόντων της Peugeot, για ένα plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (PHEV) με έξτρα προσθήκη των γραμμάτων GT.
‘Το υβριδικό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά το λογότυπο GTI ταιριάζει περισσότερο σε μικρά hatchback αυτοκίνητα. Αυτή τη στιγμή ένα 3008 GTI είναι κάτι που δεν θα έπρεπε να γίνει. Αντ’ αυτού θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε το λογότυπο GT. To PHEV που ετοιμάζουμε θα διατίθεται με κινητήρα βενζίνης 1.6 THP που σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα θα αποδίδει 300 περίπου ίππους. Θα διαθέτει και τετρακίνηση ενώ θα καλύπτει τα 100 χιλιόμετρα από στάση σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα’.
Ο Blanchet δεν απέφυγε να επισημαίνει ότι αυτή η έκδοση απέχει από το σήμερα δύο περίπου χρόνια: ‘Το 3008 με αυτήν την τεχνολογία θα είναι έτοιμο το 2019 κι ύστερα θα εξελίξουμε ένα PHEV για όλη τη γκάμα μας’.