Архив метки: Сузуки Свифт

Без рубрики

Представлен седан Suzuki Swift

Suzuki представляет новый Dzire. Это новая версия Swift, которая относится к категории компактных моделей седанов..
Η Марути Сузуки, как называется филиал японского бренда, работающий в Индии, раскрывает нам новый Dzire, который будет доступен на местном рынке и еще немного в Азии..
Новый Dzire — это по сути седан Suzuki Swift нового поколения.. Так, он построен на той же новой платформе и имеет общие механические части.. За движение модели отвечает известный атмосферный двигатель. 1,2 литры с 83 лошадиные силы и дизель на 1.300 кубические сантиметры с 75 лошади (у компании нет дизельного двигателя в гамме нового Swift).
конец, образ и салон модели знакомы, при этом Suzuki пока не упоминает, насколько больше багажник по сравнению с версией хэтчбека.
Греция, Вождение

Ездим на новом Suzuki Swift в Греции!

Не избавляясь от определенной связи дизайна с прошлым., Сузуки Свифт изменился, стало легче, более безопасный и технологичный, оснащен множеством систем от микрогибридной технологии до турбо и интеллектуального круиз-контроля..

ТЕКСТ: ВАНГЕЛИС ПЕТРАКИС , ФОТО: СУЗУКИ, НИКОС МАРИНОПУЛОС

Выглядит свежее и динамичнее, более компактный и качественный и в то же время более просторный. Новый Swift — важная глава для Suzuki как на международном уровне, так и в нашей стране.. Платформа Хартек, вместе со всеми улучшениями, означает 120 кг меньше массы тела, автомобиль улучшен в плане аэродинамики и шумоизоляции, подвески лучше настроены и увеличена торсионная жесткость. Так что новый Swift обещает лучшую езду как по плохим дорогам, так и по некоторым сложным маршрутам..

Первые впечатления

У нас была возможность проехать на нем по прибрежному маршруту от южного пригорода до Суниона., в своей первой общенациональной презентации, впервые почувствовать вкус «отечества», в двух версиях: один с безнаддувным бензиновым двигателем DUALJET мощностью 1200 л.с., производительность 90 лошади и другое, с ним 1.0 BOOSTERJET с турбокомпрессором, трехцилиндровый 1000-ступенчатый бензиновый двигатель 112 л.с..

Продолжить к источнику ...

Без рубрики

Эссе: Сузуки Свифт 1,3 ДДиС

Suzuki пользуется преимуществами сотрудничества с Fiat и оснащает Swift итальянским дизельным двигателем мощностью 1300 л.с., стремясь к еще большей экономичности..

Выпуск дизеля в двух крупных городских центрах дал возможность коммерческого существования в нашей стране многим новым моделям.. Один из них — дизельный Suzuki Swift., который теперь помимо приятных дорожных характеристик и маневренности в городе, это также обещает большую экономию топлива.

Двигатель Swift итальянского происхождения и принадлежит конкретно Fiat.. С производительностью 75 л.с., этот двигатель соответствует требованиям Евро-5 с выбросами C02 на уровне 109 г/км. для пятидверной версии (106 г/км. для трехдверного). Swift не может быть освобожден от комиссий, но способствует уплате минимальных комиссий (98,1 евро в год).

Остается приятным

Swift остается приятным на дороге благодаря своим пропорциям., система прямого рулевого управления, прочная рама и правильно настроенная подвеска, они придают ему спортивные характеристики. Это немного медленнее, чем 1,2 бензин (0,5 например), но очень быстрее на повторах (4,1 например. в 60-100 км/ч с 4-й и 11,2 например. в 80-120 км/ч на 5-й). В сочетании с маневренностью модели и относительным комфортом подвески, дизельный Swift умудряется получать восторженные отзывы за свой общий дорожный имидж..

Цена на Свифт 1,3 DDiS в самом популярном 5-дверном кузове начинается от 13.690 евро, для версии GL с удовлетворительным уровнем оснащения. Сразу более богатая версия GLX стоит 14.890 евро. тем не мение, цена на трехдверную версию Swift составляет 13.190 евро (ГЛ). Разница с соответствующим (ГЛ) 3дверная бензиновая версия стоит 1700 евро..

Мотор

В 1.248 мл. Дизельный двигатель Swift Golf — 4-цилиндровый., 16клапан с турбо, общая система подачи и непосредственный впрыск, во время выполнения 75 лошади и в основном 190 Нм крутящего момента, всего лишь 1.750 с.а.л.. На практике он выглядит скромно, но после 1.900 оказывается, у него сильная тяга, в результате чего водителю не придется часто прибегать к простому в использовании переключателю 5 шестерни. Однако шум заметен даже на холостом ходу., но вибрации ограничены. Двигатель обеспечивает быстрое ускорение на ходу., но и с позиции, однако его большим преимуществом является низкое потребление всего 4,2 л/100 км.

источник : autotriti.gr