Σύνδεση στην πηγή του άρθρου… Και ξαφνικά η προβλήτα στο λιμάνι του Γαλαξιδίου γέμισε ψάρια! Ενα γρι γρι ξεφόρτωσε περίπου 5 τόνους «ντάσκες», ένα ψάρι που μοιάζει με τον τόνο, σοκάροντας τους κατοίκους της περιοχής που μιλούν για οικολογική καταστροφή. Φορείς της περιοχής πρόκειται να ζητήσουν βοήθεια από τον εισαγγελέα, για να ξεκαθαριστεί αν το γρι γρι «στρίμωξε» το κοπάδι μέσα στον κόλπο του Γαλαξιδίου, όπου απαγορεύεται το ψάρεμα με μηχανικά μέσα. Το περιστατικό συνέβη πριν από δύο ημέρες. Ενα γρι γρι, προερχόμενο, σύμφωνα με μαρτυρίες, από την Πάτρα, «έδεσε» στο Γαλαξίδι και ξεφόρτωσε τεράστια ποσότητα ψαριών. «Τα πωλούσαν όσο όσο, 2 ευρώ το κιλό αντί για 8-9 που είναι η αξία τους», αναφέρει ιδιοκτήτης παρακείμενης ταβέρνας. «Υστερα από λίγο ήρθε ένα φορτηγό και τα πήρε, μάλλον για να πουληθούν στην ιχθυόσκαλα». Η εικόνα των στοιβαγμένων ψαριών στην προβλήτα ενόχλησε τους κατοίκους του Γαλαξιδίου, ιδίως όσους ασχολούνται με τη θάλασσα. «Πιστεύουμε ότι το γρι γρι “στρίμωξε” το κοπάδι μέσα στον Κρισσαίο Κόλπο, όπου απαγορεύεται το ψάρεμα με μηχανικά μέσα, και το ξεπάστρεψε. Ειδάλλως θα είχε πάει σε άλλο λιμάνι, στην Πάτρα ή στην Κόρινθο, να ξεφορτώσει», υποστηρίζει ο Τάσος Δροσόπουλος, αντιπρόεδρος του συλλόγου δυτών Κρισσαίου Κόλπου και μέλος της ομοσπονδίας οικολογικών οργανώσεων του Κορινθιακού Κόλπου «Αλκυών». «Ο κόσμος είναι πολύ αναστατωμένος, οι επαγγελματίες αλιείς δεν μπορούν να βγάλουν μεροκάματο και βλέπουν αυτή την καταστροφή. Ο Κορινθιακός είναι υπεραλιευμένος και δεν έπρεπε να επιτρέπονται πουθενά γρι γρι και μηχανότρατες». Ο σύλλογος «Αλκυών» θα απευθυνθεί στον εισαγγελέα, προκειμένου να ζητήσει στοιχεία από το υπουργείο Ναυτιλίας για το «στίγμα» του συγκεκριμένου γρι γρι, για να ξεκαθαριστεί αν ψάρεψε σε απαγορευμένη περιοχή ή όχι. Συνέχεια στην πηγή του άρθρου….
Η Ευρωπαϊκή νομοθεσία υπέρ του πολίτη και τους περιβάλλοντος.
KEIMENO: ΕΙΡΗΝΗ ΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑ
Οι Ευρωπαίοι νομοθέτες ενέκριναν σκληρότερους νόμους για την έγκριση των νέων αυτοκινήτων που θα πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Πιο συγκεκριμένα οι νέοι κανονισμοί στοχεύουν στην αντιμετώπιση συγκρουόμενων συμφερόντων μεταξύ των εθνικών ρυθμιστικών αρχών και των εγχώριων κατασκευαστών προκειμένου να αποφευχθεί η επανάληψη ενός σκανδάλου όπως αυτό της εξαπάτησης του καταναλωτή για τις εκπομπές ρύπων από τον Όμιλο Volkswagen.
Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε με ψήφους 585 υπέρ και 77 κατά το νέο νομοσχέδιο το οποίο ενισχύει την εποπτεία της ΕΕ και επιτρέπει στις Βρυξέλλες να επιβάλουν πρόστιμο στις αυτοκινητοβιομηχανίες, μέχρι 30.000 ευρώ ανά όχημα.
Για να ισχύσει, ωστόσο, ο νέος νόμος πρέπει να ολοκληρωθούν οι διαβουλεύσεις μεταξύ νομοθετών της ΕΕ, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των κρατών-μελών.
Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα πληρώνουν πλέον κατευθείαν τους οργανισμούς δοκιμών σε μια προσπάθεια να σπάσουν οι ‘πελατειακοί’ δεσμοί στις σχέσεις τους. Στο μέλλον τα κράτη της ΕΕ θα πρέπει να χρηματοδοτούν τα κέντρα δοκιμών καυσαερίων των αυτοκινήτων ή μπορούν να επιβάλλουν τέλη στις αυτοκινητοβιομηχανίες γι’ αυτό το σκοπό.
Κάθε χρόνο, τα κράτη-μέλη της ΕΕ θα πρέπει να δοκιμάζουν τουλάχιστον 20% από τα μοντέλα αυτοκινήτων που πωλούνταν στην αγορά τους κατά το προηγούμενο έτος.
Σύνδεση στην πηγή…… Τοπικές βροχές η μεμονωμένες καταιγίδες το μεσημέρι – απόγευμα στα βόρεια και πιθανώς στα υπόλοιπα ηπειρωτικά, καθώς και τις πρώτες πρωινές ώρες στην ανατολική νησιωτική χωρά. Μακεδονία, Θράκη καιρός: λίγες νεφώσεις παροδικά αυξημένες τις μεσημβρινές και απογευματινές ώρες με τοπικές βροχές και μεμονωμένες καταιγίδες κυρίως στην κεντρική, την ανατολική Μακεδονία και τη Θράκη. βελτίωση το βράδυ. άνεμοι: από βόρειες διευθύνσεις 3 με 5 και το βράδυ στην κεντρική Μακεδονία τοπικά 6 μποφόρ. θερμοκρασία: από 03 έως 17 βαθμούς Κέλσιου. Συνέχεια και άλλες περιοχές, στην πηγή του άρθρου…
Σύνδεση στην πηγή του άρθρου…. Η Ευρωπαϊκή νομοθεσία υπέρ του πολίτη και τους περιβάλλοντος. KEIMENO: ΕΙΡΗΝΗ ΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑ Οι Ευρωπαίοι νομοθέτες ενέκριναν σκληρότερους νόμους για την έγκριση των νέων αυτοκινήτων που θα πωλούνται στην Ευρωπαϊκή Ένωση. Πιο συγκεκριμένα οι νέοι κανονισμοί στοχεύουν στην αντιμετώπιση συγκρουόμενων συμφερόντων μεταξύ των εθνικών ρυθμιστικών αρχών και των εγχώριων κατασκευαστών προκειμένου να αποφευχθεί η επανάληψη ενός σκανδάλου όπως αυτό της εξαπάτησης του καταναλωτή για τις εκπομπές ρύπων από τον Όμιλο Volkswagen. Το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο ψήφισε με ψήφους 585 υπέρ και 77 κατά το νέο νομοσχέδιο το οποίο ενισχύει την εποπτεία της ΕΕ και επιτρέπει στις Βρυξέλλες να επιβάλουν πρόστιμο στις αυτοκινητοβιομηχανίες, μέχρι 30.000 ευρώ ανά όχημα. Για να ισχύσει, ωστόσο, ο νέος νόμος πρέπει να ολοκληρωθούν οι διαβουλεύσεις μεταξύ νομοθετών της ΕΕ, της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και των κρατών-μελών. Σύμφωνα με το σχέδιο νόμου, οι αυτοκινητοβιομηχανίες δεν θα πληρώνουν πλέον κατευθείαν τους οργανισμούς δοκιμών σε μια προσπάθεια να σπάσουν οι ‘πελατειακοί’ δεσμοί στις σχέσεις τους. Στο μέλλον τα κράτη της ΕΕ θα πρέπει να χρηματοδοτούν τα κέντρα δοκιμών καυσαερίων των αυτοκινήτων ή μπορούν να επιβάλλουν τέλη στις αυτοκινητοβιομηχανίες γι’ αυτό το σκοπό. Κάθε χρόνο, τα κράτη-μέλη της ΕΕ θα πρέπει να δοκιμάζουν τουλάχιστον 20% από τα μοντέλα αυτοκινήτων που πωλούνταν στην αγορά τους κατά το προηγούμενο έτος. Συνέχεια στην πηγή του άρθρου….
Στην πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για την πρόληψη χρηματοοικονομικού συμβούλου του ΤΑΙΠΕΔ με αντικείμενο την πώληση του 5% του μετοχικού κεφαλαίου του ΟΤΕ προχώρησε χθες το Ταμείο Αποκρατικοποιήσεων. Να σημειωθεί ότι την Πέμπτη το μεσημέρι η κεφαλαιοποίηση του ΟΤΕ στο Χρηματιστήριο Αθηνών διαμορφώνεται στα επίπεδα 4,352 δισ. (100%) δηλ. το 5% αποτιμάται στα 217,6 εκατ. ευρώ. Σημειώνεται ότι η Deutsche Telecom, κάτοχος σήμερα του 40% του ΟΤΕ, κατέχει (με βάση τη Συμφωνία Μετόχων) δικαίωμα πρώτης προτίμησης για το 5% που παραχωρείται και έχει εκδηλώσει το, υπό προϋποθέσεις, ενδιαφέρον της για περαιτέρω αύξηση του ποσοστού της στον ελληνικό Οργανισμό. Όπως έχουν κάνει σαφές οι Γερμανοί, αυτό θα συμβεί, μόνο εφόσον η συναλλαγή έχει οικονομικό νόημα και ενισχύει την αξία του ομίλου. Είχε προηγηθεί την περασμένη Παρασκευή η απόφαση του διοικητικού συμβουλίου του ΤΑΙΠΕΔ να προχωρήσει στην πρόσκληση εκδήλωσης ενδιαφέροντος για πρόσληψη συμβούλων για μια σειρά περιουσιακών στοιχείων μεταξύ των οποίων και ο ΟΤΕ. Υπενθυμίζεται ότι σε εφαρμογή της απόφασης της Διυπουργικής Επιτροπής Αναδιαρθρώσεων και Αποκρατικοποιήσεων με αριθμό 260/18.11.2016 (ΦΕΚ 3723/B’/18.11.2016), το ελληνικό δημόσιο μεταβίβασε στο ΤΑΙΠΕΔ 24.507.520 μετοχές του ΟΤΕ, που αντιστοιχούν στο 5% του μετοχικού κεφαλαίου του, στο πλαίσιο της περαιτέρω αποκρατικοποίησης της εταιρείας. Εφόσον ολοκληρωθεί η συναλλαγή και το ποσοστό του ελληνικού δημοσίου στον ΟΤΕ υποχωρήσει στο 5% (σήμερα κατέχει απευθείας το 1% και εξασκεί τα δικαιώματα ψήφου για το 4% που κατέχει το ΙΚΑ – ΕΤΑΜ), θα επέλθουν αλλαγές στη συμφωνία μετόχων του 2008. Το υπόλοιπο 50% των μετοχών βρίσκεται στα χέρια θεσμικών και ιδιωτών επενδυτών. Συνεχίζεται στην πηγή του Άρθρου…
Για κίνδυνο «Grexit των ελληνικών προϊόντων και υπηρεσιών από το ευρωπαϊκό σύστημα διαπίστευσης», λόγω της μη «ανεξαρτητοποίησης» του Εθνικού Συστήματος Διαπίστευσης (ΕΣΥΔ) έκαναν εκ νέου λόγο, με κοινή τους παρέμβαση η HellasCert η HellasLab και ο ΣΕΒ. Πρόκειται για ένα μείζον θέμα, το οποίο αν δεν επιλυθεί έως τις 27 Απριλίου, τότε υπάρχει άμεσος κίνδυνος για «μπλακάουτ» στις εξαγωγές, καθώς τα προϊόντα και οι υπηρεσίες δεν θα φέρουν πιστοποιητικό διεθνούς αναγνώρισης. Χθες, πάντως, στελέχη του υπουργείου Οικονομίας και Ανάπτυξης διαβεβαίωναν ότι ήδη έχει διαμορφωθεί το πλαίσιο για την απόσπαση του ΕΣΥΔ από το Εθνικό Σύστημα Υποδομών Ποιότητας (ΕΣΥΠ). Αξίζει να σημειωθεί ότι ανάλογη διαβεβαίωση υπήρξε και στις αρχές του περασμένου Φεβρουαρίου, ωστόσο η απαραίτητη νομοθετική ρύθμιση δεν έχει κατατεθεί ακόμη.
