Αρχείο ημέρας 27 Απρίλιος, 2017

Χωρίς κατηγορία

Τα ρομπότ παίρνουν τις θέσεις των φτωχών

Εκτινάχθηκε η εισοδηματική ανισότητα από το 2010-2015 μεταξύ του 20% των πλουσιότερων νοικοκυριών και του 20% των φτωχότερων στις ΗΠΑ. Το χάσμα μεταξύ των δύο κατηγοριών σημείωσε ραγδαία αύξηση κατά 29.200 δολ. ετησίως στις 189.000 δολ. το διάστημα μεταξύ του 2010-2015, σύμφωνα με έρευνα του ειδησεογραφικού πρακτορείου Bloomberg. Μεγάλο όμως ενδιαφέρον προκαλεί το γεγονός ότι η εισοδηματική ανισότητα έχει διευρυνθεί λόγω του φαινομένου της αυτοματοποίησης που έχει εξαλείψει θέσεις εργασίας, εργαζομένων χαμηλής εξειδίκευσης. Οι ηλεκτρονικοί υπολογιστές και τα ρομπότ τείνουν να αντικαταστήσουν τους εργαζομένους χαμηλών προσόντων, ενώ αντίθετα, δρουν συμπληρωματικά για τους εργαζομένους υψηλής εξειδίκευσης. Σύμφωνα με τον Σαντ Σπάρμπερ, αναπληρωτή καθηγητή και υπεύθυνο του τμήματος οικονομικών του Colgate university «τα νέα τεχνολογικά ευρήματα έχουν συμβάλει στην αντικατάσταση των εργαζομένων χαμηλής και μέσης επαγγελματικής εξειδίκευσης, ενώ ενεργούν συμπληρωματικά για τους εργαζομένους σε κλάδους πολύ υψηλής εξειδίκευσης».
Αυτή η ριζική αλλαγή όμως ενδέχεται να συνεχιστεί. Σύμφωνα με έρευνα που δημοσίευσε τον περασμένο Μάρτιο η εταιρεία PwC, το 38% των θέσεων εργασίας στις ΗΠΑ κινδυνεύει να αυτοματοποιηθεί έως τις αρχές του 2030. Μάλιστα, η εν λόγω έρευνα επισημαίνει ότι στις ΗΠΑ, ο κίνδυνος αυτοματοποίησης είναι μεγαλύτερος σε σχέση με τη Βρετανία. Ενδεικτικά, ο οικονομικός και ασφαλιστικός κλάδος στις ΗΠΑ θα υποστεί μεγαλύτερες αλλαγές σε σχέση με τη Βρετανία, δεδομένου ότι οι εργαζόμενοι στη Γηραιά Αλβιώνα διαθέτουν υψηλότερο επίπεδο εξειδίκευσης στον χρηματοπιστωτικό κλάδο. Ωστόσο, οι κλάδοι στις ΗΠΑ που εκτίθενται περισσότερο στον κίνδυνο της αυτοματοποίησης είναι το εμπόριο, οι μεταφορές και η μεταποίηση, καθότι το επίπεδο των εργαζομένων είναι σε αυτούς τους κλάδους χαμηλότερο. Η συνήθεια των εταιρειών να προσλαμβάνει εργαζομένους μερικής απασχόλησης διευρύνει την εισοδηματική ανισότητα. Οι τρεις περιοχές των ΗΠΑ όπου παρατηρείται η μεγαλύτερη ανισότητα μεταξύ των νοικοκυριών είναι στην Καλιφόρνια (Σαν Χοσέ, Σαν Φρανσίσκο), στο Οστιν και στο Σιάτλ.
Ενημέρωση

Τα 4 ισχυρότερα 4κύλινδρα του πλανήτη

Μια φορά κι έναν καιρό, ήταν μεγάλη υπόθεση όταν οποιοδήποτε αυτοκίνητο έσπαγε το φράγμα των 300 ίππων. Τώρα φαίνεται ότι σχεδόν κάθε αυτοκίνητο επιδόσεων μπορεί να χτυπήσει εκείνο το φάσμα – ακόμα και με τέσσερις κυλίνδρους κάτω από το καπό.
Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)
Τα θαύματα του υπερσυμπιεστή, η άμεση έγχυση καυσίμου και ο μεταβλητός χρονισμός των βαλβίδων επιτρέπουν στους μηχανικούς να εξάγουν τεράστια ποσά ενέργειας από μικρότερους κινητήρες, από ποτέ άλλοτε. Εδώ ξεχωρίσαμε τα τέσσερα πιο ισχυρά 4κύλινδρα αυτοκίνητα που διατίθενται στην αγορά των ΗΠΑ.
Mercedes-Benz AMG A45
Το μοντέλο της AMG κρύβει τον πιο ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα παραγωγής στον κόσμο. Αν βρίσκεστε στην Ευρώπη, μπορείτε επίσης να πάρετε αυτό το μοτέρ στην A45. Όταν ξεκίνησαν να διατίθενται τα AMG 45, έπιασαν εύκολα τους εντυπωσιακούς 355 ίππους σε απόδοση. Οι μηχανικοί εμφάνισαν πάλι το φιτίλι όταν ανανέωσαν τα αυτοκίνητα. Σίγουρα δεν παραπονιόμαστε.
Volvo S60/V60 Polestar
Βαμμένα με την μπλε υπογραφή της μάρκας, οι εκδόσεις Polestar των S60 και V60 ξεχωρίζουν αμέσως. Τις περισσότερες φορές, όμως, είναι ένα μπλε φλας, που διασχίζει τα πρώτα 100 km/h σε μόλις 4,4 sec. Άγρια, γρήγορα και εξαιρετικά ικανά, χάρη στη σωστά ρυθμισμένη ανάρτηση αλλά και τα φρένα της Brembo. Τα δίδυμα Polestar είναι από τα αγαπημένα αυτοκίνητα με «επιτραπέζια» απόδοση.
Χωρίς κατηγορία

Αποκάλυψη για το σεντάν Suzuki Swift

H Suzuki παρουσιάζει το νέο Dzire. Πρόκειται για μια νέα έκδοση του Swift που έρχεται να τοποθετηθεί στην κατηγορία των compact σεντάν μοντέλων.
Η Maruti Suzuki, όπως λέγεται το παρακλάδι της ιαπωνικής φίρμας που δραστηριοποιείται στην Ινδια, μας αποκαλύπτει το νέο Dzire που θα διατεθεί στην τοπική αγορά και σε κάποιες ακόμη της Ασίας.
Το νέο Dzire αποτελεί ουσιαστικά την σεντάν έκδοση της νέας γενιάς του Suzuki Swift. Έτσι, πατά πάνω στην ίδια νέα πλατφόρμα και μοιράζεται όλα τα μηχανικά μέρη. Για την κίνηση του μοντέλου φροντίζει το γνωστό ατμοσφαιρικό μοτέρ των 1,2 λίτρων με 83 ίππους και ένα ντίζελ στα 1.300 κυβικά εκατοστά με 75 άλογα (η εταιρεία δε διαθέτει diesel μοτέρ στην γκάμα του νέου Swift).
Τέλος, γνώριμη είναι η εικόνα και εσωτερικό του μοντέλου ενώ η Suzuki δεν αναφέρει προς το παρόν πόσο μεγαλύτερος είναι ο χώρος αποσκευών σε σύγκριση με την hatchback έκδοση.
Μοτοσυκλέτα.

Αν η Porsche έφτιαχνε μοτοσυκλέτα…

Σας παρουσιάζουμε το project… υψηλής τάσης “618”.
Πριν ενθουσιαστείτε να σας πούμε ότι δεν πρόκειται για ένα επίσημο project της Porsche, αλλά μια ιδέα του Ισπανού designer Miguel Angel Bahri.
Φέρει τον τίτλο ‘Porsche 618’ και επιρροές από τα μοντέλα 911 turbo, 918 και 919 και ανήκει στα ηλεκτροκίνητα δύο τροχών. Μολονότι όσο περνάνε τα χρόνια θα βλέπουμε όλο και περισσότερα τέτοια -κάτι που γίνεται και με τα αυτοκίνητα άλλωστε- τίποτα δεν συνηγορεί στο ότι η Porsche σκοπεύει να μπει στην παραγωγή μοτοσυκλετών, άμεσα τουλάχιστον.
Ωστόσο το εν λόγω concept σε βοηθάει να οραματιστείς το μέλλον.
Διαβάστε περισσότερα στο Homme.gr.
Αυτοκινητοβιομηχανία,Ενημέρωση

5 «παράξενες» ειδικότητες στην Αυτοκινητοβιομηχανία

Στην καθημερινότητά μας, μπαίνουμε στο αυτοκίνητό μας και κατευθυνόμαστε στον προορισμό μας ή χαιρόμαστε την οδήγηση με τον τρόπο που το κάνει ο καθένας μας. Σπάνια σκεφτόμαστε πόσες ειδικότητες απαιτούνται για να δημιουργηθεί το όχημα που αποκτήσαμε και σχεδόν ποτέ δεν φανταζόμαστε ότι μεταξύ αυτών υπάρχουν και κάποιες «παράξενες» ή «απρόσμενες». Σας παρουσιάζουμε 5 ειδικότητες που δε φανταζόσασταν ότι κρύβονται πίσω από το αυτοκίνητό σας, πριν αυτό παραχθεί.

Ο δημιουργός με πηλό
Το αμάξωμα κάθε νέου μοντέλου μαζικής παραγωγής κατασκευάζεται πρώτα με πηλό, σε φυσικό μέγεθος, για να διαπιστωθούν οι αναλογίες του και οι λεπτομέρειές του και να γίνουν οι απαραίτητες αλλαγές. Μπορεί να φαίνεται απλό αλλά δεν είναι καθόλου τέτοιο. Υπολογίζεται ότι για αυτό το πρόπλασμα κάθε νέου μοντέλου απαιτούνται -κατά μέσο όρο- περίπου 2,5 τόνοι πηλού και 10.000 εργατοώρες από την ομάδα των γλυπτών που θα διαμορφώσουν το τελικό σχήμα.
Ο ράφτης
Τα χειροποίητα αυτοκίνητα ή οι εξατομικευμένες εκδόσεις κάποιων από τα μοντέλα μαζικής παραγωγής απαιτούν εξειδικευμένους εργαζόμενους οι οποίοι να γνωρίζουν πολύ καλά τη δουλειά τους και να έχουν ταλέντο στο τομέας του. Ένας από αυτούς είναι ο ράφτης ο οποίος θα αναλάβει να ελέγξει την ποιότητα του υφάσματος ή του δέρματος με το οποίο θα ντύσει το εσωτερικό ενός οχήματος αναλόγως της επιθυμίας του πελάτη. Το ράψιμο με το χέρι ή με την μηχανή που χειρίζονται πρέπει να είναι άψογο και υπολογίζεται ότι χρειάζονται περίπου 30 μέτρα κατάλληλης κλωστής για να ολοκληρώσουν κάθε όχημα. Η δουλειά τους απαιτεί χρόνο, για να γίνει σωστά.

Συνέχεια στην πηγή…

Uncategorized

Ο ψηφιακός μετασχηματισμός αλλάζει τις ελληνικές τράπεζες

Περισσότερα Άρθρα στην Πηγή.
Σε ένα χρονικό ορίζοντα περίπου τριών ετών από σήμερα, τα αποτελέσματα του ψηφιακού μετασχηματισμού των ελληνικών τραπεζών θα είναι ορατά σε όλη τη δομή των χρηματοπιστωτικών ιδρυμάτων. Αυτό τόνισαν επιτελικά στελέχη από τις τέσσερις συστημικές τράπεζες, σε συζήτηση που διοργανώθηκε στο πλαίσιο του 4 digital finance forum.   Στο πάνελ στο οποίο συμμετείχαν οι Στέφανος Μυτιληναίος, αναπληρωτής γενικός διευθυντής Ηλεκτρονικής Επιχειρηματικότητας της τράπεζας Πειραιώς, Σωτήρης Συρμακέζης, γενικός διευθυντής, Group Chief Digital & Technology Officer της Eurobank, Δαμιανός Χαραλαμπίδης, εντεταλμένος γενικός διευθυντής, Chief Digital Officer and Retail Banking Products της Alpha Bank και ο Νίκος Χριστοδούλου, γενικός διευθυντής Λειτουργικής Στήριξης της Εθνικής Τράπεζας και του Ομίλου, κοινή ήταν η διαπίστωση ότι ο ψηφιακός μετασχηματισμός των τραπεζών και η μεταξύ τους συνεργασία για την επίτευξη του στόχου αυτού, μπορεί να έχει γενικότερα θετικές επιπτώσεις στην οικονομία και την κοινωνία.   Παράλληλα, οι ομιλητές επισήμαναν τη μεγάλη σημασία για την επιτυχή έκβαση του εγχειρήματος που θα έχει η υποστήριξη των εργαζομένων κάθε βαθμίδας στην προσπάθεια αυτή, με τη σωστή κατανομή ρόλων και αρμοδιοτήτων και φυσικά, εκπαίδευσης.
Αναφορικά με τη χρήση εναλλακτικών τραπεζικών καναλιών (internet, mobile banking) αλλά και τη χρήση ηλεκτρονικών πληρωμών, επισημάνθηκε ότι παρά τη μεγάλη ώθηση που δόθηκε λόγω της επιβολής των capital controls – και συνεχίζεται και στο πρώτο τρίμηνο του 2017 – υπάρχει ακόμη σημαντικό διάστημα να καλυφθεί σε σχέση με άλλες χώρες της Ευρώπης.
Όλα τα διευθυντικά στελέχη αναφέρθηκαν στη σημασία της ‘εμπιστοσύνης’ της πελατειακής βάσης στο θεσμό των τραπεζών γενικότερα, που θα έχει καθοριστικό ρόλο στη νέα εποχή ανταγωνισμού που ανοίγεται ευρύτερα στην παροχή χρηματοπιστωτικών προϊόντων και υπηρεσιών και στην οποία συμμετέχουν εταιρείες, fintech (χρήση νέων τεχνολογιών στον χρηματοπιστωτικό κλάδο) κ.ά.
Γενικότερα στο συνέδριο επισημάνθηκε ότι με τον χρηματοπιστωτικό τομέα να εισέρχεται σε μία εποχή διαφοροποιημένων και περισσότερο πελατοκεντρικών υπηρεσιών, είναι απαραίτητη και η αξιοποίηση νέων λύσεων και υποδομών, που θα επιτρέψουν σε τράπεζες και ασφαλιστικούς οργανισμούς να προσφέρουν αυτή τη νέα γενιά υπηρεσιών. Big data, Internet of Things, cloud services, είναι μόνο ορισμένοι από τους όρους που έχουν μπει πλέον για τα καλά στον χρηματοπιστωτικό τομέα, όπως, φυσικά και το θέμα της ασφάλειας πληροφοριακών συστημάτων, το οποίο βρίσκεται πολύ ψηλά σε όλες τις λίστες προτεραιοτήτων.
Οι υποδομές που απαιτούνται περιλαμβάνουν προϊόντα και λύσεις, τόσο από το κομμάτι του hardware όσο και από εκείνο του επιχειρηματικού λογισμικού, και γενικότερα θεωρούνται κλειδί για την επόμενη γενιά των υπηρεσιών που θα προσφέρουν οι εταιρείες του χρηματοπιστωτικού τομέα, ενώ ταυτόχρονα βοηθούν και στη βελτίωση της εμπειρίας που παρέχεται προς τους πελάτες, όπως και στη μείωση του λειτουργικού κόστους.
Όπως επισημάνθηκε, η ευρεία χρήση των ψηφιακών τεχνολογιών στο χώρο των τραπεζικών υπηρεσιών, δεν σημαίνει ότι το φυσικό κατάστημα οδεύει προς την κατάργηση του. Αντιθέτως, οι ψηφιακές τεχνολογίες έρχονται να προσφέρουν εκτεταμένες δυνατότητες όσον αφορά τη βελτίωση της εμπειρίας του πελάτη μέσα σε ένα τραπεζικό κατάστημα που αλλάζει ριζικά, προσφέροντας περισσότερες επιλογές.
Στην Ελλάδα, οι τράπεζες έχουν αρχίσει να υιοθετούν αυτή τη νέα προσέγγιση και τα πρώτα καταστήματα όπου οι ψηφιακές τεχνολογίες αρχίζουν να χρησιμοποιούνται για να προσφέρουν διαφορετικού επιπέδου υπηρεσίες στους καταναλωτές, αρχίζουν να κάνουν την εμφάνιση τους, τονίστηκε κατά τη συζήτηση.
Uncategorized

Πώς να φτιάξετε δροσερό γλυκό ψυγείου με φράουλες

Σύνδεση στην πηγή…
Υπάρχει καλύτερος τρόπος να υποδεχθούμε τον Μάιο από ένα δροσερό γλυκό που θα μας θυμίσει καλοκαίρι; Αν ψάχνατε επιδόρπιο για τα τραπέζια που θα οργανώσετε από εδώ και πέρα, μόλις το βρήκατε. Τα επόμενα ευχάριστα νέα είναι ότι περιλαμβάνει ζελέ, φράουλες και κρέμα -συστατικά στα οποία τα παιδιά ποτέ δεν αντιστέκονται.   Τι θα χρειαστείτε   1 φακελάκι ζελέ φράουλα 15 μικρές φράουλες 2 ποτήρια γάλα (ή 400ml) 3 γεμάτες κουταλιές της σούπας κούσταρ πάουντερ 2 κουταλιές της σούπας ζάχαρη 200 γραμμάρια φυτική κρέμα γάλακτος ζαχαροπλαστικής

Μπισκότα τύπου Digestive για το σερβίρισμα
Τι πρέπει να κάνετε   Βήμα 1ο   Διαλύετε το ζελέ με ένα ποτήρι βραστό νερό και προσθέτετε ένα ακόμη κρύο ποτήρι νερό. Το αφήνετε στο ψυγείο για 45 λεπτά.   Συνέχεια εδώ…