Архив метки: 4troxoi.gr

Без рубрики

Πρεμιέρα για το νέο Citroen DS Numero 9!

Η Citroen αποκαλύπτει με αφορμή την παρουσία της στην επερχόμενη Έκθεση του Πεκίνου το υβριδικό πρωτότυπο DS Numéro 9, το οποίο σηματοδοτεί την έλευση τριών νέων μοντέλων της οικογένειας DS!

Μετά τη μεγάλη επιτυχία που ήδη σημειώνει η νεοσυσταθείσα οικογένεια DS (ήδη, σε παγκόσμιο επίπεδο οι πωλήσεις των DS3, DS4 και DS5 ξεπερνούν τις 200.000 μονάδες), η γαλλική εταιρεία βάζει… ρότα για την περεταίρω διεύρυνση της γκάμας της, ακόμα και σε μη-παραδοσιακές για την ίδια αγορές, όπως είναι εκείνη της Κίνας. по факту, με αφορμή την παρουσία της στην επερχόμενη Έκθεση του Πεκίνου και την πρεμιέρα των μοντέλων DS στην εγχώρια αγορά, η Citroen παρουσιάζει ένα εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο, το Numéro 9, το οποίο είναι υβριδικό ενσωματώνοντας την ίδια στιγμή πολλά από τα σχεδιαστικά γνωρίσματα των μελλοντικών μοντέλων της σειράς DS. Ποια πρόκειται να είναι αυτά; Όπως επίσημα ανακοινώνουν σήμερα οι Γάλλοι, σύντομα τα DS3, DS4 και DS5 θα πλαισιωθούν από τρία ακόμα μοντέλα: ένα 4θυρο σεντάν της κατηγορίας C (видеть. μικρομεσαία), ένα πολυτελές 4θυρο της αμέσως μεγαλύτερης κλάσης και ένα SUV… αγνώστου προς το παρόν μεγέθους.

Επιστρέφοντας στα του νέου Numéro 9, όπως φαίνεται και στις επίσημες φωτογραφίες που η γαλλική εταιρεία έδωσε σήμερα επίσημα στη δημοσιότητα, πρόκειται για ένα shooting brake μοντέλο, με εντυπωσιακή εξωτερική σχεδίαση, μακρύ καπό, διευρυμένο μεταξόνιο και εντυπωσιακούς τροχούς διαμέτρου 21 дюймы. Ιδιαίτερο επίσης σχεδιαστικό γνώρισμα του πρωτοτύπου –πέρα ασφαλώς από τη γυάλινη οροφή, η οποία αποτελείται από τρία τμήματα- είναι η μορφή του εμπρός μέρος, который, όπως ξεκαθαρίζουν οι δημιουργοί, θα αποτελέσει τη βασική πηγή έμπνευσης για τα μελλοντικά μοντέλα ευρείας παραγωγής της οικογένειας DS που θα παρουσιαστούν στο εγγύς μέλλον. Από πλευράς διαστάσεων, το εντυπωσιακό Numéro 9 ξεχωρίζει για τόσο για το μήκος και το μεταξόνιο του (4,93 и 3,0 μ. соответственно), όσο και για το ιδιαίτερα περιορισμένο του ύψος, που δεν υπερβαίνει τα 1,27 μ.

Σε ότι αφορά τα μηχανικά μέρη, το σημείο αναφοράς είναι το υβριδικό σύστημα το οποίο αναλαμβάνει να κινήσει το κομψό γαλλικό αμάξωμα του νέου Numéro 9. Το εν λόγω σύστημα αποτελείται από έναν κινητήρα βενζίνης ή πετρελαίου (ανάλογα με την αγορά, όπως διευκρινίζουν οι Γάλλοι) και έναν εξελιγμένο ηλεκτροκινητήρα, ο οποίος παρέχει στους πίσω τροχούς του οχήματος ισχύ 70 ίππων καθώς και 200 Нм крутящего момента. Το πρωτότυπο που θα παρουσιαστεί στην Έκθεση του Πεκίνου θα είναι εφοδιασμένο με κινητήρα βενζίνης, ο οποίος δεν είναι άλλος από τον γνωστό THP 1.600άρη της PSA, που για την περίσταση αποδίδει 225 лошади и 275 Нм крутящего момента. Συνδυαστικά, η ισχύς των δύο συνόλων αγγίζει τους 295 лошади. Σύμφωνα με τη Citroen, το Numéro 9 έχει τη δυνατότητα να κινείται αποκλειστικά με τη βοήθεια του ηλεκτροκινητήρα (και των συσσωρευτών ιόντων λιθίου, конечно, με τους οποίους συνεργάζεται) για μια απόσταση συνολικού μήκους 50 км., επιταχύνοντας μάλιστα με την αρωγή και των δύο κινητήριων μονάδων το αμάξωμα των 1.500 κιλών από στάση έως τα πρώτα 100 км,/время, σε μόλις 5,3 например. Και όλα αυτά, με μέση κατανάλωση μόλις 1,7 л/100 км. και εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα της τάξης των 39 gr για κάθε χιλιόμετρο κίνησης.

источник : 4troxoi.gr
Без рубрики

Το καινούργιο Hyundai Santa Fe

Η κορεάτικη εταιρεία αποκαλύπτει τις πρώτες φωτογραφίες του νέου «μεγάλου» της SUV, το οποίο θα παρουσιαστεί τον επόμενο κιόλας μήνα!

Η ολομέτωπη επίθεση της Hyundai συνεχίζεται με το νέο Santa Fe, αμέσως μετά την ανανέωση του «μικρού» i20, την παρουσίαση του «ευρωπαϊκού» 2+1 θυρών Veloster Turbo, αλλά και την αποκάλυψη όλων των διαθέσιμων εκδόσεων του μικρομεσαίου i30 (χάτσμπακ και στέισον βάγκον) στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης. Το επόμενο, Хорошо, βήμα των κορεατών αφορά στο νέο «μεγάλο» SUV της, οι πρώτες φωτογραφίες του οποίου βλέπουν σήμερα το φως της δημοσιότητας. Όπως ανακοίνωσαν οι ιθύνοντες της εταιρείας, πρόκειται για ένα παγκόσμιο μοντέλο, το οποίο αναμένεται, στην τρίτη πλέον γενιά του, να συνεχίσει την επιτυχημένη πορεία των προκατόχων του πραγματοποιώντας την επίσημη δημόσια εμφάνισή του τον Απρίλιο στην Έκθεση της Ν. Υόρκης.

Διατηρώντας το ίδιο όνομα με τους προκατόχους του, οι οποίοι απαριθμούν συνολικά 2,56 из. πωλήσεις σε παγκόσμιο επίπεδο από το 2000 μέχρι και σήμερα, υιοθετεί και αυτό με τη σειρά του τη σχεδιαστική φιλοσοφία «Fluidic Sculpture». Προχωρώντας μάλιστα ένα βήμα πιο μπροστά, το νέο SantaFe ξεχωρίζει για τη νέα σχεδιαστική προσέγγιση, που η εταιρεία ονομάζει «Storm Edge», διαθέτοντας οξείες γραμμές, οι οποίες αποπνέουν έντονο δυναμισμό. Στο εμπρός μέρος, όπως φαίνεται στη μια από τις δύο φωτογραφίες που σας παραθέτουμε, κυριαρχούν η γνώριμη, από τα υπόλοιπα νέα μοντέλα της Hyundai, πολυγωνικού σχήματος μάσκα, καθώς και τα μακρόστενα φωτιστικά σώματα, τα οποία είναι τοποθετημένα ψηλά και προεκτείνονται μέσα στην επιφάνεια των εμπρός φτερών. Από το πλάι, τα έντονα νεύρα προσδίδουν ένα αρκούντως δυναμικό στιλ, ενώ χαρακτηριστική είναι η γραμμή του αμαξώματος η οποία σταδιακά «ανεβαίνει» ψηλά αποτελώντας τη φυσική προέκταση της κολώνας C.

к сожалению, η Hyundai δεν έχει ακόμα δώσει στη δημοσιότητα πληροφορίες αναφορικά με τους κινητήρες που θα κινούν το νέο Santa Fe ή στοιχεία που να αφορούν τα υπόλοιπα μηχανικά του μέρη. Так, υπομονή λίγες ακόμα μέρες.

источник : 4troxoi.gr

Без рубрики

Το Nissan Hi-Cross Concept στη Γενεύη

Η ιαπωνική εταιρεία έχει έτοιμο προς παρουσίαση στην προσεχή Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης ένα νέο crossover πρωτότυπο μοντέλο που μας προϊδεάζει αναφορικά με τη μορφή του νέου X-Trail.

Μια teaser φωτογραφία, η οποία δεν αποκαλύπτει και πολλά, ενός νέου concept μοντέλου έδωσε σήμερα στη δημοσιότητα η ιαπωνική εταιρεία. Όπως η ίδια μας γνωστοποιεί, πρόκειται για το Hi-Cross Concept, ένα μοντέλο που αναμένεται να συνεχίσει την παράδοση της μάρκας, αλλά και την υπάρχουσα γκάμα των crossover μοντέλων της. Στόχος της εταιρείας, конечно, είναι η συνέχιση της επιτυχίας που σημείωσαν οι δύο mainstream «SUVοειδείς» προτάσεις της, το Jukeκαι το Qashqai. Πάνω στη δοκιμασμένη, αλλά και απόλυτα επιτυχημένα αυτή συνταγή θα «πατά» και το νέο Hi-Cross Concept, που φυσικά, με ελαφρώς διαφορετική μορφή, θα αποτελέσει τον διάδοχο του γνωστού μας X-Trail. Στον προγραμματισμό των Ιαπώνων της Nissan είναι να παρουσιαστεί ο διάδοχος του επιτυχημένου αυτού SUVπερί τις αρχές του 2013.

Παρά το γεγονός ότι επισήμως δεν υπάρχουν περεταίρω πληροφορίες (η ιαπωνική εταιρεία μας παραπέμπει στις 6 Марта, οπότε και θα αποκαλυφθεί πλήρως το νέο Hi-Cross Concept στην Έκθεση της Γενεύης), ήδη γνωρίζουμε πως σχεδιαστικά η νέα αυτή πρόταση των Ιαπώνων θα ακολουθεί έναν αντίστοιχο με το Qashqai δρόμο. Από πλευράς εξωτερικών διαστάσεων, тем не мение, οι προσδοκίες πρέπει να κινούνται στα επίπεδα των παραδοσιακών οικογενειακών μοντέλων της μεσαίας κατηγορίας, με εξαίρεση ασφαλώς το ύψος του αμαξώματος και την απόσταση του δαπέδου από το έδαφος. Κάτι αντίστοιχο, конечно, με τη «λογική» που θα ακολουθηθεί στη μορφή του αυτοκινήτου εντός και εκτός, αναμένουμε και στον τομέα των οδικών χαρακτηριστικών, αφού το νέο Hi-Cross θα έχει σαφώς ασφάλτινο προσανατολισμό και χαρακτήρα. Στον τομέα των μηχανικών μερών, όπως συνέβη και στο παρελθόν, αναμένονται δικίνητες αλλά και τετρακίνητες εκδόσεις, ενώ άγνωστο παραμένει ποια θα είναι τα διαθέσιμα μηχανικά σύνολο που θα τις κινούν. тем не мение, δεν αποκλείεται, πέρα από τους 2λιτρους πετρελαιοκινητήρες της Nissan, να δούμε κάτω από το καπό του νέου X-Trail και τον υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης των 1,6 λίτρων του μικρού Juke.

Για περισσότερες όμως πληροφορίες, υπομονή μέχρι τις αρχές της επόμενης εβδομάδας, οπότε το νέο Hi-Cross Concept θα παρουσιαστεί επίσημα στην Έκθεση της Γενεύης.

источник : 4troxoi.gr

Без рубрики

Ανανέωση για την Aston Martin Vantage

Στην Έκθεση της Γενεύης η βρετανική εταιρεία θα παρουσιάσει την ανανεωμένη γκάμα της Vantage, με αλλαγές στην αισθητική αλλά και στα μηχανικά μέρη.

Μπορεί, για τα ελληνικά αν μη τι άλλο δεδομένα, η κρίση να τοποθετεί αυτοκίνητα σαν την Aston Martin Vantage στη σφαίρα… της φαντασίας, ωστόσο αυτό δεν εμποδίζει τους Βρετανούς δημιουργούς της να συνεχίζουν την εξέλιξη της. Τόσο σε αισθητική, όσο και σε απόδοση, μέσω της επιλεκτικής για την περίσταση αναβάθμισης των μηχανικών μερών της. Более конкретно, όπως ανακοίνωσε σήμερα η Aston Martin, η «βασική» Vantage, η οποία φορά τον γνωστό από το 2008 V8 κινητήρα των 426 ίππων και 4,7 литры, συνεργάζεται είτε με χειροκίνητο κιβώτιο έξι σχέσεων, είτε πλέον με το νέο 7τάχυτο SportShift II, το οποίο ήρθε να αντικαταστήσει το αντίστοιχο 6τάχυτο διαθέτοντας πιο κοντή τελική σχέση εξασφαλίζοντας συγχρόνως πιο άμεσες αλλαγές. Από την μεγαλύτερη Vantage S είναι «δανεισμένες» και οι αλλαγές στο σύστημα διεύθυνσης και πέδησης. Более детально, νέα είναι η κολώνα του τιμονιού, ενώ η κρεμαγέρα είναι πλέον ταχύτερη (με λόγο 15:1 αντί για 17:1) και με καλύτερη πλέον αίσθηση. Впредь, τα εμπρός φρένα αποτελούνται πλέον από δίσκους διαμέτρου 380 мм. σε συνδυασμό με 6πίστονες δαγκάνες. Στην ανανεωμένη μάλιστα εκδοχή της 8κύλινδρης Vantage στο σύστημα πέδησης έχει ενσωματωθεί και το HillStart Assist. Ο κύκλος των αλλαγών στον τομέα της απόδοσης ολοκληρώνουν το μεγαλύτερο κατά 10 мм. πλάτος του πέλματος των ελαστικών, τόσο εμπρός όσο και πίσω.

Στον τομέα του σχεδιασμού, πηγή έμπνευσης για τη «μικρή» Vantage V8 αποτέλεσε η μεγαλύτερη έκδοση «S» αλλά και η συλλεκτική N400. Так, ο εμπρός προφυλακτήρας ξεχωρίζει για τη νέα του σχεδίαση, τις μεγαλύτερες εισαγωγές αέρα και το χαμηλότερο ύψος του. Πίσω, η Vantage V8 διαθέτει πλέον έναν ακόμα πιο εντυπωσιακό προφυλακτήρα, με νέο και πιο θελκτικό στο μάτι αεροδυναμικό διαχύτη. Впредь, η έκδοση «S» παραμένει ως είχε, με τον 8κύλινδρο κινητήρα να εξακολουθεί να αποδίδει 436 лошади в 7.300 с.а.л.. и 490 Крутящий момент при 5.000 с.а.л.. конец, η κορυφαία 12κύλινδρη έκδοση της Vantage «φορά» τον γνωστό 6λιτρο κινητήρα της Aston Martin, что дает 517 лошади и 570 Nm εξασφαλίζοντας μια επιτάχυνση από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,2 например. και τελική ταχύτητα 305 км/ч.

источник : 4troxoi.gr

Без рубрики

Премьера нового Renault Twingo R.S..

Французская компания публикует первые изображения и информацию о новом Twingo R.S., который идеально дополняет «маленький» модельный ряд Renault.

После официального дебюта обновленного Twingo в начале года, "горячий" и топ в порядке, конечно, версия, украшенная воодушевляющими инициалами «R.S.».. Одно издание, что, как обычно делают французы, развилась из специализированного в соответствующих конструкциях подразделения «Renault Sport Technologies»,, за пределами спортивного дизайна и аналогичных технических характеристик и характеристик на практике. Более конкретно, характерный облик TwingoR.S., с двойными осветительными приборами с каждой стороны, он окружен особенно впечатляющим по дизайну бампером, нижняя часть которого по форме напрямую отсылает к спойлеру автомобилей Формулы-1. Впредь, спортивный тон также придают акценты на спине, доминирует большой спойлер в верхней части третьей двери, внушительный диффузор внизу «крепкого» бампера, а также подчеркнутые задние колесные арки пластиковыми накладками.. Спортивный темперамент этого топового варианта Twingo также подчеркивает новичка., в этой модели, желтый цвет фотографий, которые мы перечисляем, который будет доступен в качестве опции с мая. Внутри, спортивная одежда улучшена, по большей части, от белых приборов на приборной панели, ковшеобразные сиденья, а еще белые накладки на руле и центральной консоли, прямо там, где звуковая система.

В механической части нового Twingo R.S.. выделяются знаменитые атмосферные 1600 из них из прошлого 133 л.с., что также дает 160 Крутящий момент при 4.400 с.а.л.. вещание просто 150 гр углекислого газа на километр движения. по факту, по словам директоров компании, средние потребности автомобиля в топливе варьируются от всего лишь 6,5 л/100 км. В районе стоек и каркаса, примечателен тот факт, что, наиболее, новый Твинго Р.С.. он будет доступен в качестве опции со спортивным шасси компании., который имеет более низкое значение по сравнению с 4 мм. высота и – конечно- еще более жестко настроенные пружины и амортизаторы. Тормозная система также была модернизирована., который состоит из дисков на всех колесах диаметром 280 и 240 мм. спереди и сзади соответственно.

конец, одновременно с выдачей R.S., Французская компания объявляет о продаже и издании Gordini, что дополняет и без того богатую комплектацию первых колес 17 дюйм черного цвета, характерные белые полосы, проходящие вдоль его внешних поверхностей, а в салоне, кроме всего прочего, добавлена ​​кожаная обшивка сидений.

источник : 4troxoi.gr

Без рубрики

Коллекционный Aston Martin V12 Zagato

Пришло время уникальному V12 Zagato выйти на производственную линию., при этом известная британская компания полностью раскрывает его, объявляя полные технические детали.
В сущности, Это уникальная модель AstonMartin., который, несомненно, является топовой версией серии Vantage на сегодняшний день. Так эстетично, а также технически, эта версия - просто "меньший" вариант великолепного One-77., в то же время давая знаменитым британцам первоклассную возможность отдать должное его 50-летнему партнерству с Zagato. Напоминаем, что первые Zagato, η DB4 GT, официально дебютировал в 1961, а для тех, кто скоординирован, новейший, η V12 Zagato, в сентябре прошлого года на Франкфуртской ярмарке, как оригинал. Впредь, его чистокровная гоночная версия прошлым летом приняла участие в знаменитой 24-часовой гонке на выносливость в Нюрбургринге..
Весь проект, касающийся нового V12 Zagato, получил окончательное одобрение в 2010, когда началось проектирование и разработка этого автомобиля, который, согласно всем официальным объявлениям компании, будет произведено всего за 150 копии (Примечание. каждый из них требует, чтобы быть построенным 2.000 рабочее время!). Конечно, Это ручная машина в процентах 100%, который основан на алюминиевом полу серии Vantage. По дизайну, η V12 Zagatoείναι –αναμφίβολα- αρκούντως διεγερτική υιοθετώντας στοιχεία, όπως είναι η εντυπωσιακή αλουμινένια οροφή, με τα διπλά «φουσκώματα». Από αλουμίνιο, για λόγους εξοικονόμησης βάρους, είναι κατασκευασμένα το καπό και οι πόρτες, τη στιγμή που τα ανθρακονήματα απαντώνται τόσο στα εμπρός και πίσω φτερά, όσο και στο πίσω μέρος του αμαξώματος.
Στον τεχνικό τομέα, το κυρίαρχο στοιχείο είναι ο κινητήρας, ο οποίος προέρχεται ασφαλώς από τα μοντέλα της σειράς Vantage. Ο γνωστός 6λιτρος ατμοσφαιρικός κινητήρας θα αποδίδει 510 лошади в 5.500 с.а.л., μεταφέροντας φυσικά την κίνηση στους πίσω τροχούς μέσω ενός χειροκίνητου κιβωτίου 6 отношения. Με δεδομένες τις εκτιμήσεις των δημιουργών της, η νέα V12 Zagato θα είναι σε θέση να επιταχύνει από στάση έως τα πρώτα 100 χλμ./ώρα σε μόλις 4,2 например. σημειώνοντας μια τελική ταχύτητα της τάξης 305 και πλέον χλμ./ώρα.
Η παραγωγή της μοναδικής V12 Zagato αναμένεται να ξεκινήσει προς τα τέλη του 2013, ενώ οι παραδόσεις στους μόλις 150 ιδιοκτήτες της θα γίνουν από τις αρχές του 2014 και εξής. Η τιμής της; Χωρίς τους φόρους που επιβάλλονται σε κάθε επιμέρους αγορά, υπολογίστε όχι λιγότερες από 330.000 βρετανικές λίρες!
источник : 4troxoi.gr
Без рубрики

Διαθέσιμη στην Ελλάδα η Alfa Romeo Giulietta TCT

Άμεσα διαθέσιμη στην Ελλάδα είναι η Alfa Romeo Giulietta με το διπλού συμπλέκτη και ξηρού τύπου αυτόματο κιβώτιο «Alfa TCT».
Tο κιβώτιο αυτό θα εφαρμόζεται την Giulietta με τον 1,4TB MultiAir των 170 ίππων και με τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 JTDM-2 των 170 л.с.. Με τον κινητήρα βενζίνης η Alfa Romeo Giulietta, που συνδυάζεται με το κιβώτιο TCT, είναι διαθέσιμη στις εκδόσεις Progression και Distinctive με τιμή 24.250 и 25.550 ευρώ αντίστοιχα (23.290 и 24.590 евро с выводом). Mε τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 JTDM-2 170 ΗP η Giulietta είναι διαθέσιμη στην έκδοση Distinctive με 30.200 евро (из 27.730 με απόσυρση).
 Το αυτόματο κιβώτιο TCT (Twin Clutch Technology) εξασφαλίζει μεγαλύτερη άνεση και αυξημένη σπορ αίσθηση σε σχέση με ένα συμβατικό αυτόματο κιβώτιο σε συνδυασμό με βελτιωμένη απόδοση και χαμηλότερη κατανάλωση. Χάρη στον 1.4 TB MultiAir 170HP, η Giulietta με το κιβώτιο Alfa TCT έχει τελική ταχύτητα 218 χλμ./ώρα και επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα σε μόλις 7,7 например. Ακόμα όμως και με αυτές τις επιδόσεις η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 είναι ιδιαίτερα χαμηλές: 5,2 л/100 км. είναι η μέση τιμή της κατανάλωσης, τη στιγμή που οι εκπομπές CO2 είναι 121 г/км.
Ανάλογα στοιχεία αφορούν και τον πετρελαιοκινητήρα 2.0 JTDM-2 των 170 л.с.. Σε σύγκριση μάλιστα με τη χειροκίνητη έκδοση του ίδιου κινητήρα, η έκδοση με το κιβώτιο Alfa TCT επιταχύνει από τα 0 в 100 χλμ./ώρα σε 7,9 αντί για 8,0 например. και η μέση κατανάλωση πέφτει από τα 4,7 в 4,5 л/100 км. Αντίστοιχα οι εκπομπές CO2 από 124 είναι μειωμένες στα 119 г/км.

 Ανάλογα με τις επιθυμίες του οδηγού το Alfa TCT συνεργάζεται με το σύστημα Alfa D.N.A, тормоза, τον κινητήρα και το σύστημα δυναμικού ελέγχου. Έτσι το σύστημα μετάδοσης μπορεί να διαφοροποιήσει την ταχύτητα αλλαγής σχέσεων, να ελέγξει την παροχή ροπής σε δρόμους με χαμηλή πρόσφυση, να λειτουργήσει εντελώς αυτόματα, ή να χρησιμοποιηθεί σαν σειριακό με την επιλογή σχέσεων από τον επιλογέα ή τα ειδικά paddles πίσω από το τιμόνι. Το κιβώτιο «Alfa TCT» ουσιαστικά αποτελείται από δύο παράλληλα κιβώτια, το καθένα από τα οποία έχει το δικό του συμπλέκτη. Έτσι είναι δυνατή η επιλογή επόμενης σχέσης τη στιγμή που η προηγούμενη είναι ήδη σε χρήση. Η αλλαγή γίνεται με μια απλή και ομαλή εναλλαγή των σχετικών δίσκων, γεγονός που εξασφαλίζει συνεχή παροχή ροπής και πρόσφυσης.

Σε σχέση με «υγρά» συστήματα μετάδοσης διπλού συμπλέκτη, το Alfa TCT έχει περιορισμένο κόστος χρήσης και σε σχέση με τα κλασικά αυτόματα κιβώτια μικρότερη κατανάλωση μέχρι και 10% (χάρη και στη χρήση του συστήματος Start&Останавливаться). Ένα από τα πλεονεκτήματα της «ξηρής» τεχνολογίας που χρησιμοποιεί το Alfa TCT είναι οι συμπαγείς διαστάσεις του, η ελαχιστοποίηση των απωλειών λόγω τριβών και η μη ανάγκη για ψύξη με λάδι, συνεπώς η μη ανάγκη παρουσίας αντλίας λαδιού. Σαν αποτέλεσμα των παραπάνω είναι η μειωμένη κατά 6% κατανάλωση σε σχέση με κιβώτια «βαπτισμένα» σε λάδι.
источник : 4troxoi.gr