Η M4 της BMW, αποκτά σύντομα και ισχυρότερη έκδοση με τα δυο κεφαλαία λατινικά CS, η οποία παίρνει θέση κάτω από την GTS. Πρόκειται για την πιο ισχυρή M4 παραγωγής, ιδιαίτερα τώρα που η GTS δεν υπάρχει ούτε για δείγμα. Βαθιά υπόκλιση στην γαλανόλευκη προπέλα…
Καρδιά της νέας CS αποτελεί ο 3λιτρος εξακύλινδρος εν σειρά twin-turbo βενζινοκινητήρας ο οποίος παράγει 460 ίππους και σχεδόν 61,0 kgm ροπής στους πίσω τροχούς. Εξωτερικά, θα διακρίνεις την πανίσχυρη CS, από το carbon καπό, την εμβληματική αεροτομή, τον εντυπωσιακό πίσω διαχύτη, αλλά και τους τεράστιους σε διάσταση τροχούς (19 ίντσες εμπρός, 20 πίσω).
Η γερμανική φίρμα κάνει λόγο για εξοικονόμηση βάρους 32 kg συγκριτικά με την Μ4, σε αυτό βοήθησε και το εσωτερικό με πιο ελαφριά καθίσματα και επενδύσεις. Στις επιδόσεις τώρα, τα 100 km/h από στάση έρχονται σε 3,9 sec, με τη βοήθεια ενός ημιαυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη επτά σχέσεων. Η τελική ταχύτητα αγγίζει τα 280 km/h.
Περισσότερα μέσα στην επόμενη χρονιά, όταν θα τη δούμε να κυλά τους θηριώδεις τροχούς της στους Ευρωπαϊκούς δρόμους ή καλύτερα στις πίστες, εκεί όπου αναπνέει καλύτερα και αισθάνεται σαν ψάρι στο νερό του.
Επιβεβαιώθηκε από τον διευθύνων σύμβουλο του τμήματος της Μ, ότι στο προσεχές σαλόνι αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη θα βρίσκεται σε περίοπτη θέση η BMW Σειρά 1 M Coupe. Από τον Ιούλιο του 2012 υπήρχαν φήμες σχετικά με το κορυφαίο μοντέλο της Σειράς 1, το οποίο θα είχε την επιμέλειά του φυσικά το τμήμα της Μ. Ο διευθύνων σύμβουλος του βελτιωτικού τμήματος της BMW, Friedrich Nietschke, επιβεβαίωσε το γεγονός του εκρηκτικού μοντέλου, που θα παρουσιαστεί στην ερχόμενη έκθεση αυτοκινήτου στη Νέα Υόρκη.
Η νέα Μ Coupe θα βασίζεται στην Μ135i, η οποία σύμφωνα με την εταιρεία Μ, έχει μια καλή εμπορική πορεία έως τώρα. Να θυμίσουμε ότι το νέο πισωκίνητο coupe εφοδιάζεται με έναν 6κύλινδρο 3λιτρο κινητήρα με ισχύ 320 ίππων και 450 Nm ροπής. Η επιτάχυνση 0-100 χλμ./ώρα χρειάζεται μόλις 4,9 δλ., ενώ η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χλμ./ώρα για λόγους ασφαλείας.
Στροφή στην εμπρός κίνηση φαίνεται πως κάνει η BMW. Αυτή τη στιγμή, η γκάμα της βαυαρικής μάρκας αποτελείται από πισωκίνητα και τετρακίνητα μοντέλα και μόνο η θυγατρική Mini ακολουθεί τη διάταξη της κίνησης στους εμπρός τροχούς. Ωστόσο, αυτό πρόκειται να αλλάξει τα επόμενα χρόνια, αφού όπως δήλωσε ο Ian Robertson στο Auto Express, ο όμιλος BMW πρόκειται να εξελίξει 20 νέα μοντέλα με την κίνηση εμπρός. Φυσικά, αυτά που θα δούμε πρώτα είναι το νέο Mini και την έκδοση παραγωγής του Concept Active Tourer (φωτο), ενώ στην ίδια πλατφόρμα θα ακολουθήσουν τα Mini 5θυρο, Clubman, Coupe, Cabrio, αλλά και η επόμενη BMW Σειρά 1 που θα λανσαριστεί περί το 2017. Στη BMW μελετούν μάλιστα το ενδεχόμενο στην ίδια πλατφόρμα να βασιστεί και η 2η γενιά της Χ1, ενώ πιθανή είναι και η εξέλιξη ενός μικρού σπορ cabrio μοντέλου που θα ονομάζεται Ζ2. Άλλωστε η βάση είναι έτοιμη: το Mini Roadster.
Μία νέα, πολλά υποσχόμενη γενιά τρικύλινδρων κινητήρων ανακοίνωσε η BMW η οποία αναμένεται να φέρει τα πάνω κάτω, από μηχανολογικής απόψεως, με τη φιλοσοφία και τις τεχνολογίες που ενσωματώνουν.
Με στόχο να μπει στην παραγωγή το 2013, σε μοντέλα που δεν έχει ξεκαθαρίσει ακόμα, η BMW παρουσίασε μία νέα, πολλά υποσχόμενη, γενιά κινητήρων χαμηλού κυβισμού, βενζίνης και πετρελαίου. Η βάση τους αφορά έναν 1,5 TwinPower turbo με έλεγχο μεταβολής φορτίου, άμεσο ψεκασμό και Valvetronic (στις βενζινοκίνητες εκδόσεις). Η κοινή χρήση μηχανικών μερών σε ποσοστό 60% μεταξύ των βενζινοκινητήρων και των πετρελαιοκινητήρων, εξασφαλίζει σημαντική οικονομία, σε επίπεδα εξέλιξης και παραγωγής, σύμφωνα με τη BMW.
Ο κάθε κύλινδρος είναι χωρητικότητας περίπου 500 κ.εκ. σχεδιασμένος έτσι ώστε να εξασφαλίζει υψηλή θερμοδυναμική απόδοση και αθόρυβη, ομαλή λειτουργία. Με στόχο μάλιστα την ελαχιστοποίηση των κραδασμών, χρησιμοποιείται μία ειδική διάταξη, που προσφέρει, σύμφωνα με τους μηχανικούς της εταιρίας, εξαιρετικά στρωτή λειτουργία.
Συγκεκριμένες πληροφορίες δεν έχουν ακόμα δοθεί στη δημοσιότητα, γνωρίζουμε όμως ότι οι εκδόσεις των βενζινοκινητήρων θα αποδίδουν από 121 έως 224 ίππους, με 180-240 Nm ροπής. Οι diesel, από την άλλη πλευρά, θα προσφέρουν ισχύ 82-184 ίππων και ροπή 225-330 Nm.
Η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία μπορεί να μην το ανακοινώνει επίσημα, όμως φήμες και κατασκοπευτικές φωτογραφίες τη θέλουν να εξελίσσει χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων.
Μετά την τελευταία γενιά της Porsche 911 που είναι και το πρώτο αυτοκίνητο στον κόσμο με χειροκίνητο κιβώτιο 7 σχέσεων, η BMW είναι αυτή που ακολουθεί. Η εταιρεία μπορεί να μην το ανακοινώνει επίσημα, όμως στο διαδίκτυο έχουν διαρρεύσει φωτογραφίες που τη θέλουν να εξελίσσει την εν λόγω τεχνολογία. Ακόμη είναι άγνωστο σε ποια μοντέλα θα δούμε το εν λόγω κιβώτιο, και πότε, όμως πηγές αναφέρουν ότι η BMW εξετάζει πολύ διεξοδικά την περίπτωση των λανθασμένων αλλαγών ταχυτήτων, που μπορεί να αποδειχθούν καταστροφικές.
Για το λόγο αυτό, και επειδή όταν έχεις να διαχειριστείς πολλές σχέσεις στη γρήγορη οδήγηση το λάθος δεν αργεί να γίνει, η εταιρεία εξελίσσει ένα σύστημα που θα χρησιμοποιεί έναν ειδικό τύπο υγρού, το οποίο θα σκληραίνει ή θα μαλακώνει, επιτρέποντας στον οδηγό συγκεκριμένες αλλαγές και αποφεύγοντας το λάθος! Η τεχνολογία αυτή μάλιστα θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε χειροκίνητο κιβώτιο έως 8 σχέσεων
Η γερμανική φίρμα ανακοινώνει το στόλο με τον οποίο θα βοηθήσει στις μετακινήσεις αθλητών και υπευθύνων στους στους Ολυμπιακούς και Παραολυμπιακούς Αγώνες του Λονδίνου. Η ΒΜW έδωσε στη δημοσιότητα τη λίστα με τα μοντέλα που θα αποτελέσουν το στόλο για τις μετακινήσεις αθλητών και υπευθύνων στους φετινούς Ολυμπιακούς Αγώνες που θα γίνουν στο Λονδίνο. Ο στόλος θα αποτελείται με πάνω από 2.700 οχήματα-μοτοσικλέτες και ποδήλατα, και θα περιλαμβάνει τα παρακάτω:
Σειρά 1 ActiveE (160 οχήματα) 320d Efficient Dynamics (1.550 οχήματα) 520d Efficient Dynamics (700 οχήματα) 5-Series Active Hybrid (20 οχήματα) X3 xDrive 20d (17 οχήματα) X5 xDrive 30d (10 οχήματα) MINI E (40 οχήματα) MINI Countryman Cooper D (200 οχήματα) R1200 RT (25 μοτοσικλέτες) Streetcruiser (400 ποδήλατα)
Με το πρωτότυπο Vision ConnectedDrive η BMW έδειξε τις προθέσεις της να επενδύσει σε υλικά και επιφάνειες που απλά και μόνο με την αφή θα επιτρέπουν στον οδηγό να χειρίζεται διάφορες λειτουργίες.
Εικόνα από το μέλλον ή σενάριο επιστημονικής φαντασίας; Μάλλον το πρώτο. Κάποια χρόνια μετά τα αυτοκίνητά μας δεν θα έχουν κουμπιά και διακόπτες, αφού αντί για αυτά ο οδηγός απλά θα αγγίζει συγκεκριμένα σημεία και υφάσματα στο ταμπλό προκειμένου να χειριστεί τις διαφορετικές λειτουργίες και τα συστήματα του αυτοκινήτου (π.χ. κλιματισμός, ηχοσύστημα κ.λ.π.). Τις προθέσεις της να επενδύσει σε μια τέτοια τεχνολογία μας έδειξε η BMW λίγο καιρό πριν παρουσιάζοντας το πρωτότυπο Vision ConnectedDrive το οποίο ενσωματώνει υλικά και υφάσματα που με την αφή και μόνο εκτελούν διάφορες λειτουργίες. Μάλιστα, εκπρόσωποι της BMW επιβεβαίωσαν το γεγονός πως η βαυαρική φίρμα κινείται προς αυτή την κατεύθυνση. Τώρα, ένα δημοσίευμα του έγκυρου επιστημονικού περιοδικού New Scientist επαναφέρει το ζήτημα στο προσκήνιο, παρουσιάζοντας την πρόοδο που έχουν κάνει σε αυτή την τεχνολογία ερευνητές της Πολυτεχνικής Σχολής του Μοντρεαλ στον Καναδά. Ο επικεφαλής της έρευνας, Maksim Skorobogatiy δήλωσε σχετικά «Προσπαθούμε να αναπαράγουμε την εμπειρία των smartphones σε μορφή υφάσματος. Ψάχνουμε για εφαρμογές που μπορούν να υλοποιηθούν σε λεπτές ανθεκτικές επιφάνειες χωρίς να απαιτείται η χρήση κουμπιών».
