Αρχείο ετικέτας Peugeot

Χωρίς κατηγορία

Ο απολογισμός του Auto Festival

Το Auto Festival ολοκληρώθηκε αφήνοντας τις καλύτερες εντυπώσεις στο κοινό της Β. Ελλάδας. Σχεδόν 11.000 επισκέπτες πέρασαν από την Έκθεση μετατρέποντας τους χώρους της Δ.Ε.Θ σε τόπο γιορτής για το αυτοκίνητο και τους φίλους του και όχι μόνο…

Του ΓΙΑΝΝΗ ΤΣΙΡΟΓΙΑΝΝΗ (gt@newsauto.gr)

Το Διεθνές Εκθεσιακό Κέντρο Θεσσαλονίκης πλημμύρισε από τους λάτρεις της αυτοκίνησης που ήρθαν να δουν από κοντά 20 διαφορετικές μάρκες αυτοκινήτων, νέες τεχνολογίες αλλά και πανελλήνιες πρεμιέρες.
Alfa Romeo, Fiat, Citroen, Peugeot, Jeep, DS, Isuzu, Audi, Skoda, VW, Kia, Hyundai, Dacia, Renault, Nissan, Mercedes, Smart, Volvo, Land Rover και Jaguar παρουσίασαν τα νέα μοντέλα τους και παράλληλα έδωσαν στους επισκέπτες τη δυνατότητα για επί τόπου test drive.
To Auto Festival στην 2 φετινή διοργάνωσή του αποτελεί πλέον θεσμό και διεκδικεί το 2018 να «αναρριχηθεί» υψηλότερα, φιλοξενώντας περισσότερες συμμετοχές και μεγάλες πρεμιέρες νέων μοντέλων.
Τεχνολογία

Υπό εξέλιξη το plug-in υβριδικό 3008

Μια πιο καυτή έκδοση του νέου 3008 έχει πέσει εδώ και καιρό στο τραπέζι της Peugeot αλλά μόλις πρόσφατα αποφάσισαν οι Γάλλοι να προχωρήσουν στην υλοποίησή της.

ΚΕΙΜΕΝΟ: ΕΙΡΗΝΗ ΜΟΥΣΤΑΚΑΡΙΑ

Υπάρχουν κάποιοι ενδοιασμοί από γαλλικής πλευράς για το πώς πρέπει να γίνει η προσέγγιση μιας νέας, πιο καυτής, έκδοσης. Άλλοι μιλούν για την απλή τοποθέτηση ενός λογότυπου GTI κι άλλοι, όπως ο Laurent Blanchet, Διευθυντής Προϊόντων της Peugeot, για ένα plug-in υβριδικό ηλεκτρικό όχημα (PHEV) με έξτρα προσθήκη των γραμμάτων GT.
‘Το υβριδικό είναι ένα σπορ αυτοκίνητο, αλλά το λογότυπο GTI ταιριάζει περισσότερο σε μικρά hatchback αυτοκίνητα. Αυτή τη στιγμή ένα 3008 GTI είναι κάτι που δεν θα έπρεπε να γίνει. Αντ’ αυτού θα μπορούσαμε να χρησιμοποιήσουμε το λογότυπο GT. To PHEV που ετοιμάζουμε θα διατίθεται με κινητήρα βενζίνης 1.6 THP που σε συνδυασμό με τον ηλεκτροκινητήρα θα αποδίδει 300 περίπου ίππους. Θα διαθέτει και τετρακίνηση ενώ θα καλύπτει τα 100 χιλιόμετρα από στάση σε λιγότερο από έξι δευτερόλεπτα’.
Ο Blanchet δεν απέφυγε να επισημαίνει ότι αυτή η έκδοση απέχει από το σήμερα δύο περίπου χρόνια: ‘Το 3008 με αυτήν την τεχνολογία θα είναι έτοιμο το 2019 κι ύστερα θα εξελίξουμε ένα PHEV για όλη τη γκάμα μας’.
Χωρίς κατηγορία

Πρώτο τεστ για το 208 TYPE R5!

Τον περασμένο Σεπτέμβριο, στο Σαλόνι Αυτοκινήτου στο Παρίσι, η Peugeot παρουσίασε μεταξύ άλλων το -αγωνιστικών προδιαγραφών- 208 TYPE R5, το οποίο ήδη βρίσκεται σε διαδικασία εξέλιξης.
H Peugeot έδωσε στη δημοσιότητα τις πρώτες εικόνες, από τα τεστ εξέλιξης του 208 TYPE R5, που ουσιαστικά αντικαθιστά το 207 Super 2000 και, πλέον, πληροί τις αγωνιστικές προδιαγραφές της FIA. Οι δοκιμές, διάρκειας τεσσάρων ημερών, πραγματοποιήθηκαν στη νοτιοανατολική Γαλλία και συγκεκριμένα στην περιοχή Riboux, με πλήρωμα τους Bryan Bouffier/Xavier Panseri.

“Αυτός ο πρώτος γύρος, αποτελεί καθοριστικό σημείο για εμάς. Έχουμε πολύ δουλειά μπροστά μας, μέχρι να προχωρήσουμε στο επόμενο στάδιο. Συνολικά θα ξεπεράσουμε τα 10.000 χιλιόμετρα δοκιμών σε χώμα και άσφαλτο, μέχρι να ξεκινήσουμε να πουλάμε το αυτοκίνητο”, τόνισε ο Alexis Avril, technical manager της Peugeot. To 208 TYPE R5 εφοδιάζεται με έναν 4κύλινδρο turbo κινητήρα 280 ίππων και 400Nm ροπής και είναι 40 κιλά ελαφρύτερο από τον προκάτοχό του. Το αυτοκίνητο έχει μήκος 3,962 χιλιοστά, πλάτος 1.820 χιλιοστά και μεταξόνιο 2.560 χιλιοστά και όλη η φροντίδα, φέρει την υπογραφή του αγωνιστικού τμήματος της Peugeot.

Πηγή: autotriti.gr
Χωρίς κατηγορία

Γαλλικό παπί για πρώτη φορά από την Peugeot

Η γαλλική εταιρία Peugeot, με χρόνια εμπειρίας στο χώρο των μικρών κυρίως μοτοσυκλετών αλλά και των scooter μέχρι τώρα, επεκτείνει την γκάμα της στην κατηγορία των «παπιών».

Τώρα που το παπί χάνει διαρκώς έδαφος σε μερίδια από τα διαρκώς αυξανόμενα και εξελισσόμενα scooter, η Peugeot αποφάσισε να πάει κόντρα στο ρεύμα και να μπει στην άγνωστη μέχρι τώρα για την ίδια αγορά των παπιών.

Τα δεδομένα αυτά όμως έχουν και τα θετικά τους καθώς η παρουσία της γαλλικής εταιρείας, δεν περνά απαρατήρητη, ειδικά όταν δει κανείς την τιμή του νέου της μοντέλου που ακούει στο όνομα VOX και έχει κινητήρα 110 κυβικών.

Η νέα πρόταση της Peugeot επικεντρώνεται στην οικονομία καυσίμου, με επίσημη κατανάλωση που δεν ξεπερνά τα 1,6 lt/100 km και αυτονομία που αγγίζει τα 300km ανά γέμισμα.

Η νέα αυτή προσέγγιση της εταιρίας στην οικονομική αστική οδήγηση θα είναι διαθέσιμη στην ελληνική αγορά από την 1η Νοεμβρίου 2012 με 2 χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, στην εξαιρετικά ανταγωνιστική τιμή των 1.299€.

Κάποια από τα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου είναι οι μαύρες ζάντες με τις ασημί λεπτομέρειες, το μαύρο πιρούνι και ο μπροστινός δίσκος ‘μαργαρίτα’ με κόκκινη ανοδιωμένη δαγκάνα.

Το νέο VOX θα είναι διαθέσιμο σε τρείς χρωματισμούς, (μαύρο, κόκκινο, ασημί).

Ακολουθούν τα πλήρη Τεχνικά Χαρακτηριστικά του PEUGEOT VOX 110cc

Κινητήρας 4χρονος, μονοκύλινδρος, αερόψυκτος
Κυβισμός 109,7 cc
Τροφοδοσία Συμβατικό καρμπυρατέρ
Συμπλέκτης Υγρός πολύδισκος, αυτόματος
Εκκίνηση Μίζα και μανιβέλα
Μέγιστη Ισχύς (Hp/rpm) 7.5/8500
Μέγιστη Ροπή (Nm/rpm) 6.8/6000
Ανάρτηση εμπρός Τηλεσκοπικό πιρούνι
Πίσω ανάρτηση Δύο αμορτισέρ
Εμπρός Φρένο Δίσκος 220 mm
Πίσω φρένο 110 mm
Διαστάσεις (ΜxΠxΥ) 1890x 690 x 1115 mm
Μεταξόνιο 1230 mm
Ύψος σέλας 780 mm
Βάρος (στεγνό) 96 kg
Ρεζερβουάρ 4,5 l
Κατανάλωση (L/100km) 1.6 l
Ελαστικό εμπρός 2.50-17
Ελαστικό πίσω 2.75-17

Πηγή : newsbeast.gr

Χωρίς κατηγορία

Το νέο τετρακίνητο όχημα της Peugeot

Η γαλλική εταιρεία παρουσίασε επίσημα το νέο της τετρακίνητο όχημα ελεύθερου χρόνου με τον κωδικό 4008, που σίγουρα διαθέτει τη δική του ιδιαίτερη ταυτότητα.




Στιλ και φινέτσα
Το γαλλικό μοντέλο δείχνει ιδιαίτερα κομψό και αρκούντως δυναμικό ενσωματώνοντας πολλά στοιχεία, από τη νέα σχεδιαστική ταυτότητα της Peugeot. Έτσι καταφέρνει να κερδίζει τα βλέμματα. Από πλευράς διαστάσεων, το μήκος του νέου Peugeot 4008 φθάνει τα 4,34 μέτρα, το πλάτος το 1.768 μ. και το ύψος τo 1,625 μ. Με σκοπό να μην επικαλύψει το δικίνητο crossover 3008, το 4008 θα είναι διαθέσιμο στην Ευρώπη μόνο με τετρακίνηση. H εικόνα στο ευρύχωρο, πρακτικό και ποιοτικό εσωτερικό είναι ευχάριστη, με την μεγάλη οθόνη στην κεντρική κονσόλα και την μικρότερη στον πίνακα οργάνων να τραβούν την προσοχή. Το νέο Peugeot 4008 θα είναι διαθέσιμο στην αγορά μέσα στο καλοκαίρι, αλλά είναι ακόμα άγνωστο αν θα εισαχθεί στη χώρα μας και όλα θα εξαρτηθούν από την τιμή πώλησης που θα εξασφαλίσει η αντιπροσωπεία.

Με μια ματιά
• Φινετσάτη σχεδίαση
• Μόνο τετρακίνητες και diesel εκδόσεις στην Ευρώπη
• Πιο σφιχτό στην οδήγηση από το ASX
• Άγνωστο ακόμα αν θα εισαχθεί

Στο δρόμο: Mε γαλλική γεύση
Οδηγώντας το 4008 1,8 HDi διαπιστώσαμε την ευρωστία του εξαιρετικού αυτού diesel σε όλη την κλίμακα των στροφών, όπως και την οικονομία καυσίμου που προσφέρει. Αυτό όμως που μας κέρδισε ήταν η συνολική οδηγική εικόνα του αυτοκινήτου χάρη στις επεμβάσεις των τεχνικών της Peugeot σε τιμόνι και αναρτήσεις. Έτσι το σύστημα διεύθυνσης εμφανίζεται πιο ακριβές και μεστό σε αίσθηση, τη στιγμή που οι πιο σφιχτές αναρτήσεις έχουν μειώσει αισθητά τις κλίσεις και τις περιττές κινήσεις του αμαξώματος. Η άνεση δεν έχει επηρεαστεί και έτσι το 4008 εμφανίζει υψηλή ποιότητα κύλισης συνδυασμένη με χαμηλά επίπεδα θορύβου. Η αυτόματη τετρακίνητη με ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη δουλεύει άψογα και σε μια μικρή 4Χ4 πίστα διαπιστώσαμε πως το 4008 είναι ικανό για πολλά παραπάνω πράγματα από ότι θα ζητήσει το 99% των αγοραστών!

Kινητήρες: Mόνο diesel
Στην Ευρωπαϊκή αγορά το όχημα ελεύθερου χρόνου της Peugeot θα είναι διαθέσιμο μόνο με τετρακίνηση και κινητήρες πετρελαίου (1,6 HDi και 1,8 HDi). O πρώτος αποδίδει 115 ίππους με 270 Nm ροπής (280 με οverboost) στις 1.750-2.500 σ.α.λ., ενώ ο δεύτερος (της Mitsubishi) διαθέτει μεταβλητό χρονισμό και φτάνει να αποδίδει 150 ίππους με 300 Nm ροπής στις 2.000-3.000 σ.α.λ. Και οι δύο κινητήρες συνδυάζονται με κιβώτιο 6 σχέσεων και χάρη στο στάνταρ σύστημα Stop & Start επιτυγχάνουν χαμηλή κατανάλωση (4,9 λτ./100 χλμ. ο 1,6 και 5,6 λτ./100 χλμ. ο 1,8).

Πηγή : autotriti.gr