Μετά από τέσσερα χρόνια παρουσίας στην ελληνική αγορά, το Toyota Avensis επανέρχεται δριμύτερο, βελτιωμένο στα σημεία και έτοιμο να αντιμετωπίσει με αξιώσεις τον πιο σύγχρονο ανταγωνισμό στην αγορά.
Πάνε τέσσερα χρόνια από τότε που η Toyota έκανε το επόμενο βήμα στην κατηγορία των μεσαίων, παρουσιάζοντας τη νέα γενιά Avensis. Από τότε μέχρι σήμερα, πολλά έχουν αλλάξει στην ελληνική αγορά αυτοκινήτου, μεταξύ των οποίων και οι προτεραιότητες των αγοραστών, οι οποίοι βάζουν πάνω απ’ όλα την κατανάλωση και τοποθετούν πολύ ψηλά το value for money.
Το Avensis «έπαιζε» ανέκαθεν πολύ δυνατά σε αυτούς τους τομείς, ενώ τώρα, ανανεωμένο και εμφανισιακά, αποκτάει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον ως επιλογή στη μεσαία κατηγορία.
Εμφάνιση: Πιο όμορφο και εντυπωσιακό
Η Toyota φημίζεται για τη συντηρητική της αισθητική που χαρακτηρίζει τα original μοντέλα, αλλά και τα facelift τους. Ωστόσο, εδώ και κάμποσο καιρό, αυτό έχει αλλάξει. Το GT86 μοιάζει να παρέσυρε όλη τη γκάμα, δίνοντάς της έναν αέρα σχεδιαστικής φρεσκάδας και δυναμισμού. Το Avensis επωφελείται από αυτό.
Το ανανεωμένο μοντέλο μπορεί να μην έχει φοβερές αλλαγές με το παλιό, αλλά αυτές είναι ικανές να το κάνουν να ξεχωρίζει. Εμπρός διακρίνονται τα νέα φωτιστικά σώματα που είναι κομψά με τα LED ημέρας να τους χαρίζουν ένα διακριτικό «φρύδι». Αλλαγμένη είναι και η γρίλια της μάσκας, ενώ ο νέος προφυλακτήρας σέβεται αυτό που η Toyota ονομάζει «under priority».
Δηλαδή έχει μια μεγάλη εισαγωγή αέρα που δίνει έμφαση στο κάτω μέρος του αυτοκινήτου. Από το πλάι διακρίνονται οι πιο αεροδυναμικοί καθρέπτες, ενώ στο πίσω μέρος φρέσκια σχεδίαση έχουν τα φώτα και ο προφυλακτήρας.
Εσωτερικό: Ακόμα πιο αναβαθμισμένη ποιότητα
Στο εσωτερικό του Avensis, οι αλλαγές είναι πιο αδιόρατες. Η Toyota ανακοινώνει ότι έχει βάλει περισσότερα μονωτικά υλικά στο πάτωμα της καμπίνας, αλλά και πίσω από το ταμπλό, αναβαθμίζοντας ακόμα περισσότερο την αίσθηση ποιότητας που εισπράττεις μέσα.
Στο εσωτερικό, ξεχωρίζει το ενιαίο ταμπλό, που είναι φτιαγμένο από soft touch πλαστικό με εξαιρετικό φινίρισμα, αλλά και η άψογη συναρμογή όλων των επιμέρους πλαστικών επιφανειών.
Συνολικά, πρόκειται για ένα σκουρόχρωμο αλλά πολύ άνετο εσωτερικό, με άπλετους χώρους, προσεγμένη εργονομία και μεγάλη χρηστικότητα. Η θέση οδήγησης είναι ξεκούραστη, με μέτρια πλευρική στήριξη, ενώ η περιφερειακή ορατότητα είναι απρόσκοπτη.
Ακόμα ένα νέα στοιχείο εξοπλισμού που απαντά στην έκδοση Elegant, είναι το σύστημα infotainment, Toyota Touch, που περιλαμβάνει μια μεγάλη οθόνη αφής και σύνδεση με όλες τις εξωτερικές πηγές ήχου και επικοινωνίας. Αξίζει να σημειωθεί ότι, το σύστημα είναι εύχρηστο και λειτουργεί γρήγορα.
Κινητήρας: Ελαφρώς οικονομικότερος
Από την αρχή της καριέρας του, το Avensis είχε… οικολογικές ανησυχίες. Άλλωστε, ήταν αυτό που εγκαινίασε την εφαρμογή της δέσμης οικολογικών μέτρων για τον περιορισμό της κατανάλωσης κάτω από τον τίτλο Optimal Drive.
Στην καρδιά του βρίσκεται το 1.600άρι μοτέρ τεχνολογίας Valvematic, σύμφωνα με το οποίο, επιπλέον της γνωστής τεχνολογίας του διπλού μεταβλητού χρονισμού των βαλβίδων εισαγωγής και εξαγωγής, έχει προστεθεί και σύστημα που μεταβάλλει συνεχώς τη βύθιση των βαλβίδων εισαγωγής, για καλύτερο έλεγχο της παροχής και της ταχύτητας του αέρα. Το αποτέλεσμα είναι αποδοτικότερη λειτουργία με χαμηλότερη κατανάλωση.
Στην περίπτωση του 1,6 οι εκπομπές ρύπων έχουν περιοριστεί κατά 2 γρ./χλμ. (σε σχέση με το προ ανανέωσης μοντέλο), με την κατανάλωση να περιορίζεται κατά 0,1 λ./100 χλμ.
Το μοτέρ λειτουργεί πολιτισμένα και οικονομικά, ενώ χαρίζει ένα καλό 0-100 στο αυτοκίνητο, αλλά μέτριες τιμές για τις ρεπρίζ, λόγω του αραιά κλιμακωμένου 6τάχυτου κιβωτίου.
Οδική συμπεριφορά: Βασικά άνετο
Το Avensis, με τις αναβαθμίσεις στην ηχομόνωση και (σύμφωνα με την Toyota) στη στιβαρότητα του πλαισίου, έχει προσπαθήσει να θέσει σε νέες βάσεις το θέμα της άνεσης, που ήταν ανέκαθεν το δυνατό του σημείο.
Πραγματικά και μετά την ανανέωση, το μεσαίο Toyota αποτελεί τον ιδανικό σύμμαχο για πολύωρα άνετα ταξίδια, ενώ, παρά τις μεγάλες του διαστάσεις, αποδεικνύεται (αναλογικά) ευέλικτο και άνετο και μέσα στην πόλη.
Το τιμόνι του έχει ρυθμιστεί εκ νέου για να προσφέρει αμεσότερη πληροφόρηση στον οδηγό, κάτι που το εισπράττεις, ενώ τα φρένα του έχουν μέτρια αίσθηση, αλλά πολύ καλή απόδοση.
Από εκεί και πέρα, το Avensis ξεδιπλώνει έναν ώριμο χαρακτήρα, όποτε ο οδηγός θελήσει να κινηθεί σβέλτα. Οι κλίσεις στις στροφές είναι παρούσες, αλλά όχι ενοχλητικές, ενώ το αυτοκίνητο στη γρήγορη οδήγηση αποδεικνύεται ασφαλές, αλλά όχι συμβατό με τις όποιες σπορ διαθέσεις του οδηγού. Άλλωστε, έκαστος στο είδος του.
Συμπέρασμα
Η Toyota είναι αγαπητή στο ευρύ κοινό γιατί παραμένει πιστή σε συγκεκριμένες αξίες. Αγοράζοντας ένα Avensis, επί του παρόντος το ανανεωμένο, ξέρεις ότι παίρνεις (και πραγματικά παίρνεις) ένα αξιόπιστο αυτοκίνητο (σύμφωνα και με τα πορίσματα του TÜV Γερμανίας), που «θωρακίζεται» και από την 6ετή «υπερεγγύηση» της Toyota (όπως την αναφέρει χαρακτηριστικά η εταιρεία).
Με κάτι λιγότερο από 20.000, αγοράζεις επίσης ποιότητα κατασκευής, κορυφαία άνεση, προσεγμένη ασφάλεια, αφού οι 7 αερόσακοι ανήκουν στο βασικό εξοπλισμό του μοντέλου, και πολύ καλό value for money, αφού και τα πάγια έξοδα του μοντέλου είναι «κρατημένα».
Τo bonus της αναβάθμισης θα το εξαργυρώσεις στην εμφάνιση, που είναι πιο ξεχωριστή, αλλά και στη δυνατότητα επιλογής up to date εξοπλισμού άνεσης. Έτσι το Avensis μπαίνει ξανά το παιχνίδι με αξιώσεις.
Πηγή : autotriti.gr
Ένα ξεχωριστό πακέτο μετατροπής παρουσίασε η DAMD
Το Toyota GT 86 είναι ένα από τα πιο ενδιαφέροντα οχήματα για τους οίκους βελτιώσεων οι οποίοι κατά καιρούς έχουν παρουσιάσει πλήθος μετατροπών.
Τώρα, η DAMD με το πακέτο LFT-86 αποπειράται να μετατρέψει το GT 86 σε… Lexus LFA.
Οι μεγαλύτερες αλλαγές αφορούν στην πίσω ποδιά που έχει λάβει μάλιστα εξάτμιση στο στυλ της LFA.
Πηγή: newsbeast.gr
Η Toyota θα παρουσιάσει 15 μοντέλα στην έκθεση Tokyo Auto Show στην οποία και μετέχει, ανάμεσα στα οποία περιλαμβάνονται οι βελτιωμένες εκδόσεις των iQ, Yaris και GT 86.
Η παρουσία της ιαπωνικής εταιρείας στην έκθεση αυτή, είναι ιδιαίτερα πληθωρική καθώς στο περίπτερο της αναμένεται να παρουσιαστούν πλήθος νέων μοντέλων, ανάμεσα στα οποία πρωτότυπα, βελτιωμένες εκδόσεις κ.α. Μεταξύ αυτών ξεχωρίζει το GRMN iQ Supercharger Prototype, το οποίο αναμένεται να παραχθεί σε μόλις 100 αντίτυπα από το καλοκαίρι του τρέχοντος έτους και εξής.
Σύμφωνα με τα επίσημα στοιχεία που ο ιαπωνικός γίγαντας έδωσε στη δημοσιότητα, η εν λόγο έκδοση βασίζεται στο γνωστό μας iQ των 1,33 λίτρων, με τη διαφορά ότι ο κινητήρας του, χάρη στην προσθήκη κομπρέσορα, αποδίδει 130 ίππους και ροπή 180 Nm, ο οποίος συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο κιβώτιο ταχυτήτων με «κλειστή» διάταξη των σχέσεών του. Συν τοις άλλοις, το αυτοκίνητο, το οποίο έχει δεχθεί τη φροντίδα της Gazzo Racing, διαθέτει αισθητικές βελτιώσεις ανάλογες του χαρακτήρα, καθώς και ανάρτηση με πιο σφικτή ρύθμιση και χαμηλότερο ύψος από το έδαφος.
Ένα άλλο πολύ ενδιαφέρον μοντέλο είναι το GRMN Yaris Turbo Concept, το οποίο βασίζεται στην 3θυρη έκδοση του μοντέλου που στην Ιαπωνία κυκλοφορεί με την ονομασία Vitz. To «καυτό» αυτό Yaris φορά έναν κινητήρα 1,5 λίτρων, ο οποίος αποδίδει με την βοήθεια υπερτροφοδοτότη 180 ίππους και 220 Nm ροπής. Οι υπόλοιπες αναβαθμίσεις που το συνοδεύουν αφορούν μεταξύ άλλων την πιο σπορτίφ ρύθμιση της ανάρτησης, τις 4πίστονες δαγκάνες του συστήματος πέδησης, καθώς και τους τροχούς των 18 ιντσών.
Βασισμένο στο νέο κουπέ της, το οποίο παρουσιάστηκε επίσημα πριν λίγους μόλις μήνες, η Toyota φέρνει στην έκθεση Tokyo Auto Show το GT 86 TRD. Οι διαφορές του σε σχέση με το απλό GT 86 αφορούν σύμφωνα με τους Ιάπωνες στη νέα ρύθμιση της ανάρτησης και τις πιο σπορτίφ αντιστρεπτικές δοκούς, στους τροχούς των 18 ιντσών που συνδυάζονται με ελαστικά της Michelin, στα αναβαθμισμένα φρένα, καθώς και σε μια πλειάδα αεροδυναμικών βοηθημάτων στις εξωτερικές επιφάνειες αλλά και στοιχείων στο εσωτερικό, όπως είναι για παράδειγμα τα μπάκετ καθίσματα και το κουμπί εκκίνησης του κινητήρα.
Χωρίς μηχανικές αλλαγές, αλλά με τροποποιήσεις στον τομέα της αισθητικής, η Toyota παρουσιάζει επίσης μια ακόμα ειδική έκδοση του νέου της κουπέ: την Toyota GT 86 Medelista, καθώς και τα Gazoo Racing Toyota FT-86 και Gazoo Racing Lexus LFA, με τa οποία οι δύο εταιρείες μετείχαν στον 24ωρο αγώνα αντοχής του Nürburgring το 2011.
Πηγή : 4troxoi.gr
