Wir fahren den Neuen auf griechischem Boden, Diesel-Civic, mit ihrem Motor 1,6 Liter und 120 Pferde. Obwohl es bisher im Honda-Sortiment fehlte, das Ergebnis kompensiert die Abwesenheit.
In einem Markt, der eindeutig auf Dieselantriebe setzt, Es ist wahrscheinlich fehl am Platz, sich aus dem Tanz herauszuhalten. Genau das war Hondas Situation, bis vor kurzem, seit dem Civic, wenn auch immer noch ordentlich in seiner Klasse, war auf gerade beschränkt 2 Benzinsätze. Dies, die meisten, es ändert sich, mit dem Aufkommen des Neuen 1,6 i-DTEC, eines modernen Diesels, zu den Besten auf dem Markt.

Technologisch fortschrittlich, Verfügt über einen Aluminiumblock und einen Zylinderkopf, Dadurch wird ein sehr geringes Gewicht erreicht. Um die Leistung zu erreichen 120 PS und ein Drehmoment von 300 Nm, Jede Komponente ist auf Gewichtsreduzierung ausgelegt, von Abmessungen und Reibungen. Zu seinen Stärken gehört Garretts Turbo der 4. Generation mit Flügeln mit variabler Geometrie und elektronisch gesteuerter Schleudergeschwindigkeit, das Kraftstoffeinspritzsystem mit elektromagnetischen Einspritzdüsen von Bosch, die mit hohem Druck arbeiten können 1.800 bar und die ausgefeilte AGR, Abgasrückführungssystem, mit zwei Ventilen, niedriger und hoher Druck.

In der Praxis, Der Diesel-Civic scheint rundum Power zu haben, auch bei niedrigen Drehzahlen, mit linearem Betrieb und nahezu unmerklicher Geräuschentwicklung und Vibration. Beeindruckend auch, trotz der hohen Werte von Leistung und Drehmoment, Der durchschnittliche Verbrauch erreicht kaum den Wert 3,6 Liter, mit Abgasemissionen bei 94 gr. CO2/km. Dieser besondere Motor, obwohl Euro 5, wurde so konstruiert, dass in der Zukunft, mit minimalen Änderungen, um die europäischen Schadstoffnormen zu erreichen 6.

Ansonsten, einige kleinere aerodynamische Verbesserungen, in Federung und Lenkung machen den Diesel-Civic sogar noch besser als seine Benzin-Geschwister. Neu, mit sehr guter Skalierung, Gefühl und Präzision ist auch das Sechsganggetriebe, mit dem es ausgestattet ist.

Das Auto ist auf dem griechischen Markt in zwei Versionen erhältlich, Komfort und Sport, beide mit reichhaltiger Ausstattung. Der Preis beginnt bei 20.970 Euro für den ersten und steigt auf 22.570 Euro für die Sekunde (mit Altersvorsorge). Für o,Wie wäre es mit einem der Top-Mittelklasse-Diesel? 1,6 Liter, es gibt keinen Grund. Bald, Jedoch, Wir melden uns mit weiteren Details aus unserem ausführlichen Test von Auto Tuesday zurück.

Quelle : autotriti.gr