Die französische Schule der Eleganz, an Sicherheit und das goldene Verhältnis zwischen Komfort und Handling finden sich im kleinen und mittleren Peugeot 308 der ideale Exponent von…
Das 308 setzt die Peugeot-Tradition in der Klein- und Mittelklasse fort. Das 308, was sofort von seiner französischen Herkunft zeugt, wurde umgestaltet, um seine Kommerzialität zu steigern.
An der Front fallen die sehr großen Leuchten auf, zwischen denen der Rand der Haube in einer ausgeprägten V-Form untergebracht ist. Unterhalb dieser Formation und zwischen den vertikal montierten Nebelscheinwerfern, Im Mittelpunkt des Interesses steht der große Lufteinlass. Das Heck zeichnet sich durch ein disziplinierteres Design aus, mit leuchtend roten Leuchten, die sofort ablenken. All dies bildet einen modernen Körper mit moderner und attraktiver Ästhetik, wie es sich für ein komplettes französisches Modell gehört.
Innere – Räume: Elegant und hochwertig
An der Passagierkabine wurden keine besonderen Änderungen vorgenommen 308, das sich durch modernes Erscheinungsbild und sorgfältige Qualität auszeichnet. Der größte Teil des Armaturenbretts besteht aus weichem und haptisch angenehmem Material mit recht guter Passform. Auf dem Armaturenbrett, das Interesse richtet sich eher auf die runde Form der Atemwege, sondern auch der Anzeigen auf der Instrumententafel. Was die Räume betrifft, das 308 es liegt im guten Durchschnitt seiner Klasse, mit ausreichender Menge für 5 Passagiere, wer wird minimale Zugeständnisse machen müssen, nur wenn ihre Körpergröße viel höher ist als die des üblichen durchschnittlichen Erwachsenen. Der Gepäckraum hat Volumen 348 Liter.
Unterwegs: Neutralität und Komfort
Sein sehr gutes Image 308 im,Was das Fahrverhalten betrifft, hat sich in der aktualisierten Version nichts geändert. So, Das kleine und mittlere französische Modell schafft es, eine harmonische Balance zwischen Komfort und sicherem Verhalten zu finden. Auf der Autobahn, bewegt sich mit charakteristischer Stabilität und Sicherheit, dabei in Stücke mit Wendungen, Untersteuern tritt nur unter Hochdruckbedingungen auf. Die Federung legt Wert auf Komfort, Die Lenkung ist zufriedenstellend und das Gesamtgefühl des Fahrzeugs erweckt beim Fahrer absolutes Vertrauen.
Motoren verfügbar
1,4 VTi 98 PS: 1.598 ml, Durchschnittsverbrauch 6,33 lt./100 km, CO2-Emissionen 144 g/km. 1,6 VTi 120 PS: 1.598 ml, Durchschnittsverbrauch 6,6 lt./100 km, CO2-Emissionen 156 g/km. 1,6 THP 156 PS: 1.598 ml, Durchschnittsverbrauch 6,7 lt./100 km, CO2-Emissionen 155 g/km. 1,6 THP 200 PS: 1.598 ml, Durchschnittsverbrauch 6,9 lt./100 km, CO2-Emissionen 159 g/km. 1,6 ΗDi 92 PS: 1.560 ml, Durchschnittsverbrauch 4,2 lt./100 km, CO2-Emissionen 110 g/km. (5,1 lt./100 km. und 137 g/km. mit Stop@Start) 1,6 ΗDi 112 PS: 1.560 ml, Durchschnittsverbrauch 4,2 lt./100 km, CO2-Emissionen 109 g/km. (3,8 lt./100 km. und 98 g/km. mit Stop@Start)
Quelle: autotriti.gr