Alle Beiträge von Administrator

Smart για το Rally Dakar

Ένα Smart για το Rally Dakar δεν είναι και η καλύτερη ιδέα. Το μικρό αυτοκίνητο πόλης όμως μπορεί στα χέρια των κατάλληλων ανθρώπων να αποκτήσει τις δυνατότητες να κινείται με αξιοπρέπεια στο δύσκολο χωμάτινο τερέν. Ο κατασκευαστής της ιδέας που βλέπετε, ονόματιJose Luis Alvarez, δημιούργησε ένα όχημα που θυμίζει μόνο στο εξωτερικό περίβλημα την εικόνα του Smart καθώς κάτω από τα εξωτερικά πάνελ, μιλάμε για ένα καθαρόαιμο εκτός δρόμου αυτοκίνητο.
Οι αναρτήσεις και όλα τα μηχανικά μέρη είναι ειδικής κατασκευής για υψηλή αντοχή, αλλά και επιδόσεις σε δύσκολο ανάγλυφο δρόμου, ενώ το χαμηλό βάρος των 750 κιλών είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα ειδικά στην κίνηση σε αμμώδες έδαφος. Ο Αργεντινός επιθυμεί να τρέξει στο Rally Dakar με ομάδα από δύο Smart και μία μοτοσικλέτα CRF-450, όμως ακόμα δεν έχει βρεθεί ο χρηματοδότης για να βάλει τα τεράστια έξοδα της συμμετοχής. Έτσι ο Alvarez αναμένει μέχρι να βρεθούν οι κατάλληλες συνθήκες.

Quelle : gocar.gr

Έρχεται το Fiat 500S

H FIAT αποφάσισε να τονώσει ακόμα περισσότερο την γκάμα του δημοφιλούς μικρού, ετοιμάζοντας αποκλειστικά για την ευρωπαϊκή αγορά, τη νεανική έκδοση με τα χαρακτηριστικά S!

Την ίδια στιγμή που στις Ηνωμένες Πολιτείες, η FIAT προωθεί το 500αράκι με την έκδοση Turbo (λιγότερο ισχυρή από το Abarth, αλλά πιο δυναμική από τις πιο συμβατές εκδόσεις), στην Ευρώπη αποφασίζει να τονώσει ακόμα περισσότερο το μερίδιο στη νεανική αγορά, λανσάροντας, μέσα στο προσεχές διάστημα, ένα νέο «πακέτο» με τα χαρακτηριστικά S.

To 500S θα τοποθετηθεί και στις ευρωπαϊκές αγορές, ανάμεσα στις βασικές εκδόσεις και το κορυφαίο Abarth και ξεχωρίζει για τα δυναμικά χαρακτηριστικά του εξοπλιστικού πακέτου: νέες ζάντες αλουμινίου, ανασχεδιασμένοι σπορ προφυλακτήρες, φιμέ τζάμια, πίσω ευδιάκριτη αεροτομή και λεπτομέρειες χρωμίου.

Innerhalb, προσφέρονται νέα μπάκετ καθίσματα με κόκκινες ραφές και με το λογότυπο της έκδοσης, ενώ εικαστικές παρεμβάσεις έχουν γίνει στο τιμόνι και στον επιλογέα των ταχυτήτων, που ξεχωρίζει από το κόκκινο χρώμα. Η νέα έκδοση θα λανσαριστεί με την υπάρχουσα γκάμα κινητήρων του μοντέλου.

Το 500αράκι προσφέρεται συνολικά με 3 μηχανικά σύνολα βενζίνης, με τις κλασικές επιλογές των 1,2 und 1,4 λτ., Leistung 69 und 100 ονομαστικών ίππων αντίστοιχα και τον 2κύλινδρο turbo κινητήρα TwinAir, με την ελάχιστη χωρητικότητα των 875 κ.εκ. να αποδίδει 85 ονομαστικούς ίππους και να καταφέρνει να κινήσει αρκετά γρήγορα το αυτοκίνητο.

Neben, το σύστημα Start&Stop και η επιλογή «ECO» (περιορίζει τη ροπή στα 100 Nm an 1.750 σ.α.λ.), φροντίζουν έτσι ώστε να μειώνεται η κατανάλωση καυσίμου και οι εκπομπές CO2 της έκδοσης αυτής.

Ως εκ τούτου, πλεονέκτημα και του FIAT 500 TwinAir+ αποτελεί το γεγονός ότι, ο ιδιοκτήτης του δεν πληρώνει τέλη κυκλοφορίας, μιας και η μέση τιμή των εκπομπών CO2 βρίσκεται κάτω από τα 100 γρ./χλμ. (95 γρ./χλμ.).

Von nun an, σημείο αναφοράς είναι ο αναβαθμισμένος diesel κινητήρας Multijet των 1,3 λτ., ισχύος 95 Pferde, εξασφαλίζοντας, Auch, απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας.

Quelle :  autotriti.gr

Πρωτοχρονιά με «Άννα Καρένινα»

Μια διαφορετική κινηματογραφική διασκευή του κλασικού ερωτικού έπους του Τολστόι

O Βλαντίμιρ Ναμπόκοφ την χαρακτήρισε «μία από τις μεγαλύτερες ερωτικές ιστορίες στην παγκόσμια λογοτεχνία», ενώ κατά κοινή αναγνώριση, η «Άννα Καρένινα» δεν είναι απλώς ένα από τα σπουδαιότερα μυθιστορήματα του 19ου αιώνα αλλά και η «πνευματική αυτοβιογραφία» του δημιουργού της, ρώσου συγγραφέα Λέοντος Τολστόι. Βαθύς και πολυσχιδής στοχασμός πάνω στον παράφορο έρωτα και την ολέθρια απιστία, μα και ένα συγκλονιστικό πανόραμα της ρωσικής κοινωνίας του 19ου αιώνα με φόντο την λαμπρή αυτοκρατορική Ρωσία.

Ορμώμενη από τον παθιασμένο έρωτά της με για έναν πλούσιο αξιωματικό του στρατού, τον κόμη Βρόνσκι, η Άννα Καρένινα αψηφά τις συμβάσεις της ρωσικής κοινωνίας, εγκαταλείπει τον σύζυγο και τον γιο της, καταδικάζεται από τον περίγυρό της, εξοστρακίζεται και εξαιτίας του έκρυθμου χαρακτήρα της αργά αλλά μεθοδικά βουλιάζει στο πλήρες αδιέξοδο.

Από τα γεννοφάσκια του κιόλας, ο κινηματογράφος τίμησε δεόντως την τραγική ηρωίδα του Τολστόι. Η πρώτη κινηματογραφική διασκευή της «Άννα Καρένινα» χρονολογείται το 1911 ενώ η βωβή ταινία του 1927 με την Γκρέτα Γκάρμπο στον ρόλο της Καρένινα παραμένει κλασική. Από τότε μεσολάβησαν πολλές ακόμη ταινίες και σειρές για την Καρένινα με τελευταία εκείνη του Τζο Ράιτ στην οποία πρωταγωνιστεί η μούσα του, oder Κίρα Νάιτλι με την οποία έχει κάνει τη «Υπερηφάνεια και προκατάληψη» και βεβαίως την αριστουργηματική «Εξιλέωση».

Με τον βραβευμένο με Όσκαρ σεναρίου για τον «Ερωτευμένο Σαίξπηρ» Τομ Στόπαρντ στο σενάριο, η αυτοκρατορική Ρωσία της εκπνοής του 19ου αιώνα αναβιώνει και πάλι ορίζοντας συγχρόνως την έναρξη του κινηματογραφικού 2013 αφού η πρεμιέρα της στις ελληνικές αίθουσες έχει οριστεί για την Πρωτοχρονιά.

Θα μπορούσες να πεις ότι σε ότι αφορά τα συναισθήματα με κύριο εκείνο της αγάπης σε όλες της τις εκδοχές -μητρική, αδελφική, παιδική, σαρκική, πατριωτική-  αλλά και τα κίνητρα των ηρώων, ο Τολστόι έχει δώσει σαφείς «οδηγίες». Ο Ράιτ και ο Στόπαρντ αποφάσισαν ότι η δική τους εκδοχή θα είχε θεατρικές βάσεις.

Τα γυρίσματα δεν έγιναν στη Ρωσία (όπως σε πολλές άλλες διασκευές της Καρένινα στον κινηματογράφο), ούτε και σε πανέμορφα σημεία του αγγλικού υπαίθρου όπου ο Ράιτ συνηθίζει να γυρίζει τις ταινίες του. Αντιθέτως, ολόκληρη η παραγωγή της ταινίας στήθηκε στα Σέπερτον Στούντιο με στόχο όχι μια ακόμη ταινία εποχής αλλά μια πολύ διαφορετική σε σχέση με τις μέχρι σήμερα εκδοχές της «Αννα Καρένινα».

Με την βοήθεια της μαγείας των ειδικών εφέ ο θεατής νιώθει να διασχίζει πόρτες και να βρίσκεται σε χιονισμένα τοπία, ενώ η σκηνή όπου διαδραματίζονται σημαντικές σκηνές της ταινίας μετατρέπεται από αίθουσα χορού σε όπερα ακόμα ή ακόμα και ιππόδρομο…

Σύμφωνα με τον Στόπαρντ, ο σεναριογράφος όχι μόνον μελέτησε ενδελεχώς το βιβλίο αλλά παρακολούθησε με προσοχή διάφορες κινηματογραφικές και τηλεοπτικές εκδοχές (ανάμεσα τους και ρώσικες) προκειμένου να συλλάβει τον πλούτο των αλληλοδιασταυρούμενων θεμάτων και φιλοσοφιών με τις οποίες ο Τολστόι καταπιάνεται.

Η σύγκρουση των τάξεων, die Politik, η ηθική και ο έρωτας καταλήγουν σε ένα ασυνήθιστο κινηματογραφικό κοκτέιλ όπου φωτίζονται και κάποιες παράλληλες ιστορίες οι οποίες σε προηγούμενες διασκευές περνούσαν ανεκμετάλλευτες εφόσον στο επίκεντρο βρισκόταν αποκλειστικά της Καρένινα.

Να επισημάνουμε τέλος ότι το φιλμ περιέχει έναν εξαιρετικό Τζουντ Λο στον ρόλο του Καρένιν, συζύγου της Καρένινα, ο οποίος ακριβώς λόγω του έρωτά του για αυτήν είναι αναγκασμένος να υφίσταται την αδυναμία της στον έλεγχο των συναισθημάτων της που εν τέλει την οδηγούν στην καταστροφή.

Η ταινία «Αννα Καρένινα» θα διανεμηθεί στις αίθουσες την Τρίτη 1 Januar 2013

Quelle : tovima.gr

Κωνσταντίνος Αργυρός : «Δεν με έμαθε ο κόσμος μέσα από μια σχέση»

Για τις οικονομικές δυσκολίες του παρελθόντος, τους έρωτες, τα παιδιά αλλά και τη δημοσιότητα μίλησε ο Κωνσταντίνος Αργυρός στην κάμερα της εκπομπής «Κορίτσια για σπίτι».

Με αφορμή τον τίτλο της νέας του επιτυχίας «Ποτέ ξανά», ο Κωνσταντίνος Αργυρός εξομολογήθηκε ότι έχει νιώσει και αυτός προδωμένος από μια σχέση στο παρελθόν: «Επειδή είμαι άνθρωπος ρομαντικός και δείχνω εύκολα εμπιστοσύνη, Ja, μου έχει συμβεί παρόμοιο σκηνικό. Μετά, ξαναέκανα το ίδιο λάθος, και θα ξαναεμπιστευτώ, γιατί έτσι είμαι σαν άνθρωπος».

«Δεν νομίζω ότι με άλλαξε η αναγνωρισιμότητα, με αλλάζει χρόνο με το χρόνο η ηλικία μου, δηλαδή όσο μεγαλώνω και κάνω συζητήσεις με ανθρώπους που εκτιμώ και σέβομαι, ωριμάζω σαν άνθρωπος, κάνω αυτά που έκανα και πιο μικρός, απλά δεν εκτίθεμαι πολύ, δηλαδή αν βγω με μια κοπέλα, δε θα το διατυμπανίσω» ανέφερε ο νεαρός τραγουδιστής όσον αφορά τη δημοσιότητα, συμπληρώνοντας σχετικά με την προσωπική του ζωή: «Από τη στιγμή που κάνω κάτι που αγαπάω και αυτή είναι η δουλειά μου, καλό είναι να με μάθει ο κόσμος με αυτό που με έμαθε από την αρχή, δεν με έμαθε από μια σχέση».

Πώς είναι όμως όταν είναι ερωτευμένος; «Δεν είμαι και πολύ καλά. Είμαι αφοσιωμένος. Υπάρχει μια κινητικότητα στο κεφάλι μου, όλα τα συναισθήματα είναι στα φόρτε» ανέφερε, ενώ παράλληλα εξομολογήθηκε: «Είμαι πιστός όταν καψουρεύομαι και βέβαια έχω πληγωθεί κιόλας. Αν δεν πληγωθούμε δεν είμαστε άνθρωποι». Όσο για το ενδεχόμενο ενός παιδιού εκτός γάμου, αποκάλυψε πώς θα το τολμούσε: "Ja, βέβαια θα το έκανα. Γιατί όχι; Κάποια στιγμή όμως στην πορεία θα παντρευόμουν».

Ende, ο ανερχόμενος τραγουδιστής αναφέρθηκε στις οικονομικές δυσκολίες που αντιμετώπισε στο παρελθόν αυτός και η οικογένειά του: «Οι γονείς μου παλέψανε ιδιαίτερα για να έχουμε τα απαραίτητα. Είμασταν τρία παιδιά και ο μπαμπάς μου έκανε 2-3 δουλειές, η μητέρα μου ήταν από το πρωί μέχρι το βράδυ στη δουλειά της. Εγώ στο γυμνάσιο και στο λύκειο δεν είχα λεφτά να αγοράσω σοκολάτα, γι΄αυτό εκτίμησα τα λεφτά».

Quelle : yupiii.gr

Fame: Το ιστορικό μιούζικαλ στον Ελληνικό Κόσμο

Das Fame, το ιστορικό μιούζικαλ που αγαπήθηκε όσο κανένα άλλο από μικρούς και μεγάλους σε όλο τον κόσμο, έρχεται για πρώτη φορά στην Αθήνα, σε μια ελληνική υπερπαραγωγή που συγκεντρώνει επί σκηνής 36 καλλιτέχνες!

Schauspieler, τραγουδιστές, μουσικοί και χορευτές μεταφέρουν στη σκηνή τις φιλοδοξίες, τα όνειρα, τους έρωτες και τις περιπέτειες μιας ομάδας ταλαντούχων νέων φοιτητών στη Σχολή Τεχνών της Νέας Υόρκης, που αγωνίζονται να πετύχουν στο χώρο της βιομηχανίας του θεάματος…

Η παράσταση – θρύλος είναι βασισμένη στο κλασικό κινηματογραφικό μιούζικαλ που κέρδισε δύο βραβεία Όσκαρ, έγινε σήριαλ, αλλά και κινηματογραφικό ριμέικ 30 Jahre später.

Μια ελληνική υπερπαραγωγή με αναπάντεχες καλλιτεχνικές συναντήσεις, ζωντάνια, κέφι και πολλές εκπλήξεις!

Υπάρχει ένα μέρος που τα όνειρα γίνονται πραγματικότητα…

Richtung: Θέμις Μαρσέλλου
Απόδοση κειμένου: Γεράσιμος Ευαγγελάτος, Θέμις Μαρσέλλου
Απόδοση στίχων: Θέμις Μαρσέλλου
Ενορχήστρωση & μουσική διδασκαλία: Νίκος Πλατύραχος
Χορογραφία: Αλέξανδρος Γιαννής
Σκηνικά – Κοστούμια: Χριστίνα Κωστέα
Φωτισμοί: Τάσος Ζαφειρόπουλος
Βοηθοί σκηνοθέτη: Κλειώ Χαβγιέ, Μαρία Βασιλάτου

Πρωταγωνιστούν:

Αλέκα Κανελλίδου
Νίκος Βουρλιώτης
Demy
Nadia Boule
Κωνσταντίνος Λάγκος
Ησαΐας Ματιάμπα
Σοφία Κουρτίδου
Χρήστος Ζαν Μπατίστ
Ανδρέας Κωνσταντινίδης
Βασίλης Αξιώτης
Idra Kayne
Ιάσονας Γουάστωρ
και η Θέμις Μαρσέλλου

Quelle : culturenow.gr

Despina Vandi : Στο νοσοκομείο

Ένα πρόβλημα υγείας οδήγησε τη Δέσποινα Βανδή στο νοσοκομείο το πρωί της Παρασκευής.

Σύμφωνα με τη δισκογραφική της εταιρεία, «η Δέσποινα Βανδή σήμερα, Freitag 28/12/12, εισήχθη σε κεντρικό νοσοκομείο των Αθηνών εμπύρετη, με έντονο βήχα όπου διαγνώστηκε λοίμωξη του αναπνευστικού. Θα νοσηλευτεί για τις επόμενες ημέρες και κατά την θεράποντα ιατρό της θα πάρει εξιτήριο όταν αναρρώσει. Θα επιστρέψει στις επαγγελματικές της υποχρεώσεις όταν το επιτρέψει η κατάσταση της υγείας της. Το σχήμα στο Posidonio με τον Αντύπα και τους Vegas θα λειτουργήσει κανονικά»

Quelle : yupiii.gr

Das 2015 το Renault Alpine

Das 2015 είναι η καταληκτική χρονιά, για να δούμε στην παραγωγή το νέο Renault Alpine, προϊόν της συνεργασίας της γαλλικής αυτοκινητοβιομηχανίας με την Caterham, όπως επιβεβαιώνεται επισήμως.
Το θρυλικό όνομα Alpine αναβιώνει και με τηβούλα, το αργότερο έως το τέλος του 2015, όπως επιβεβαίωσε ο επικεφαλής του τμήματος marketing της Renault, Stephen Norman, μιλώντας σε διεθνή μέσα ενημέρωσης. Eigentlich, το υψηλόβαθμο στέλεχος της γαλλικής φίρμας, έδωσε και το στίγμα το νέου μοντέλου, τονίζοντας ότι: „δεν πρόκειται να είναι πιο σκληροπυρηνικό από το Mazda MX-5. Θα είναι ελαφρύ, ιδιαίτερο, με έμφαση στο γαλλικό DNA και τις τεχνολογικές καινοτομίες. Ο υποψήφιος αγοραστής πρέπει να είναι είτε Γάλλος, είτε πολύ γαλλόφιλος“!

Οι μηχανικοί της Renault έχουν ολοκληρώσει την τελική πλατφόρμα, στην οποία θα πατήσει το μοντέλο, ενώ το σχεδιαστικό τμήμα δουλεύει πάνω στις τελικές λεπτομέρειες. Tο πρωτότυπο Α110-50 βασίζεται στο Megane Trophy και χρησιμοποιεί ένα V6 κινητήρα 3,5 Liter, συνολικής απόδοσης 394 ίππων ίππων και 422 Nm ροπής. Για τη μετάδοση θα χρησιμοποιηθεί 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο και η κίνηση στον πίσω άξονα, θα αποκτήσει ακόμα μεγαλύτερο ενδιαφέρον, με τη χρήση εξελιγμένου μπλοκέ διαφορικού.

Το μοντέλο παραγωγής, Dennoch, αναμένεται να έχει μικρότερου κυβισμού κινητήρα, von… οπλοστάσιο της Renault. Δεν θα πρέπει να αποκλειστεί ο 1.6 turbo, με σύστημα άμεσου ψεκασμού, της Renaultsport, που θα εφοδιάσει το νέο Clio RS, με απόδοση 200 Pferde, ενώ πιθανή εναλλακτική επιλογή είναι και ο 2λιτρος Turbo του Megane Cup, με απόδοση 250 Pferde.

Με στόχο να ανταγωνιστεί το Audi TT και την Porsche Boxster, το Renault Alpine θα λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά, με τιμή εκκίνησης που υπολογίζεται στα 61.000 Euro.

Quelle : autotriti.gr