In der MotoGP wurden alle „Premium“-Positionen geschlossen. Dasselbe gilt auch für die Nebendarsteller, der Fahrer, die für die Satellitenteams fahren. Die einzigen leeren Sättel sind die des Honda Gresini, der sich noch nicht zwischen den Spionen entschieden hat, Alvaro Bautista, Scott Redding und vielleicht Jonathan Rea.
Und Hector Barbera; Wo ist die Zukunft des Spaniers, der zum zweiten Mal dabei ist? 2 chronisch verletzte Wirbelsäule, jedoch das Schlimmste vermeiden… Er hat Pech; Vielleicht großes Glück; Oder es ist eine Warnung vor dem Schicksal;
Was auch immer ‚hat, über das Gesundheitsproblem hinaus, Auch Hector muss sich nun einen Job suchen. Die Ducati, ob über Pramac oder nicht, beabsichtigt, nächstes Jahr das sogenannte Junior-Team herunterzuladen, d.h. neue Fahrer auf Werksrädern, um seine Zukunft aufzubauen und die Entwicklung von Desmosedici schneller voranzutreiben.
Viele sind von der Richtigkeit des von Alessandro Cicognani vor einem Monat angekündigten „Jugendteam“-Plans überzeugt, mit der optimistischen Prognose, dass „es bis Ende August fertig sein wird“. Ducati-Designs, auch wenn sie sich nur langsam verwirklichen, Sie bedeuten, dass Hector auf der Ducati keinen Sattel hat.
Das ist schlecht, Aber noch schlimmer ist, dass der Spanier offenbar nicht in die Pläne eines der Teammanager der bestehenden Teams einbezogen wird.
Der unglückliche Barbera – der sich im Training das Bein gebrochen hatte, Er war zum ersten Mal in seiner Karriere in Mugello aus der ersten Reihe gestartet- verpasste Laguna Seca und versuchte dann in Indianapolis mit einem gebrochenen Bein zu fahren.
Er schaffte es nur, auf einen unangenehmen Highsider zu fallen und zu krachen 3 Wirbel in Elefthera von Paraskevi. Bin jetzt auf der Suche nach einem Sattel, Der „erholende“ Pramac-Ducati-Fahrer hat begonnen, an die Türen der CRT-Teams zu klopfen, um weiterhin mit den „Großen“ mitfahren zu können.
Gerüchten zufolge hat er bereits Gespräche mit dem Team BQR geführt, das zwei FTR-Kawasakis und deren Fahrer Yonny Hernandez einsetzt / Ivan Silva. Er hat auch mit Forward Racing und Marc VDS gesprochen (was wahrscheinlich steigen wird 2013 in der MotoGP), sondern auch mit seinem ehemaligen Chef Jorge Aspar Martinez.
Der spanische Trainer gab zu, mit Barberas Berater gesprochen zu haben, aber nicht mit dem Fahrer selbst. Er scheint jedoch die Rückkehr seines ehemaligen Fahrers zur GP250 und GP125 zu bevorzugen (wo sie gemeinsam einen Titel holten), Alvaro Bautista.
Ihre Beziehungen 3 Teile sind etwas kompliziert: als „Aspar“ in die MotoGP aufstieg 2010, hatte versucht, Bautista zu umwerben – aber er wollte keine Ducati fahren und bevorzugte Paul Dennings Team, das Suzuki vertrat. Und so war Martinez „gezwungen“, Barbera zu nehmen. Welche, wenn keine CRT-Gruppe gefunden wird, Er sollte wahrscheinlich in die Moto2 absteigen –in die Fußstapfen vieler anderer 250er wie Toni Elias, Mika Kallio, Alex de Angelis, Anthony West, Roberto Rolfo und Yuki Takahashi.
Oder versuchen Sie sein Glück im World Superbike...
Quelle : newsbeast.gr