Все записи автора IMichailidis

Без рубрики

Дизельный двигатель 1,6 для новой линейки BMW 1

Версии 125i, 125d и 116d EfficientDynamics BMW анонсировала свою новую модель, из них последний не будет платить дорожный налог.
Немецкий бренд расширяет ассортимент новой серии 1, еще три издания.
В 125i используется двигатель с турбонаддувом. 2 литров с производительностью 218 лошади и 310 Нм крутящего момента, тогда как модели с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач требуется только 6,4 например. для 0-100 хаао. с максимальной скоростью, остановившейся на 245 хаао. Среднее потребление увеличится до 6,6 литров/100 километров, и выбросы в 149 г/км.
Модель 125d использует полное масло при 2 литр, с производительностью, которая их тоже трогает 218 мощность и крутящий момент, которые достигают 450 Нм. Модель разгоняется до 100 хаао. от остановки до просто 6,5 например. в то время как его конечная скорость достигает 240 хаао. Средний расход с механической 6-ступенчатой ​​коробкой передач составляет всего 4,9 литров/100 километров, и выбросы 129 г/км.
Также существует версия 116d EfficientDynamics с дизельным двигателем. 1,6 литр, и производительность для 116 лошади с 260 Нм крутящего момента. Модель нуждается в 10,5 например. для 0-100 хаао. а его конечная скорость равна 195 хаао. Пакет EfficientDynamics потребляет всего 3,8 литров/100 километров, и загрязняющие вещества в 99 г/км (с 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач).
конец, BMW также анонсирует пакет M для модели., который включает в себя более агрессивный обвес, опущенное тело на 10 тысяча. спортивная подвеска, и диски 17 или 18 дюймы. Внутри сиденья имеют обивку тканью/алькантарой., кожаный руль, алюминиевые детали, а также отметки М изданий.
источник : autotriti.gr
Без рубрики

Они вспоминаются 534.000 Автомобили Фольксваген-Мини

Volkswagen и Mini объявили об отзыве по всему миру более 534.000 автомобили.

Volkswagen отзывает 299.000 двухлитровые автомобили TDI Golf, Джетта, Пассат, Сирокко, Тигуан и Т5 производства 2009 до и включительно 2012. Отзыв вызван возможными трещинами в системе впрыска топлива..

Компания заявляет, что проблема заметна по запаху топлива., хотя проблема может появиться и в автомобилях Audi, Сеат и Шкода.

BMW, со своей стороны, уходит 235.000 Мини-автомобили, в которых возможна проблема с электрическим водяным насосом, охлаждающим турбодвигатель двигателя..

Отзыв касается турбодвигателя мощностью 1600 л.с. на автомобилях Cooper S и John Cooper Works, выпускаемых с марта. 2006 до января 2011 а в худшем случае двигатель может загореться. Происшествий пока не зарегистрировано, относящиеся к конкретной теме.

источник : newsbeast.gr
Без рубрики

Η οικονομική έκδοση του Volvo S60

Το πολυτελές και σπορτίφ μεσαίο μοντέλο της Volvo, το S60 στην έκδοση DRIVe εφοδιάζεται με ντίζελ κινητήρα 1,6 Лейтенант, ο οποίος είναι και αποδοτικός και πολύ οικονομικός.
Ας ξεκινήσουμε με κάτι προφανές: ένας σύγχρονος κινητήρας βενζίνης 1,6 Лейтенант. с производительностью 115 ίππων θα έδειχνε εκτός τόπου και χρόνου σε ένα μεσαίας κατηγορίας αυτοκίνητο σαν το Volvo S60, που προβάλλει έναν upper class χαρακτήρα. Еще, ένας κινητήρας πετρελαίου, όπως ο 1,6 Лейтенант. στο S60 DRIVe της δοκιμής μας, όχι μόνο ταιριάζει απόλυτα στο εν λόγω μοντέλο, αλλά καλύπτει συνολικά το λόγο ύπαρξης και επιλογής ενός diesel: «Бенефициары поощряются в действиях, направленных на их интеграцию или реинтеграцию в рынок. Конечно, το μυστικό εδώ, δεν είναι άλλο από τη ροπή του, который достигает 270 Nm –είναι δηλαδή μεγαλύτερη από αυτήν του T4 των 180 л.с.- και εμφανίζεται ήδη από τις 1.750 с.а.л..
Мотор: Πολιτισμένος και αποδοτικός
В 1,6 Лейтенант. ντίζελ μηχανικό σύνολο του S60 DRIVe αποκρίνεται άμεσα στο πάτημα του δεξιού πεντάλ, είναι εξαιρετικά ελαστικό από χαμηλά και επιταχύνει γρήγορα το αυτοκίνητο εν κινήσει, ανεξάρτητα από τη σχέση που έχει επιλεγεί στο 6άρι χειροκίνητο κιβώτιο, μέσω του, καλής αίσθησης, επιλογέα. Αν μάλιστα ακολουθεί κανείς όσο πιο πιστά μπορεί τις ενδείξεις αλλαγής σχέσης στον πίνακα οργάνων, τότε θα αποζημιωθεί με ακόμα πιο χαμηλές τιμές κατανάλωσης που, στη διάρκεια της δοκιμής μας, κυμάνθηκε κατά μέσο όρο στα 6,3 литры на каждого 100 километров. Η επίσημη τιμή που ανακοινώνει η Volvo είναι 4,3 литр, που αντιστοιχούν σε εκπομπές CO2 114 γραμμαρίων το χιλιόμετρο και σε τέλη κυκλοφορίας 103 евро, με βάση τα νέα δεδομένα για το 2012.
Με υψηλή ασφάλεια και τεχνολογία
Το στάνταρ «City Safety» έχει τη δυνατότητα να ακινητοποιήσει ακόμη και πλήρως το όχημα για ταχύτητες κάτω από τα 30 км/ч, όταν το προπορευόμενο όχημα φρενάρει και ο οδηγός δεν αντιδράσει ή όταν ο οδηγός κινείται υπερβολικά γρήγορα προς ένα σταθερό αντικείμενο. Опционально, διατίθεται το «Pedestrian Detection» που έχει τη δυνατότητα ανίχνευσης πεζών και ακινητοποιεί πλήρως το αυτοκίνητο με ταχύτητες κάτω από 35 км/ч, σε περίπτωση που ο οδηγός δεν αντιδράσει. Άξια αναφοράς είναι το Adaptive Cruise Control που διατηρεί μια προκαθορισμένη απόσταση από το προπορευόμενο αυτοκίνητο, το σύστημα επαγρύπνησης οδηγού (DAC), το σύστημα επιτήρησης τυφλών σημείων BLIS και η προειδοποίηση ακούσιας αλλαγής λωρίδας (LDW).
На дороге: Άνετο και πολύ σταθερό
Με μεγάλη άνεση και με υψηλές μέσες ταχύτητες, το S60 DRIVe καλύπτει πολλά χιλιόμετρα στις εθνικές οδούς κρατώντας τους επιβάτες του ξεκούραστους χάρη στην πολύ καλή ηχομόνωση και την προσφερόμενη άνεση από την ανάρτηση, ενώ στις επαρχιακές οδούς είναι ουδέτερο και προβλέψιμο. Отсюда и дальше, τo μεσαίο Volvo χαρακτηρίζεται για την ασφαλή και ουδέτερη οδική συμπεριφορά του. Более конкретно, στις στροφές, η εξελιγμένη ανάρτηση με πολλαπλούς συνδέσμους πίσω, εξασφαλίζει σίγουρο πάτημα και υψηλά περιθώρια πρόσφυσης ακόμα και σε πιεσμένους ρυθμούς. Πολύ σημαντική είναι και η αίσθηση, αφού ο οδηγός δεν νιώθει αποκομμένος και μέσω του γρήγορου (2,6 στροφές) και καλού σε αίσθηση τιμονιού, συμμετέχει ενεργά στην όλη διαδικασία, έχοντας και την σιγουριά που αποπνέει το άκαμπτο αμάξωμα και πλαίσιο.
Интерьер: Άρτιο ποιοτικά και με καλούς χώρους επιβατών
Στο θάλαμο των επιβατών του ντίζελ S60, δεν υπάρχουν διαφοροποιήσεις με αυτόν των υπολοίπων εκδόσεων του μοντέλου, το οποίο παραμένει ξεχωριστό σχεδιαστικά, ενσωματώνοντας μια minimal και μοντέρνα αισθητική (σήμα κατατεθέν πλέον η «λεπτή» κεντρική κονσόλα). Αντίστοιχα και στον ποιοτικό τομέα δεν παρατηρούνται διαφορές και έτσι, το εσωτερικό ξεχωρίζει για την πολύ ποιότητα των υλικών (ειδικά για το αφρώδες πλαστικό στο πάνω τμήμα του ταμπλό), αλλά και το πολύ καλό φινίρισμα και συναρμογή τους. На уровне помещения, οι μπροστινοί επιβάτες θα νιώσουν άνετα, όπως και δύο ακόμα πίσω στα αναπαυτικά καθίσματα. Για τις αποσκευές, тем не мение, το αντίστοιχο τμήμα είναι μικρό, с емкостью 380 Лейтенант, όταν ο μέσος όρος στη μεσαία κατηγορία είναι άνω των 500 литры.
источник : autotriti.gr
Без рубрики

Honda NSX: Περισσότερα στοιχεία

Το νέο υπεραυτοκίνητο της Honda που θα ακούει στο όνομα NSX είναι πλέον πραγματικότητα, έστω και ως concept προς το παρόν. Τώρα η Honda δίνει στη δημοσιότητα λίγα ακόμη στοιχεία.
Μόλις πριν 2 ημέρες η Honda Αμερικής παρουσίασε το Νέο NSX Concept στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Ντιτρόιτ 2012 (NAIAS), το οποίο επιβεβαίωσε τελικά τις φήμες περί υβριδικής τεχνολογίας. Όπως σας έχουμε ήδη αναφέρει, το νέο NSX αναμένεται να κυκλοφορήσει αρχικά στην αγορά των ΗΠΑ με το σήμα Acura, και θα εξελιχθεί από τη Honda R&D Americas, ενώ θα κατασκευάζεται στο Οχάιο, και θα εξάγεται στις υπόλοιπες αγορές.
Το μοντέλο θα χρησιμοποιεί αρκετές νέες τεχνολογίες, όπως το υβριδικό σύστημα Sport Hybrid SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive), που θα χρησιμοποιεί 2 ηλεκτροκινητήρες με προσαρμοζόμενο δι-κατευθυντικό σύστημα ελέγχου ροπής. Έτσι το νέο υβριδικό AWD σύστημα θα μπορεί να παράγει άμεσα αρνητική ή θετική ροπή στους εμπρός τροχούς όταν το όχημα στρίβει. Η μετάδοση θα γίνεται μέσω αυτόματου κιβωτίου διπλού συμπλέκτη, ενώ ο κινητήρας εσωτερικής καύσης θα είναι διάταξης V6 και τεχνολογίας VTEC (άμεσου ψεκασμού).
конец, οι διαστάσεις του NSX θα είναι τα 4.330×1.895×1.160 тысяча. για ΜxΠxΥ, με το μεταξόνιο στα 2.575 тысяча. ενώ θα πατά σε ελαστικά διαστάσεων 255/35R19 (передний) και 275/30R20 (назад).

источник : autotriti.gr
Без рубрики

Дукати 1199 Панигале


Итальянцам в очередной раз удалось превзойти самих себя и создать абсолютно желанный и топовый супербайк.. Дукати 1199 Панигале.
Начиная с чистого листа, целью инженеров было создание мотоцикла 10 на килограмм легче модели, которую он заменяет. Трудный, но не невозможно, если принять во внимание скорость развития технологий. Где все усложняется и делает весь итальянский проект чрезвычайно впечатляющим., это вторая цель.
Увеличение мощности на 25 целые лошади (!) из той же мощности, но и явно более высокая надежность, что также отражается на длительных интервалах между обслуживаниями.. Добавьте к уравнению новую электронику, которая должна работать идеально и занимать как можно меньше места и тогда перед вами итальянский проект, словно созданный «без компромиссов»., как обычно упоминает Ducati и умудряется впечатлять в каждой детали.
Рамка: Повернуть 180 степени
Для ее нового представителя в Superbike, Ducati отказалась от фирменной решетчатой ​​рамы и перешла на алюминиевый монокок, который она также использовала в MotoGP последние несколько лет.. Использование миниатюрной рамы было только началом значительного снижения веса, достигнутого в 1199. Последний также играет роль фильтрующего короба и является лишь частью общего «каркаса».. Его активной частью также является новый двигатель Superquadro, который предназначен для управления силами, развивающими.
Сзади установлен новый литой алюминиевый подрамник., значительно легче предыдущего, так как он больше не поддерживает выхлоп, который переместился под мотор. Очень легкий и прочный магниевый подрамник расположен спереди и сверху рамы.. Там лежит проектор, не только обтекатель, но и информационный TFT-экран.
Двигатель повернут на картерах еще на шесть градусов относительно 1198. Так что инженерам удалось приблизить его к переднему колесу по сравнению с 32 мм. и лучше распределить вес между двумя колесами.
Геометрия рамы также изменилась: кастор и след теперь установлены на 24,5 степени и 100 мм. соответственно. Одноручные ножницы - это 39 мм. дольше, при этом колесная база также длиннее 1.437 мм. С всадником среднего роста в седле, Распределение веса теперь составляет 52/48, из 50/50. У нас также есть различия в эргономике.. Руль стал выше на 10 мм. и шире на 32 мм, с седлом, находящимся ближе к нему по сравнению с 30 мм.
Мотор: Могучий и десмо
Самый мощный серийный двигатель, когда-либо созданный Ducati, — это факт. В 195 лошади и 13,5 Крутящий момент в кг, который он производит, с самого начала требовал от его конструкции сохранения только заданного угла. 90 градусов и десмодромную систему створок.
Цель, однако это были не только максимальные показатели производительности, но и надежность с новыми интервалами обслуживания, установленными на 24.000 км. Чрезвычайно большие размеры были также первым серьезным изменением, позволившим достичь таких показателей производительности.. Диаметр подскочил до 112мм.. маршрут упал на 60,8 и вместе с первым, увеличились и диаметры клапанов, которые теперь изготавливаются из титана. Экспорт достиг 46,8 и импортировать их 38,2 мм. из 43,5 и 34,5 соответственно.
Большая разница по сравнению с прошлым также обнаружена в движении конвейерной системы с цепью и шестернями вместо ремня., а также внедрение мокрого сцепления вместо классического сухого, которое мы знали до сих пор.. Значительная экономия веса достигнута благодаря новому методу литья корпусов вакуумных двигателей, что также повышает их прочность., пока аккумулятор и стартер весят 3,3 килограммов меньше. Магний также использовался для изготовления крышек распределительных валов., сцепления, коробки и поддона. конец, коробка передач новая, с увеличенными шестернями для увеличения срока службы..
Тормоза: С лучшими характеристиками
Для своего нового мотоцикла Ducati не могла обойтись без новой тормозной системы, которая опционально сочетается с новой ABS.. Итак, новые радиально установленные суппорты Brembo., их называют М50, и они дебютируют в 1199. Они представляют собой моноблочные четырехпоршневые двигатели с диаметром поршня 30 мм. и в сочетании с дисками диаметра 330 мм. В то же время это 0,5 на килограмм легче, чем те, которые используются 1198 сбросив еще больше неподрессоренной массы.
Сообщения: И автоматический, и ручной
В этой области есть два варианта, относящиеся к базовой версии и версиям S/Tricolore.. В первом случае, у нас есть совершенно новая перевернутая и полностью регулируемая вилка Marzocchi с диаметром вилки 50 мм. Он изготовлен из алюминия и весит на один килограмм меньше своего предшественника. 1198. Помимо использования алюминия, это стало возможным благодаря меньшему количеству масла, поскольку он работает под давлением.. Полностью регулируемый амортизатор Sachs дополняет картину.. В версии S используется перевернутая вилка NIX30 43 мм. и амортизатор TTX36 имеют электронную регулировку и принадлежат Ohlins..
Режимы езды Ducati: Трансформеры!
Его электронные системы 1199 они могли бы сами по себе привлечь внимание к итальянской компании. Что впечатляет, так это абсолютная интеграция и сотрудничество, которые они имеют друг с другом.. Нажатием кнопки они меняют поведение мотоцикла, адаптируя его к требованиям гонщика.. В распоряжении последнего есть три разных варианта. (Раса, Спорт и мокрый) которые изменяют рабочие характеристики и мешают отображению двигателя, работа системы контроля тяги, Поведение АБС, в настройке подвесок с электронной регулировкой и в торможении двигателем при закрытии дроссельной заслонки.
В нескольких из них, гонщик также может вмешаться индивидуально или полностью отключить их.. В программе гонки, реакция двигателя немедленная, Traction Control вмешивается как можно меньше, а ABS вмешивается только на переднее колесо, что позволяет занять правильное положение перед поворотом.. В спортивном режиме, реакция электронной дроссельной заслонки слаще, настройки подвески лучше всего подходят для дороги общего пользования, DTC становится более чувствительным, а также ABS, которая также вмешивается в работу заднего колеса и корректирует любой подъем последнего..
Моторный тормоз также установлен на другом уровне.. Под дождем, двигательная активность ограничена 120 лошадиные силы, отклик становится еще слаще, DTC и ABS более внимательны, а DQS отключен.. Наряду с, электронные настройки подвески улучшают условия пониженной тяги.
Βοήθημα για τα… ηλεκτρονικά βοηθήματα ABS
Система ABS 9ME от Bosch — это новейшее и наиболее совершенное поколение, представленное немецкой компанией.. Работает со всеми программами повышения производительности двигателя. (Раса, Спорт и мокрый) соответственно изменяя свои характеристики. В режиме гонки, фактически, влияет только на переднее колесо, чтобы обеспечить блокировку заднего колеса и наиболее идеальное положение перед поворотом. конец, система также обнаруживает любой подъем заднего колеса, активируется в режиме «Спорт» и становится еще более навязчивым в режиме «Дождь». АБС также можно отключить по желанию водителя..
Контроль тяги Дукати (ДТК)
Даже более изощренный, чем его 1198 Система контроля тяги представлена ​​на Panigale. Программное обеспечение, естественно, основано на гоночном опыте компании в MotoGP и WSBK.. Он хранит их 8 настройки Ducati по умолчанию и первоначально вмешивается в зажигание двигателя, а если того требуют ситуации, и в впрыск, при необходимости полностью отключая его..
Электронная подвеска Дукати (ПРИНАДЛЕЖАЩИЙ)
Версии S и S Tricolore в стандартной комплектации поставляются с подвеской Ohlins с электронной регулировкой.. Всадник, выбор одной из трех программ по умолчанию, мешает сжатию и восстановлению, обе вилки, а также амортизатор. Он также может выбирать собственные настройки и сохранять их.. Преднатяг пружины в обоих случаях, это единственное, что сделано вручную.
Дукати Квикшифт (ДКС)
Указанная система позволяет водителю переключать передачи во время ускорения., без закрытия дроссельной заслонки или использования сцепления, мы впервые увидели это на 1198. Он активируется с помощью небольшого переключателя, расположенного на рычаге переключения передач.. Новая модель была усовершенствована и стала еще более эффективной и быстрой..
Управление моторным тормозом (ЕБК)
Эта конкретная электронная система, о чем свидетельствует его название, управляет тормозом, производимым двигателем – за счет сжатия- при закрытии дроссельной заслонки и помогает стабилизировать заднее колесо, ειδικά σε περιπτώσεις ακραίας επιβράδυνσης. Это достигается путем постоянной проверки открытия дроссельной заслонки., выбранная скорость и скорость ускорения/замедления кривошипа в условиях предельного торможения. Чтобы заднее колесо не блокировалось, система дроссельной заслонки Ride by Wire удерживает дроссельные заслонки слегка открытыми, тем самым уменьшая силы, возникающие на заднем колесе.
Анализатор данных Ducati+ ( ДДА+)
DDA+ — последнее поколение телеметрической системы, разработанное итальянской компанией.. Его цель — записывать характеристики гонщика и мотоцикла на трассе, а затем отображать их в виде диаграмм на своем ПК.. В этой последней версии, он также имеет функцию GPS, благодаря которой он может автоматически записывать маршрут велосипедиста., αρκεί ο τελευταίος να επισημάνει στο σύστημα το σημείο της εκκίνησης της πίστας. Πλέον συμβατό και με Mac.
Οθόνη πληροφοριών Thin Film Transistor (TFT)
На этом экране, все действительно отображается и в зависимости от выбранной операционной программы в том числе, каждый раз разный приоритет отдается некоторым показаниям большей важности. Например, в программе гонки, индикатор скорости перемещается из центра экрана в левый нижний угол. Его место занимает таймер, который активируется либо автоматически. (через GPS), или с кнопки сигнала.
Три издания
Панигале
С вилкой Marzocchi и амортизаторами Sachs.. Оборудован ДТК., ДКС, EBC и система изменения карт двигателя. Светодиодная подсветка только для сидений, мигать и останавливаться.
Панигале С
Буква S имеет большое значение, когда речь идет о подвесках Ohlins с электронной регулировкой, которые 1199. также, в нем также используются светодиоды для ходовых огней, и это делает его первой серийной моделью в мире, в которой для освещения используются исключительно светодиоды..
Панигале С Триколор
В его оборудовании также имеется ABS и анализатор телеметрии DDA+., при этом переднее крыло также сделано из углеродного волокна. также, последний сделан из титана, при этом он несет исключительно праздничные цвета для 150 лет со дня объединения Италии.

источник : mototriti.gr
Без рубрики

Тойота на Токийском автосалоне

Тойота представит 15 модели на Токийском автосалоне, в котором он участвует, среди которых улучшенные версии iQ, Ярис и GT 86.

Присутствие японской компании на этой выставке, особенно оживлен, поскольку на его стенде ожидается представление ряда новых моделей., среди которых оригиналы, улучшенные версии и т. д.. Среди них выделяется прототип нагнетателя GRMN iQ., который, как ожидается, будет произведен всего за 100 экземпляров с лета этого года.

По официальным данным японского гиганта, рассматриваемая версия основана на нашем известном iQ 1,33 литры, разве что его двигатель, благодаря добавлению компрессора, это окупается 130 лошадиные силы и крутящий момент 180 Нм, который сочетается с 6-ступенчатой ​​коробкой передач с «закрытым» расположением ее отношений.. Кроме, машина, о котором позаботилась Gazzo Racing, имеет косметические улучшения, соответствующие характеру, а также подвеска с более жёсткой настройкой и меньшим клиренсом.

Еще одна очень интересная модель — GRMN Yaris Turbo Concept., который основан на 3-дверной версии модели, продаваемой в Японии под названием Vitz.. Этот «горячий» Yaris носит двигатель 1,5 литры, который подает с помощью турбонагнетателя 180 лошади и 220 Нм крутящего момента. Остальные обновления, которые идут в комплекте, включают более спортивную настройку подвески., 4-поршневые суппорта тормозной системы, а также их колеса 18 дюймы.

На основе ее нового купе, который был официально представлен всего несколько месяцев назад, Toyota привезет GT на Токийский автосалон 86 ТРД. Его отличия от простого GT 86 концерн по мнению японцев в новой настройке подвески и более спортивных стабилизаторах поперечной устойчивости, на колесах 18 дюймов в сочетании с шинами Michelin, к модернизированным тормозам, а также множество аэродинамических средств на внешних поверхностях и элементах внутри, такие как ковшеобразные сиденья и кнопка запуска двигателя.

Никаких механических изменений, но с доработками в области эстетики, Toyota также представляет еще одну специальную версию своего нового купе.: Тойота ГТ 86 из Меделя, а также Gazoo Racing Toyota FT-86 и Gazoo Racing Lexus LFA., с которым обе компании участвовали в 24-часовой гонке на выносливость Нюрбургринга в 2011 году.


источник : 4troxoi.gr

Без рубрики

Двухколесная атака Махиндры

Mahindra может быть известна своими коммерческими автомобилями, но последние два года он занимается и двухколесными транспортными средствами. Недавно компания представила два новых мотоцикла..

Две новые модели, отражающие агрессивный подход индийской компании к миру двухколесных транспортных средств, были представлены на выставке Auto Expo. 2012 Индии. Первый — гоночный мотоцикл, который будет участвовать в новом классе чемпионата мира Moto3, а второй — концепт, предназначенный для массового производства..

MGP30 — это эволюция прошлогодней гоночной модели. 125 мл. кто участвовал в классе 125GP и будет участвовать в новом классе Moto3. Он имеет, согласно характеристикам категории, одноцилиндровый и четырехтактный двигатель 250 мл, трубчатая стальная рама и алюминиевые ножницы. также, поставляется с гоночным комплектом, который включает в себя финал Arrow и тормоза Nissin.. Он весит едва 83 кг, а двигатель является результатом сотрудничества компании с Engines Engineering., так же, как и у их предыдущей модели 125 мл.
Концепция компании, с другой стороны, он называется Mojo и это пригородный мотоцикл с инжекторным двигателем. 300 мл. что дает 26 лошади (снова в сотрудничестве с Engines Engineering). Mojo поступит в массовое производство в 2012, в дополнение к линейке двухколесных транспортных средств Mahindra, где доминируют скутеры. На сегодняшний день это самый амбициозный план компании., согласно тому, что он объявляет, это будет первый индийский мотоцикл, на котором будут «носить» бескамерные шины. (от Пирелли).

источник : mototriti.gr