Tα πλάνα για τη δημιουργία μιας ξεχωριστής «φίρμας» για τα μοντέλα της με το γνωστό λογότυπο Μ ανακοίνωσε η BMW. To επίσημο λανσάρισμα της φίρμας θα γίνει το Μάρτιο στην έκθεση της Γενεύης.
Με τη φίρμα ηλεκτρικών αυτοκινήτων «i» που σύστησε πρόσφατα, η BMW ανακοίνωσε τώρα πως επενδύει σε μία ακόμα «εσωτερική φίρμα» αυτή τη φορά για σπορ μοντέλο με το γνώριμο σε όλους μας λογότυπο «M». To επίσημο λανσάρισμα της νέας σπορ φίρμας που δημιουργείται μέσα στους «κύκλους» της BMW θα γίνει τον ερχόμενο Μάρτιο στο Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης. Σε αυτήν θα περιλαμβάνονται τα νέα M μοντέλα (M3, M5, M6) αλλά και οι κορυφαίες εκδόσεις άλλων μοντέλων BMW όπως π.χ. η X6 M50d.
Oι λόγοι για τους οποίους προβαίνει σε αυτή την κίνηση η ΒΜW έχουν να κάνουν περισσότερο με το μαρκετινγκ και κυρίως με τον τρόπο με βάση τον οποίο «επικοινωνούνται» τα μοντέλα «Μ» στις παγκόσμιες αγορές. Σε κάθε περίπτωση, μετά από αυτή την εξέλιξη ίσως δούμε και νέα μοντέλα που θα σταδιοδρομήσουν εμπορικά μόνο ως BMW M, χωρίς δηλαδή απλές εκδόσεις στη γκάμα τους.
Η ΤΟΥΟΤΑ για το μήνα Ιανουάριο 2012, έχει ανακοινώσει ένα νέο Πρωτοποριακό Πρόγραμμα Πωλήσεων λαμβάνοντας υπόψη της, την επιπλέον κάλυψη των αναγκών των πελατών της.
Μ’ αυτό το τρόπο, η Τoyota Ελλάς, προσφέρει στους πελάτες της:
-Την ΔΩΡΕΑΝ Παροχή Καυσίμου, έτσι ώστε με βάση τις προδιαγραφές του κατασκευαστή να καλύπτεται η κατανάλωση που απαιτείται για 6000 χλμ και που αντιστοιχεί σε διάστημα περίπου 6 μηνών (ο μέσος όρος ετήσιων χιλιομέτρων είναι περίπου 12.000 χλμ.)
– Την ΔΩΡΕΑΝ συντήρηση του αυτοκινήτου όπως αυτή προβλέπεται από τον κατασκευαστή για ένα έτος ή με την συμπλήρωση 15.000 χλμ
-Την ΔΩΡΕΑΝ προς αυτούς εκχώρηση Δικαιώματος Απόσυρσης, με αφορμή την επέκταση από την Πολιτεία του προγράμματος της απόσυρσης.
Η ΤΟΥΟΤΑ Ελλάς με το πρόγραμμα αυτό εξασφαλίζει ταυτόχρονα σημαντικά προνόμια, αφού περιορίζει τα έξοδα της κίνησης και χρήσης του αυτοκινήτου των πελατών της.
Το παραπάνω πρόγραμμα αφορά σε όλες τις νέες παραγγελίες που λαμβάνονται έως και την 31η Ιανουαρίου 2012, για όλα τα ετοιμοπαράδοτα και ΜΟΝΟΝ μοντέλα, iQ, AYGO, AURIS, URBAN CRUISER, VERSO.S, COROLLA & AVENSIS και παρέχει παρέχει στους Πελάτες της, αναλυτικά, τα ακόλουθα: H δωρεάν εκχώρηση καυσίμου ανά μοντέλο:
Το λανσάρισμα της καινούριας σεντάν έκδοσης του Aveo ανακοίνωσε η Chevrolet. Eπιπλέον το μικρό μοντέλο μπορεί πλέον να αποκτηθεί και με καινούριο diesel κινητήρα 1,3 λίτρων με κατανάλωση μόλις 4,1 λτ./100 χλμ.
Τεράστιο ενδιαφέρον αποκτά η γκάμα του νέου Aveo, ειδικά μετά από τις δύο καινούριες και πολύ σημαντικές προσθήκες της. Συγκεκριμένα, μετά τις 5θυρες εκδόσεις, τώρα το μικρό Chevrolet μπορεί πλέον να αποκτηθεί και με σεντάν αμάξωμα σε ιδιαίτερα προσιτή μάλιστα τιμή. Το νέο Aveo σεντάν δείχνει πολύ ενδιαφέρον σχεδιαστικά, «εμπνευσμένο» και από τη δυναμική 5θυρη έκδοση του μοντέλου που γνωρίζουμε ήδη. Σε επίπεδο χώρων, ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι ο όγκος του πορτμπαγκάζ του φτάνει τα 500 λίτρα, νούμερο κορυφαίο για τα δεδομένα της κατηγορίας.
Το αυτοκίνητο μπορεί να αποκτηθεί με τον καινούριο diesel κινητήρα 1,3 λίτρων της Chevrolet (όπως άλλωστε και το 5θυρο Aveo). Αυτό το μοτέρ αποδίδει 95 ίππους και –κυρίως- 210 Nm ροπής στις 1750 σ.α.λ. Διαθέτει υπερτροφοδότη μεταβλητής γεωμετρίας και χρησιμοποιεί ένα σύστημα τροφοδοσίας Common Rail υψηλής πίεσης. Ένα ακόμα τεχνικό χαρακτηριστικό που συμβάλει άμεσα στην χαμηλή κατανάλωση του πετρελαιοκίνητου Aveo (4,1 λιτ/100χλμ.), είναι η προσθήκη στον στάνταρ εξοπλισμό του συστήματος αυτόματης διακοπής λειτουργίας και επανεκκίνησης του κινητήρα (Start – Stop).
To νέο Chevrolet Aveo σεντάν μπορεί να αποκτηθεί με 13.800 ευρώ (με όφελος απόσυρσης). Στο πλαίσιο της προσφοράς 100 χρόνων Chevrolet, η αρχική τιμή του μοντέλου χωρίς απόσυρση και με αρκετά καλό εξοπλισμό είναι 14.880 ευρώ.
Το προσκυνητάρι των ανά τον κόσμο φανατικών της σπορ οδήγησης έχει μήκος 20 και κάτι χλμ. και βαπτίστηκε από τον Σερ Τζάκι Στιούαρτ «πράσινη κόλαση».
Το «παλιό» Nürburgring, σήμερα, μπορεί να μην χρησιμοποιείται για Grand Prix της F1 είναι όμως μια ουδόλως εύκολη διαδρομή που χαίρονται οι οδηγοί πληρώνοντας το σχετικό αντίτιμο. Κυρίως όμως είναι σήμερα, τόπος εξέλιξης σπορ αυτοκινήτων, που οι κατασκευαστές τιμούν δεόντως.
Η Opel θέλοντας να παρουσιάσει μια πιο σκληροπυρηνική έκδοση του Corsa OPC, έριξε το μικρό της GΤi στο λάκκο με τις στροφές του ‘Ρινγκ και άρχισε την εξέλιξη. Όπερ και εγένετο, το συλλεκτικό – μόλις σε 500 κομμάτια – Opel Corsa OPC Nürburgring Edition.
Έχει και τη χάρη Η πράξη δείχνει πως οι επεμβάσεις των ανθρώπων του Opel Perfomance Center έπιασαν απόλυτα τόπο. Καταρχάς, τα περιθώρια πρόσφυσης σκαρφάλωσαν ακόμη ψηλότερα και το «ειδικό» Corsa OPC στρίβει πολύ πιο γρήγορα και θεαματικά.
Μεγάλη συμβολή σε αυτό έχει η πιο σφιχτή και χαμηλωμένη ανάρτηση, αλλά κυρίως το νέο μπλοκέ μπροστινό διαφορικό, που περνά την έξτρα δύναμη πολύ αποτελεσματικά στο δρόμο με ανεπαίσθητο τράβηγμα στο τιμόνι. Το τελευταίο όμως δεν έχει την αίσθηση που θα του άρμοζε, με αποτέλεσμα να χρειάζεσαι χρόνο προσαρμογής πριν το εμπιστευτείς τυφλά και σημαδέψεις τα επόμενα apex.
Οι κλίσεις στις στροφές έχουν εξαλειφθεί, το τίμημα όμως στους ελληνικούς δρόμους πληρώνεται σε άνεση, εξαιτίας και των χαμηλού προφίλ ελαστικών 225/35/R18, που επιπλέον χρειάζονται προσοχή για να μην τραυματιστούν στις κακοτεχνίες.
Εκμεταλλευόμενος όμως τη δύναμη του κινητήρα, την αμεσότητα του πλαισίου και το υψηλό κράτημα, εύκολα ξεχνάς ανέσεις και τέτοια καθημερινά συμβάντα και βρίσκεσαι εκστασιασμένος να παίζεις με τα όρια της πρόσφυσης απολαμβάνοντας τη ρυθμισιμότητα του πλαισίου, το λιγότερο παρεμβατικό ESP (ούτως ή άλλως απενεργοποιείται) και τα δυναμικά φρένα από τα οποία θα θέλαμε λιγότερο σπογγώδη αίσθηση.
4 χιλιάρικα… Για το «πακέτο» που συνοδεύει τη συλλεκτική έκδοση του Corsa OPC θα χρειαστεί κάποιος να καταβάλει 4.000 ευρώ. Αν και οι καιροί είναι δύσκολοι, δύσκολα θα του γυρνούσα την πλάτη. Και όχι μόνο γιατί η ωριμότητα είναι μια λέξη που παραμένει εκτός λεξιλογίου μου, αλλά γιατί με αυτό το Corsa μπορείς να πυροβολείς αδιακρίτως. Και να το χαίρεσαι βεβαίως, βεβαίως…
Εσωτερικό: «Ειδικό» και ποιοτικό Το εσωτερικό του Corsa OPC Nürburgring βασίζεται στο αντίστοιχο κομμάτι του Corsa OPC, διαθέτοντας κάποιες χαρακτηριστικές λεπτομέρειες μοναδικότητας. Συναντούμε λοιπόν διακοσμητικά μαρσπιέ σε μαύρο/κόκκινο χρώμα με το λογότυπο Nürburgring, ενώ η αντίστοιχη ονομασία αναγράφεται και στις πλάτες των μπροστινών σπορ καθισμάτων από τη Recaro, που κυριολεκτικά είναι όλα τα λεφτά.
Επίσης, τόσο τα μπροστινά, όσο και τα πίσω καθίσματα, ξεχωρίζουν για τις λευκές κάθετες και οριζόντιες ραφές που συναντώνται και στο χειρόφρενο και στον επιλογέα ταχυτήτων.
Τι περιλαμβάνει το «πακέτο» Nürburgring edition – Μέγιστη ισχύς 210 ίππων και ροπή 250 Nm – Εμπρός μπλοκέ διαφορικό – Σπορ αμορτισέρ Bilstein και ελατήρια Eibach. – Χαμηλότερο κατά 20 χλστ. – Ενισχυμένα μπροστινά δισκόφρενα και 4πίστονες δαγκάνες Brembo – Νέο σετάρισμα για το Traction Control και το ESP – Super sport μπάκετ καθίσματα με το σήμα της πίστας στην κορυφή τους – Διπλή πίσω εξάτμιση – Χαρακτηριστικές ζάντες 18 ιντσών
Κινητήρας – Επιδόσεις: Πυροβολεί Η νέα αυτή έκδοση έρχεται με αλλαγές στον πολύ ικανό 1,6 turbo κινητήρα του Corsa OPC (π.χ. νέες ρυθμίσεις σε τουρμπίνα και διαχείριση κινητήρα, πιο σπορ εξαγωγή κ.λπ.), ώστε να προσφέρει 18 άλογα ισχύος παραπάνω (210 συνολικά) και 20 Nm ροπής επιπλέον (250 συνολικά – 280 Nm με Overboost). Στην πράξη, οι αλλαγές αυτές έχουν δώσει στο αυτοκίνητο έναν περισσότερο «εκρηκτικό» χαρακτήρα, όπως εκφράζεται και μέσω των μετρήσεων μας.
Για το 0-100 χλμ./ώρα απαιτούνται 6,9 δλ. (έναντι 7,3 του Corsa OPC), η τελική ταχύτητα ανέβηκε στα 230 χλμ./ώρα (+5 χλμ./ώρα), τα 60-100 χλμ./ώρα με 4η/5η έρχονται σε 5,3/6,9 δλ. (5,4/7,4 δλ. στο Corsa OPC) και τα 80-120 χλμ./ώρα με 5η/6η είναι υπόθεση 7,2/9,0 δλ. (7,4/9,2 δλ. στο απλό).
Η τρίτη γενιά της Porsche Boxster είναι πολύ διαφορετική από τις προηγούμενες… Το νέο μοντέλο δεν είναι μόνο σχεδιαστικά πολύ διαφορετικό, αλλά έχει και ουσιαστικές δοκιμές αλλαγές. Βασίζεται σε σημαντικά αναβαθμισμένο και πιο ικανό πάτωμα και το αμάξωμά της είναι πολύ πιο ελαφρύ, καθώς αποτελείται από αλουμίνιο, αντί για ατσάλι! Επίσης, έχει αρκετά μεγαλύτερα μετατρόχια, πιο μεγάλο μεταξόνιο, μικρότερους προβόλους και μικρότερο καπό, που σημαίνει ότι η καμπίνα των επιβατών έχει μεγαλώσει προς τα εμπρός.
Σχεδιαστικά η νέα Boxster έχει πιο «επίπεδη» σιλουέτα, με στοιχεία που παραπέμπουν στο πρωτότυπο 918 Spyder. Ακόμη και η οροφή της νέας Boxster είναι διαφορετική και πλέον ανοιγοκλείνει 100% αυτόματα κι αποθηκεύεται στο χώρο αποσκευών. Κάτω από το καπό τοποθετείται πλέον ένα εξακύλινδρο σύνολο 2,7 lt που αντικαθιστά τον κινητήρα 2,9 lt. Παρά τη μικρότερη χωρητικότητα, το νέο μοτέρ αποδίδει 10 ίππους παραπάνω (συνολικά 265 PS) και χαρίζει καλύτερες επιδόσεις (0-100 km/h σε 5,7 sec) και χαμηλότερη κατανάλωση (7,7 lt/100 km).
Η Boxster S διατηρεί τον ίδιο κινητήρα 3,4 lt, ο οποίος ωστόσο αποδίδει πλέον πέντε ίππους παραπάνω (συνολικά 315 PS) κι έχει επίσης βελτιωμένες επιδόσεις (0-100 km/h σε 5,0 sec) και πιο χαμηλή κατανάλωση (8,0 lt/100 km). Και οι δύο εκδόσεις διατίθενται στο βασικό εξοπλισμό με μηχανικό κιβώτιο έξι σχέσεων και προαιρετικά με το 7τάχυτο PKD διπλού συμπλέκτη. Οι πωλήσεις της ολοκαίνουριας και σημαντικά βελτιωμένης Porsche Boxster θα ξεκινήσουν την προσεχή άνοιξη.
Στην αποκάλυψη ενός συμπαγούς SUV που ονομάζεται Mokka και θα κάνει την παγκόσμια πρεμιέρα του στο προσεχές Σαλόνι Αυτοκινήτου της Γενεύης σε λίγους μήνες προχώρησε η Opel.
Η αγορά των συμπαγών SUV αυξάνεται το τελευταίο διάστημα και η GM θέλει να δημιουργήσει τη δική της δυναμική στην κατηγορία. Το Mokka δεν είναι παρά η παραλλαγή του Encore της Buick που θα κάνει την πρεμιέρα του αυτές τις ημέρες στο Σαλόνι Αυτοκινήτου το Ντιτρόιτ.
Το Mokka θα το δούμε τόσο με το σήμα της Opel, όσο και με αυτό της Vauxhall (στο Ηνωμένο Βασίλειο).
To Mokka της Opel θα είναι διαθέσιμο σε πενταθέσια διάταξη και θα προσφέρει άφθονο αποθηκευτικό χώρο. Ο όγκος του χώρου αποσκευών με ανακλιμένα τα πίσω καθίσματα φτάνει τα 1.372 λίτρα ενώ υπάρχουν και αρκετοί επιπλέον αποθηκευτικοί χώροι για μιοκροαντικείμενα.
Η Opel ήταν φειδωλή σχετικά με τα χαρακτηριστικά του νέου μοντέλου της, το οποίο θα είναι ουσιαστικά ανταγωνιστικό προς το Nissan Juke κι άλλα SUV της ίδιας κατηγορίας.
Το Mokka θα διατίθεται με ένα κινητήρα 1.4-λίτρων υπερτροφοδοτούμενο βενζίνης 140 ίππων, ένα μοτέρ 1.6-λίτρων βενζίνης 115 ίππων και 1.7 CDTI diesel. Ο υποψήφιος αγοραστής θα μπορεί να επιλέξει μεταξύ ενός χειροκίνητου και ενός αυτόματου κιβωτίου. Και τα δύο θα είναι 6 σχέσεων.
Το Mokka θα διατίθεται με κίνηση τους δύο ή όλους τους τροχούς ενώ οι κινητήρες θα διαθέτουν το σύστημα Start / Stop για χαμηλή κατανάλωση και μικρές εκπομπές ρύπων.
Το Opel Mokka θα ξεκινήσει να πωλείται στην Ευρώπη στα τέλη του 2012.
Ένα υβριδικό scooter σε μορφή πρωτότυπου παρουσίασε η Hero Moto στην έκθεση Auto Expo στο Νέο Δελχί της Ινδίας, που διαθέτει εντυπωσιακές επιδόσεις στην οικονομία καυσίμου.
Το υβριδικό Leap Concept διαθέτει τόσο ηλεκτροκινητήρα όσο και κινητήρα εσωτερικής καύσης. Ο τελευταίος έχει αναλάβει τη φόρτιση της μπαταρίας, την ενίσχυση των επιδόσεων και φυσικά την αύξηση της αυτονομίας όταν το scooter βρίσκεται σε κίνηση. Σύμφωνα με τον ιστότοπο “motorcycle.com” ο ηλεκτροκινητήρας είναι αυτός που έχει αναλάβει κυρίως την κίνηση του Leap με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης να δρα σε δεύτερο ρόλο. Αυτή είναι και η τελευταία μόδα στο χώρο των υβρικών…αυτοκινήτων και το μεγάλο ατού του Leap Concept που οδηγεί στην εξοικονόμηση καυσίμου.
Μέχρι τώρα, στα υβριδικά, ο κινητήρας εσωτερικής καύσης ήταν αυτός που έπαιζε τον πρωταγωνιστικό ρόλο. Με βάση την ανακοινώσιμη κατανάλωση η αυτονομία του εν λόγω πρωτότυπου αγγίζει τα 380 χλμ. έχοντας καταναλώσει μόλις 4 λίτρα βενζίνης. Η Hero ήδη μελετά το ενδεχόμενο να εξάγει το Leap, όταν αυτό μπει τελικά στην παραγωγή, και δεν αποκλείεται να το δούμε και στους δρόμους της Ευρώπης.
