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Jeder von uns hat schon einmal einen I.X. gesehen. im Sommer im Sand bewegungsunfähig, neben einem Strand, mit seinen beiden Antriebsrädern, die sich „verrückt“ drehen, aber ohne das Auto bewegen zu können. Es ist vielleicht das einfachste und typischste Beispiel, das die Grenzen von Zweiradantriebssystemen zeigt und gleichzeitig erklärt, warum alle Geländewagen über irgendeine Form von Allradantrieb verfügen.. Ich meine, ein Allradantriebssystem. Das Durchdrehen der Räder ist ein Phänomen, das auf Schmutz viel leichter auftritt, im Schlamm, im Sand, im Schnee usw. und kann fahren, unter bestimmten Bedingungen, bei einem vollständigen Stillstand des Autos. Sie sehen, wenn ein Rad „verrückt“ durchdreht, der andere ist bewegungsunfähig und (aufgrund der grundsätzlichen Funktionsweise des Differentials) Es kann keine Kraft auf den Boden übertragen und das Auto „ablösen“..
Wenn der Antrieb auf alle Räder übertragen wird, Die Kraft, die jeder Reifen auf die Straße „aufbringen“ muss, um das Auto zu bewegen, wird halbiert und, folglich, Es ist deutlich schwieriger, die Traktion zu verlieren. Dies bedeutet, dass die Fähigkeit, sich auf Oberflächen mit niedrigem Reibungskoeffizienten fortzubewegen, erhöht wird, wie Erde und Schlamm. Wir erinnern uns, dass das Durchdrehen beginnt, wenn die Kraft, die das Rad auf die Straße ausübt, zunimmt (das Auto schieben) den durch die Bodenqualität vorgegebenen Grenzwert überschreiten. Um den Antrieb auf alle vier Räder zu übertragen, Es müssen einige zusätzliche Komponenten zum Übertragungssystem hinzugefügt werden. Dies ist ein Zwischenverteilergetriebe (Verteilergetriebe), was ein Differential beinhalten kann, oder eine Art Kupplung, die für die Aufteilung des Antriebs zwischen den beiden Achsen verantwortlich ist (hin und her). Die Art des Allradantriebs, den man erreichen möchte, bestimmt auch die Art der Komponenten, die hinzugefügt werden.
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