Новое ML третьего поколения впечатляет., роскошный и удобный, но самое главное, что базовый двигатель дизель диапазона, из 2,2 Лейтенант. подходит ей как нельзя лучше и впечатляюще экономичен..

С объемом продаж более 1,2 из. единицы, η М-Класс, от 1997 который представил 1-е поколение и 2005 2-й, это самый коммерчески успешный автомобиль в своем классе. Совершенно новый М-Класс третьего поколения., он по-прежнему «бьет» вершину роскоши и комфорта, и в то же время ставим экологию на первое место, несмотря на низкие показатели для своих видов.- аэродинамический коэффициент 0,32, сохранения веса на том же уровне, что и предыдущий, несмотря на увеличение габаритов (ΜxΠxY: 4.804 х 1.926 х 1.796 мм), и замена родного 3-х литрового дизельного двигателя V6 190 лошадей с их 4-цилиндровым двигателем 2,2 Лейтенант. власть 204 лошадей и т. д.. Он также оснащен 3-литровым дизельным двигателем. 258 лошадиных сил и с их бензиновыми двигателями 3,5 Лейтенант. и 5,5 Лейтенант. производительность 306 и 525 лошадей соответственно.

У нового М-Класса свежий дизайн, в то время как для его строительства в различных частях его тела использовались легкие материалы. (до нашей эры. алюминий на капоте и крыльях, магний за приборной панелью). Видимо, в целом он выглядит менее захватывающим и, возможно, более изящным, чем модель второго поколения., а по габаритам он больше на 24 и 15 мм. соответственно в длину и ширину и меньше на 19 мм. по высоте.

Пассажирский салон нового М-Класса больше, чем когда-либо, соответствует логике роскошного лимузина, который оказался полноприводным и приподнятым.. Дизайн интерьера не только современный, но и более удобоваримый., после того, как несохраненные образцы прошлого были «собраны»., с первым и лучшим рулем, безель которого стал меньше в диаметре и гораздо утилитарнее. При этом на центральной консоли места для всего есть., тогда как классические подстаканники пошли еще дальше, так как их тоже можно нагревать, добавление еще одного элемента роскоши. Среди «изюминок» интерьера – высокий уровень качества изготовления., за счет использования мягких фактурных материалов на приборной панели и дверях, а также фактурной подгонки. Кроме того, предлагаемые помещения очень удобны даже для 5 взрослые пассажиры, при этом багажное отделение одинаково большое 690 литры.

В 2,2 Лейтенант. 4дизельный цилиндр, приводящий в движение ML 250 CDI BlueTEC – по словам Mercedes- самый мощный четырехцилиндровый дизельный двигатель в мире, у него две турбины, которые работают последовательно и обеспечивают гибкость, которая характеризует его с низких. На языке цифр это переводится как 204 лошади и 500 Нм, которые уже доступны на 1.600 с.а.л.. Неплохо для такой большой четверки.×4, что дополнительно благодаря системе AdBlue (добавка мочевины, которая преобразует 80% оксидов азота в катализаторе SCR (Селективное каталитическое восстановление) в безвредном азоте и воде). Взаимодействие двигателя и 7-ступенчатой ​​автоматической коробки передач очень хорошее. 7 Джи-Троник Плюс, где Плюс означает, что он радикально обновлен и с ограниченным трением, что, в свою очередь, помогает снизить потребление и выбросы.. Имеет очень хорошее масштабирование и быстрый удар., в то время как его селектор, как было и в предыдущем ОД и не только, расположен на рулевой колонке. Наряду с, этот двигатель готов к любому нажатию педали газа, при этом он особенно тихий благодаря отличной звукоизоляции, даже когда стрелка тахометра «заходит» в красную зону. Наконец, что касается расхода в реальных условиях движения., маршрутный компьютер показал еще ниже 7,0 л/100 км, то есть столько же, сколько «горит» малолитражка на 1000 машин..

Присутствие нового М-Класса на дороге радует., где он обеспечивает высокий уровень комфорта для своих пассажиров, которые способны наслаждаться дальними поездками «без морщин».. также, большая четверка×4 Mercedes сделал заметный шаг вперед и в области поведения вождения.. Его электрическое рулевое управление более прямое и точное., предоставление, Окончательно, в драйвере, хорошее представление о том, что происходит с его колесами. Наклоны и заносы на поворотах были ограничены, и автомобиль также не выглядит громоздким., ни его вес, в той мере, в какой это делали старшие поколения. Впредь, постоянный полный привод (4МАТИК) присутствует, а также продвинутый ESP (4ETS) и оба обеспечивают устойчивость и сцепление с дорогой независимо от дорожных условий.. В сочетании с системой помощи при трогании на подъеме. (помощь при старте) и система контроля скорости спуска (ДСР), ML также готов к поездкам по бездорожью.

источник : autotriti.gr