Es ist dieses „Passpanto“ des Motorrads; NEIN, Sicher, Die Europäer haben dies in Form von Adventure oder Mega On-Off entdeckt. Wie bei den meisten Freizeitartikeln, Amerikaner haben einen anderen Standpunkt, Meistens seltsam und oft charmant.
Diese F6B-Version des legendären Gold Wing ist eine kühne Mischung aus Elementen der beiden Grundpfeiler der amerikanischen Zweiradkultur. –von Custom- und Road Kings.
Der Erfolg des Gold Wing GL hält seit 38 Jahren an 1800 in Amerika. So viel Respekt er heute auch ausstrahlt, es kann nicht als cool angesehen werden, vor allem bei jüngeren Fahrern. (Wie cool kann ein Reverse-Bike sein;). Honda hat das schon lange erkannt und versucht, die Attraktivität von GW mit sehr gewagten Motorrädern wie der Valkyrie zu erweitern (F6C) und die Rune. Und es ist wahrscheinlich gescheitert.
Die neue, abgespeckte Gold Wing F6B wird das ändern; Es hängt alles davon ab, welche Saiten der amerikanischen Motorrad-Seele berührt werden.. Es ist nicht Hondas erster Sechszylinder-Sonderanfertigung, aber es könnte das erste sein, das eine Logik hat.
Diesmal der „Japaner“ (denn das Motorrad wird im Honda Design Center in den USA entworfen) Es wurde vermieden, ein Durcheinander von Elementen zu schaffen, die nicht mit der Ästhetik der Epoche zusammenpassten, den er schließlich Walküre nannte. Er vermied es auch, sich von einer utopischen Weltraumoper inspirieren zu lassen, ein unwirkliches „Etwas“ erschaffen, der es in Chrom tauchte und es unter dem Namen Rune auf die Straße brachte.
Um die Wahrheit zu sagen, Wie viele Amerikaner fahren Ihrer Meinung nach normalerweise solche Fahrräder?, Haben Sie eine Vorstellung davon, was Walküre und Rune bedeuten; Honda muss verwirrt gewesen sein, Ich gehe davon aus, dass die Fahrräder in Deutschland verkauft werden.
So beim dritten und unter Drogen stehenden Versuch, Honda hat eine Chance auf Erfolg. Und dieses Mal, Beginnend mit dem Einfachen, verständlicher Name. Die Ästhetik des Motorrads, ein Komodowaran mit abgeschnittenem Schwanz, kann als authentische „Übersetzung“ des legendären GW angesehen werden. Und Authentizität ist für den Amerikaner alles, vor allem, wenn das Wort in der Werbung erwähnt wird –Wir haben jedoch keine Meinung zu diesem Thema, Lassen Sie die Betroffenen entscheiden…
Im Wesentlichen handelt es sich beim F6B also um eine ästhetische Übung, und für Honda eine ziemlich sichere Möglichkeit, den jüngeren Teil der Motorradfahrer oder Motorradfahrer anzusprechen, die solche bösartigen Konstruktionen mögen.
Die Plattform ist die gleiche wie bei GW, aber die Silhouette hat sich dramatisch verändert. Der riesige Kofferraum hinter dem Beifahrersitz hat einen Haarschnitt bekommen, aber die großen Nebenkoffer sind geblieben. Die untere Hälfte der Verkleidung wurde erneuert, mit intensiveren Heißluftauslassgittern, während das „Garagentor“, das den klassischen Gold Wing trägt, durch eine „Augenbraue“ ersetzt wurde.
Überall im Kontext, Motor und Räder, man sieht schwarze Striche, Die angebotenen Farben sind glänzendes Rot und glänzendes Schwarz. Jedenfalls unter der Haut, alles ist gleich geblieben. Der Boxermotor stammt direkt aus der Gold Wing. Es ist in einem Aluminiumrahmen von gigantischen Ausmaßen untergebracht, tief und nach vorne –Diese Position hält den Schwerpunkt niedrig und trägt zur einfachen Änderung der Neigung bei, sondern auch Richtung.
Das Gewicht beträgt 382 Kilogramm, 29 weniger als der Standard GL1800. Zur Serienausstattung gehört ein Soundsystem mit MP3-/iPod-Anschluss, Großes Digitaldisplay mit Bordcomputer, Uhr, Steuerung der Lufttemperatur und des Soundsystems. Die teure Deluxe-Version bietet dem Beifahrer ein Rückenkissen, Zentralständer, selbstverlöschende Blitze (!) und beheizte Griffe.




