Allen Hinweisen zufolge, Die Führung des Verkehrsministeriums strebt die Schließung aller öffentlichen KTEOs aufgrund ihres schlechten und mangelhaften Betriebs an.

Im kommenden Juni läuft die Frist ab, die den öffentlichen Kfz-Kontrollzentren nach bisherigen Erkenntnissen für die verpflichtende Zertifizierung nach ISO gesetzt wurde, Die Führung des Verkehrsministeriums wird keine neue Verlängerung gewähren, Eine Taktik, die in den letzten Jahren verfolgt wurde. Zielt im Wesentlichen darauf ab, von defizitären Aktivitäten abhängig zu werden, Es wird erwartet, dass das Verkehrsministerium die Lebensdauer der öffentlichen KTEOs, deren Anzahl beträgt, nicht verlängert 59, da sie bereits in Betrieb sind 130 private KTEOs.

Mittlerweile beträgt der Anteil der Bürger, die es nicht eilig haben, ihr Fahrzeug einer technischen Prüfung zu unterziehen 50%, die mangelhaften Infrastrukturen, das Fehlen eines computergestützten Systems und die Unfähigkeit, sie online mit dem Verkehrsministerium zu verbinden, mathematisch dazu führen, dass die öffentlichen KTEOs geschlossen werden. Die oben genannten Mängel führen dazu, dass keine umfassende und zeitnahe Aufzeichnung der Fahrzeuge erfolgt, die die technische Prüfung bestehen oder ihr entgehen, eine Tatsache, die zu dem oben erwähnten hohen Maß an Abstinenz geführt hat und es aufrechterhält. Trotz der vertraglichen Verpflichtung, Öffentliche KTEOs verfügen nicht über die erforderliche Zertifizierung durch das Nationale Akkreditierungssystem (ESYD), fast alle.

Von der 2003 bis heute, Das Verkehrsministerium hat jedoch sukzessive Verlängerungen gewährt, Diese Taktik scheint nun aufgegeben zu sein. Nach den Informationen, die das Licht der Welt erblickt haben, Die Anzahl der Fahrzeuge, die in unserem Land der technischen Kontrolle entgehen, beträgt 2,5 Euro aus dem NSRF in der Wirtschaft. (auf bundesweiter Ebene) Dadurch entfallen die fehlenden öffentlichen Einnahmen 310 Euro aus dem NSRF in der Wirtschaft. Euro.

Quelle : mototriti.gr