Архив метки: mototriti.gr

Без рубрики

Батарея : Как это работает

Аккумулятор – это накопитель электрической энергии. Эта электрическая энергия сохраняется в химической форме и преобразуется обратно в электричество., каждый раз, когда используется батарея.
Аккумуляторы, используемые в мотоциклах, бывают двух типов.: обычный тип вывода или «сухой» тип MF, которые не требуют обслуживания. Различий между ними меньше, чем можно подумать на первый взгляд., как мы увидим ниже.

Аккумуляторы мотоциклов перезаряжаемые и имеют низкое внешнее сопротивление., так что есть возможность подачи большого тока, без значительного потенциального падения. Каждая батарея состоит из ряда ячеек 2 Вольт. То есть аккумулятор на 12 В состоит из 6 такие элементы и, соответственно, 6 вольт от 3. Каждый элемент состоит из двух групп свинцовых пластин., погруженный в электролитическую среду, это серная кислота, разведенная в воде. Каждая группа свинцовых пластин соединена с полюсом батареи..

Когда электролитическая среда покоится, состоит из положительно и отрицательно заряженных частиц, которые в сумме дают нулевой заряд, то есть нейтральное состояние. Когда, Тем не менее, подать напряжение на оба полюса (зарядка аккумулятора), затем положительные частицы движутся к свинцовым пластинам, прикрепленным к отрицательно заряженному полюсу, и заряжают его положительно.. Отрицательно заряженные частицы делают то же самое с другим полюсом.. Так, когда аккумулятор закончит заряжаться, у нас есть два заряженных полюса, один положительный и один отрицательный. Когда эти два полюса подключены к внешней цепи, затем положительно заряженные частицы начинают двигаться по цепи к отрицательному полюсу, в результате чего в цепи возникает электрический ток, но и разряд батареи. Поэтому подзарядка аккумулятора необходима, который вырабатывается генератором мотоцикла, когда он в работе.

Каждая ячейка изолирована от остальных и имеет собственный резервуар с электролитом.. Для этого, каждая ячейка имеет свою крышку в корпусе аккумулятора. На батареях MF, между пластинами каждого элемента находится губчатый материал, который поглощает электролитическую среду. Потому что при непрерывной зарядке аккумулятора в процессе эксплуатации мотоцикла из электролитической среды выделяются газы., но объем самого электролита тоже колеблется, есть необходимость в вентиляции. Так, в обычных батареях над ячейками есть свободное пространство, который сообщается с вентиляционной трубкой. Аккумуляторы MF не имеют трубки, но обратный газовый клапан, для случая высокого внутреннего давления, что исключает утечки.

Затраты на покупку аккумулятора значительны и не будем забывать, что аккумулятор является ключевым конструктивным элементом в электрической цепи мотоцикла.. Меньшее, что мы можем сделать, это правильное обслуживание.. Проверка уровня электролита в обычных аккумуляторах важна, потому что меньшее количество, чем обычно, за исключением того, что это уменьшает количество частиц, с эффектом, оставляет свинцовые пластины открытыми и незащищенными от окисления. Неважно, обычная батарея или MF., предварительная оплата за каждую услугу может избавить от многих проблем. И нельзя забывать, что аккумулятор должен быть чистым от грязи.. Немного вазелина или смазки на полюсах, но после их первого подключения к цепи, защищает от окисления и появления накипи, способной прервать прохождение тока.

источник : mototriti.gr
Без рубрики

Резина для… зрелища!

THE Бриджстоун протестировал новую конструкцию задней шины на тесте в Хересе, и она выглядит так, проскальзывание хвоста будет частым явлением для 2012.
Новые шины Bridgestone, также протестированные в Хересе, похоже, понравились большинству гонщиков., однако Кейси Стоунер был против этого, поскольку он предпочитал более жесткую структуру.

Новые шины обеспечивают быстрый прогрев., при этом многие торопились говоря, что соответственно износ будет очень быстрым. Но Bridgestone им отказала, в конце концов износ оказался не таким, как ожидалось, и что шина держится, не теряя сцепления с дорогой. Заднее колесо, несмотря на мягкую структуру, оно скользит, но это в основном связано с увеличением объёма двигателей. Но что-то подобное обеспокоит многих любителей спорта., которые бесконечно ждут, чтобы посмотреть это зрелище.

источник : mototriti.gr

Без рубрики

Первый тест: Хонда NC700X

Новое поколение пригородных автомобилей Honda, один из самых важных мотоциклов, представленных японской компанией за последние годы., кроме факта, теперь это близко к нам.
У Honda, несомненно, есть свой собственный способ задавать тон, представляя модели, которые ориентированы непосредственно на потребности мотоциклетной публики., независимо от категории, к которой они относятся. Внимательно прислушиваемся к потребностям среднего гонщика., японская компания создала двухколесные транспортные средства, которые оказали огромное влияние на мотолюбителей и заняли первое место по продажам во всем мире., все эти 10 лет, это просто доказывает правильность ее действий. Новый NC700 — это последняя попытка Honda удовлетворить потребности двухколесной публики..

Полную статью читайте наmototriti.gr

Мотоцикл.

Езда на иностранном или новом мотоцикле

В некоторых случаях у вас может быть возможность (или быть вынужденным) покататься на иностранном или новом мотоцикле. В этом случае, необходимо проявлять повышенную бдительность и осторожность.

Самое основное, что нужно попробовать с самых первых шагов, это тормоза. Поиграйтесь немного с рычагами и сравните: сильнее твоего, они мягче на ощупь; Выводы спасут жизнь, когда нужно будет затормозить..

Есть много случаев, когда у вас есть возможность или вы вынуждены водить что-то другое.: когда идешь кататься с другом и на полпути меняешь велосипед, при вождении арендованного автомобиля, когда вы тестируете поездку, но также когда вы покупаете новую модель или оставляете свою в сервисе и получаете замену в мастерской.

Внимательность, которую вы должны проявить в этих случаях, велика.. Новая или зарубежная модель имеет свои особенности, и к ней не следует относиться с логикой «все в порядке»., Я езжу на мотоциклах много лет». Каждая модель уникальна и к ней следует относиться соответственно..

Итак, читайте основные моменты, на которые следует обратить внимание при езде на незнакомом мотоцикле..

1. Первое, что вы должны сделать, садясь в седло., это отрегулировать зеркала по вашим размерам.

2. Плотно прижмите обе ноги к земле и раскачайте мотоцикл из стороны в сторону., рассчитать его вес. Особенно, если это более тяжелая модель, чем ваша., повторяйте процесс, пока не привыкнете к нему.

3. Начиная, обратите внимание на сцепление. Он определенно не соответствует тем же стандартам, что и ваш.. Начинайте медленно, помня о точке разъединения., чтобы ты мог быстрее изменить отношения.

4. В случае, если ваша модель оснащена АБС, а модель, на которой вы впервые ездите, — нет., иногда резко тормозить, так что привыкаешь к тому, что в конце хода рычага, тормоза могут заблокироваться.

5. Если вы переходите от велосипеда с небольшим объемом двигателя к велосипеду с большим объемом, не заставляйте, пока не привыкнете. Даже если вы водите R1 последние несколько лет., вынужден пригнуться на несколько дней и снова вернуться на R1, необходим короткий период адаптации, прежде чем вы снова «выпьете» его кровь.

6. Если мотоцикл, на котором вы собираетесь ездить, оснащен электронными системами, которые можно регулировать на ходу. (до нашей эры. карты зажигания, электронно регулируемая подвеска, и т. д.), потратьте на них несколько минут, прежде чем начать, чтобы они не отвлекали вас во время вождения.

7. Если вы пересаживаетесь с скутера на мотоцикл или наоборот, мы никогда не забываем следующее: скутеры больше полагаются на задний тормоз, пока мотоциклы впереди.

8. Всегда имейте в виду, что во многих случаях вам придется водить новую или иностранную модель., он не будет реагировать так же, как твой. Не забывайте, что вы ездите не на той модели, к которой привыкли, и наверняка знаете ее изнутри., но чужой и непредсказуемый.

источник : mototriti.gr

Без рубрики

Пьяджо Беверли 300: Более полный, чем когда-либо

Он оказался доминирующим в продажах и не случайно.. Это Беверли 300 из 22 л.с., который с несравненным стилем, и самый полный персонаж, выигрывает пари!
В нашей стране, политика была поглощена смутьянами, которые находились у власти в течение десятилетий и, как кажется, результаты этой тактики не самые лучшие. В греческой действительности, Тем не менее, есть еще одна влиятельная семья, который уже много лет находится на вершине самокатов и польза для тех, кто за него проголосовал, огромна. Ее зовут Беверли.

И новая Беверли 300 является последним потомком указанной семьи. Итальянскому скутеру повезло родиться с именем, которое это гарантировало. (и действительно это произошло) звание бестселлера в своей категории. тем не мение, дорога впереди, он не из тех, кто наживается на славе, которую приносит ему имя, но это тяжелая работа. Помимо, в конкурентное время, в котором мы живем, только это обеспечит его успех. Новая Беверли 300, Хорошо, оно извлекает максимум пользы не только из названия, но и те элементы, которые привели его предков на вершину. Наряду с, также привносит новые черты в то, что через несколько лет мы будем называть «коллективной ДНК семьи Беверли».. В нескольких словах, конструкторы нового скутера не начинали с чистого листа – они сохранили лучшие элементы моделей и версий прошлых лет: их двигатель 278 мл, прочная рама, эргономичность и комфорт, которые он предлагает. И некоторые из них укрепили их, чтобы стать новыми точками отсчета: тормоза, пространства, поведение, элегантная и свежая эстетика. В результате появилась новая Беверли. 300, самокат усиленный в точках, способен стать бестселлером и править самокатами не только благодаря своему названию, но и новые функции, которые делают его еще лучше.

Эстетика:Трансформация здесь и сейчас
Новый Беверли словно позаимствовал характерные элементы от предыдущих моделей и версий., с целью их модернизации и, с первого взгляда, ты понимаешь, что он преуспел. Начинаем с маски, вы видите характерные линии Беверли и большую фару на руле, но различия сильны. Линии решетки радиатора и боковые светодиоды стали резче, чем раньше., в то время как проектор более квадратный. Дизайн фартука столь же агрессивен, вверху которого выделяется биколор в пластике. «МИНИМУМ ГАРАНТИРОВАННЫЙ ДОХОД» Вне механизма каждый, кто отказывается от позиции, предложенной, в центральном тоннеле стоит газовая шапка, который теперь является типом самолета. В соответствии, эволюция эстетических элементов предыдущих Beverlys продолжается с прежней силой., благодаря углам из пластика, но и новая лампа (также светодиоды) тело. Новыми элементами в эстетике Beverly стали впечатляющие колесные диски., но и обновленная приборная панель.

Мотор : Успешное пребывание в должности
Их мотор 278 мл. это единственная часть нового «Беверли», которая не подверглась ни малейшему вмешательству.. Итальянцы правильно рассудили, что вопрос 300 мл. не требовалось никаких улучшений в этой области (что из 125 мл. это другая история) и двигатель под названием Квазар и здесь творит чудеса. Линейный во всем рабочем диапазоне, а это значит, что он будет удовлетворять вышеперечисленному даже на низких оборотах. -точка, где находится двигатель 250 мл. это было не правильно- мотор первым задает тон характеру новой Беверли. Его увеличенный крутящий момент (всегда сравнивал со своим Квазаром 244 мл) это делает его более совпадающим, особенно в стартапах, в то время как в Беверли не будет отсутствовать яркость, пока он не достигнет своего окончательного конца.

Пространства / Комфорт: Вам... будет комфортно
После этого обновления, Беверли теперь относится к подкатегории скутеров 300 мл. который может вместить анфас или два реактивных шлема под седлом. Пространство под ним больше, в то время как помощь со стороны... региональных регионов остается важной. В бардачок фартука поместится несколько мелочей, а складной крючок позаботится о переноске сумки. конец, гриль остается полезным, так как это может увеличить транспортные возможности самоката. Седло нового Beverly также выглядит обновленным и улучшенным.. Ее новый пенопласт и новый дизайн увеличили ее, даже осторожно, уровень комфорта. Жалобы не будут услышаны даже со стороны пассажира, которому приписывается большая часть этого. Единственная жалоба будет на высоких скоростях., когда нулевая защита от ветра будет раздражать водителя и пассажира.

Сообщения: Скромный и скромный
Возможно, система подвески нового Беверли была разработана с нуля., тем не мение, его действие и общая философия, которая его характеризует, это то же самое. Впереди нас встречает развилка 35 тысяча. и задние двойные амортизаторы с регулируемым преднатягом.. Чувство, которое они дадут гонщику, если он ездил на одном из предыдущих Беверли, это немного более надежно, положительный элемент для более спортивного настроения модели. И в области чувств, посты удовлетворяют, в то время как единственная жалоба будет на действительно плохое дорожное покрытие, где гонщик почувствует неровности на талии.

Тормоза: Тормозить на неопределенности
Помимо улучшенных характеристик в области тормозов, Беверли также может похвастаться рекордом: самый большой диск в своем классе, с диаметром 300 тысяча. Конечно, новый диск впечатляет не только своим размером. В сочетании с новой трубой 12 тысяча, Основные характеристики тормоза, сила и чувство, получили небольшой, кроме важного, улучшение. После конкретных улучшений, Процесс торможения Беверли выглядит коротким, но особенно сработала песня. Прессование, например, рычаг заднего тормоза, появляется вступление песни, почти пустой ход рычага, который характеризует все Беверли. Постепенно, гитара начинается, линейным образом, не пугая своей интенсивностью. Когда песня подходит к концу, чувство, которое это дает тебе, это полностью вводит тебя в курс дела. Его конец наступит вполне естественно, не оставляя вас жаловаться на краткость и интенсивность голоса.

Вождение: Он соответствует своему названию
Ощущения, которые испытываешь в седле нового Beverly, знакомы и в то же время настолько новы, что могут сбить тебя с толку., если ты раньше ездил в Беверли. Ваше видение – это то, что смутит вас в первую очередь, так как ты видишь, что едешь на другом самокате, хотя все в его поведении кажется знакомым. Знакомство, но не совсем то же самое. Двигатель может не преподнести никаких сюрпризов, если ты его знаешь, тем не мение, общее поведение самоката явно улучшилось. Давайте начнем, Хорошо, из известного. Открыв дроссельную заслонку, Беверли Уилл силовой ботинок, но не напугав своего наездника. Уже из диапазона низких оборотов, его функция полна, и хорошие впечатления будут продолжаться по мере увеличения километров на одометре., поскольку сила приходит в изобилии и приятным способом. Внутри города, Беверли отлично справится. Ощущение, которое он создает у гонщика, воздушное и в то же время прочное.. Его объем, с другой стороны, соответствует стандартам своего класса, и итальянский скутер встретит на своем пути некоторые препятствия. За городом, Беверли останется стабильной, даже близко к финалу. В 135 км/ч, что будет последним показанием счетчика., они подходят для коротких поездок, но отсутствие геля утомит гонщика.

Заключение: Укушенный
Обновленный Беверли теперь новый король самокатов, то, что произошло почти с того момента, как итальянский скутер появился на греческом рынке.. Το όνομά του και η επιτυχία κάθε Beverly που ήρθε πριν από αυτό, το βοήθησαν στην επιτυχημένη από την πρώτη στιγμή πορεία του, αν και το νέο 300άρι δεν βασίστηκε μόνο σε αυτά. Изменения, которым претерпел итальянский бестселлер, они улучшили его в ключевых областях, такие как пробелы, управляемость и тормоза. «МИНИМУМ ГАРАНТИРОВАННЫЙ ДОХОД» Вне механизма каждый, кто отказывается от позиции, предложенной, его новая эстетика не только свежа и современна, но также готовы вдохновлять следующие поколения скутеров.

источник : mototriti.gr

Без рубрики

Бимота «ХХХ»: Начало новой эры;

Именно такими он представляет себе будущие модели итальянской компании., известный дизайнер Обердан Беззи, который явно находился под влиянием американской культуры.

Дизайн под названием Bimota XXX может даже стать кощунством для значительной части европейской публики, у которой итальянская компания ассоциируется в сознании с дорогими и экзотическими спортивными мотоциклами..
С другой, Тем не менее, для американской публики, создание итальянского маслбайка могло иметь смысл, поскольку в нем сочетаются американские и итальянские элементы во внешнем виде, топ-регионалы и экзотическое имя в аквариуме. Ducati лидирует с Diavel, почему бы не Бимота с аналогичным предложением...

В центре внимания, конечно же, большой двигатель V-2 S.&С, с Brembo и Ohlins, гарантирующими тормоза и подвеску, соответственно. Чем больше человек смотрит на это в любом случае, тем привлекательнее становится идея его реализации.

источник : mototriti.gr

Без рубрики

Дерби на Рамбле 300: Маленький городской огненный шар

С мощным двигателем, доступная цена, очень хорошая производительность, но также и максимальная гибкость, Скутер Rambla от Derbi передвигается по городу как никто другой!
Кто-то говорил о гибкости; Потому что, если кто-то намеревался это сделать, хорошо, что он ждет своей очереди, как Рамбла 300 имеет первое и последнее слово по этому вопросу, благодаря своим небольшим размерам, его работа на искре и на средних оборотах двигателя. Ах, эти средние повороты…

Простите, если я останавливаюсь на характеристиках Rambla среднего класса., но это была моя любимая часть. я постараюсь, Тем не менее, придать необходимый вес и другим его положительным моментам (и, конечно, также в его негативных сторонах), как и чиновники Дерби, который не оставил ни одну из характеристик Рамблы на волю случая. Конечно, смена двигателя — единственное отличие Рамблы 300 и предыдущая версия 250 мл, однако испанцы, вероятно, не посчитали необходимыми какие-то другие изменения в мотороллере.

Эстетика: Он остается агрессивным
Испанцы ничего не изменили в эстетике Рамблы, поскольку не было сочтено необходимым усиливать -в любом случае- философия спорта, которую декларирует его внешний вид. Его пластик полон углов, а решетка радиатора — самая острая часть скутера.. Маска, как и в предыдущей модели, приобретает дозы злобы, благодаря агрессивным фарам и решетке сверху, а пластик вокруг руля кажется естественным продолжением маленького черного желе. В задней части самоката также много углов.. В очереди также единственный видимый неспортивный элемент Рамблы., маленький гриль, а агрессивный дизайн дополняется двойным задним фонарем.. конец, красные швы седла также вносят вклад в эстетическую философию Дерби., цифровая приборная панель с белым аналоговым спидометром и одним из самых красивых логотипов в классе. Пространства / Комфорт: Там тоже есть некоторые из них! Несмотря на свой спортивный характер, который был усилен новым двигателем, а также его небольшие размеры, Рамбла не разочарует в этих местах. Конечно, не ждите, что водительское кресло будет находиться в кресле и будет огромное пространство – Rambla это обеспечит, но он плохо учится. Это не может быть иначе, после всего. Прежде всего, это миниатюрный и универсальный самокат. Водительское положение, Хорошо, ей комфортно, хотя и узкий и придает телу вертикальное положение. Гонщик также может привести свое тело в более агрессивное положение., при этом место для ног не будет проблемой. Под седло не поместится ничего, кроме реактивного шлема.. Мелкие вещи можно разместить в бардачке фартука, а сумки на специальном крючке.. конец, дополнительный верхний кейс легко поместится на стойке.

Рамка / Сообщения, связанные со спортивным движением
Рама и подвеска — два элемента Rambla, которые больше всего отвечают за его хорошее спортивное поведение., после двигателя. Двойная трубчатая рама изготовлена ​​из алюминия и отличается особой жесткостью., что будет особенно ценно, когда Рамбла идет под уклон.. Посты следуют той же философии. Передняя вилка 35 тысяча. он не будет жаловаться при обеднении или резком торможении, в то время как двойной амортизатор сзади обеспечивает жесткость и не вызывает особых жалоб. тем не мение, эта жесткость также приводит к... резкому поведению скутера на выбоинах и плохом дорожном покрытии..

Тормоза: Немедленно
Тормозная система Рамблы 300 состоит из двух дисков 260 тысяча. на переднем колесе и один 220 тысяча. сзади. Тормозное действие мгновенное, и мощность ощущается каждый раз, когда водитель нажимает на рычаг.. тем не мение, их непосредственность и сила, которая их характеризует, вызвал частую блокировку колес в нашей тестовой модели. В любом случае, на данный момент следует уточнить, что именно эта модель была без покрытия, это означает, что эффективность торможения, но - в основном- и шины, ожидается улучшение, уменьшение указанных засоров.


Мотор: Трансформация!
Еще раз, Квазар Пьяджио опроверг тех, кто считал, что он демонстрирует,что там было показывать. Взять легкий и маневренный скутер и поставить двигатель с повышенным крутящим моментом и плавностью работы., инженеры Derbi дали Рамбле не только новую жизнь, но течение способное сметать все на своем пути. Работа двигателя даст вам примерное представление о его настроениях., но когда обороты достигают нижнего-среднего рабочего диапазона, создаст... городскую вечеринку, которой почти нет на свете! Реакция дроссельной заслонки немедленная., крутящий момент удовлетворительный, а поведение Derbi способно убедить даже самых скептически настроенных в его возможностях. Хорошее изображение сохранится даже на высоких оборотах., хотя на высоких скоростях напомнит, что это просто одноцилиндровый 300. Вождение: Это не портит тебя! Новый Rambla изначально соблазнит вас своим легким весом и компактными размерами, позволяющими разместить его повсюду.. В пути, Тем не менее, он поразит вас мощностью двигателя на низких и средних оборотах. Благодаря ей, он будет двигаться в спортивных ритмах и поразит своей гибкостью. Кроме, настройка самоката служит той же цели, то есть спортивное поведение, и это становится очевидным из того факта, что Рамбла не испортит вам ничего, кроме нескольких услуг по пути.. Вы хотите взрывных стартов; Откройте газ, и мало кто сможет последовать за вами на светофоре.. Вам нужны большие склоны; Повернуть, сядьте в седло, и вы поймете, что ограничения подвески и рамы будут наступать медленно. (те из шин, вероятно, будут на первом месте). Вы хотите безопасности и немедленной иммобилизации; Вот это вам немного испортит, из-за некоторых нежелательных блоков, хотя общее впечатление о тормозах считаю удовлетворительным. Конечно, Рамбла также окажет вам практическую пользу., но не все. Он будет комфортно перемещаться между автомобилями, он будет много поворачивать руль при маневрах и не утомит вас в седле. С другой, Тем не менее, он не сможет унести много вещей, он будет бить подвеску на плохих дорогах и недостаточно защитит вас от ветра на высоких скоростях..


Заключение: Много позитива
Небольшие габариты и малый вес – первые положительные элементы Rambla. 300. И в сочетании с его двигателем, шасси и подвеской., вышеперечисленные особенности дают испанскому скутеру еще одно преимущество.: гибкость и спортивное поведение. Мы можем добавить в этот список больше положительных элементов. (молодой внешний вид и большие колеса), а также негативы (плохая работа шин, небольшие помещения). Закрытие, еще одним элементом, который играет особенно важную роль, является его цена., который, в 3.775 евро, является самым низким в категории.

источник : mototriti.gr