Der Kalifornier Darrell Schneider ist eine bekannte Persönlichkeit im Bereich Oldtimer, wegen seiner handwerklichen Geschicklichkeit im Umgang mit Polyestern.
Er ist auch ein begeisterter Motorradfahrer, eine persönliche Meinung darüber haben, wie er sein Fahrrad haben möchte. Und nachdem sie seine Hände genommen haben, er zögert nicht, es selbst zu reparieren.
Schneider hatte selbst eine Honda CRF250R 2004. Am Boden ist es herrlich, erklärt, aber auf Asphalt ist es schwierig, Urlaub, bei dem keine Registrierungsnummer erstellt wird.
Doch konnte er die Vorteile des Leichtbau-Muldenkippers beibehalten und ihn für den Straßeneinsatz adaptieren?; Als Inspirationsquelle hierfür nennt Schneider den bekannten Designer/Verbesserer Roland Sands, Richard Pollock und Ron Wood. „Alle drei sind sehr cool. Und die Café-Racer, die sie entwerfen, schienen mir sehr charmant zu sein.“.
Er bemerkte die Konvertierung und schickte eine E-Mail an Sands und Pollock mit der Bitte um Rat, während seiner gesamten Dauer. „Mir wurde nie gesagt, was ich tun soll, aber sie haben mich auf den richtigen Weg geführt“.
Und der richtige Weg ist für Schneider ein moderner Café Racer, bei dem Funktionalität und Fahrspaß Vorrang vor Stil haben. In wenigen Worten, Es sollte funktionieren und großartig laufen, anstatt „schnell“ auszusehen. Das Ergebnis war die GP250R, wie er seine Schöpfung nannte.
Der Kalifornier verbesserte die Leistung des CRF mit Honda-Werksteilen, baute eine Crower-Nockenwelle ein und schickte den Vergaser zur Aufrüstung bei Tokyo Mods.
Race Tech hat es sich zur Aufgabe gemacht, die umgekehrte Gabel des CRF an den Einsatz auf Asphalt anzupassen, und schob einen neuen Durelle Racing-Stoßdämpfer mit verstellbarem Gelenk hinten heraus.
Handgefertigte Gabelplatten vergrößerten den Abstand zwischen den Flaschen, ermöglicht die Verwendung eines breiteren Rades. Durch den Umbau wurde auch die Schleppfähigkeit des Fahrrads erhöht, da die „Dirt“-Geometrie nicht zum Fahren auf Asphalt geeignet ist.
Das Fahrrad rollt auf Sun-Speichenfelgen, die an Talon-Naben befestigt sind. Detail: Der vordere Bremssattel stammt von einer Honda CBR600RR.
Der Anzug, der die GP250R kleidet, ist handgefertigt, natürlich Fiberglas. Kirsche; Der fast versteckte zweite Auspuff von Arrow, links unter dem kleinen Kiel, zunächst unsichtbar, flüchtiger Blick.
Quelle : newsbeast.gr