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Honda investiert in den Civic

Die zehnte Generation der Civic-Familie profitiert vom größten globalen Entwicklungsprogramm für ein Modell in der Geschichte von Honda. Das Auto wurde so konzipiert, dass es die europäischen Standards und Erwartungen übertrifft – um den Anforderungen aller globalen Regionen gerecht zu werden, in denen der Civic verkauft wird.
Hondas europäisches Produktionswerk, Honda UK Manufacturing (SUMMEN), wird zu einem globalen Produktionszentrum für die zehnte Generation des Civic-Schrägheckmodells. Honda hat eine Investition getätigt 200 Millionen Pfund in neue Technologien und Produktionsverfahren zur Vorbereitung des neuen Modells investiert. Dies wird weltweit exportiert, sogar in den USA. Die Investition ist Teil einer langfristigen Vision für das europäische Werk im globalen Honda-Geschäft.
Der Civic ist ein wichtiges Modell für Honda in Europa und trägt wesentlich zu seiner starken Verkaufs- und Produktionsgeschichte in der Region bei. Für viele europäische Kunden, Der Civic ist ein Synonym für die Marke Honda. Das neue Civic-Fließheck setzt diese Tradition fort und wird eine Schlüsselrolle bei der Erreichung der Verkaufsziele von Honda auf dem europäischen Kontinent spielen.
Die HUM-Fabrik baute ihren ersten Motor auf 1989 und sein erstes Auto das 1992. Es umfasst nun zwei Fahrzeugfertigungseinheiten und eine Motorenfertigungsanlage. Andere Bereiche der Anlage sind für Teststrecken reserviert, dynamische und statische Prüflabore, aber auch Verwaltungs- und Versorgungsabteilungen.
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Die Honda CRF250R kommt auf den Asphalt

Der Kalifornier Darrell Schneider ist eine bekannte Persönlichkeit im Bereich Oldtimer, wegen seiner handwerklichen Geschicklichkeit im Umgang mit Polyestern.

Er ist auch ein begeisterter Motorradfahrer, eine persönliche Meinung darüber haben, wie er sein Fahrrad haben möchte. Und nachdem sie seine Hände genommen haben, er zögert nicht, es selbst zu reparieren.

Schneider hatte selbst eine Honda CRF250R 2004. Am Boden ist es herrlich, erklärt, aber auf Asphalt ist es schwierig, Urlaub, bei dem keine Registrierungsnummer erstellt wird.

Doch konnte er die Vorteile des Leichtbau-Muldenkippers beibehalten und ihn für den Straßeneinsatz adaptieren?; Als Inspirationsquelle hierfür nennt Schneider den bekannten Designer/Verbesserer Roland Sands, Richard Pollock und Ron Wood. „Alle drei sind sehr cool. Und die Café-Racer, die sie entwerfen, schienen mir sehr charmant zu sein.“.

Er bemerkte die Konvertierung und schickte eine E-Mail an Sands und Pollock mit der Bitte um Rat, während seiner gesamten Dauer. „Mir wurde nie gesagt, was ich tun soll, aber sie haben mich auf den richtigen Weg geführt“.

Und der richtige Weg ist für Schneider ein moderner Café Racer, bei dem Funktionalität und Fahrspaß Vorrang vor Stil haben. In wenigen Worten, Es sollte funktionieren und großartig laufen, anstatt „schnell“ auszusehen. Das Ergebnis war die GP250R, wie er seine Schöpfung nannte.

Der Kalifornier verbesserte die Leistung des CRF mit Honda-Werksteilen, baute eine Crower-Nockenwelle ein und schickte den Vergaser zur Aufrüstung bei Tokyo Mods.

Race Tech hat es sich zur Aufgabe gemacht, die umgekehrte Gabel des CRF an den Einsatz auf Asphalt anzupassen, und schob einen neuen Durelle Racing-Stoßdämpfer mit verstellbarem Gelenk hinten heraus.

Handgefertigte Gabelplatten vergrößerten den Abstand zwischen den Flaschen, ermöglicht die Verwendung eines breiteren Rades. Durch den Umbau wurde auch die Schleppfähigkeit des Fahrrads erhöht, da die „Dirt“-Geometrie nicht zum Fahren auf Asphalt geeignet ist.

Das Fahrrad rollt auf Sun-Speichenfelgen, die an Talon-Naben befestigt sind. Detail: Der vordere Bremssattel stammt von einer Honda CBR600RR.

Der Anzug, der die GP250R kleidet, ist handgefertigt, natürlich Fiberglas. Kirsche; Der fast versteckte zweite Auspuff von Arrow, links unter dem kleinen Kiel, zunächst unsichtbar, flüchtiger Blick.

Quelle : newsbeast.gr

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Honda-Getriebekonzept: Kleiner dreitüriger Schrägheckwagen, vorgestellt auf der Montreal-Show

Die Informationen, die die Japaner preisgeben, sind minimal, aber die kleinen zusätzlichen Seitenfenster vor den Spiegeln erinnern an Jazz, Erwecken Sie den Eindruck, dass das Gear Concept vielleicht einen ersten Vorgeschmack auf Hondas nächsten Supermini gibt, oder sogar konstituieren (erstmals) seine dreitürige Version.

Neben, In der entsprechenden Pressemitteilung ist weder von Produktion noch von Nichtproduktion die Rede, alle Möglichkeiten offen lassen.

Erwähnt wird lediglich, dass uns das Gear Concept eine Vorstellung vom Designansatz der nächsten kleinen Hondas gibt, richtet sich vor allem an junge Fahrer mit einem modernen Lebensstil.

Hoffen wir, dass die Gear, wenn sie endlich auf die Straße kommt, das markante Aussehen des Prototyps behält.

Quelle : gocar.gr

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Honda CB1100: Endlich in Griechenland

Das Beeindruckendste, Zumindest was die Funktionen angeht, Der moderne Klassiker ist jetzt in unserem Land. Der Grund liegt natürlich bei CB 1100 das nur in einer ABS-Version erhältlich sein wird.
Der bloße Gedanke, dass ein luftgekühltes 4-Zylinder-Modell in Produktion gehen würde, hatte bei Retro-Motorradliebhabern und darüber hinaus für angenehmes Aufsehen gesorgt.. Das erste Mal, dass wir die CB1100 „live“ sahen, war das 2007 und nach drei Jahren sahen wir es auch in Produktion. Die Technologie, die im Reihenvierzylinder zum Einsatz kommt, ist viel höher, als der klassische Motor vermuten lässt.

Kann Kühlkörper verwenden (neues Design, das sich deutlich von dem unterscheidet,was wir in der Vergangenheit wussten), um seine Temperatur auf einem normalen Niveau zu halten, Allerdings mangelt es dem Reihenvierzylinder nicht an Technik und er schafft es mit Leichtigkeit, die Hürde der Abgasnorm zu überwinden. Es zahlt sich aus 89 Pferde bei 7.500 σ.α.λ. wobei das Drehmoment die berührt 9,4 kgm auf 5.000 σ.α.λ. Es wird von einem Sprühkörper gespeist und verfügt über zwei obenliegende Nockenwellen. Kurz gesagt, es ist der leistungsstärkste moderne Klassiker, der derzeit auf dem Markt ist. Weitere Elemente, die das Honda-Motorrad auszeichnen, sind die Liebe zum Detail und natürlich sein nostalgischer Charakter, Es ist offensichtlich, von welcher Seite auch immer man es betrachtet. Schließlich wird die CB1100 nur in einer Version mit serienmäßigem ABS-System erhältlich sein.

Der CB1100 ist jetzt auch in unserem Land erhältlich. Mehr dazu erfahren Sie telefonisch 210-3483300.

Quelle: mototriti.gr

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Der neue Civic Type R wird über explosive PS verfügen

Die ersten Schätzungen zum nächsten Civic Type R sie haben darüber gesprochen 210 Pferde. Ihre nächsten gingen hinauf zum 220-230. Die Letzten, Bericht von 270 bis 300 PS! Das Einzige, was sich nicht ändert, ist der Kubismus von 2 Liter und der Turbo.

Wie er gegenüber „Auto Express“ sagte, Yasuhisa Arai von Honda R&D, das 2.000 Kubikmeter sind notwendig, um die PS-Leistung des Renault Megane RS zu überwinden 265!

Es ist bekannt, dass das Ziel der Japaner darin besteht, dass der neue „heiße“ Civic das schnellste Fließheckmodell mit Frontantrieb auf dem Nürburgring wird, bricht den Rekord des Megane RS.

Jedenfalls laut Arai, VTEC-Enthusiasten können ruhig schlafen und träumen: Bei Honda strebt man außerdem an, dass der neue Motor bei hohen Drehzahlen die Explosivität der Saugmotoren der Marke aufweist.

Es wird daran erinnert, dass der neue Civic Type R erwartet wird 2015.

Quelle : gocar.gr
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Honda Micro Commuter Prototyp

 Hondas Antwort auf den Twizy

Eine Antwort auf den Renault Twizy ist in Vorbereitung Honda, das seinen eigenen elektrischen „Kämpfer“ der Stadt vorstellen will.

Im Wesentlichen handelt es sich um die Serienversion eines Prototyps, der in Tokio vorgestellt wurde.

Im Gegensatz zum zweisitzigen französischen Modell, der Mikropendler von 2,5 Meter bietet einen Sitz für den Fahrer und zwei Rücksitze für Kleinkinder.

Mit Gewicht 400 kg, die elektrische Anordnung von 20 Pferdestärken können Autonomie bieten 60 km, dank der Lithium-Batterie 15 kW. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 80 km/h sorgen für komfortables Manövrieren im Stadtverkehr.

Im Inneren übernimmt das abnehmbare Tablet die Funktion des Armaturenbretts und die Steuerung der Fahrzeugfunktionen, übernimmt die Rolle eines zentralen Spiegels, Aufnahme von Bildern mit der an der Rückseite angebrachten Kamera.

Quelle : gocar.gr

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Hondas neuer Dieselmotor

Mit dem Namen Earth Dreams Engine, Der neue Dieselmotor, den Honda vorbereitet, wird auf dem Genfer Salon vorgestellt. Zu den Vorteilen zählt der sehr geringe CO2-Ausstoß (unter 100 g/km).

Wir nähern uns dem Genfer Autosalon, wo dieser Motor offiziell vorgestellt wird, mehr Details kommen zum Vorschein. Hondas neuer Dieselmotor wird Kapazität haben 1,6 Liter mit Power 120 PS und 300 Nm Drehmoment! Auch, Die japanische Marke verbirgt nicht die Tatsache, dass sie auch besonderen Wert auf die Umweltleistung des neuen Geräts gelegt hat, das voraussichtlich mit einem CO2-Ausstoß von weniger als zertifiziert sein wird 100 g/km.

Ende, Insgesamt dürfte der Auftritt von Honda auf dem Genfer Autosalon besonders dynamisch sein, da die japanische Marke neben dem neuen Dieselmotor auch die Prototypen des NSX Concept vorstellen wird, EV-STER Concept, aber auch der europäische CR-V, ebenfalls in Prototypenform.



Quelle : newsbeast.gr