Все записи автора IMichailidis

Без рубрики

Κυριάρχησε η Yamaha τη δεύτερη μέρα δοκιμών του MotoGP

Το ντουέτο των εργοστασιακών οδηγών της Yamaha, δηλαδή οι Ben Spies και Jorge Lorenzo, ολοκλήρωσαν τη δεύτερη μέρα, Τετάρτη των δοκιμών στην Sepang στην κορυφή των χρονολογίων –εν τη απουσία όμως των Honda.

Ο Lorenzo δοκίμασε έναν κινητήρα με διαφορετικές προδιαγραφές, όπως και ο Ben Spies που επιπλέον οδήγησε διάφορες παραλλαγές του ηλεκτρονικού πακέτου που ελέγχει τα πάντα στη μοτοσυκλέτα του.

Δήλωσε κατόπιν ο Jorge Lorenzo: «Ξεκινήσαμε με έναν κινητήρα διαφορετικό από εκείνον στις προηγούμενες δοκιμές του Sepang πριν έναν μήνα. Σήμερα όμως η σύγκριση των δυο κινητήρων ήταν δύσκολη, επειδή οι συνθήκες στην πίστα ήταν πολύ χειρότερες από τότε και οι χρόνοι μας πιο αργοί. Η βροχή δεν μας επέτρεψε να ολοκληρώσουμε το πρόγραμμα της ημέρας, οπότε μένει να προσπαθήσουμε περισσότερο αύριο. Πάντως η απόκριση του κινητήρα ήταν καλύτερη σήμερα και η είσοδος στη στροφή ευκολότερη».

«Μου άρεσε πολύ ο νέος κινητήρας, είναι πιο εύκολος στην οδήγηση, ειδικά όταν στρίβεις. Νιώθω πως έχω περισσότερη πρόσφυση πίσω, πράγμα που μου δίνει σιγουριά και μπορώ να διώξω ελεγχόμενα τον πίσω τροχό ακόμα πιο πολύ. Οι σούζες είναι επίσης μικρότερες τώρα», συμπλήρωσε.

С другой, ο Βen Spies σημείωσε: «Το πρωί όλα πήγαν καλά. Περιμέναμε να βελτιωθεί ο καιρός το απόγευμα γιατί οι μηχανικοί της Yamaha είχαν φροντίσει να μας φορτώσουν με πολλά νέα ανταλλακτικά, οπότε δεν είχαμε χρόνο να ασχοληθούμε με το τι έκαναν οι υπόλοιποι. Πρέπει να επικεντρωθούμε στη δουλειά μας, ώστε να ελέγξουμε μεθοδικά όλα τα ανανεωμένα μέρη και να τα αξιολογήσουμε. Ελπίζουμε μόνο να έχουμε καλύτερο καιρό».

Τις δύο πρώτες μέρες όλοι οι οδηγοί αντιμετώπισαν πρόβλημα με την πρόσφυση στην πίστα της Sepang. Αυτό οφείλεται καταρχήν στο γεγονός ότι η επιφάνεια της πίστας ήταν πολύ βρώμικη, από τους αγώνες αυτοκινήτων που είχαν διεξαχθεί πριν μία μόλις εβδομάδα εκεί. Οφείλεται όμως και στα νέα ενιαία λάστιχα της Bridgestone με τον λιγότερο άκαμπτο σκελετό, που όμως συμβάλλουν στη δημιουργία chatter, δηλαδή υψίσυχνων αναπηδήσεων των πίσω τροχών, ειδικά κατά το φρενάρισμα για την είσοδο σε μια στροφή.

Γενικά στην Sepang o καιρός την εποχή αυτή είναι καλός. Οι θερμοκρασίες δεν είναι πολύ υψηλές αλλά ικανές για να στεγνώνει η πίστα μετά την τακτική μεσημεριάτικη βροχή. Φέτος, Тем не менее, η μεσημβρινή βροχή αποδείχτηκε πολύωρη καταιγίδα και δεν επέτρεψε στις ομάδες να ολοκληρώσουν το πρόγραμμά τους την πρώτη και τη δεύτερη μέρα. Την Πέμπτη είναι η τελευταία μέρα των επίσημων δοκιμών.

источник : newsbeast.gr

Κατόπιν οι ομάδες θα ξανασυναντηθούν μόλις πριν τον πρώτο αγώνα της σεζόν, στο Qatar. Στο ενδιάμεσο διάστημα απαγορεύονται οι δοκιμές των μοτοσυκλετών με τους εργοστασιακούς τους αναβάτες.

Без рубрики

«Αιωνόβια» Rolls-Royce βγαίνει στο «σφυρί»

Ένα από τα πιο σπάνια αυτοκίνητα που έχει κατασκευάσει ποτέ η Rolls-Royce βγαίνει στο «σφυρί» και το τίμημα που, όπως πιθανολογείται, θα κληθεί να πληρώσει ο αγοραστής φτάνει τα 2 миллиона. λίρες αγγλίας!

Η επίσημη ονομασία του μοντέλου του 1912, είναι «Double Pullman Limousine» αν και έγινε γνωστό σαν «Corgi», και ανήκει στην σειρά «Silver Ghost».

Το όχημα που όπως πιστεύεται είναι το μοναδικό που κυκλοφορεί, μετά την κατασκευή του παραδόθηκε στον John M Stephens ο οποίος προχώρησε σε αλλαγές στο εσωτερικό και την ταπετσαρία του αυτοκινήτου.

Ο σημερινός ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου, James Knight θυμάται πώς κατασκευάζονταν παλαιότερα τα πολυτελή οχήματα: «Οι πελάτες θα αγόραζαν τη μηχανή και το σασί και θα προσλάμβαναν έναν εξειδικευμένος κατασκευαστή αμαξώματος για να αναλάβει το εσωτερικό».

«Ο πρώτος ιδιοκτήτης, προσέλαβε τους καλύτερους κατασκευαστές και το αυτοκίνητο αποτελεί είναι ενδεικτικό των (γούστων) της ανώτερης τάξης κατά την Εδουαρδιανή περίοδο».

Η Rolls-Royce παραμένει ακόμη και σήμερα λειτουργική, καθώς το μηχανικό σύνολο 7,3 λίτρων με τους 6 цилиндры, κινεί ικανοποιητικά το όχημα. Η τελική του ταχύτητα μάλιστα αγγίζει τα 80 с участием 90 χλμ/ώρα.

источник : newsbeast.gr

Без рубрики

Επίσημα το Roding Roadster 23

Μετά το σκίτσο που είχε διαρρεύσει πρόσφατα σχετικά με το Roding Roadster, επίσημα πλέον η εταιρεία παρουσίασε το Roding Roadster 23 λίγο πριν το ντεμπούτο του στη Γενεύη.
Το νούμερο 23 σημαίνει ότι η παραγωγή του εντυπωσιακού μοντέλου θα περιοριστεί σε μόλις 23 единицы. Όσο για την κατασκευή του, είναι φτιαγμένο από σασί τύπου CFRP (Carbon Fiber Reinforced Plastic) και το υπόλοιπο αμάξωμα αποτελείται από ελαφρύ αλλά πολύ ανθεκτικό πολυεστέρα. также, η οροφή, που μπορεί να αφαιρεθεί, είναι κατασκευασμένη και αυτή από CFRP.

Το βάρος του εντυπωσιακού μοντέλου είναι μόλις 950 κιλά, ενώ μηχανικά εφοδιάζεται με έναν 6κύλινδρο κινητήρα της BMW που αποδίδει 320 лошади и 450 Nm ροπή. Το μοτέρ του συνδυάζεται με ένα 6τάχυτο μηχανικό κιβώτιο με την κίνηση να μεταδίδεται στον πίσω άξονα με μια… ενδιάμεση στάση από ένα μπλοκέ διαφορικού που περιορίζει την ολίσθηση. Η διαδικασία των 0-100 χλμ./ώρα ολοκληρώνεται σε 3,9 например. και η μέση κατανάλωσή του περιορίζεται στα 8,2 л/100 км.

Στο εσωτερικό του υπάρχει ένα δερμάτινο σαλόνι με δύο bucket της Recaro και με ζώνες 4ων σημείων. также, το σύστημα πολυμέσων αποτελείται από μια οθόνη αφής 6,1 ιντσών της Alpine με πολλαπλές δυνατότητες. Η τιμή του είναι προς το παρόν ακόμα άγνωστη, ενώ ο χρωματισμός του θα είναι μοναδικός.

источник : autotriti.gr

Без рубрики

Έρχεται η έκδοση παραγωγής του οικονομικού Yaris Hybrid

Στο σαλόνι της Γενεύης 2012 ετοιμάζεται να λανσάρει η Toyota την έκδοση παραγωγής του Yaris HSD Concept που παρουσιάστηκε στην περσινή Γενεύη. Οι πρώτες φωτογραφίες δείχνουν πως η εμφάνιση διατηρεί το δυναμισμό του πρωτοτύπου, με το εμπρός μέρος να διαφοροποιείται αισθητά από το “συμβατικό” Yaris.

Το υβριδικό σύστημα απαρτίζεται από έναν βενζινοκινητήρα 1,5 литры, έναν ηλεκτροκινητήρα και κιβώτιο e-CVT, με τη συνολική ισχύ να φτάνει τους 100 лошади. Οι τιμές μέσης κατανάλωσης και εκπομπών CO2 πραγματικά εντυπωσιάζουν: 3,5 lt/100 km και 79 g/km αντίστοιχα. Όπως λένε οι Ιάπωνες, το μικρότερο μέγεθος των εξαρτημάτων του συστήματος και η τοποθέτηση της μπαταρίας κάτω από το πίσω κάθισμα, μαζί με το ρεζερβουάρ καυσίμου, συντελούν στη διατήρηση της ευρυχωρίας. Ориентировочный, το πορτμπαγκάζ παραμένει στα 286 литр, όπως των βενζινοκίνητων και diesel εκδόσεων του Yaris, ενώ το συνολικό βάρος του Hybrid Synergy Drive είναι 20% πιο ελαφρύ συγκριτικά με το αντίστοιχο του υβριδικού Auris. Αν και η Toyota δεν ανακοινώνει περισσότερες πληροφορίες, η συγγένεια του Yaris Hybrid με το Prius C που παρουσιάστηκε σε Τόκυο και Ντιτρόιτ μας επιτρέπει να γνωρίζουμε πως υπάρχουν τρία προγράμματα οδήγησης: Normal, Eco, και EV mode.

Στο Eco η απόκριση του γκαζιού και ο κλιματισμός ρυθμίζονται με γνώμονα την καλύτερη κατανάλωση, ενώ το EV δίνει τη δυνατότητα κίνησης αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια για πολύ μικρές αποστάσεις (μικρότερες του 1,5 km και με ταχύτητα έως 40 км/ч). Η παραγωγή του υβριδικού Yaris θα ξεκινήσει πριν το καλοκαίρι του 2012 και θα γίνεται στο εργοστάσιο Valenciennes της Toyota στη Γαλλία. На данный момент, ο μόνος άμεσος αντίπαλός του είναι το Honda Jazz Hybrid.

источник : gocar.gr

Без рубрики

H «εκρηκτική» BMW M135i

Η BMW ετοίμασε την ισχυρότερη έκδοση της Σειράς 1 και θα την παρουσιάσει τον επόμενο μήνα στο Σαλόνι της Γενεύης, ενώ αποκάλυψε ότι θα προχωρήσει αργότερα και στο μοντέλο παραγωγής.
Το Μάρτιο, η BMW θα παρουσιάσει στην Έκθεση Αυτοκινήτου της Γενεύης την δυνατότερη έκδοση της Σειράς 1, την Μ135i, την οποία φυσικά επιμελήθηκε το τμήμα της Μ. Στο μηχανικό κομμάτι του γερμανικού μοντέλου θα υπάρχει πιθανόν ένας 6κύλινδρος Twin Turbo κινητήρας, ο οποίος αποδίδει περίπου 300 ίππους και φυσικά η μετάδοση θα δίνεται στον πίσω άξονα.

Η πρωτότυπη Μ135i διαθέτει το 3θυρο hatchback αμάξωμα και θα πατά πάνω σε18 ιντσώντροχούς, ενώ μέσα τους θα κρύβονται τα μεγάλα φρένα του τμήματος Μ. также, εξωτερικά έχει αυξηθεί το άνοιγμα των αεραγωγών για καλύτερη ψύξη του κινητήρα, ενώ έχουν τοποθετηθεί αρκετά πρόσθετα διακριτικά για να φαίνεται ακόμα περισσότερο επιθετικό σε σχέση με την απλή έκδοση του μοντέλου.

источник : autotriti.gr

Без рубрики

«Αγρίεψε» το VW up

Το αθώο και παιχνιδιάρικο VW up! «αγρίεψε», φορώντας τα βελτιωτικά προϊόντα που κατασκεύασε η ABT για να αποδείξει οτι τελικά το μέγεθος… δεν μετράει!
Το VW up! είναι ένα πρακτικό και οικονομικό αυτοκίνητο πόλης, ωστόσο υπάρχουν και αρκετοί που έχουν στο αίμα τους τη βελτίωση.

Γιαυτούς λοιπόν ο γερμανικός βελτιωτικός οίκος ABT ανακοίνωσε την κατασκευή προϊόντων αναβάθμισης για το μικρό up! ώστε να αποκτήσει λίγη αγριάδα που του σίγουρα λείπει, αφού το «χαμόγελό» του σε παραπέμπει σε κάτι γλυκό και αθώο!

Η ABT λοιπόν παρουσίασε ένα πιο επιθετικό up! με κατασκευές από ανθρακόνημα, καθώς και με αρκετά κόκκινα αυτοκόλλητα πάνω στο αμάξωμα. Μηχανικά δεν έχουν αλλάξει σχεδόν τίποτα, παρά μόνο η σπορ ανάρτηση και οι διπλές απολήξεις των εξατμίσεων. Φυσικά στα πλαϊνά αυτοκόλλητα και στο πίσω μέρος έχουν προστεθεί τα λογότυπα της ABT. конец, με αυτό το δημιούργημα του βελτιωτικού οίκου περνάει το νόημα ότι τελικά το μέγεθος… δεν μετράει!

источник : autotriti.gr
Без рубрики

«Δεν μας αρκεί η δεύτερη θέση»

Θέλει τον τίτλο ο Φερνάντο Αλόνσο

Έτοιμος να διεκδικήσει τον πρώτο του παγκόσμιο τίτλο με τη Ferrari, δηλώνει ο Φερνάντο Αλόνσο. Ο Ισπανός πιλότος τόνισε πως φέτος δεν τους αρκεί η δεύτερη θέση, ενώ επισήμανε πως ακόμη δεν μπορεί να γνωρίζει που βρίσκεται η σκουντερία, όπως και οι υπόλοιπες ομάδες.

«Δεν υπάρχει ανησυχία. Υπάρχει μία τάση από τα Μέσα να τονίζουν ότι η Ferrari έχει κακή περίοδο δοκιμών, ή ότι το μονοθέσιο δεν είναι καλό, εξαιτίας ενός σκοτεινού λόγου που δεν ξέρουμε.

тем не мение, εμείς είμαστε ήρεμοι και συνεχίζουμε να κάνουμε τη δουλειά μας σε σταθερή βάση. Στην πραγματικότητα μετά από δύο δοκιμές, έχουμε ακόμη πάρα πολλά να μάθουμε στην τελευταία περίοδο.

Ακόμη και την τελευταία ημέρα δοκιμάσαμε κάποια καινούρια πράγματα, τα οποία είχαν ενδιαφέρον. Συνεπώς, μετά τις δοκιμές της Βαρκελώνης θα είμαστε καλύτεροι από ότι μετά τις δοκιμές στην πίστα της Χερέθ. Ελπίζουμε πως θα φτάσουμε στην Αυστραλία με ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο», ήταν τα λόγια του Αλόνσο, ο οποίος στη συνέχεια συμπλήρωσε.

«Δεν ξέρω αν θα είμαστε πρώτοι οι ένατοι, εμείς δουλεύουμε και είναι δύσκολο να γνωρίζουμε σε τι κατάσταση βρίσκεται η κάθε ομάδα. Όλα είναι εικασίες. Το μόνο που είναι σίγουρο είναι ότι αυτή η σεζόν θα είναι καλύτερη και για την Ferrari και για μένα, καθώς σε κανέναν δεν αρκεί η δεύτερη θέση», он добавил.

источник : sport-fm.gr