Все записи автора IMichailidis

Без рубрики

«e-Solex»: Το ταχύτερο ηλεκτρικό στον κόσμο!

Όσο και αν σας φαίνεται περίεργο το ηλεκτρικό eSolex κατέχει το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας στην κατηγορία του το οποίο πέτυχε πέρσι στην περιοχή Bonneville Salt Flats των Η.Π.Α.
особенно, στα χέρια τεσσάρων Γάλλων μοτοσικλετιστών (των Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau και Jean Caillou), το μικρό ηλεκτρικό δίκυκλο της Solex, ανέπτυξε μέση ωριαία ταχύτητα 32 км/ч (!) και κατέκτησε το παγκόσμιο ρεκόρ στην κατηγορία του.
Πώς έγινε αυτό, θα μας πείτε. Ο λόγος που κατέστη κάτι τέτοιο δυνατό είναι απλός και εξηγεί πολύ εύκολα πώς ένα τόσο αργό δίτροχο συμπεριλαμβάνεται μεταξύ των ταχύτερων μοτοσικλετών στον κόσμο. Πολύ απλά, αυτή ήταν η πρώτη φορά που επιχειρείται ρεκόρ ταχύτητας, στη διάσημη Bonneville Speedway, με ένα ηλεκτρικό δίκυκλο μαζικής παραγωγής το οποίο δεν έχει δεχτεί καμία απολύτως μετατροπή! Πριν από αυτό, το παγκόσμιο ρεκόρ ταχύτητας για την κατηγορία βρισκόταν στο…0.
Σίγουρα η επίδοση των Γάλλων και του e-Solex θα καταρριφθεί φέτος χωρίς ιδιαίτερη προσπάθεια από κάποιο άλλο πλήρωμα. Ωστόσο οι Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau και Jean Caillou μπορούν να καυχιούνται ότι ήταν οι πρώτοι που το δοκίμασαν και οι πρώτοι που μπήκαν στο βιβλίο των ρεκόρ στη συγκεκριμένη διοργάνωση, πάνω στη σέλα ενός e-Solex.
источник : mototriti.gr
Без рубрики

Ηλεκτρική Superbike από φοιτητές

Δυο φοιτητές του αμερικάνικου πανεπιστημίου του Purdue, παρουσίασαν μια ηλεκτρική Superbike, με τελική ταχύτητα που πλησιάζει τα 200 χλμ/ώρα και με εντυπωσιακή αυτονομία.
Οι ηλεκτρικές μοτοσικλέτες φαίνεται πως θα έχουν την τιμητική τους στο 2012, αφού αρκετές είναι ήδη οι φρέσκες προτάσεις σε μοτοσικλέτες υψηλών επιδόσεων, με ηλεκτρική ενέργεια. Από τις μεγάλες εταιρείες του χώρου, η Brammo και η Zero σίγουρα ξεχωρίζουν, καθώς αμφότερες έχουν παρουσιάσει μοντέλα με υψηλές επιδόσεις, αλλά και ικανοποιητική αυτονομία.
Тем не менее, μέχρι να δούμε αυτές τις μοτοσικλέτες να κλέβουν πωλήσεις από τις αντίστοιχες βενζινοκίνητες, θα πρέπει να περιμένουμε λίγο ακόμα. Πέρα από τις μεγάλες όμως εταιρείες, ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζουν και οι μεμονωμένες προτάσεις που κάνουν ανεξάρτητοι μηχανικοί, ή ακόμα και… φοιτητές. Так, ενώ πριν από λίγες μέρες, είχαμε παρουσιάσει την ηλεκτρική streetfighter Brutus 2, τώρα δυο φοιτητές του αμερικάνικου πανεπιστημίου του Purdue έδωσαν στη δημοσιότητα τη δική τους πρόταση για μια ηλεκτρική Superbike. Конечно, λόγω στενότητας οικονομικών πόρων, οι φοιτητές δεν κατασκεύασαν τη μοτοσικλέτα τους από την αρχή, αλλά «δανείστηκαν» μια Yamaha YZF 600R, την οποία μετέτρεψαν σε ηλεκτρική.


Ο Sean Kleinschmidt και ο Jim Danielson έχουν παρελθόν με τα ηλεκτρικά οχήματα, αφού το 2009 είχαν μετατρέψει μια Porsche 924S σε ηλεκτρική –με χλιαρές επιδόσεις όμως, αφού είχαν χρησιμοποιήσει μια μπαταρία μολύβδου και μοτέρ από περονοφόρο όχημα. Наряду с, οι δυο τους ίδρυσαν το 2010 μαζί με ένα φίλο τους τη «λέσχη ηλεκτρικών οχημάτων του Purdue».
Πίσω όμως στην προσπάθεια τους για μια ηλεκτρική Superbike, αφού αγόρασαν φθηνά την YZF 600R (είχε ζημιά στο κιβώτιο), την έγδυσαν από κιβώτιο και κινητήρα, και προχώρησαν στην αντικατάσταση τους με ένα δυνατό ηλεκτρικό μοτέρ. Οι φίλοι ήταν τυχεροί, καθώς ο Kleinschmidt έκανε την πρακτική του άσκηση στην Tesla Motors (ηλεκτρικά υπέρ-αυτοκίνητα), κι έτσι κατάφερε να πάρει ως χορηγία 1.512 μπαταρίες ιόντων λιθίου, ώστε να φτιάξουν μια μπαταρία 10,6kWh/117V. В 2 φοιτητές συνεργάστηκαν και με τις εταιρείες Delphi και AllCell Technologies, με την τελευταία να δωρίζει υλικά PCM (Phase Changing Material), που περιβάλλουν τις μπαταρίες και κρατάνε την θερμοκρασία σε χαμηλά επίπεδα, ώστε να μην επηρεάζεται ο κύκλος ζωής της μπαταρίας. Κι όταν ετοιμάστηκε η ηλεκτρική YZF 600R, τα τεχνικά της χαρακτηριστικά ήταν κάτι παραπάνω από εντυπωσιακά. Ιπποδύναμη 100 л.с., τελική ταχύτητα 193χλμ/ώρα, και αυτονομία που ξεπερνάει τα 160 километров!
источник : mototriti.gr
Без рубрики

Νέα Harley-Davidson Softail Slim

Μια νέα έκδοση για τη Softail παρουσίασε η Harley-Davidson. Ονομάζεται Slim και αποτελεί ουσιαστικά μια ανανεωμένη αισθητικά Softail, στερημένη από καθετί περιττό.
Οι μικρές αλλαγές, στις οποίες υποβλήθηκε η μοτοσικλέτα, για χάρη της νέας έκδοσης, της χαρίζουν μια εμφάνιση περισσότερο ρετρό και old school παρά custom. Σε αυτό έχει συμβάλλει, включая, η αφαίρεση των χρωμιωμένων μερών και άλλες μικρές αλλαγές που θα δελεάσουν όλους όσους επιθυμούν μια επιστροφή στα βασικά.
Σύμφωνα με την Harley-Davidson, αν πάρεις μια Softail και τη «γδύσεις» μέχρι να φτάσεις στα απολύτως απαραίτητα, τότε έχεις μια Slim. Σκοπός της εταιρείας, σύμφωνα με τον Υπεύθυνο του Τμήματος Σχεδιασμού, Casey Ketterhagen, ήταν να επιστρέψει η προσοχή μας στο βασικότερο χαρακτηριστικό της μοτοσικλέτας: τον κινητήρα. По этой причине, η Softail Slim διαθέτει στενότερο πίσω ελαστικό και κοντύτερο φτερό, ώστε η προσοχή μας να επανέλθει εκεί που πρέπει. «МИНИМУМ ГАРАНТИРОВАННЫЙ ДОХОД» Вне механизма каждый, кто отказывается от позиции, предложенной, υπάρχει ένα κενό ανάμεσα στη σέλα και το ρεζερβουάρ, ώστε ο αναβάτης να μπορεί να βλέπει τον κινητήρα!
В нескольких словах, η Harley-Davidson και οι σχεδιαστές της μετέφεραν την προσοχή μας από το (ομολογουμένως εντυπωσιακό στις μέχρι τώρα Softail) πίσω μέρος στο μπροστινό, εκεί που δεσπόζει ο κινητήρας. Αρκετά ακόμη χαρακτηριστικά των υπόλοιπων Softail απουσιάζουν εδώ, στο πλαίσιο της ίδιας λογικής, με αποτέλεσμα να βλέπουμε ένα μοντέλο με μόνο τα απολύτως απαραίτητα, όσον αφορά στην αισθητική.
источник : mototriti.gr
Без рубрики

ВКР: Продрайв отрицает!

Последние несколько дней, и по случаю публикаций немецкой прессы, распространился сильный слух, который хотел BMW Motorsport, прекратить сотрудничество с Prodrive, после того, как возникли проблемы с бюджетом команды на участие заводских Mini JWC WRC. по факту, конкретные слухи, в которых говорилось, что информация исходила от высокопоставленных лиц в немецкой компании, они говорили о завтрашних объявлениях, Пятница 3 Февраль! конец, в этой конкретной статье, идут разговоры о прямом участии BMW, который полностью взял на себя программу WRC!
Еще, руководитель компании «Продрайв», Ричард Тейлор, опроверг эти слухи, даже выразил свое удивление! «Это то, что я слышу впервые. В любом случае такой проблемы не возникает. Прямо сейчас, пока мы говорим, команда отправляется в Швецию, так что мы также можем провести заранее определенные тесты разработки перед гонкой. Mini остается верным своей программе WRC, но и частным группам, которые он поддерживает. Мы хотим видеть JCW WRC на специальных курсах., и вот что произойдет на следующей неделе в Швеции».

Сможет ли Тейлор опровергнуть эти слухи?, но мы со своей стороны добавим, что там, где дым, еще есть огонь. В BMW есть опасения, с того момента, как немецкий VW будет непосредственно задействован в учреждении и даже в его распоряжении будет огромный бюджет. Эта угроза и прямое сравнение на спецкурсах — вот что беспокоит людей в BMW.. Немецкая компания гарантировала финансирование залога автомобиля, разработка двигателя, за бюджет отвечает Prodrive. Еще, потому что найти сильных спонсоров для команды Дэвида Ричардса оказалось невозможным, в информации говорится, что британская компания обратилась к BMW за большей финансовой поддержкой, в результате чего отношения между двумя сторонами охладились и пошла серия слухов о том, что немецкая компания хочет полностью взять на себя проект.. В любом случае, в течение следующих нескольких часов или дней, мы сможем узнать, есть ли в этом конкретном слухе доля правды или нет...
источник : 4troxoi.gr
Без рубрики

Планы Toyota Racing на 2012

Toyota Racing объявила дальнейшие подробности своего участия в предстоящем чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA., а также ее намерение выставить две машины в определенных гонках.
Новая команда, базирующаяся в Кельне, дебютирует на соревнованиях. 5 Май на «Шести часах Спа-Франкоршам», второй этап чемпионата мира по гонкам на выносливость.
Toyota Racing намерена выставить на Ле-Мане два гибридных автомобиля TS030 24 Часы (16-17 Июнь). Участие в дополнительных раундах пока не подтверждено.. Команда водителей с Алексом Вурцем, Николя Лапьер и Казуки Накадзима уже утверждены на одну машину., а команда водителей для другой машины еще не определена. «МИНИМУМ ГАРАНТИРОВАННЫЙ ДОХОД» Вне механизма каждый, кто отказывается от позиции, предложенной, или Андреа Кальдарелли, из Пескары, Италия, присоединился к Toyota Racing в качестве младшего пилота.. Гибрид TS030 является преемником TS010 и TS020., который успешно выступал в Ле-Мане, завоевав за свое десятилетие места на подиуме. 1990 (TS означает Toyota Sport.).

Toyota — первый производитель, подтвердивший участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA. (Чемпионат мира по выносливости) использование гибридной системы. Система привода THS-R (Гибридная система Тойоты — Гонки) он разработан для обеспечения максимальной производительности и состоит из нового безнаддувного двигателя V8. 3.4 литров и гибридная система с конденсаторами для хранения электрической энергии, созданная Nisshinbo., официальный партнер команды. Команда проведет первое испытание гибрида TS030, чтобы оценить преимущества — в соответствии с сегодняшними правилами.- передний двигатель Aisin AW и задний двигатель производства Denso.. Согласно регламенту, гибридные системы могут восстанавливать максимум 500 кДж между торможениями., при этом ограничивая участие только двух колес.
На TMG построено новое карбоновое шасси LMP1., где впервые был собран полный автомобиль, с целью первого официального испытания на 11-13 Январь в Поль Рикаре. Во время эксклюзивной программы испытаний на французской трассе, который включал вождение в ночное время, Гибрид TS030 преодолел несколько сотен километров. Алекс Вурц и Николя Лапьер протестировали гибрид TS030 на трассе Поль Рикар., вместе с 30-летним японским гонщиком Хироаки Исиурой., кто является кандидатом на добавление в команду гонщиков для гонок, где Toyota Racing участвует с двумя автомобилями. Среди официальных партнеров программы Toyota Racing — компания ZENT., Айсин, Ниппон Стил, Таката, Тойода Госей и Мишлен.
Технические характеристики

Обозначение: TS030 ГИБРИД
тип: Прототип Ле-Мана (ЛМП1)
Тело: Композит из углеродного волокна
Ветровое стекло: Поликарбонат
Коробка: Серийный, 6 отношения, поперечно расположенный
Коробчатая оболочка: Алюминий
Полуоси: Тройные муфты постоянной скорости
Схватить: Мультидиск
Дифференциал: Последовательный, механическая блокировка дифференциала
Приостановка: Независимый, с двойными ножницами спереди и сзади, система толкателя
Пружины: Торсионы
Противозакручивающие балки: Передняя и задняя часть
Система рулевого управления: Гидравлический усилитель
Тормоза: Двухконтурная гидравлическая тормозная система, Цельные тормозные суппорты из легкого сплава спереди и сзади
Диски: Передние и задние вентиляционные отверстия из углеродного волокна
Диски: Магниевые поковки
Передние диски: 14.5 х 18 дюйм
Задние колеса: 14.5 х 18 дюйм
Шины: Мишлен радиальный
Передние шины: 36/71-18
Задние шины: 37/71-18
Длина: 4.650 мм
Ширина: 2.000 мм
Высота: 1.030 мм
Запас топлива: 73 л
Система движение: Toyota Hybrid System-Racing (ТХС-Р)
Мотор: V8 атмосферный 90°
Горючий: Бензин
Кубизм: 3.4 л
Клапаны: 4
Ограничители воздухозаборника: 1 х 43,3 мм
Конденсатор: Ниссинбо
Передний гибридный двигатель: Асин А.В.
Задний гибридный двигатель: Денсо

источник : 4troxoi.gr
Покупка автомобиля

Νέα δεδομένα στην αγορά αυτοκινήτου

Καταργείται ο φόρος πολυτελείας

Σημαντική ώθηση στην αγορά αυτοκινήτου αναμένεται να δώσουν οι δύο παρερμβάσεις που προανήγγειλε χθες ο Παντελής Οικονόμου, υπό την απειλή προστίμων από τις Βρυξέλλες, που θα επιβάρυναν την ελληνική οικονομία.

Υπενθυμίζουμε ότι ο φόρος πολυτελείας επιβάλλεται στα επιβατικά ΙΧ αυτοκίνητα, με εργοστασιακή αξία πάνω από 20.000 ευρώ για τα καινούργια και άνω των 16.000 ευρώ για τα μεταχειρισμένα.

по факту, οι συντελεστές του συγκεκριμένου φόρου — που έχει αποδώσει ελάχιστα στο ελληνικό Δημόσιο και έχει γονατίσει την αγορά — κυμαίνονται από 10% до 40%, ανάλογα με την εργοστασιακή αξία του αυτοκινήτου.

В чем,τι αφορά τη φορολόγηση των εισαγόμενων μεταχειρισμένων, η Ελλάδα έχει καταδικαστεί στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, γιατί έχει επιβάλει φορολογία για τα αυτοκίνητα αυτά. Εναντίον αυτού του μέτρου, είχε προσφύγει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή Ανταγωνισμού ο Σύνδεσμος Εισαγωγέων Εμπόρων Αυτοκινήτων Ελλάδας.

Ποιο, Тем не менее, θα είναι το όφελος για τους υποψήφιους αγοραστές; Το παράδειγμα, που ακολουθεί, είναι ενδεικτικό:

Επιβατηγό ΙΧ

1.800 κυβικά εκατοστά
Φορολογητέα αξία 20.000 евро

Сегодня:

Φόρος πολυτελείας 8.000 евро + ΦΠΑ 23% = 9.840 евро
Τέλος ταξινόμησης (30%) = 6.000 евро
Σύνολο φόρων = 15.840 евро

Με τις αλλαγές:

Φόρος πολυτελείας = 0 евро
Τέλος ταξινόμησης (μειωμένο κατά 20%) = 4.800 евро

Σύνολο φόρων 4.800 евро

Διαφορά 11.040 евро

Όπως επισημαίνει το μέλος του Δ.Σ. του Συνδέσμου, Κώστα Τουλίτσης, «είναι σημαντικό το υπουργείο να εφαρμόσει κατά τέτοιο τρόπο τις αξίες, ώστε το τέλος ταξινόμησης, που πληρώνει ένα εισαγόμενο μεταχειρισμένο Ι.Χ. να ισούται με το υπολειπόμενο τέλος ταξινόμησης, που περιλαμβάνει στην αξία πώλησης του ένα ίδιο εγχώριο μεταχειρισμένο αυτοκίνητο».

источник : newsbeast.gr
Без рубрики

Πως να μειώσετε την κατανάλωση καυσίμου

Υπάρχουν αρκετές τεχνικές για το πως μπορούμε να μειώσουμε την κατανάλωση καυσίμων για τα οχήματά μας. Παρακάτω αναφέρουμε κάποιους τρόπους για να σώσετε την τσέπη σας…
Μπορείτε καταρχήν να οδηγείτε πιο οικονομικά για να πετύχετε μείωση της κατανάλωσης του καυσίμου και φυσικά οικονομία στην τσέπη σας.
Καλό είναι να οδηγείτε με σταθερή ταχύτητα με τη μεγαλύτερη δυνατή σχέση στο κιβώτιο.
Επίσης σημαντικό για την επίτευξη της οικονομικής οδήγησης είναι να ελέγχετε την πίεση των ελαστικών σας, ενώ μπορείτε να πετάξετε και το περιττό φορτίο που βρίσκεται στο αυτοκίνητό σας.
Με αυτόν τον τρόπο, μειώνετε το συνολικό βάρος του οχήματος, με αποτέλεσμα να μη «ζορίζεται» περισσότερο ο κινητήρας κατά την κίνηση του οχήματος, καταναλώνοντας έτσι περισσότερη ποσότητα βενζίνη.
также, μπορείτε να οργανώσετε τη διαδρομή που θα πραγματοποιήσετε νωρίτερα, ώστε να αποφύγετε άσκοπες κινήσεις, ξοδεύοντας καύσιμο.

источник : autotritipro.gr