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Der elektrische Kia Ray ist fertig

Die Elektrifizierungstechnologie ist in einem sehr fortgeschrittenen Stadium
Kia stellte die Elektroversion des Kompaktmodells Ray vor. Es ist möglicherweise nicht umfassend auf den europäischen Markt ausgerichtet, Es zeigt uns jedoch, welche großen Schritte die Marke in Richtung Elektrifizierung unternommen hat.
In Fortsetzung des „einfachen“ Ray-Modells, das Kia vor einiger Zeit vorgestellt hat, Jetzt sehen wir, dass auch die Elektroversion des Modells fertig ist. Eigentlich, In der entsprechenden Ankündigung wird betont, dass es sich beim Ray EV um das erste Elektromodell handelt, das auf derselben Produktionslinie hergestellt wird wie die einfachen konventionellen Versionen desselben Modells.
Interessant ist auf jeden Fall der Hinweis, dass im Ray EV eine Lithium-Ionen-Batterie, aber auch ein Elektromotor mit einer Leistung von 50 kW und einem Drehmoment zum Einsatz kommt 167 Nm und die dabei geleistete Arbeit wird auf die Räder der Vorderachse übertragen. Dank dieses Motors, Der Ray EV beschleunigt aus dem Stand auf 100 km/h in 15,9 Sekunden und seine Höchstgeschwindigkeit erreicht 130 km/h.
Das Aufladen des Akkus dauert lange 6 Stunden und seine Autonomie erreicht die 139 Kilometer.

Quelle : autotriti.gr
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Eine speziell entworfene Ducati, die sich von den anderen unterscheidet

Ein weitaus ungewöhnlicher Vorschlag kommt vom Verbesserer Nicola Martini, Erstellen des abgebildeten 1098R Flash Back, wobei das Ergebnis zumindest interessant ist.
Viele mögen es blasphemisch nennen oder argumentieren, dass sein Aussehen nicht mit dem übereinstimmt, was wir mittlerweile als Ducati bezeichnen, Jedoch, Der Schöpfer versuchte, dem Gewöhnlichen zu entfliehen und präsentierte seine Schöpfung, Ich möchte das Wasser bewegen.

Die Ducati 1098R Flash Back zeichnet sich durch ihr „hartes“ Design aus, dominiert von skurrilen Seitenverkleidungen. Im Gegensatz zur „beladenen“ Front, Die Rückseite kann als Inbegriff des Minimalismus bezeichnet werden, da es aus dem Hilfsrahmen besteht, ein Rücklicht und Auspuffspitzen, das Bild des Nackten geben!


Die meisten Verbesserungen beziehen sich nicht auf die mechanischen und peripheren Teile des Motorrads. Martini stattete seine Kreation mit Carbon-Seitenteilen aus – auch die BST-Räder bestehen aus Carbon – während für die Abgasanlage Teile von Zard zum Einsatz kamen, die Ducati-Werksendteile und handgefertigte Teile. Der Sattel, Ende, eines der beeindruckendsten Teile des Motorrads, es wurde von Hand gefertigt, mit Connoly-Leder aus einem MG-Sportwagen von 1959!

Quelle : mototriti.gr
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FIA-Botschafter für Verkehrssicherheit Vettel

Der F-1-Weltmeister 2010-11 Sebastian Vettel, über seine Teilnahme an seiner Formel-1-Weltmeisterschaft hinaus 2012 mit dem Red Bull-Team, übernimmt auch neue „Aufgaben“: Als Botschafter des Internationalen Automobilverbandes FIA, ergreift Maßnahmen zur Verbesserung der Verkehrssicherheit, indem es Fahrer über die Vorteile von Sicherheitstechnologien informiert, wie das Elektronische Stabilitätssystem (ESC). 

Sebastian Vettel F1-Weltmeister 2010-11. Als Botschafter der FIA setzt er sich für die Verbesserung der Verkehrssicherheit ein.

Nach vielen Jahren des Versuchs, die Fahrer zu informieren, die FIA ​​zusammen mit wichtigen Akteuren wie der Europäischen Kommission, unterstützt durch das eSafety Challenge-Programm, dass alle neuen Automodelle in der EU mit der elektronischen Stabilitätskontrolltechnologie eSafety ausgestattet sein müssen (ESC).
Das Ergebnis ist die Anwendung einer EU-Verordnung, die im November in Kraft getreten ist 2011.

Wie Sebastian Vettel bei seiner Preisverleihung durch die FIA ​​betonte, demonstrierte er in Neu-Delhi: „ESC ist eine der wichtigsten Sicherheitsinnovationen, nach dem Sicherheitsgurt. So wie Sicherheitsgurte mittlerweile zur Standardausstattung des Autos gehören, das wir kaufen, Das wird jetzt auch der ESC tun. Es ist eine tolle Tatsache, dass moderne Technologie mittlerweile in allen neuen Automodellen in ganz Europa Pflicht ist.“.

Zweifellos sind die heutigen Autos viel sicherer als diese 10-15 vor Jahren, da sie mit kontrollierten Verformungszonen hergestellt werden, Sicherheitsgurte haben, Airbags Frau, die neuen Technologien, wie ESC, kann helfen, Konflikte zu vermeiden. Das System wird aktiviert, wenn der Fahrer die Kontrolle über das Fahrzeug „verliert“.. Der in Panik geratene Fahrer betätigt die Bremsen….dann wird das Stabilitätssystem-ESC aktiviert, bringt das Auto sicher wieder in die Spur.
Laut Challenge eSafety-Studien, zumindest das 40% der tödlichen Verkehrsunfälle sind auf Schleudern zurückzuführen. ESC kann den Fahrzeugschlupf um bis zu reduzieren 80%.

O Jean Todt, Präsident der FIA und der Organisation eSafetyAware betonten: „Vielen Dank an alle Organisationen, die mit uns zusammengearbeitet haben, um Fahrer auf die Möglichkeiten fortschrittlicher Sicherheitstechnologien aufmerksam zu machen.“. Es ist ein Erfolg, dass nun alle Neuwagen mit ESC ausgestattet werden. Weil, Das allein wird sparen 4.000 lebt jedes Jahr in Europa, während mehr als 100.000 Verletzungen werden verhindert, wenn sie in alle Autos eingebaut werden..

Challenge eSafety hat eine Broschüre erstellt, die Autoclubs und Fahrschulen zur Verfügung steht, um junge Fahrer weiterhin über das Potenzial neuer lebensrettender Technologien zu informieren und aufzuklären. Die Aufklärungskampagne ist ein gemeinsames Programm von Challenge eSafety und EFA- Europäische Fahrschulen . Sie können es über den Link zur Verwendung herunterladen: www.eSafetyChallenge.eu 

Quelle : auto24.gr
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Verlängerung des Entzugsmaßstabs

Mit einem Gesetzgebungsakt soll es voraussichtlich weitergehen 2012 die Entzugsmaßnahme, nach sicheren Informationen.

Es wird erwartet, dass die neue Rücknahmemaßnahme entweder durch ein Gesetz mit gesetzgeberischem Inhalt erlassen wird, oder mit einem Änderungsantrag, der direkt dem Parlament vorgelegt wird. Der wichtige Punkt ist, dass die 50.000 und jetzt Besitzer von Altfahrzeugen, die bereits ausgemustert wurden, sie werden „Zeit kaufen“, damit sie ein neues Fahrzeug kaufen können.
Den Angaben zufolge werden viele neue Möglichkeiten geprüft, die voraussichtlich für die neue Rücknahmemaßnahme gelten, unter anderem die Ausweitung der Maßnahme auf schwere Lkw, die ohnehin ab dem 1. Mai „face to face“ mit dem Grünen Ring sein wird, sowie Rücktritt durch Erwerb eines neuen oder importierten Gebrauchtwagens, was natürlich die Euro5-Normen für Kohlendioxidemissionen erfüllen sollte.

Quelle : autotriti.gr

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Der vollelektrische Mitsubishi i-MiEV

 Wie würde es sich anfühlen, in einem Auto herumzufahren, das kein einziges Gramm Schadstoffe ausstößt und nur an der heimischen Steckdose betrieben wird?; Der Mitsubishi i-MiEV funktioniert genau so.
Rein elektrische Fahrzeuge werden in naher Zukunft sicherlich das Hauptverkehrsmittel sein, Denn der Verzicht auf fossile Brennstoffe wird immer wichtiger, Dies ist auf einen Rückgang der Bestände und vor allem auf die Bekämpfung der ständig zunehmenden Luftverschmutzung zurückzuführen.
Mit diesen Daten, Der elektrische Mitsubishi i-MiEV weist uns den Weg in die Zukunft, da es sich bewegt, ohne dass herkömmlicher Kraftstoff benötigt wird. Zum Auftanken braucht es lediglich eine Steckdose, wie das, das wir für unsere Elektrogeräte verwenden. So, Das japanische Mini-Modell schafft es, ironisch zu „lächeln“, während es an Tankstellen vorbeifährt!

Die Verwendung des Mitsubishi i-MiEV ist denkbar einfach, ökonomisch und vor allem ökologisch. Alle Probleme im Zusammenhang mit der Anschaffung und Nutzung des jeweiligen Autos, hängen mit der griechischen Realität zusammen.
Denn das Schnelllade-Versorgungsnetz für die Elektromodelle fehlt komplett (mit Ausnahme der drei Versuchsstationen einer bekannten Tankstellenkette), während der griechische Staat dafür gesorgt hat, so dass auf dieses sehr umweltfreundliche Auto eine Luxussteuer erhoben wird und seine Einfuhr unerschwinglich wird.
Quelle : autotriti.gr
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Das ist der 458 PS starke Nissan Juke-R!

Nissan hat die Leistung und technischen Eigenschaften des Crossover-Supersportwagenmodells Juke-R bekannt gegeben, das er gebaut hat.
Auch der Juke-R, und offiziell, Es verfügt über den V6-Twin-Turbo-Motor des GT-R, 3.8 Literleistung 485PS . Laut Nissan beschleunigt der allradgetriebene Juke-R aus dem Stand auf 100 km/h in gerade mal 3,7 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 257 km/h.
Der Juke-R wurde gemeinsam von Nissan entwickelt, mit dem Beitrag seines Technologiezentrums (NTC-E) und führendes Motorsporthaus RML. In gerade 22 Wochen, Es entstanden zwei Prototypenmodelle, ein Rechtslenker und ein Linkslenker, die umfangreichen Tests unterzogen wurden .
Laut Nissan, Tests zeigten, dass sich der Juke-R wie ein Supersportwagen im „Mantel“ eines Crossovers verhält, dank der Verwendung der Federung und des Antriebsstrangs des Nissan GT-R, sowie die FIA-Vorgaben mit der Existenz des Überrollkäfigs und des geteilten Heckspoilers. Geradeaus, Der GT-R sorgt dank seiner aerodynamischeren Form für eine höhere Höchstgeschwindigkeit als der Juke-R. Der GT-R bleibt auch leichter als der Juke-R, Dies ist auf den Überrollkäfig und die zusätzliche Verstärkung seines Chassis zurückzuführen, um die „Materialien“ des Supersportwagens in die Karosserie des Juke zu integrieren.
Im Inneren des Juke-R, Fahrer und Beifahrer sitzen auf Rennsitzen, mit Zugriff auf die vom GT-R übernommenen Bedienelemente. DAS 7 Zoll-Touchscreen, der sich in der Mitte des Armaturenbretts befindet, ermöglicht den Zugriff auf zahlreiche Informationen über das Fahrzeug, etwas, mit dem GT-R-Fahrer bereits vertraut sind.
Quelle : protothema.gr
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«Πράσινες» μοτοσικλέτες απ‘ das 2016

Νέους κανόνες για τη βελτίωση της ασφάλειας και των περιβαλλοντικών επιδόσεων των δίτροχων ενέκρινε στις 5 Δεκεμβρίου η Επιτροπή Περιβάλλοντος του Ευρωκοινοβουλίου σε μία δύσκολη ψηφοφορία, mit mehr als 300 τροπολογίες.
Μετά την ψηφοφορία, ο εισηγητής του ΕΚ, Ολλανδός ευρωβουλευτής του Ευρωπαϊκού Λαϊκού Κόμματος, Βιμ Βαν ντε Καμπ, απάντησε σε σχετικές ερωτήσεις.

Θα γίνει επιτέλους υποχρεωτικό και για τις μοτοσικλέτες το ABS;
Η πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι να γίνει υποχρεωτικό για κάθε δίτροχο άνω των 125 kubisch, αλλά εμείς επιμείναμε να πέσει το όριο στα 50 κυβικά. Στην πράξη θα υπάρξουν τρεις κατηγορίες: τα πολύ ελαφρά δίτροχα, κάτω των 50 kubisch, στα οποία δεν θα είναι υποχρεωτικό, και δύο κατηγορίες στις οποίες θα είναι, μια ενδιάμεση των 50-125 και η κανονική, über dem 125 Kubikzentimeter. Neben, απορρίψαμε την πρόταση της Επιτροπής να επιτραπεί η χρήση συνδυασμένης πέδησης (CBS) αντί του ABS.

Μια άλλη πρόταση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ήταν να εφοδιασθούν όλα τα δίκυκλα με σύστημα ηλεκτρονικής διάγνωσης (OBD) που προειδοποιεί τον οδηγό για πρόβλημα στη μηχανή του. Είναι κάτι που στηρίξατε;
Πρέπει να διαχωρίσουμε τα διαγνωστικά συστήματα πρώτης γενιάς (OBD 1) που είναι απλά, εύκολο να τοποθετηθούν στη μοτοσικλέτα και θα είναι υποχρεωτικά, από τα συστήματα δεύτερης γενιάς (OBD 2) που απαιτούν σαφώς πιο εξελιγμένη τεχνολογία. Η εισαγωγή των συστημάτων δεύτερης γενιάς ακόμα εξετάζεται και αναμένεται μελέτη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής. Οι ίδιοι οι κατασκευαστές αντιδρούν έντονα, γιατί η εγκατάστασή τους προϋποθέτει πολλές και δαπανηρές τεχνικές τροποποιήσεις. Πρέπει να κινηθούμε προσεκτικά και η εισαγωγή τους δεν προβλέπεται πριν από το 2020.

Προβλέπονται και μέτρα κατά του «πειράγματος» των δικύκλων;
Οχι ακριβώς. Στις περισσότερες περιπτώσεις οι τροποποιήσεις γίνονται σε μηχανές άνω των 125 ml. και δεν προβλέπεται κάποια ουσιαστική αλλαγή στα ισχύοντα σήμερα. Μιλάμε όμως για νόμιμες τροποποιήσεις όχι καθαυτό «πείραγμα» της μοτοσικλέτας. Ο έλεγχος θα είναι αρμοδιότητα των κατά τόπους αρχών.

Οι μοτοσικλέτες πρέπει επίσης να γίνουν πιο πράσινες… Τι προβλέπεται και από πότε θα ισχύσει;
Katze‘ αρχάς έπρεπε να πάρουμε απόφαση για το λεγόμενο επίπεδο εκπομπών Euro3 για τα μοτοποδήλατα και άλλα μικρά δίκυκλα που είναι εκείνα τα οποία ρυπαίνουν περισσότερο. Ab 1. Januar 2016 πρέπει να ακολουθούν τη νόρμα Euro3, όπως ήδη ισχύει για τις μοτοσικλέτες άνω των 125 K.. Euro aus dem NSRF in der Wirtschaft. οι οποίες θα περάσουν σταδιακά στο αυστηρότερο Euro4 το 2016 για να φθάσουν το Euro7 το 2020.
Στη συνέχεια θ‘ ακολουθήσουν διαπραγματεύσεις με τις κυβερνήσεις στο Ευρωπαϊκό Συμβούλιο.
Περιμένετε ν‘ αντιμετωπίσετε προβλήματα;
Γενικά δεν νομίζω ότι θα υπάρξουν προβλήματα, με εξαίρεση ίσως την εισαγωγή του ABS στην κατηγορία των 50-125 ml. Ελπίζω πάντως ότι δεν θα υπάρξει κάποιο αδιέξοδο.
Quelle : energypress.gr