Alle Beiträge von IMichailidis

Allgemein

Η Νέα Lancia Ypsilon

πηγή:www.zougla.gr

Νέα εποχή ξεκινά για τη Lancia από… σήμερα, καθώς αρχίζει η διάθεση της νέας γενιάς Ypsilon. Το ιταλικό μοντέλο με το ελληνικό όνομα βρίσκεται ήδη στους 20 εξουσιοδοτημένους αντιπροσώπους της νέας εισαγωγικής εταιρείας και περιμένει τους υποψήφιους οδηγούς, για να το δουν και να το οδηγήσουν. Πρόκειται για ένα μοντέλο που έρχεται την κατάλληλη εποχή στη χώρα μας. Και αυτό διότι η κατηγορία στην οποία ανήκει είναι πλέον η πιο δημοφιλής και κερδίζει συνεχώς έδαφος.

Ξεκινώντας από τις διαστάσεις (3,8 μέτρα), δεν είναι αυτό που δεν θα… χωράει στους δρόμους αλλά το αυτοκίνητο που μπορεί να κινείται τόσο εντός όσο και εκτός των μεγάλων πόλεων. Von nun an, το τρίθυρο αμάξωμα έγινε πεντάθυρο, άρα μπορεί κάλλιστα να το αγοράσει αυτός που αναζητεί είτε ένα μικρό αυτοκίνητο με ντιζάιν είτε αυτός που θέλει πλέον ένα… μικρό αλλά με χώρους για όλη την οικογένεια. Η συνέχεια αφορά στους κινητήρες, ένα στοιχείο πολύ σημαντικό στις μέρες μας όπου ο καθένας ψάχνει λύσεις για να μειώσει τα έξοδά του.

Χωρίς τέλη κυκλοφορίας

Η νέα γενιά Ypsilon είναι διαθέσιμη με δύο βενζινοκινητήρες και έναν πετρελαιοκινητήρα γνωστοί και στην Ελλάδα. Speziell, ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει τον κινητήρα των 875 κ.εκ. με τους 85 ίππους αλλά και τον 1.2 με τους 69. Στην πρώτη μάλιστα περίπτωση, ο ιδιοκτήτης δεν πληρώνει καθόλου τέλη κυκλοφορίας, αφού οι εκπομπές ρύπων CO2 βρίσκονται κάτω από τα 100 γρ./χλμ.. Κάτι αντίστοιχο ισχύει και στην περίπτωση της έκδοσης diesel των 1.3 λίτρων και των 95 Pferde, με την κατανάλωση καυσίμου στην περίπτωση αυτή να είναι, σύμφωνα με το εργοστάσιο, στα 3,8 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Οικονομία καυσίμου έχουμε και στις εκδόσεις βενζίνης, με την 1.2 να «καίει» 4,9 λίτρα, ενώ η έκδοση 0.9 καταναλώνει 4.2 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Και στις τρεις περιπτώσεις, το σύστημα Start & Stop (ο κινητήρας σβήνει όταν το αυτοκίνητο είναι ακινητοποιημένο) βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό.

Στο κλίμα της εποχής

Στη σύντομη οδική εμπειρία που είχαμε με το αυτοκίνητο κατά τη διάρκεια της δημοσιογραφικής παρουσίασης, αυτό που μας έμεινε ήταν οι επιδόσεις των εκδόσεων diesel και 0.9, όπως και η κατανάλωση, που είδαμε να κυμαίνεται σε χαμηλά επίπεδα. Οδηγικά η νέα Ypsilon είναι σαφώς καλύτερη από την επερχόμενη γενιά, ενώ εσωτερικά έχει αναβαθμιστεί η ποιότητα των υλικών. Ο πίνακας οργάνων έχει παραμείνει στο κέντρο, αλλά αυτό που δεν προστέθηκε ήταν οι χώροι για τα μικροαντικείμενα, τους οποίους θα θέλαμε να είναι περισσότεροι. Η πρώτη εικόνα ήταν πολύ καλή και, παρά το γεγονός ότι βιώνουμε μία άνευ προηγουμένου κρίση, πιστεύουμε ότι η Ypsilon βαδίζει στο κλίμα της εποχής. Μικρό αυτοκίνητο, πέντε πόρτες, μικροί κινητήρες, χαμηλή κατανάλωση, μηδενικά τέλη κυκλοφορίας ακόμα και ντιζάιν.

Η αρχική τιμή της Ypsilon είναι τα 12.488 Euro, αλλά λόγω της… νεότητας του μοντέλου αλλά και της νέας αρχής για την εισαγωγική εταιρεία θα υπάρξει ένας περιορισμένος αριθμός αυτοκινήτων με 10.500 Euro, στην περίπτωση που ο πελάτης θα κάνει χρήση του μέτρου της απόσυρσης.

Motorrad.

MV Agusta Brutale 675: Η Γυμνή εκδοχή

πηγή:http://www.protothema.gr/

Η ιταλική φίρμα έδωσε στο φως της δημοσιότητας φωτογραφείς και τεχνικά χαρακτηρίστηκα για την νέα MV Agusta Brutale 675, όπου ουσιαστικά πρόκειται για μια γυμνή εκδοχή της MV Agusta F3 675 χωρίς τα φαιρινγκ. Στην καρδία της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ο τρικύλινδρος κινητήρας των 675 κ.εκ που αποδίδει 113 ίππους στις 12.000 σ.α.λ και 71 Nm ροπής στις 10.600 σ.α.λ ενώ ζυγίζει 163 κιλά ¨στεγνή¨.

Εξοπλισμένη με το MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) Ολοκληρωμένο Σύστημα Ελέγχου η MV Agusta συνεχίζει την νέα φιλοσοφία που θέλει τα ηλεκτρονικά συστήματα να υπερέχουν της ιπποδύναμης, και περιλαμβάνει σύστημα ελέγχου πρόσφυσης, ride-by-wire έλεγχο γκαζιού, σύστημα Launch Control, καθώς και ηλεκτρονικό quick-shifter, ενώ ο αναβάτης μπορεί να επιλέξει τον καταλληλότερο από τους πολλαπλούς χάρτες του κινητήρα.

Όσων αφορά τα περιφερειακά, στον στάνταρ εξοπλισμό θα περιλαμβάνεται πλήρως ρυθμιζόμενο πιρούνι Marzoochi εμπρος, χρυσές monoblock δαγκάνες της Brembo εμπρός και και ακτινική Nissin πίσω ενώ με τίμη στις 9.000 λίρες Αγγλίας γίνεται η οικονομικότερη MV Agusta αυτή τη στιγμή στην αγορά, και αναμένεται να ¨χτυπήσει¨ μερίδα αγοραστών της Triumph Street Triple.

Allgemein

Επιλέγοντας μεταχειρισμένη μοτοσικλέτα..

πηγή: http://www.mototriti.gr

Η επιλογή μεταχειρισμένης μοτοσικλέτας απαιτεί πολύ προσεκτικό έλεγχο σε διάφορα σημεία. Ένα από τα αυτά αποτελεί και ο έλεγχος των πλαστικών μερών, για τυχόν γδαρσίματα και ατέλειες.

Ο έλεγχος πρέπει να είναι προσεκτικός σε κάθε σημείο της μοτοσικλέτας και καλό είναι να γίνεται και από έναν ειδικό. jedoch, υπάρχουν και κάποιοι πρόχειροι έλεγχοι που μπορείτε να πραγματοποιήσετε μόνοι σας, ώστε να αποφύγετε τις δυσάρεστες εκπλήξεις.

Εδώ παρουσιάζουμε τι πρέπει να προσέξετε στα πλαστικά κομμάτια μεταχειρισμένου μοντέλου, είτε πρόκειται για μοτοσικλέτα είτε για scooter.

•Αν τα πλαστικά της μοτοσικλέτας είναι γδαρμένα ή θαμπωμένα χαλούν οπωσδήποτε την εικόνα του μοντέλου και προδίδουν ότι δεν έτυχε ιδιαίτερης προσοχής από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη.

•Αν η μοτοσικλέτα φαίνεται βαμμένη θα πρέπει να σας βάλει σε υποψίες.

• Το ίδιο πρέπει να συμβεί και στην περίπτωση που είναι γεμάτη αυτοκόλλητα που συνήθως κρύβουν γρατσουνιές.

•Ψάξτε για τυχόν κακή συναρμογή και τριγμούς στα πλαστικά και σπασμένες βάσεις φλας.

Allgemein

Νέο Opel Astra OPC

Quelle:http://www.autotriti.gr

Τις πρώτες επίσημες φωτογραφίες του νέου Astra OPC έδωσε στη δημοσιότητα η Opel. Το εκρηκτικό μικρομεσαίο των 280 ίππων ξεχωρίζει και πραγματικά καθηλώνει με το δυναμισμό του.

Μετά την πρωτότυπη εκδοχή του που μας έδειξε λίγο καιρό πριν η Opel, το Astra OPC παρουσιάστηκε πλέον και επίσημα, στοχεύοντας στο να κυριαρχήσει στην υποκατηγορία των μικρομεσαίων GTI. Όπως φαίνεται, οι σχεδιαστές της Opel έχουν κάνει για μία ακόμη φορά εξαιρετική δουλειά, παρουσιάζοντας ένα άκρως δυναμικό σχεδιαστικά σύνολο με πολύ δυναμικό προφίλ το οποίο πάντως δεν ξεφεύγει από τα προβλεπόμενα και αποδεκτά πλαίσια.

Εκτός όμως από τη σχεδίαση, το νέο Astra OPC φέρει και αρκετή τεχνολογία η οποία έχει ως βασικό αντικείμενο το να ενισχύσει το σπορ χαρακτήρα του. Αναφερόμαστε στην εμπρός ανάρτηση (High Performance Strut) η οποία σχεδιάστηκε αποκλειστικά για την έκδοση OPC αλλά και στο ηλεκτρικό ελεγχόμενο σασσί τεχνολογίας FlexRide. Aυτό επιτρέπει στον οδηγό να επιλέξει, με το πάτημα ενός κουμπιού, ρυθμίσεις Sport και OPC ανάλογα με τους ρυθμούς που θέλει να κινηθεί. Auch, στον εμπρός άξονα του νέου «καυτού» μοντέλου της Opel συναντάμε και μπλοκέ διαφορικό το οποίο φροντίζει ώστε και οι δύο τροχοί να έχουν τη μέγιστη δυνατή πρόσφυση ακόμα και δύσκολες οδικές συνθήκες. Immer noch, ενδιαφέρον παρουσιάζει το γεγονός ότι το σύστημα πέδησης του Astra OPC έχει εξελιχθεί από τη γνωστή εταιρεία Brembo και είναι σαφώς πιο ενισχυμένο σε σχέση με αυτό στις απλές εκδόσεις του μικρομεσαίου Opel.

Moτέρ 280 ίππων – Φωτιά και λαύρα….

Η κορυφαία και πιο σπορτίφ έκδοση στη γκάμα του νέου Opel Astra φέρει 2λιτρο τούρμπο κινητήρα άμεσου ψεκασμού με ισχύ 280 ίππων και ροπή που αγγίζει τα 400 Nm. Με αυτό το δεδομένο, η τελική ταχύτητα του αυτοκινήτου αγγίζει τα 250 χλμ./ώρα. Σύντομα θα γνωρίζουμε και περισσότερο αναλυτικά τεχνικά στοιχεία για το νέο OPC (π.χ. επιταχύνσεις), το οποίο αποτελεί το ταχύτερο Astra που έχουμε δει ποτέ. Θυμίζουμε οτι το OPC θα ανταγωνιστεί εμπορικά σημαντικά μοντέλα όπως το VW Golf GTI.

Allgemein

Peugeot 208

πηγή : http://www.auto24.gr

Το Peugeot 208 είναι ο διάδοχος του 207, ενός μοντέλου που μπήκε στην παραγωγή το 2006. Aber, τον τελευταίο καιρό το γαλλικό μοντέλο ήταν δύσκολο να ανταγωνισθεί το γερμανικό supermini Volkswagen Polo, ένα μοντέλο καινούργιο στην αγορά, αλλά και το Fiat Punto. Δύο αυτοκίνητο εξαιρετικά δημοφιλή στην ευρωπαϊκή αγορά και συγκεκριμένα στην κατηγορία Β.

Σύμφωνα με τα πρώτα στοιχεία που δημοσιεύθηκαν μαζί με τις πρώτες φωτογραφίες του νέου γαλλικού μοντέλου, das 208 είναι πιο συμπαγές από το 207. Σύμφωνα λοιπόν με αυτά τα στοιχεία, το μήκος του φθάνει τα 3,975 μέτρα κάτι που σημαίνει πως είναι κοντύτερο κατά 70 χιλιοστά από το απερχόμενο 207, που έχει μήκος 4,045 μέτρα. Το πιο σημαντικό στοιχείο πάντως είναι ότι οι μηχανικοί της Peugeot κατάφεραν να μειώσουν το βάρος κατά 110 κιλά. Στοιχείο αν μη τι άλλο εντυπωσιακό και επιβλητικό.

Οι πωλήσεις του Peugeot 208 θα ξεκινήσουν στην αγορά της Ευρώπης την ερχόμενη άνοιξη. Στην γκάμα των κινητήρων θα υπάρχουν σε πρώτη φάση δύο εκδόσεις βενζίνης και πέντε πετρελαίου. Στην βάση των κινητήρων βενζίνης θα περιλαμβάνονται οι κινητήρες 1.0 l. und 1.2 λίτρου με ένα συνδυασμό οικονομίας καυσίμου των 4,3 λίτρων στα 100 χλμ.

Ο εξωτερικός σχεδιασμός του 208, που διατίθεται σε τρίθυρη και πεντάθυρη έκδοση, έχει δανειστεί πολλά στιλιστικά στοιχεία από την πιο πρόσφατα concept μοντέλα της γαλλικής μάρκας, όπως η HX1. Σε ότι αφορά το εσωτερικό διακρίνεται από το πολυεπίπεδο ταμπλό που διαθέτει μια προεξέχουσα κεντρική κονσόλα στην οποία φιλοξενείται μια μεγάλη οθόνη ενημέρωσης και ψυχαγωγίας

Allgemein

Οικολογικό Tip: Συνετή χρήση του κλιματιστικού

πηγή: http://www.autotriti.gr

Αναμφίβολα το κλιματιστικό του αυτοκινήτου όταν λειτουργεί αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου. Ελαχιστοποιώντας τη χρήση του γλιτώνουμε έως και 20% από τα μεταφορικά μας έξοδα.

Κάθε χρήση των ηλεκτρικών και ηλεκτρονικών εφαρμογών του αυτοκινήτου το επιβαρύνει ενεργειακά, λίγο ή πολύ. Το κλιματιστικό επιβαρύνει αρκετά και είναι σκόπιμο να το λειτουργούμε μόνο όταν είναι απολύτως απαραίτητο. Η χρήση του στην καμπίνα με αρχικές θερμοκρασίες πάνω των 25 βαθμών Κελσίου και ειδικά σε κυκλοφοριακή συμφόρηση επιβαρύνει την κατανάλωση τουλάχιστον κατά 20%. Φυσικά, δεν είναι σωστό να λειτουργούμε το κλιματιστικό με τα παράθυρα ανοιχτά, ωστόσο, καλό είναι, πριν χρησιμοποιήσουμε τον κλιματισμό, να ανοίξουμε για λίγο τα παράθυρα, ώστε να μπει καθαρός αέρας στην καμπίνα.

Η διαφορά θερμοκρασίας που πρέπει να υπάρχει μέσα στη καμπίνα σε σχέση με το περιβάλλον καλό είναι να μην υπερβαίνει τους 10 βαθμούς Κελσίου. Με αυτόν τον τρόπο, αποφεύγουμε τη συνεχόμενη λειτουργία του κλιματιστικού.

Ende, καλό είναι να θυμίζετε στο μηχανικό να ρυθμίζει τη λειτουργία του συστήματος ψύξης και θέρμανσης τουλάχιστον 2 φορές το χρόνο. Οποιαδήποτε δυσλειτουργία του θα σας οδηγήσει και πάλι σε αυξημένη κατανάλωση

Allgemein

Νέα Honda CBR1000RR Fireblade

πηγή : http://www.sport-fm.gr

Με την CBR1000RR Fireblade, η Honda γιορτάζει 20 χρόνια από τότε που ξεκίνησε για πρώτη φορά η παραγωγή του μοντέλου, όπως η CBR900RR το 1991.

Η νέα μοτοσικλέτα αποκαλύφθηκε ταυτόχρονα σε δύο αγώνες ταχύτητας: στο 24Ωρο Le Mans του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος αντοχής που έγινε στη Γαλλία, και στον ενδέκατο γύρο του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος Superbike που έγινε στην Ιμολα.

Στον πρώτο αγώνα οδήγησε ο Τζον ΜακΓκίνες και στο δεύτερο ο Τζόναθαν Ρία, αναβάτης της Castrol Honda στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Superbike.

Σχεδιαστικά, διαθέτει νέο ρύγχος, πολυεπίπεδο fairing, πιο επιθετικό τμήμα στην ουρά και χυτές ζάντες αλουμινίου 12 ιντσών.

Auch, όσον αφορά τις αναρτήσεις, για πρώτη φορά σε μοτοσικλέτα παραγωγής, μπήκε ένα προηγμένο νέο αμορτισέρ πίσω, που χρησιμοποιεί ένα διπλό σωληνωτό σχεδιασμό για να εξασφαλίσει ομαλότερη και πιο ακριβή απόκριση, καλύτερη απόσβεση και βελτιωμένη πρόσφυση. Διαθέτει ακόμα, 43 χιλιοστών ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι εμπρός με τεχνολογία Big Piston Showa, προσφέροντας βελτιωμένη απόσβεση και πρόσφυση των ελαστικών μπροστά και καλύτερη σταθερότητα κατά την πέδηση.

darüber hinaus, στον 4κύλινδρο εν σειρά κινητήρα 999 κ.εκ., οι αλλαγές έγκεινται στις νέες ρυθμίσεις ψεκασμού καυσίμου που τον καθιστούν ακόμη πιο ομαλό και πιο εύκολο στη λειτουργία, ιδιαίτερα σε μικρότερα ανοίγματα του γκαζιού.

Το νέο CBR1000RR Fireblade χρησιμοποιεί ένα πολυ-λειτουργικό πίνακα οργάνων με οθόνη LCD που έχει χρονόμετρο, δείκτες, καθώς και στροφόμετρο με 4 λειτουργίες.