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Mit einem ausländischen oder neuen Motorrad fahren
In mehreren Fällen haben Sie möglicherweise die Möglichkeit (oder gezwungen werden) Fahren Sie ein ausländisches oder neues Motorrad. In diesem Fall, Sie müssen erhöhte Wachsamkeit und Vorsicht walten lassen.
Das Grundlegendste, was Sie gleich bei den ersten Schritten ausprobieren sollten, es sind die Bremsen. Spielen Sie ein wenig mit den Hebeln und vergleichen Sie: sind stärker als deine, sie fühlen sich weicher an; Die Schlussfolgerungen werden lebensrettend sein, wenn Sie bremsen müssen.
Es gibt viele Gelegenheiten, in denen man die Gelegenheit hat oder gezwungen ist, etwas anderes zu fahren: wenn man mit einem Freund eine Radtour macht und auf halbem Weg das Fahrrad wechselt, beim Fahren eines Mietwagens, Bei einer Probefahrt, aber auch beim Kauf eines neuen Modells oder bei der Wartung Ihres Modells, um in der Werkstatt ein Ersatzmodell zu erhalten.
Die Sorgfalt, die man in diesen Fällen an den Tag legen muss, ist groß. Das neue oder fremde Modell hat seine eigenen Macken und sollte nicht mit der Logik behandelt werden, dass „nichts falsch ist“., Ich fahre seit vielen Jahren Motorrad“. Jedes Modell ist einzigartig und sollte auch als solches behandelt werden.
Lesen Sie daher die wichtigsten Punkte, auf die Sie beim Fahren eines unbekannten Motorrads achten sollten.
1. Das Erste, was Sie tun müssen, wenn Sie in den Sattel steigen, besteht darin, die Spiegel an Ihre Maße anzupassen.
2. Drücken Sie beide Füße fest auf den Boden und schaukeln Sie das Motorrad hin und her, um sein Gewicht zu berechnen. Vor allem, wenn es sich um ein schwereres Modell als Ihres handelt, Wiederholen Sie den Vorgang, bis Sie sich daran gewöhnt haben.
3. Erste Schritte, Achten Sie auf die Kupplung. Es ist definitiv nicht auf die gleichen Standards eingestellt wie bei Ihnen. Fangen Sie langsam an, sich den Loslösungspunkt vor Augen zu halten, So können Sie die Beziehung schneller ändern.
4. Für den Fall, dass Ihr Modell über ABS verfügt, das Modell, das Sie zum ersten Mal fahren, jedoch nicht, manchmal stark bremsen, Man gewöhnt sich also daran, dass am Ende des Hebelwegs, die Bremsen könnten blockieren.
5. Wenn Sie von einem Fahrrad mit kleinem Hubraum auf ein großes umsteigen, Erzwingen Sie es nicht, bis Sie sich daran gewöhnt haben. Auch wenn Sie seit einigen Jahren einen R1 fahren, gezwungen, sich für ein paar Tage zu ducken und wieder zu R1 zurückzukehren, Es ist eine kurze Eingewöhnungsphase erforderlich, bevor Sie sein Blut wieder „trinken“..
6. Wenn das Motorrad, das Sie fahren möchten, über elektronische Systeme verfügt, die im Handumdrehen angepasst werden können (B.C. Zündkarten, elektronisch verstellbare Federungen, usw.), Verbringen Sie ein paar Minuten damit, bevor Sie beginnen, damit sie Sie beim Fahren nicht ablenken.
7. Für den Fall, dass Sie von einem Roller auf ein Motorrad umsteigen oder umgekehrt, Folgendes vergessen wir nie: Roller verlassen sich mehr auf die Hinterradbremse, während die Motorräder vorne sind.
8. Denken Sie immer daran, dass Sie in vielen Fällen das neue oder ausländische Modell fahren müssen, Es wird nicht so reagieren wie Ihres. Vergessen Sie nicht, dass Sie nicht das Modell fahren, das Sie gewohnt sind, und dass Sie es wahrscheinlich in- und auswendig kennen, aber ein fremder und unvorhersehbarer.
Quelle : mototriti.gr
Das sind die neuen BMW Roller!
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MV Agusta Brutale 675: Die Naked-Version
Quelle:http://www.protothema.gr/
Die italienische Marke veröffentlichte Fotografen und technische Spezifikationen für die neue MV Agusta Brutale 675, Dabei handelt es sich im Wesentlichen um eine abgespeckte Version der MV Agusta F3 675 ohne die Verkleidungen. Das Herzstück des Motorrads ist der Dreizylindermotor 675 usw. was ergibt 113 Pferde bei 12.000 s.a.l und 71 Nm Drehmoment bei 10.600 U/min während des Wiegens 163 Kilo „trocken“..
Ausgestattet mit MVICS (Motor & Fahrzeugintegriertes Steuerungssystem) Integriertes Steuerungssystem MV Agusta setzt die neue Philosophie fort, die darauf abzielt, dass die elektronischen Systeme die PS-Leistung übertreffen, und beinhaltet ein Traktionskontrollsystem, Ride-by-Wire-Drosselklappensteuerung, Startkontrollsystem, sowie einen elektronischen Schnellschalthebel, während der Fahrer aus mehreren Motorkennfeldern die am besten geeignete auswählen kann.
Was die regionalen betrifft, Zur Standardausrüstung gehört eine voll einstellbare Marzoochi-Vorderradgabel, Goldene Brembo-Monoblock-Bremssättel vorne und radiale Nissin-Bremssättel hinten zum Preis 9.000 Britische Pfund machen sie zur derzeit günstigsten MV Agusta auf dem Markt, Es wird erwartet, dass es einen Teil der Käufer der Triumph Street Triple „erwischt“..

