Γρίφος, που ωστόσο επιβάλλεται να λυθεί, παραμένει η συντήρηση του αρχαίου θεάτρου τη Δωδώνης παρά τις προσπάθειες ετών από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Πολιτισμού και από ειδικούς επιστήμονες να αναστρέψουν την τραγική κατάσταση στην οποία έχει περιέλθει.
Ο λόγος είναι «φυσικός» και έχει σχέση με τον εύθριπτο λίθο από τον οποίο κατασκευάσθηκε και ο οποίος μετατρέπεται, με γοργό ρυθμό πλέον, σε χαλίκι.
Την αναστήλωση των επτά πρώτων σειρών των εδωλίων είδαν λοιπόν τα μέλη του Κεντρικού Αρχαιολογικού Συμβουλίου πριν από μερικές εβδομάδες σε αυτοψία που έγινε στη Δωδώνη και παρότι συμφώνησαν ότι το έργο εκτελείται με σωστό τρόπο, δεν μπόρεσαν να μην επισημάνουν, για μία ακόμη φορά, πως ο χρόνος δεν είναι με το μέρος μας. Γιατί η φθορά «τρέχει» ταχύτερα από τις όποιες επεμβάσεις.
Η αυθεντικότητα του υλικού που χρησιμοποιείται στην αναστήλωση αλλά και η αυθεντικότητα της μορφής του μνημείου είναι βασικά επίσης ζητήματα.
Τεχνητός λίθος λοιπόν θα εξακολουθήσει να χρησιμοποιείται στο κατώτερο επίπεδο των εδωλίων ώστε να εξασφαλίζεται η στερέωσή τους, ενώ στην άνω επιφάνεια θα τοποθετείται φυσικός λίθος για την καλύτερη εικόνα του μνημείου.
Ακόμη και μετά το πέρας της όλης αναστήλωσης όμως, που θα αργήσει πολύ να γίνει, το θέατρο δεν θα μπορεί να χρησιμοποιηθεί. Γιατί ακόμη κι αν κάποιος πατήσει ή καθήσει σε κάποιο εδώλιο, ο λίθος θα κινδυνεύει να σπάσει.
Θυμωμένη με την κατάσταση στην Ελλάδα η Χ. Αλεξίου
Η Χαρούλα Αλεξίου αναφέρθηκε σε όλα όσα συμβαίνουν στην Ελλάδα και τόνισε πως εκτός από το θυμό που νιώθει, στο μυαλό της υπάρχει ένα κενό.
«Εκτός από το θυμό που νιώθω, στο μυαλό μου υπάρχει ένα τεράστιο κενό. Δεν ξέρεις πια με ποιον πρέπει να τα βάλεις. Σαν να μην έχει πρόσωπο όλο αυτό το κακό. Μιλάμε για νέα τάξη πραγμάτων για τον συγχρονισμό μας με την Ευρώπη, νομίζω όμως ότι δεν έχουμε καταλάβει τίποτα» είπε χαρακτηριστικά η τραγουδίστρια σε συνέντευξή της στο aixmi.
Και συνέχισε: «Υπήρξα υπέρ της παγκοσμιοποίησης. Τι ανοησία! Δεν είχα κατανοήσει ποτέ τι σήμαινε αυτό πραγματικά.
Φτάσαμε στο σημείο όπου οι άνθρωποι αγωνίζονται καταρχήν για το σπίτι τους, για την ίδια τους τη ζωή και για ένα κοινό συμφέρον. Αυτό το κοινό συμφέρον, όμως, τώρα ποιο είναι; Δεν ήταν έτοιμη η Ελλάδα να ακολουθήσει τα ευρωπαϊκά πρότυπα και να πειθαρχήσει σ’ αυτούς τους κανόνες. Ενδεχομένως λόγω της ψυχοσύνθεσης των Ελλήνων, αλλά και λόγω άγνοιας για το τι σήμαινε όλο αυτό».
Πηγή : newsbeast.gr
Η Fiat επιστρέφει μετά από 7 περίπου χρόνια αποκλειστικά στο όνομα «Punto» και πλέον, μαζί με την προσθήκη του 0,9 TwinAir κινητήρα στη γκάμα του μικρού της μοντέλου.
info: To νέο Fiat Punto 2012 είναι ήδη διαθέσιμο στην Ελλάδα με τιμές από 11.500 ευρώ (1,2 8V 69 PS 3θυρο).
Το Punto είναι ένα από τα πλέον καλοπουλημένα μοντέλα στη σύγχρονη ιστορία της Fiat, το οποίο από το 1993 μέχρι και σήμερα, έχει σημειώσει πάνω από 8,5 εκατομμύρια πωλήσεις. Στην ιστορία του μοντέλου, ξεχωρίζει η απόφαση της Fiat το 2005 να λανσάρει για πρώτη φορά το μικρό της μοντέλο με ένα νέο όνομα που δεν εμπεριείχε πλέον μόνο τη λέξη «Punto» (βλ. Grande Punto). Η πρώτη μεγάλη ανανέωση του αυτοκινήτου το 2009, ακολούθησε αυτή τη νέα πρακτική ονομασίας, παρότι την άλλαξε και πάλι (Punto Evo). Και πλέον σήμερα, η Fiat αποφασίζει να επαναφέρει αυτούσιο το – ιστορικό όπως εξελίσσεται – όνομα του δημοφιλούς της μοντέλο, λανσάροντας το νέο Punto 2012.
Και με αισθητικό φρεσκάρισμα
Εκτός όμως από την αλλαγή στην ονομασία, το νέο Fiat Punto 2012 ενσωματώνει και μια αισθητική ανανέωση, η οποία του προσδίδει μια ελαφρώς πιο μοντέρνα παρουσία σε σχέση με το Punto Evo. Οι διαφορές λοιπόν εντοπίζονται στους προφυλακτήρες οι οποίοι πλέον είναι εξ ολοκλήρου βαμμένοι στο χρώμα του αμαξώματος, εκτός του εμπρόσθιου που φέρει βέβαια λιγότερες μαύρες γρίλιες. Νέας σχεδίασης είναι και οι ζάντες αλουμινίου του αυτοκινήτου, ενώ 3 νέα μεταλλικά χρώματα (Γκρι, κόκκινο, τιρκουάζ) καθώς και 1 ειδικό πράσινο αποκλειστικά για το TwinAir, προστίθενται πλέον στη γκάμα.
Στο προσκήνιο ο νέος TwinAir κινητήρας
Μετά τα 500 και Panda, το Punto 2012 θα είναι το τρίτο μοντέλο της Fiat που θα λάβει τον ολοκαίνουργιο δικύλινδρο TwinAir κινητήρα των 0,9 λίτρων. Με τη βοήθεια του turbo, το μοτέρ των 875 κ.εκ. θα προσφέρει 85 ίππους ισχύος και 145 Nm ροπής, ώστε να συνδυάσει τις καλές επιδόσεις με τη χαμηλή κατανάλωση και τις εκπομπές CO2. Χαρακτηριστικό εδώ είναι ότι η μέση κατανάλωση που ανακοινώνει η Fiat ανέρχεται στα 4,2 λτ. βενζίνης ανά 100 χλμ. και οι εκπομπές CO2 φτάνουν μόνο τα 98 γρ./χλμ., απαλλάσσοντας έτσι το αυτοκίνητο από τα τέλη κυκλοφορίας. Η γκάμα των κινητήρων θα συμπληρωθεί από τα μοτέρ βενζίνης 1,2 και 1,4 λτ. (8V) με 69 και 77 PS, αλλά και με τους 1,4 MultiAir των 105 και 135 ίππων. Στους diesel, ο 1.300άρης MultiJet II θα έρθει με 75, 85 και 95 ίππους. Τέλος, θα υπάρχουν και εκδόσεις με υγραέριο και φυσικό αέριο.
Επεμβάσεις στα σημεία για το μοντέρνο εσωτερικό
Το εσωτερικό του Fiat Punto 2012 ακολουθεί τις ίδιες κύριες γραμμές με αυτό του Punto Evo, παραμένοντας έτσι αρκετά μοντέρνο σχεδιαστικά. Οι αλλαγές που υπάρχουν αφορούν κυρίως σε επιμέρους τμήματα του μοντέλου και επικεντρώνονται αρχικά στις νέες επενδύσεις των καθισμάτων με διαφορετικό ύφασμα, αλλά και πιο «παιχνιδιάρικους» χρωματισμούς. Έπειτα, καλύτερης υφής είναι ορισμένα πλαστικά τμήματα του εσωτερικού, τα οποία αυξάνουν τα έτσι κι αλλιώς καλά ποιοτικά στάνταρ του αυτοκινήτου. Ο εξοπλισμός από την πλευρά του παραμένει σε πολύ καλά επίπεδα, διαθέτοντας στις επιλογές του μεταξύ άλλων ένα αρκετά ευκρινές Σύστημα πλοήγησης της TomTom και την πανοραμική ανοιγόμενη οροφή της μάρκας.
Ευχάριστο στο δρόμο και με καλή άνεση
Η οδική συμπεριφορά του νέου Fiat Punto 2012 δεν έχει διαφοροποιηθεί σε σχέση με αυτή του Punto Evo. Έτσι, το ιταλικό μοντέλο παραμένει ευχάριστο στο δρόμο και σε συνδυασμό με τη σχετικά σφιχτή ρύθμιση της ανάρτησής του, εξασφαλίζει ουδετερότητα και προοδευτικές αντιδράσεις στο όριο. Το τιμόνι από την πλευρά του είναι ελαφρύ και συμβάλει στην ευελιξία στην πόλη, ενώ η άνεση από την ανάρτηση βρίσκεται σε καλά επίπεδα για την κατηγορία. Τα φρένα τέλος του αυτοκινήτου στην πρώτη μας οδηγική επαφή στο εξωτερικό, έδειξαν να έχουν πολύ καλή ποτελεσματικότητα και αίσθηση από το πεντάλ.
Πηγή : autotriti.gr
Παρά τις πληροφορίες που έλεγαν ότι η Porsche είχε παγώσει τα σχέδια για τη δημιουργία ενός νέου μικρού roadster, φαίνεται πως τελικά αυτό ανατρέπεται και το αποτέλεσμα θα είναι εντυπωσιακό.
Μερικούς μήνες πριν ο Μatthias Mueller, CEO της Porsche είχε βάλει ο ίδιος το «φρένο» στα σχέδια της εταιρείας του για να επενδύσει σε ένα νέο μικρό roadster που θα τοποθετούνταν στη βάση της γκάμας της φίρμας. Τώρα, το κορυφαίο στέλεχος της γερμανικής φίρμας επιβεβαίωσε πως τελικά αυτό δεν θα ισχύσει, αφού έχει ήδη ξεκινήσει η εξέλιξη του αυτοκινήτου και η οποία μάλιστα συνεχίζεται με γρήγορους ρυθμούς. Ερωτηματικό βέβαια παραμένει ακόμα το πότε θα λανσαριστεί τελικά αυτή η «πιο προσιτή» ανοιχτή Porsche, τον κύριο Mueller να δηλώνει ότι αυτό μπορεί να γίνει σύντομα, ή ίσως σε 3 χρόνια ή ακόμα και σε 6, ανάλογα με το πότε θα κριθεί σωστό εμπορικά.
Πηγή : autotriti.gr
Το Μέγαρο Μουσικής Αθηνών παρουσιάζει τους Chick Corea και Gary Burton, μια συνεργασία την οποία οι φίλοι της τζαζ περιμένουν με ανυπομονησία. Η συναυλία θα πραγματοποιηθεί στις 15 Μαρτίου 2012 στο πλαίσιο της σειράς Γέφυρες.
Chick Corea
Αν αναλογιστεί κανείς τον όγκο της δισκογραφίας του τα τελευταία 40 χρόνια, δεν μπορεί να αμφιβάλλει για το ότι ο Τσικ Κορήα είναι ένας από τους πιο παραγωγικούς συνθέτες των ημερών μας. Από την avant-garde στην bebop, από τα παιδικά τραγούδια στην πρωτοπορία, από τη fusion μέχρι την κλασική μουσική, ο Τσικ Κορήα διατηρεί πάντοτε υψηλές προδιαγραφές ποιότητας στη δουλειά του.
Έχει κερδίσει 14 Grammy, ενώ ήταν υποψήφιος τουλάχιστον 50 φορές. Το 2005 τιμήθηκε με το Βραβείο του Φεστιβάλ της Ρουρ στη Γερμανία (ένα βραβείο που πρώτη φορά απονεμήθηκε σε πιανίστα της τζαζ) και το 2006 ονομάστηκε «Νέα Jazz Master» που αποτελεί τη μεγαλύτερη διάκριση για την τζαζ στις ΗΠΑ.
Gary Burton
Γεννήθηκε και μεγάλωσε στην Ινδιάνα. Αυτοδίδακτος στο βιμπράφωνο, ο ιδιοφυής μουσικός Γκάρυ Μπάρτον το 1971 έγινε καθηγητής στο Κολέγιο Μουσικής Μπέρκλη της Βοστόνης (στα κρουστά και τον αυτοσχεδιασμό), το 1985 διορίστηκε Πρύτανης, το 1989 του απονεμήθηκε τιμητικό διδακτορικό από το ίδιο Κολέγιο και το 1996 διορίστηκε Αντιπρόεδρος.
Κέρδισε το πρώτο του Grammy για το άλμπουμ Alone at Last (σόλο βιμπράφωνο) που ηχογραφήθηκε στο Φεστιβάλ του Μοντρέ το 1971. Ακολούθησαν και πολλά άλλα βραβεία Grammy (αρκετά από τη συνεργασία του με τον Κορήα) και ήταν υποψήφιος για το ίδιο βραβείο 14 φορές.
Με τον Τσικ Κορήα τον συνδέει μακρόχρονη και βαθιά επαγγελματική προσωπική σχέση. Πέρα από τις ηχογραφήσεις τους, δίνουν πολλές συναυλίες ως ντούο στην Αμερική και την Ευρώπη.
Chick Corea πιάνο
Gary Burton βιμπράφωνο
Τη σειρά Γέφυρες διευθύνει ο Δημήτρης Μαραγκόπουλος
«Μια από τις πιο δημοφιλείς συνεργασίες στο χώρο της τζαζ»
«Υπέροχη δυναμική ισορροπία»
Los Angeles Times
Πηγή : culturenow.gr
πνοη μας, η αξιολογηση σας
