Ab sofort in Griechenland erhältlich ist der Alfa Romeo Giulietta mit Doppelkupplungs- und Trockenautomatikgetriebe „Alfa TCT“.
Diese Box wird auf die Giulietta mit ihrem 1,4 TB MultiAir angewendet 170 PS und mit dem Dieselmotor 2.0 JTDM-2 von 170 Pferde. Mit dem Benzinmotor die Alfa Romeo Giulietta, welches mit dem TCT-Getriebe kombiniert ist, ist in den Versionen Progression und Distinctive gegen einen Aufpreis erhältlich 24.250 und 25.550 Euro bzw (23.290 und 24.590 Euro mit Auszahlung). Mit dem Dieselmotor 2.0 JTDM-2 170 Die Giulietta ist in der Distinctive-Version mit erhältlich 30.200 Euro (aus 27.730 mit Rückzug).
Das TCT-Automatikgetriebe (Doppelkupplungstechnologie) Es sorgt für mehr Komfort und mehr Sportlichkeit im Vergleich zu einem herkömmlichen Automatikgetriebe bei gleichzeitig verbesserter Leistung und geringerem Verbrauch. Dank 1.4 TB MultiAir 170 PS, Die Giulietta mit dem Alfa TCT-Getriebe hat Höchstgeschwindigkeit 218 km/h und Beschleunigung 0-100 km/h in gerade mal 7,7 z.B. Aber auch bei diesen Leistungen sind der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen besonders niedrig: 5,2 lt./100 km. ist der durchschnittliche Verbrauchspreis, zu einer Zeit, in der die CO2-Emissionen steigen 121 g/km.
Gleiches gilt für den Dieselmotor 2.0 JTDM-2 von 170 Pferde. Sogar im Vergleich zur manuellen Version desselben Motors, Die Version mit dem Alfa TCT-Getriebe beschleunigt ab 0 στα 100 km/h in 7,9 anstatt 8,0 z.B. und der Durchschnittsverbrauch sinkt 4,7 στα 4,5 lt./100 km. Dementsprechend fallen die CO2-Emissionen aus 124 werden reduziert auf 119 g/km.
Je nach Fahrerwunsch kooperiert der Alfa TCT mit der Alfa D.N.A. System, die Bremsen, Motor und dynamisches Steuersystem. So kann das Getriebesystem die Geschwindigkeit des Gangwechsels variieren, zur Steuerung der Drehmomentabgabe auf Straßen mit geringer Traktion, völlig automatisch arbeiten, oder serienmäßig mit der Auswahl der Übersetzungsverhältnisse über den Wählhebel oder die speziellen Schaltwippen hinter dem Lenkrad zu verwenden. Das „Alfa TCT“-Getriebe besteht im Wesentlichen aus zwei parallelen Getrieben, Jedes davon hat seine eigene Kupplung. Somit ist es möglich, die nächste Beziehung auszuwählen, wenn die vorherige bereits verwendet wird. Der Wechsel erfolgt durch einen einfachen und reibungslosen Austausch der entsprechenden Scheiben, was eine kontinuierliche Bereitstellung von Drehmoment und Zugkraft gewährleistet.
In Bezug auf „nasse“ Doppelkupplungsgetriebesysteme, Der Alfa TCT hat begrenzte Betriebskosten und im Vergleich zu klassischen Automatikgetrieben einen um bis zu geringeren Verbrauch 10% (auch dank der Verwendung des Startsystems&Stoppen). Einer der Vorteile der von Alfa TCT verwendeten „trockenen“ Technologie sind ihre kompakten Abmessungen, die Minimierung der Reibungsverluste und der Verzicht auf eine Ölkühlung, Daher ist keine Ölpumpe erforderlich. Als Ergebnis des oben Gesagten wurde die Reduzierung reduziert 6% Verbrauch im Verhältnis zu in Öl „getauften“ Kisten.
