KTM präsentierte den „E-Speed“, ein neuer emissionsfreier Elektroroller, auf der Tokyo Motor Show. Es wurde ebenfalls von Gerald Kiskas Studio entworfen, Wer ist hier und für das Erscheinungsbild aller KTMs verantwortlich? 20 Jahre.
Basierend auf der Technologie, die das Dirt-Play-Bike Freeride E antreibt, Mit dem E-Speed-Prototyp rückt das österreichische Unternehmen in Schlagdistanz zum städtischen Pendlermarkt, d.h. die zweigleisigen Gleise, die ausschließlich für begrenzte städtische Bewegungen bestimmt sind, wann und ob es blüht.
Positionierung des beeindruckenden Rollers als sportliches Zweirad, KTM gibt an, dass sein Motor fast 15 PS leistet, als die des Freeride E sie nicht übertraf 10. Auch der Lithium-Ionen-Akku hat jetzt Kapazität 4,36 kWh, beim Freeride hatte er es kaum 2,1. Das maximale Drehmoment ist in angegeben 3,6 kg.
Die verbesserte Leistung des flüssigkeitsgekühlten „modernen“ Elektromotors verleiht dem E-Speed das Ultimative 80 km pro Stunde über Riemenachsantrieb.
Der Akku ist vollständig geladen 2 Stunden an einer Haushaltssteckdose.
Was die eher „konventionellen“ Funktionen betrifft, Der Roller verwendet einen Gitterrahmen und eine Premium-Federung von WP, mit dem das österreichische Unternehmen seit den 90er-Jahren eng zusammenarbeitet und sich kurz darauf seiner Flotte anschloss.
erklärte KTM-CEO Stefan Pierer: „Wir bei KTM sind von der Elektrifizierung absolut überzeugt, als perfekte Ergänzung zu herkömmlichen Antriebssystemen. Langfristig werden sich Elektromotoren bei der Nutzung begrenzter Strecken und insbesondere dort, wo der Umweltschutz der regulierende Faktor sein wird, durchsetzen, wie in der Natur oder in dicht besiedelten Metropolen“.
„Fahrzeuge wie der E-Speed und Freeride E können Zweirädern helfen, ihre Akzeptanz in der Gesellschaft zu erhöhen. Nicht nur dank ihrer umweltfreundlichen Eigenschaften, sondern auch, weil sie einfach zu bedienen sind, Zeitersparnis und Spaß“.
Es scheint jedoch, dass Pierers „Glaube“ an elektrische Zweiräder eine schwankende Größe ist. Vor ein paar Wochen, Im Gespräch mit dem italienischen Motociclismo hatte er erklärt, dass er in elektrischen Zweirädern keine große Zukunft sehe, Zumindest nicht, solange aktuelle Batterietechnologie zum Einsatz kommt, was er als „sehr gefährlich“ bezeichnete (bedeutet Lithium-Ion) und teuer, mit geringem Wirkungsgrad und sehr langer Wiederaufladezeit“.
Wenn sich diese Negative nicht durch die technologische Entwicklung ändern, Er sagte, es lohne sich nicht, sich mit Elektro-Zweirädern auseinanderzusetzen, vollendet, Damit wird effektiv verkündet, dass das „Freeride E Design“ auf Eis gelegt wurde.
Quelle : newsbeast.gr