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Elektroroller von KTM

KTM präsentierte den „E-Speed“, ein neuer emissionsfreier Elektroroller, auf der Tokyo Motor Show. Es wurde ebenfalls von Gerald Kiskas Studio entworfen, Wer ist hier und für das Erscheinungsbild aller KTMs verantwortlich? 20 Jahre.

Basierend auf der Technologie, die das Dirt-Play-Bike Freeride E antreibt, Mit dem E-Speed-Prototyp rückt das österreichische Unternehmen in Schlagdistanz zum städtischen Pendlermarkt, d.h. die zweigleisigen Gleise, die ausschließlich für begrenzte städtische Bewegungen bestimmt sind, wann und ob es blüht.

Positionierung des beeindruckenden Rollers als sportliches Zweirad, KTM gibt an, dass sein Motor fast 15 PS leistet, als die des Freeride E sie nicht übertraf 10. Auch der Lithium-Ionen-Akku hat jetzt Kapazität 4,36 kWh, beim Freeride hatte er es kaum 2,1. Das maximale Drehmoment ist in angegeben 3,6 kg.

Die verbesserte Leistung des flüssigkeitsgekühlten „modernen“ Elektromotors verleiht dem E-Speed ​​das Ultimative 80 km pro Stunde über Riemenachsantrieb.

Der Akku ist vollständig geladen 2 Stunden an einer Haushaltssteckdose.

Was die eher „konventionellen“ Funktionen betrifft, Der Roller verwendet einen Gitterrahmen und eine Premium-Federung von WP, mit dem das österreichische Unternehmen seit den 90er-Jahren eng zusammenarbeitet und sich kurz darauf seiner Flotte anschloss.

erklärte KTM-CEO Stefan Pierer: „Wir bei KTM sind von der Elektrifizierung absolut überzeugt, als perfekte Ergänzung zu herkömmlichen Antriebssystemen. Langfristig werden sich Elektromotoren bei der Nutzung begrenzter Strecken und insbesondere dort, wo der Umweltschutz der regulierende Faktor sein wird, durchsetzen, wie in der Natur oder in dicht besiedelten Metropolen“.

„Fahrzeuge wie der E-Speed ​​und Freeride E können Zweirädern helfen, ihre Akzeptanz in der Gesellschaft zu erhöhen. Nicht nur dank ihrer umweltfreundlichen Eigenschaften, sondern auch, weil sie einfach zu bedienen sind, Zeitersparnis und Spaß“.

Es scheint jedoch, dass Pierers „Glaube“ an elektrische Zweiräder eine schwankende Größe ist. Vor ein paar Wochen, Im Gespräch mit dem italienischen Motociclismo hatte er erklärt, dass er in elektrischen Zweirädern keine große Zukunft sehe, Zumindest nicht, solange aktuelle Batterietechnologie zum Einsatz kommt, was er als „sehr gefährlich“ bezeichnete (bedeutet Lithium-Ion) und teuer, mit geringem Wirkungsgrad und sehr langer Wiederaufladezeit“.

Wenn sich diese Negative nicht durch die technologische Entwicklung ändern, Er sagte, es lohne sich nicht, sich mit Elektro-Zweirädern auseinanderzusetzen, vollendet, Damit wird effektiv verkündet, dass das „Freeride E Design“ auf Eis gelegt wurde.

Quelle : newsbeast.gr

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KTM RC25, hergestellt in Indien

Gerüchten zufolge sei ein Modell im schnell wachsenden Sportsegment in Arbeit 250 cc von KTM gibt es seit der Liste der Motorräder, die für den US-Markt auf den Markt kommen 2013.

Dort, Als Sie zu den KTM-Modellen kamen, fanden Sie Gia dazu 2014 eins mit 250 Hubraum und Rennradeigenschaften. Angesichts der Präsenz des Rennrads des Unternehmens für die Moto3, Eine „milde“ Version davon für den Straßengebrauch war die offensichtliche Antwort.

Die Informationen werden nun von indischer Seite bestätigt, mit der Nachricht, dass dort die Produktion des Motorrads beginnt 2013 um es für die zu starten 2014.

jedoch, obwohl die Produktion bestätigt ist, nicht dasselbe für die Herkunft der Gene der „KTM RC25“. Es wird kein Verwandter der Renn-Moto3 sein, nicht einmal eine modifizierte Duke, sondern ein Scale-Bike, mit einer offensichtlichen Affinität zu KTM 1190 RC8 R.

Die Namenskonvention von KTM wird reformiert, um von Anfang an klarer zu machen, worum es geht. Direkte Konkurrenten, die Honda CBR250R, Kawasaki Ninja 250R/ 300 und die kommende Yamaha 250cc beziehen sich auf den gesamten Hubraum und nicht nur auf einen Codenamen.

Denn es wird ein Modell sein, das auf globale Märkte ausgerichtet ist – nicht nur auf Indien- Es wird mehrere Variationen davon geben. So viel zum Grad der „Abnutzung“, aber was den Kubismus betrifft, wie er es mit den Herzögen tat. Was begann als 125, kam später heraus als 200 und Duke wird im Sommer erwartet 390.

Die neue KTM RC25 wird in Chakan produziert, Bajaj-Fabrik in der Nähe von Pune, Indien. Dadurch werden die Herstellungskosten niedrig gehalten, um mit den Titelinhabern konkurrenzfähig zu sein- Japanische Gegner, in den Märkten Europa und B. Amerika.

Gerüchte erschweren die Frage der Motorform, da es für jedes Layout Referenzen gibt. Aus einem einzigen Zylinder (am weitesten verbreitet) bis zu zwei Zylinder in V-Anordnung, aber auch in Reihe. Die Leistung wird sie erreichen 30 PS in der Ausgabe von 250 cm. und wird sie übertreffen 45 in der späteren Version von 390 ml.

Ohnehin zielt KTM nur auf die Spitze der Klasse, denn die RC25 wird in der Geschichte des österreichischen Werks das erste vollverkleidete Bike in der Kleinklasse sein. Im Wesentlichen profitierte ich von KTMs beeindruckendem Erfolg in der Weltmeisterschaft und Moto3.

Quelle : newsbeast.gr

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Elektrische Supermoto wird von KTM empfohlen

Möglicherweise macht KTM mit dem Freeride E kleine und vorsichtige Schritte in den Elektromarkt, eine Menge, Dennoch, Sie sind es, die ihr die neuen Elektromodelle empfehlen!
Wie wir wissen, KTM wird damit beginnen, den Freeride E in begrenzter Stückzahl verfügbar zu machen 2012, damit diese getestet und weiterentwickelt werden können. Unternehmensvertreter sprachen über die Möglichkeit, für den Fall, dass sich das erste Elektromodell von KTM als erfolgreich erweist, das Angebot an Elektromotoren zu erweitern, mit Dirt- und Asphaltmodellen.
WHO, Dennoch, er ist bereit, bis dahin zu warten; Wie es scheint, sicherlich nicht Piers SP von Kiska Designs, der für KTM ein elektrisches Supermoto entworfen hat, Für KTM SMX-E! Natürlich, Das ist nur ein Design und KTM hat damit nichts zu tun, Jedoch, niemand beschwert sich! Laut Piers selbst, „Es ist einfach ein Fahrrad, das ich lieben würde“.
Im Grunde, selbst wenn der Freeride E von KTM seinen Zweck erfüllt und die KTM-Leute weitermachen und ihn in Massenproduktion herstellen, Es wird noch lange dauern, bis wir offiziell ein Asphalt-Elektromodell von KTM sehen. Dank Piers' Design, Bis dahin haben wir etwas zum Herumalbern.

Quelle : mototriti.gr